ສາລະບານ
ການສູ້ຮົບຂອງ Arnhem ແມ່ນຢູ່ທີ່ກອງພົນຂອງ Operation Market Garden, ການປະຕິບັດງານຂອງພັນທະມິດໃນເນເທີແລນລະຫວ່າງວັນທີ 17-25 ກັນຍາ 1944 ເພື່ອຢຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໂດຍວັນຄຣິດສະມາດ.
ຄວາມຄິດຂອງ Bernard Montgomery, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນຂອງພະແນກທາງອາກາດແລະລົດຫຸ້ມເກາະແກະສະຫຼັກເສັ້ນທາງຜ່ານປະເທດເນເທີແລນ, ຮັບປະກັນຂົວທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນທົ່ວສາຂາຂອງ Rhine ຕ່ໍາແລະຖືເຫຼົ່ານີ້ຍາວພຽງພໍສໍາລັບພະແນກຫຸ້ມເກາະຂອງ Allied ສາມາດບັນລຸໄດ້. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຂ້າມເສັ້ນ Siegfried ທີ່ເປັນຕາຢ້ານ, ພັນທະມິດສາມາດລົງເຂົ້າໄປໃນເຢຍລະມັນຈາກທາງເຫນືອແລະເຂົ້າໄປໃນ Ruhr, ຫົວໃຈອຸດສາຫະກໍາຂອງ Nazi ເຢຍລະມັນ.
ຮອຍແຕກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນແຜນການ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທັນທີທີ່ມັນພັງທະລາຍ; ໄພພິບັດທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ບັນຍາຍໃນຮູບເງົາເລື່ອງ A Bridge Too Far ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປີ 1977.
ໃນນີ້, ນັກປະຫວັດສາດການບິນ Martin Bowman ພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດວ່າເປັນຫຍັງ Operation Market Garden ຈຶ່ງປະສົບຄວາມສຳເລັດ.
ຈະລົ້ມເຫລວ
ມີເຫດຜົນອັນຫຼວງຫຼາຍແລະມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງສູງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດງານ.
ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ ໃນທັນທີທີ່ພົນຕີ Lewis H. Brereton, ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບບົກພັນທະມິດທີ 1 ໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດໜ້າທີ່. ອອກຈາກການຍົກທາງອາກາດໃນໄລຍະສອງຫາສາມມື້ - ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຂອງຄວາມແປກໃຈໄດ້ສູນເສຍໄປຫມົດ.
ທີ່ສໍາຄັນ, ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບສະຫະລັດບໍ່ສາມາດທີ່ຈະບິນກອງທັບອາກາດໃນສອງຍົກໃນມື້ທໍາອິດ. ພຽງແຕ່ມີເຮືອບິນ 1,550 ລໍາ, ດັ່ງນັ້ນກໍາລັງຕ້ອງໄດ້ລົງຈອດຢູ່ໃນສາມຍົກ. ກອງບັນຊາການການຂົນສົ່ງ RAF ໄດ້ຮ້ອງຂໍເອົາສອງຢອດໃນມື້ທໍາອິດ ແຕ່ນາຍພົນ Paul L. Williams ຂອງກອງບັນຊາການທະຫານກອງທັບບົກສະຫະລັດ IX ບໍ່ເຫັນດີນໍາ. ນັກຮົບ escort ຢູ່ໃນອາກາດ, ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ. ການບໍ່ມີ glider coup de Main ຍຸດທະວິທີ.
ການລົງຈອດຢູ່ໄກຈາກຂົວຫຼາຍເກີນໄປ
ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ດີຂອງກອງທັບອາກາດຂອງພັນທະມິດກ່ຽວກັບເຂດຫຼຸດລົງ parachute ແລະເຂດລົງຈອດ glider. ໄກຈາກຈຸດປະສົງ. ນາຍພົນ Urquhart ຕັດສິນໃຈລົງຈອດກອງທັບອັງກິດທັງໝົດ 8 ໄມຈາກຂົວ, ແທນທີ່ຈະເອົານັກ parachutists ເຂົ້າມາໃກ້ມັນຫຼາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Urquhart ຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນການດໍາເນີນງານທັງໝົດພາຍໃນ 7 ມື້ເທົ່ານັ້ນ ແລະເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມດື້ດ້ານ. ການຕໍ່ຕ້ານຈາກຜູ້ບັນຊາການອື່ນໆ, ລາວມີທາງເລືອກຫນ້ອຍແຕ່ຍອມຮັບສະຖານະການແລະກ້າວຕໍ່ໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫລວເຫຼົ່ານີ້ໃນແຜນການໄດ້ປິດບັງຊະຕາກໍາຂອງ 'Market-Garden' ໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຂຶ້ນ.
ຮູບພາບຂອງຂົວສຳຄັນຢູ່ Arnhem, ທີ່ຖ່າຍຫຼັງຈາກທະຫານລາດຊະວົງອັງກິດຖືກຂັບໄລ່ກັບຄືນ<2
ການສື່ສານທີ່ຂີ້ຮ້າຍ
ໃນມື້ທໍາອິດທີ່ຍົນຂຶ້ນຍົນຖືກຊັກຊ້າເປັນເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງໂດຍສະພາບອາກາດ, ກອງພົນ Parachute ທີ 4 ຂອງ Brigadier Hackett ໄດ້ຖືກລຸດລົງໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຫຼາຍກວ່າກອງພົນ Parachute ທີ 1. ມັນ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ລົງ ກ່ຽວ ກັບ ການ Poler ພາກ ໃຕ້ ຂອງNeder Rijn ໃກ້ກັບຂົວຖະຫນົນ Arnhem (ບ່ອນທີ່ມັນຖືກວາງແຜນທີ່ຈະລຸດລົງຂອງ Polish Parachute Brigade ໃນມື້ຕໍ່ມາ).
ແຕ່, ເນື່ອງຈາກ 'ບັນຫາການສື່ສານ' (ບໍ່ມີການສື່ສານ - ຫຼືຫນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະວ່າ intermittent) ລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງກອງທັບອາກາດ; Urquhart ຫຼື Frost ຢູ່ Arnhem, Browning ເທິງລະດັບຄວາມສູງ Groesbeek, Hackett ແລະ Sosabowski ໃນອັງກິດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃດໆມາຮອດ Urquhart.
ສອງ gliders ທໍາອິດທີ່ແຕະລົງ.
ການສົ່ງກອງພົນອີກຄົນຫນຶ່ງໄປຫາ DZs ຕາເວັນຕົກ, ຈາກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາປະເຊີນກັບການເດີນຂະບວນທີ່ແຂ່ງຂັນກັນທົ່ວເມືອງ, ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ບໍ່ມີວິທີການປຶກສາຫາລືຫຼືປະຕິບັດມັນ - ການສື່ສານທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປແລະບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ. Browning ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກບັນດາໜ່ວຍງານຍ່ອຍຂອງລາວ, ຍົກເວັ້ນເຮືອບິນ 82nd Airborne.
ເປັນແນວນັ້ນ, ແຜນການເດີມໄດ້ດຳເນີນໄປກ່ອນ.
ໂອກາດທີ່ຈະສຳເລັດໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ
ກອງທັບອາກາດທີ 82 ຕົກໃກ້ໆກັບຂຸມຝັງສົບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າທາງທິດໃຕ້ຂອງ Neder Rijn ຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບການລົງຈອດຂອງຝູງຊົນ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ດີວ່າ ເປັນຫຍັງການກໍ່ລັດຖະປະຫານຂະໜາດນ້ອຍຂອງກອງກຳລັງຫຼັກ ບໍ່ຄວນລົງຈອດໂດຍ glider. ແລະ parachute ຢູ່ພາກໃຕ້ສຸດຂອງຂົວໃນມື້ທໍາອິດ.
ຖ້າກອງພົນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢູ່ໃກ້ກັບຂົວ Arnhem ເທິງ. ມື້ທໍາອິດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຝັ່ງພາກໃຕ້, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສູ້ຮົບຂອງ Arnhem ແລະ 'Market-Garden' ອາດຈະມີ.ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ກອງພົນໃຫຍ່ທີ 1 ຂອງກອງທັບໂປໂລຍ Sosabowski, ເຊິ່ງຄວນຈະໄດ້ລົງຈອດທາງທິດໃຕ້ຂອງແມ່ນ້ຳ ແລະ ໃກ້ກັບຂົວທາງໃນວັນທີ 2 ແຕ່ຖືກດິນຟ້າອາກາດພ່າຍແພ້, ໄດ້ມາຮອດພາກໃຕ້ຂອງແມ່ນ້ຳໃນວັນທີ 4 , ແຕ່ການປ່ຽນແປງໃນແຜນການເຮັດໃຫ້ກອງພົນທີ 1 ຂອງໂປໂລຍໄດ້ຫຼຸດລົງທາງໃຕ້ຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ Heveadorp ເພື່ອເຂົ້າຕໍາແຫນ່ງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງຂອບເຂດທີ່ຫົດຕົວຢູ່ Oosterbeek, ໃນເວລານັ້ນການສູ້ຮົບສໍາລັບ Arnhem ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ເຮືອບິນທີ 101 Paratroopers ກວດເບິ່ງ glider ທີ່ແຕກຫັກ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Sam Giancana: The Mob Boss ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Kennedysຖ້າ Hicks ໄດ້ປະຖິ້ມຈຸດປະສົງຕົ້ນສະບັບຂອງ Arnhem Bridge ລາວສາມາດຮັບປະກັນເຮືອຂ້າມຟາກ Heveadorp ແລະພື້ນດິນທັງສອງດ້ານ, ຂຸດລົງແລະລໍຖ້າ XXX Corps. ແຕ່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ເຊື່ອຟັງຄຳສັ່ງຂອງ Browning ແລະການປະຖິ້ມ Frost.
ວ່າສະພາບອາກາດທີ່ຍຸຕິທຳໃນວັນທີ 19 ຈະນຳເອົາຄວາມສຳເລັດມາສູ່ 'ຕະຫຼາດ' ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ເປັນໄປໄດ້, ການມາເຖິງຂອງກອງພົນທະຫານຮາບທີ່ 325th Glider ໃນເວລາ 1,000 ຊົ່ວໂມງຕາມແຜນການອາດຈະເຮັດໃຫ້ກອງພົນທີ 82 ສາມາດຂຶ້ນຂົວ Nijmegen ໃນມື້ນັ້ນໄດ້.
ລົດຖັງຂອງອັງກິດຂອງ XXX Corps ຂ້າມຂົວຖະຫນົນ Nijmegen.
ຖ້າກອງພົນ Polish ຫຼຸດລົງຢູ່ທາງໃຕ້ຂອງຂົວ Arnhem ພວກເຂົາອາດຈະສາມາດຮັກສາມັນແລະເຂົ້າຮ່ວມກອງກໍາລັງກັບກອງພັນ Frost ກ່ອນທີ່ກອງກໍາລັງຈະສູນເສຍໄປໂດຍການສູນເສຍ.
ເຖິງແມ່ນດັ່ງນັ້ນ. , ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຖືທ້າຍພາກເຫນືອຂອງຂົວຕໍ່ກັບລົດຖັງຂອງເຢຍລະມັນແລະປືນໃຫຍ່ສໍາລັບການເວລາທີ່ມັນອາດຈະໄດ້ເອົາ ກຳ ລັງພື້ນດິນຂອງອັງກິດໄປເຖິງບ່ອນນັ້ນຈາກ Nijmegen. ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຫຼັງຈາກວັນທີ 19 ກັນຍາ, ໂອກາດຂອງພັນທະມິດທີ່ຈະໄດ້ຂົວຂ້າມ Rhine ແມ່ນມີຫນ້ອຍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກຫນ່ວຍງານບໍ່ສາມາດໄປເຖິງຮ່ວມກັນໄດ້ເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກອງທັບອາກາດທີ 1 ລົ້ມເຫລວໃນການຂ້າມຜ່ານຂອງ. Rhine ລຸ່ມ. ນອກເໜືອໄປຈາກອັນອື່ນ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງກຳລັງທີ່ລົງຈອດໃນມື້ທຳອິດແມ່ນໄດ້ຜູກມັດ DZs ໄວ້ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຍົກທີ່ຖັດມາສາມາດລົງຈອດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຖືກຂັດຂວາງຈາກສະພາບອາກາດທີ່ມີໝອກໜາ
ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຈະປາກົດໃຫ້ເຫັນໃນ 24 ຊົ່ວໂມງທຳອິດ. ແຜນການທີ່ວາງໄວ້ສໍາລັບການມາຮອດຂອງຍົກທີສອງທີ່ບັນຈຸຄວາມສົມດູນຂອງພະແນກໃນເທື່ອສຸດທ້າຍໂດຍສິບໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນຈັນທີ 18 ແຕ່ສະພາບອາກາດມີເມກແລະໝອກປົກຄຸມໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຕົກຈົນຮອດເວລາທ່ຽງຄືນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນ. ຈົນກ່ວາໃນລະຫວ່າງສາມຫາສີ່ໃນຕອນບ່າຍທີ່ເຂົາເຈົ້າມາເຖິງເຂດພື້ນທີ່ລົງຈອດ. ຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ສຳຄັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂຶ້ນຕື່ມ.
ຫຼັງຈາກວັນທີ 19 ກັນຍາ, 7 ຂອງ 8 ມື້ຕໍ່ມາມີອາກາດບໍ່ດີ ແລະ ການບິນທັງໝົດຖືກຍົກເລີກໃນວັນທີ 22 ແລະ 24 ກັນຍາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ ກອງທັບອາກາດທີ 101 ບໍ່ມີປືນໃຫຍ່ເປັນເວລາ 2 ມື້, ເຮືອບິນ 82 ທີ່ບໍ່ມີປືນໃຫຍ່ເປັນເວລາ 1 ມື້ ແລະບໍ່ມີກອງພົນທະຫານບົກ 4 ວັນ ແລະກອງທັບອາກາດທີ 1 ຂອງອັງກິດ ທີ່ບໍ່ມີກອງພົນທີ 4 ຈົນຮອດມື້ທີ 5.
ການໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດສຳເລັດການຢັ່ງຢາຍທາງອາກາດ, ແຕ່ລະພະແນກຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນເຂດຫຼຸດ ແລະ ລົງຈອດ, ເຮັດໃຫ້ກຳລັງການບຸກໂຈມຕີຂອງເຂົາເຈົ້າອ່ອນລົງ.
ຄວາມໂຫດຮ້າຍຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Browning ທີ່ຈະຈັດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນ RAF ແລະ USAAF ກັບທະຫານຂອງລາວ ແລະ Brereton ກຳນົດວ່າເຮືອບິນສູ້ຮົບໃນແບນຊິກຍັງຄົງຈອດຢູ່ໃນຂະນະທີ່ລາວບິນຢູ່, ໝາຍຄວາມວ່າ. ໃນວັນທີ 18 ກັນຍາ 82nd Airborne ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 97 ການຈັດລຽງສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກ RAF 83 Group, ແລະ 1st Airborne ຂອງອັງກິດບໍ່ໄດ້ຮັບ.
ນີ້, ເມື່ອທຽບກັບ 190 fighter Luftwaffe ຫມັ້ນສັນຍາກັບພື້ນທີ່.
ການຕັດສິນໃຈຂອງ Browning. ເພື່ອເອົາ Corps HQ ຂອງລາວໃນ 'ຕະຫຼາດ' ຈ້າງ 38 ປະສົມ glider ຫຼຸດລົງຜູ້ຊາຍແລະປືນຂອງ Urquhart ຕື່ມອີກ. ເປັນຫຍັງ Browning ຈຶ່ງເຫັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ HQ ໃນ Holland? ມັນສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກຖານທັບໃນປະເທດອັງກິດ.
ກອງບັນຊາການບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປດ້ວຍການຍົກທຳອິດ; ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕໍ່ມາ. ດັ່ງທີ່ມັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນໆ, ກອງບັນຊາການກອງພົນຂັ້ນສູງຂອງ Browning ປະສົບຜົນສຳເລັດພຽງແຕ່ໃນການສ້າງການຕິດຕໍ່ທາງວິທະຍຸກັບກອງບັນຊາການທະຫານ 82nd Airborne HQ ແລະ 1st British Airborne Corps HQ ຢູ່ Moor Park.
ນາຍພົນ Sosabowski (ຊ້າຍ) ກັບນາຍພົນ Browning.
ໃນອະດີດແມ່ນເປັນສິ່ງແປກປະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ຍ້ອນຄວາມໃກ້ຊິດຂອງສອງ HQs ແລະອັນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ຄືກັນໂດຍການຂາດຕົວປະຕິບັດການລະຫັດ,ເຊິ່ງປ້ອງກັນການສົ່ງອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນການປະຕິບັດການ.
ຄວາມສັດຊື່ໃນລະດັບສູງສຸດ ແລະການກະແຈກກະຈາຍຂອງກອງບັນຊາການຂອງພັນທະມິດທີ່ສະກັດກັ້ນການປະຊຸມບັນຊາການຮ່ວມກັບ XXX Corps ແລະກອງທັບທີສອງເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດແຄນເຮືອບິນ ແລະ ການປະຕິບັດງານອື່ນໆຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ບັນຫາທີ່ມັນເປີດເຜີຍ.
ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ
XXX Corps ໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານສໍາລັບ 'ບໍ່ສາມາດ' ຂອງຕົນທີ່ຈະຮັກສາເວລາຂອງການດໍາເນີນງານເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຊັກຊ້າຂອງ Son ແມ່ນເກີດມາຈາກການທໍາລາຍຂົວແລະການຊັກຊ້າ. ຢູ່ທີ່ Nijmegen (ໄດ້ກໍານົດເວລາ, ຊົດເຊີຍຄວາມລ່າຊ້າໃນຂະນະທີ່ຂົວ Bailey ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ Son) ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Gavin ທີ່ຈະຍຶດຂົວໃນມື້ທໍາອິດ.
ຖ້າເຮືອບິນ 82 ຂອງສະຫະລັດລົງຈອດກັບກໍາລັງ parachute. ທາງທິດເຫນືອຂອງຂົວ Nijmegen ໃນມື້ທໍາອິດຫຼືຍ້າຍທັນທີເພື່ອເອົາຂົວຈາກພາກໃຕ້, ການໂຈມຕີໃນນ້ໍາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນວັນທີ 20 ເດືອນກັນຍາ (ມື້ທີສາມ) ຈະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນແລະ Guards Armed ສາມາດເຮັດໄດ້. ຂັບຂີ່ ຂ້າມຂົວ Nijmegen ໂດຍກົງເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດເມືອງໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 19 ກັນຍາຂອງວັນທີ 2.
ມາຮອດວັນທີ 20 ກັນຍາມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຊ່ວຍຊີວິດຄົນຂອງ Frost ຢູ່ຂົວ Arnhem. ນາຍພົນ Gavin ຮູ້ສຶກເສຍໃຈທີ່ໄດ້ມອບໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງພະແນກຂອງລາວ (ສັນພູ Groesbeek ແລະ Nijmegen) ໃຫ້ແກ່ກອງພົນທະຫານຮາບພຽງ 508 ແທນທີ່ຈະເປັນກອງບັນຊາການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວ, ນາຍຮ້ອຍ Reuben H. Tucker's 504th.ກອງພົນທະຫານບົກ Parachute.
'Hell's Highway' ບໍ່ເຄີຍຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງພັນທະມິດ ແລະບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະຈາກການຍິງຂອງສັດຕູ. ບາງຄັ້ງມັນຖືກຕັດເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ; ບາງຄັ້ງຈຸດຂອງຫົວຫອກໄດ້ຖືກບິດເບືອນໂດຍການຕໍ່ຕ້ານການໂຈມຕີທາງຫນ້າ.
Nijmegen ຫຼັງຈາກການສູ້ຮົບ. 28 ກັນຍາ 1944.
ບົດລາຍງານຂອງ OB West ກ່ຽວກັບ 'Market-Garden' ທີ່ຜະລິດໃນເດືອນຕຸລາ 1944 ໄດ້ໃຫ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ການລົງຈອດທາງອາກາດໃນໄລຍະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງມື້ທີ່ເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັນທະມິດ.
ການວິເຄາະ Luftwaffe ເພີ່ມວ່າການລົງຈອດທາງອາກາດໄດ້ແຜ່ລາມໄປບາງໆເກີນໄປແລະໄກເກີນໄປຈາກແຖວຫນ້າຂອງພັນທະມິດ. ນັກສຶກສາທົ່ວໄປຖືວ່າການລົງຈອດທາງອາກາດຂອງພັນທະມິດເປັນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະໄດ້ຕໍາຫນິຄວາມລົ້ມເຫລວສຸດທ້າຍໃນການເຂົ້າຫາ Arnhem ໃນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າຂອງ XXX Corps.
ຕຳໜິ ແລະເສຍໃຈ
ນາຍພົນ Bradley ຖືວ່າຄວາມພ່າຍແພ້ຂອງ 'ຕະຫຼາດ. - ສວນ ' ທັງຫມົດໄປ Montgomery ແລະການຊ້າຂອງອັງກິດໃນ 'ເກາະ' ທາງເຫນືອຂອງ Nijmegen.
ນາຍພົນ Urquhart, ຜູ້ທີ່ນໍາພາ 1 ກອງທັບອາກາດອັງກິດເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍເພື່ອຊ່ວຍປົດປ່ອຍນໍເວໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ, ໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Arnhem ສ່ວນໜຶ່ງໃນການເລືອກສະຖານທີ່ລົງຈອດທີ່ໄກຈາກຂົວ ແລະບາງສ່ວນແມ່ນມາຈາກການປະພຶດຂອງຕົນເອງໃນມື້ທຳອິດ.
ລາຍງານຂອງ Browning ໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນການປະເມີນຄ່າຂອງ XXX Corps ກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຕໍ່ຕ້ານຂອງເຢຍລະມັນ ແລະ ຄວາມຊ້າຂອງມັນ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນ 'ທາງດ່ວນ Hell', ຄຽງຄູ່ກັບສະພາບອາກາດ, ພະນັກງານການສື່ສານຂອງຕົນເອງແລະທີ 2TAF ຍ້ອນບໍ່ໃຫ້ການສະໜັບສະໜຸນທາງອາກາດ.
ລາວຍັງປະສົບຄວາມສຳເລັດໃນການໃຫ້ນາຍພົນ Sosabowski ປົດອອກຈາກການບັນຊາຂອງກອງພົນ Parachute ທີ 1 ຂອງໂປໂລຍຍ້ອນທັດສະນະຄະຕິທີ່ນັບມື້ນັບເປັນສັດຕູຂອງລາວ.
Field Marshal Sir Bernard Montgomery .
ເບິ່ງ_ນຳ: ພັນທະມິດຈັດການບຸກທະລຸຜ່ານຮ່ອງຮອຍຢູ່ Amiens ໄດ້ແນວໃດ?ປະຕິກິລິຍາທັນທີຂອງ Marshal Montgomery ຕໍ່ 'Market-Garden' ແມ່ນການຖິ້ມໂທດໃສ່ ພົນໂທ Sir Richard O'Connor ຜູ້ບັນຊາການກອງພົນ VIII.
ໃນວັນທີ 28 ກັນຍາ Montgomery ໄດ້ແນະນໍາວ່າ Browning ຄວນປ່ຽນແທນ O'Connor. ແລະ Urquhart ຄວນປ່ຽນແທນ Browning, ແຕ່ Browning ໄດ້ອອກຈາກອັງກິດໃນເດືອນພະຈິກ, ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນຫົວຫນ້າພະນັກງານຂອງນາຍພົນເຮືອເອກ Lord Louis Mountbatten ຫົວຫນ້າກອງບັນຊາການອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. Browning ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ສູງໃນກອງທັບ.
O'Connor ໄດ້ອອກຈາກກອງພົນທີ VIII ດ້ວຍຄວາມສະໝັກໃຈໃນເດືອນພະຈິກ 1944, ໂດຍໄດ້ຮັບການເລື່ອນຊັ້ນໃຫ້ບັນຊາການກອງທັບຕາເວັນອອກໃນປະເທດອິນເດຍ.
ໃນອັນເນື່ອງມາຈາກ Montgomery ໄດ້ຖິ້ມໂທດໃສ່ຕົນເອງໃນສ່ວນຂອງ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ 'Marker-Garden' ແລະ Eisenhower ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ລາວຍັງ 'ໂຕ້ແຍ້ງວ່າ ເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງ Hell's ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ສະຫນອງຖານສໍາລັບການໂຈມຕີທາງຕາເວັນອອກຂ້າມ Rhine ໃນປີ 1945, ໂດຍພັນລະນາ 'Market-Garden' ເປັນ '90% ປະສົບຜົນສໍາເລັດ'.
Martin Bowman ແມ່ນການບິນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງອັງກິດ. ນັກປະຫວັດສາດ. ປຶ້ມຫຼ້າສຸດຂອງລາວແມ່ນ Airmen of Arnhem ແລະ D-Day Dakotas, ຈັດພິມໂດຍ Pen & ປຶ້ມ Swords.
