阿纳姆战役是 "市场花园行动 "的先锋，这是盟军于1944年9月17日至25日在荷兰为在圣诞节前结束第二次世界大战而开展的行动。

在伯纳德-蒙哥马利的构思下，该计划包括联合使用空降师和装甲师在荷兰开辟一条道路，确保横跨莱茵河下游支流的几座重要桥梁，并在这些桥梁上停留足够长的时间，以便盟军的装甲师能够到达。 从那里，绕过可怕的齐格菲防线，盟军可以从北部进入德国，并将其作为一个新的目标。进入鲁尔区，纳粹德国的工业中心地带。

然而，计划中的巨大裂缝很快就导致了它的崩溃；一场灾难随之而来，在1977年著名的电影《过河拆桥》中有所描述。

在这里，航空历史学家马丁-鲍曼仔细研究了市场花园行动失败的原因。

注定会失败

该行动的失败有无数的和高度涉及的原因。

当盟军第一空降军司令刘易斯-H-布雷顿（Lewis H. Brereton）中将决定在两到三天内进行空运时，这次行动就注定要失败了--从而确保任何突击因素都完全丧失。

最关键的是，美国陆军空军无法在第一天分两次空投部队。 只有1550架飞机可用，因此部队必须分三次空投。 皇家空军运输司令部要求在第一天分两次空投，但美国第九运兵司令部的保罗-L-威廉姆斯少将不同意。

布雷顿在战场上有限地使用地面攻击机，在护航战斗机在空中时保护补给品的投放，也对结果作出了很大贡献。 没有滑翔机也是如此。 主动出击 策略。

降落地点离桥太远

盟军空降军选择的伞降区和滑翔机降落区都离目标太远了。 厄克特将军决定让整个英国师在离桥8英里的地方降落，而不是让伞兵更靠近桥。

然而，厄克特必须在短短7天内计划好整个行动，因此当面对同伴们的顽强反对时，他几乎没有选择，只能接受现状并继续前进。 尽管如此，计划中的这些失误实际上在开始之前就注定了 "市场花园 "的命运。

阿纳姆重要桥梁的照片，拍摄于英国伞兵部队被赶回之后

糟糕的通信

第一天的起飞因天气原因推迟了4个小时，哈克特准将的第4伞兵旅比第1伞兵旅还要往西投放。 它应该被投放在靠近阿纳姆公路桥的尼德莱恩（Neder Rijn）以南的围垦地（计划在第二天投放波兰伞兵旅）。

但是，由于空降兵部队各部门之间的 "通讯问题"（没有通讯--或者通讯很少，而且是断断续续的）；厄克特或弗罗斯特在阿纳姆，布朗宁在格罗斯贝克高地，哈克特和索萨博夫斯基在英国，所以这些信息都没有到达厄克特。

最早降落的两架滑翔机。

将另一个旅派往西部的DZ，从那里他们面临着另一次有争议的穿越城镇的行军，显然是不可取的，但没有办法讨论这个想法或实施它--通讯太差了，而且除了第82空降师之外，布朗宁离他所有的下属部队都很远，这对他来说也没有帮助。

既然如此，原来的计划就这样进行了。

成功的机会渺茫

第82空降师在格雷夫附近空降。

即使尼德莱恩（Neder Rijn）以南的围垦区不适合滑翔机的大规模降落，也没有充分的理由不在第一天用滑翔机和降落伞在桥的南端降落一个小型政变部队。

如果第一天在阿纳姆桥附近，最好是在南岸投放一整个旅的兵力，那么阿纳姆战役和'市场花园'的结果可能就会完全不同。

索萨博夫斯基少将的第一波兰旅本应在第2天在河的南部和靠近公路桥的地方登陆，但却被天气打败了，该旅在第4天抵达河的南部，但计划有变，第一波兰旅在Heveadorp渡口的南部下降，在Oosterbeek缩小的周边地区以西占据阵地，此时，阿纳姆的战斗已经过。

第101空降师伞兵检查一个破碎的滑翔机。

如果希克斯放弃了阿纳姆桥的原定目标，他就可以守住赫维多普渡口和两侧的地面，埋头苦干，等待XXX军团的到来。 但这就意味着不服从布朗宁的命令，放弃了弗罗斯特。

19日的晴朗天气是否会给'市场'带来成功还远未确定。 可能，第325滑翔机步兵团按计划在10时抵达，可能会使第82师在当天拿下奈梅亨桥。

英国XXX军团的坦克穿过奈梅亨的公路桥。

如果波兰旅在阿纳姆桥的南端落下，他们可能会在后者因损失而瘫痪之前守住它并与弗罗斯特的营会合。

可以肯定的是，9月19日之后，盟军获得跨越莱茵河的桥头堡的机会微乎其微。

由于不是所有的部队都能一起到达，这是第一空降师未能守住莱茵河下游渡口的原因之一。 除此以外，这意味着第一天登陆的部队中有很大一部分被绑在了DZ上，以便随后的升降机能够安全降落。

受到大雾天气的阻碍

按照计划，载有该师余部的第二架飞机最迟将于18日星期一上午10时抵达，但云雾状况使组合飞机直到中午以后才起飞。

直到下午三点到四点，他们才到达登陆区。 这几个关键小时的延迟使越来越困难的情况更加复杂。

9月19日之后，接下来的8天中有7天天气恶劣，9月22日和24日所有的空中行动都被取消。 这使得第101空降师两天没有炮兵，第82空降师一天没有炮兵，4天没有滑翔机步兵团，英国第1空降师直到第五天才有第四旅。

完成空投所需的时间越长，每个师必须投入部队保卫空投和登陆区的时间就越长，从而削弱了他们的进攻力量。

最高层的敌意

布朗宁没有为他的部队安排皇家空军和美国空军的联络官，而且布雷顿规定，在他自己的飞机飞行时，比利时的战斗轰炸机保持停飞状态，这意味着9月18日第82空降师只收到了皇家空军第83集团军的97架次近距离支援，而英国第1空降师则没有收到。

这与德国空军在该地区投入的190架战斗机相比。

勃朗宁决定将他的军团总部设在 "市场 "上，采用了38个滑翔机组合，进一步减少了厄克特的人员和枪支。 为什么勃朗宁认为有必要在荷兰设立总部？ 它可以在英国的一个基地轻松运作。

在早期阶段，布朗宁的高级军团总部只成功地与位于摩尔公园的第82空降师总部和英国第1空降师总部建立了无线电联系。

索萨博夫斯基将军（左）与布朗宁将军。

鉴于两个总部相距不远，前者在很大程度上是多余的，而后者则因缺乏密码操作员而变得相同，这妨碍了行动上敏感材料的传输。

最高层的敌意和盟军总部的分散使其无法与第三十兵团和第二军举行联合指挥会议，这加剧了飞机短缺的问题和其他作战问题的发展。

无数的问题

XXX军团被批评为 "无力 "遵守行动时间表，尽管在Son的延误是由拆桥造成的，而在奈梅亨的延误（已经弥补了时间，弥补了在Son建造贝利桥时的延误）是由加文在第一天没有夺取桥梁造成的。

如果美国第82空降师在第一天就在奈梅亨桥北面降落了一支伞兵部队，或者立即从南面采取行动夺取该桥，那么9月20日（第三天）发生的代价高昂的河道突击就没有必要了，近卫装甲部队在19日上午到达奈梅亨镇时就可以直接开过奈梅亨桥了。9月的第2天。

到了9月20日，要想拯救阿纳姆桥的弗罗斯特部下已经太晚了。 加文将军后悔把他的师最重要的任务（格罗斯贝克山脊和奈梅亨）交给第508伞兵步兵团，而不是他最好的团，鲁本-H-塔克上校的第504伞兵步兵团。

地狱公路 "从来没有持续处于盟军的控制之下，也没有摆脱敌人的火力。 有时它被连续切断几个小时；有时矛头被正面的反击所阻挡。

1944年9月28日，战后的奈梅亨。

1944年10月编写的关于 "市场花园 "的OB West报告将空降行动分散在一天以上的决定作为盟军失败的主要原因。

德国空军的一份分析报告补充说，空降兵的分布过于分散，而且离盟军前线太远。 斯塔特将军认为盟军的空降兵取得了巨大的成功，并将最后未能到达阿纳姆归咎于XXX军团的缓慢进展。

责备和遗憾

布拉德利中将把'市场-花园'的失败完全归咎于蒙哥马利和英国人在奈梅亨以北的'岛屿'上的迟钝。

厄克特少将在战争结束时最后一次率领英国空降部队帮助解放挪威，他将在阿纳姆的失败部分归咎于选择的登陆地点离桥梁太远，部分归咎于他自己在第一天的行为。

布朗宁的报告指责XXX军团低估了德军的抵抗力量，在 "地狱公路 "上行动迟缓，再加上天气原因，他自己的通信人员和第二空军未能提供空中支援。

他还成功地将索萨博夫斯基少将从波兰第一伞兵旅的指挥权中开除，因为他的态度越来越敌对。

陆军元帅伯纳德-蒙哥马利爵士。

蒙哥马利元帅对'市场花园'的直接反应是指责指挥第八军团的理查德-奥康纳爵士中将。

9月28日，蒙哥马利建议布朗宁取代奥康纳，厄克特取代布朗宁，但布朗宁在11月离开了英国，他被任命为路易-蒙巴顿上将的参谋长，负责东南亚司令部。 布朗宁在军队中没有升迁。

奥康纳于1944年11月自愿离开第八军团，当时他被提升为印度东部陆军的指挥官。

在适当的时候，蒙哥马利将'标记花园'的部分失败归咎于自己，将其余部分归咎于艾森豪威尔。 他'还认为沿地狱公路的突出部为1945年跨越莱茵河向东进攻提供了基地，将'市场花园'描述为'90%成功'。

马丁-鲍曼是英国最重要的航空历史学家之一。 他最近的书是《阿纳姆的飞行员》和《D-Day Dakotas》，由Pen & Sword Books出版。