अर्नहेम की लड़ाई 17-25 सितंबर 1944 के बीच नीदरलैंड में एलाइड ऑपरेशन, ऑपरेशन मार्केट गार्डन के अगुवा में थी, जो क्रिसमस तक द्वितीय विश्व युद्ध को समाप्त करने के लिए थी।

बर्नार्ड के दिमाग की उपज मोंटगोमरी, इसमें हवाई और बख़्तरबंद डिवीजनों का संयुक्त उपयोग शामिल था, जो नीदरलैंड के माध्यम से एक मार्ग तैयार कर रहा था, निचले राइन की शाखाओं में कई महत्वपूर्ण पुलों को सुरक्षित कर रहा था और मित्र देशों के बख़्तरबंद डिवीजनों तक पहुंचने के लिए इन्हें काफी लंबा रखा गया था। वहाँ से, दुर्जेय सिगफ्रीड रेखा को दरकिनार करते हुए, मित्र राष्ट्र उत्तर से जर्मनी में और नाजी जर्मनी के औद्योगिक गढ़ रुहर में उतर सकते थे। 1977 की प्रसिद्ध फिल्म ए ब्रिज टू फार में चित्रित एक आपदा आई थी।

ऑपरेशन की विफलता के असंख्य और अत्यधिक शामिल कारण हैं।

जैसे ही लेफ्टिनेंट जनरल लेविस एच. ब्रेरेटन, फर्स्ट एलाइड एयरबोर्न आर्मी के कमांडर ने ले जाने का फैसला किया, ऑपरेशन विफल हो गया। दो से तीन दिनों में एयरलिफ्ट को बाहर किया - इस प्रकार यह सुनिश्चित किया कि आश्चर्य का कोई भी तत्व पूरी तरह से खो गया था।

महत्वपूर्ण रूप से, अमेरिकी सेना वायु सेना पहले दिन दो लिफ्टों में हवाई बलों को उड़ाने में असमर्थ थी। इस प्रकार बल केवल 1,550 विमान उपलब्ध थेतीन लिफ्ट से उतरना पड़ा। आरएएफ ट्रांसपोर्ट कमांड ने पहले दिन दो बूंदों का अनुरोध किया लेकिन IX यूएस ट्रूप कैरियर कमांड के मेजर जनरल पॉल एल विलियम्स सहमत नहीं थे। एस्कॉर्ट फाइटर्स हवा में थे, उन्होंने भी परिणाम में महत्वपूर्ण योगदान दिया। इसी तरह ग्लाइडर कूप डे मेन रणनीति का अभाव भी था।

पुल से बहुत दूर उतरना

एलाइड एयरबोर्न आर्मी की पैराशूट ड्रॉप जोन और ग्लाइडर लैंडिंग जोन की खराब पसंद उद्देश्यों से बहुत दूर थे। जनरल उर्कहार्ट ने पैराशूटिस्टों को इसके बहुत करीब छोड़ने के बजाय पूरे ब्रिटिश डिवीजन को पुल से 8 मील की दूरी पर उतारने का फैसला किया। साथी कमांडरों के विरोध के कारण उनके पास स्थिति को स्वीकार करने और आगे बढ़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। फिर भी, योजना में इन विफलताओं ने 'मार्केट-गार्डन' के शुरू होने से पहले ही इसके भाग्य को प्रभावी रूप से बंद कर दिया।

अर्नहेम में महत्वपूर्ण पुल की एक तस्वीर, जिसे ब्रिटिश पैराट्रूप्स को वापस खदेड़ने के बाद लिया गया था<2

भयानक संचार

पहले दिन जब टेक-ऑफ में मौसम की वजह से 4 घंटे की देरी हुई, ब्रिगेडियर हैकेट की चौथी पैराशूट ब्रिगेड को पहली पैराशूट ब्रिगेड की तुलना में और भी पश्चिम में गिरा दिया गया। इसे पोलर के दक्षिण में नीचे रखा जाना चाहिए थाअर्नहेम रोड ब्रिज के करीब नेदर रिजन (जहां अगले दिन पोलिश पैराशूट ब्रिगेड को गिराने की योजना थी)।

लेकिन, एक 'संचार समस्या' के कारण (कोई संचार नहीं था - या बहुत कम, और वह रुक-रुक कर) एयरबोर्न कॉर्प्स के विभिन्न तत्वों के बीच; आर्नहेम में उर्कहार्ट या फ्रॉस्ट, ब्रिटेन में ग्रोसबीक हाइट्स पर ब्राउनिंग, हैकेट और सोसाबोस्की, इसलिए इनमें से कोई भी जानकारी उर्कहार्ट तक नहीं पहुंची।

पहले दो ग्लाइडर जो नीचे पहुंचे।

पश्चिमी डीजेड में एक और ब्रिगेड भेजने के लिए, जहां से उन्हें शहर के माध्यम से एक और विवादित मार्च का सामना करना पड़ा, स्पष्ट रूप से अनुचित था, लेकिन इस विचार पर चर्चा करने या इसे लागू करने का कोई साधन नहीं था - संचार बहुत खराब थे और इस तथ्य से मदद नहीं मिली कि 82वें एयरबोर्न को छोड़कर ब्राउनिंग अपनी सभी अधीनस्थ इकाइयों से बहुत दूर थे।

ऐसा होने के कारण, मूल योजना आगे बढ़ गई।

सफलता की कम संभावना

82वां एयरबोर्न डिवीजन ग्रेव के पास गिरा।

भले ही नेदर रिजन के दक्षिण में पोलर ग्लाइडर के बड़े पैमाने पर लैंडिंग के लिए अनुपयुक्त था, फिर भी कोई अच्छा कारण नहीं था कि एक छोटा तख्तापलट मुख्य बल ग्लाइडर द्वारा नहीं उतरना चाहिए था। और पहले दिन पुल के दक्षिणी छोर पर पैराशूट।

अगर पूरी ब्रिगेड को अर्नहेम ब्रिज के पास गिरा दिया गया होता पहले दिन, आदर्श रूप से दक्षिण तट पर, अर्नहेम और 'मार्केट-गार्डन' की लड़ाई का परिणाम हो सकता हैमौलिक रूप से भिन्न था।

मेजर जनरल सोसाबोव्स्की की पहली पोलिश ब्रिगेड, जिसे दूसरे दिन नदी के दक्षिण में और सड़क पुल के करीब उतरना चाहिए था, लेकिन जो मौसम से हार गई थी, चौथे दिन नदी के दक्षिण में पहुंच गई। , लेकिन योजनाओं में बदलाव ने देखा कि पहली पोलिश ब्रिगेड ने ओस्टरबीक में सिकुड़ती परिधि के पश्चिम में स्थिति लेने के लिए हेवडॉर्प फेरी के दक्षिण में गिरा दिया, जिस समय तक अर्नहेम के लिए लड़ाई खत्म हो गई थी।

101 वाँ एयरबोर्न पैराट्रूपर्स एक टूटे हुए ग्लाइडर का निरीक्षण करते हैं।

अगर हिक्स ने अर्नहेम ब्रिज के मूल उद्देश्य को छोड़ दिया होता तो वह हेवडॉर्प फेरी और दोनों तरफ की जमीन को सुरक्षित कर सकता था, और XXX कोर के लिए इंतजार कर रहा था। लेकिन इसका मतलब होता कि ब्राउनिंग के आदेशों की अवहेलना करना और फ्रॉस्ट को छोड़ देना। संभवतः, योजना के अनुसार 1000 घंटे पर 325 वीं ग्लाइडर इन्फैंट्री रेजिमेंट के आगमन ने 82वें डिवीजन को उस दिन निज्मेजेन ब्रिज पर ले जाने में सक्षम बनाया होगा।

XXX कॉर्प्स के ब्रिटिश टैंक निजमेजेन में सड़क पुल को पार करते हैं।

अगर पोलिश ब्रिगेड अर्नहेम ब्रिज के दक्षिणी छोर पर गिर गई होती तो वे इसे सुरक्षित करने में सक्षम हो जाते और फ्रॉस्ट की बटालियन के साथ सेना में शामिल हो जाते, इससे पहले कि बाद में नुकसान से अपंग हो गए।

यहां तक ​​​​कि फिर भी , वे जर्मन टैंकों और तोपखाने के लिए पुल के उत्तरी छोर को पकड़ने में सक्षम नहीं हो सकते थेसमय जो संभवत: निजमेगेन से वहां पहुंचने के लिए ब्रिटिश जमीनी बलों को लगा होगा। एक बात निश्चित है कि 19 सितंबर के बाद, राइन के आर-पार एक ब्रिजहेड प्राप्त करने की मित्र देशों की संभावनाएं नगण्य थीं। लोअर राइन। किसी और चीज के अलावा, इसका मतलब यह था कि पहले दिन उतरने वाले बल का एक बड़ा हिस्सा डीजेड पकड़कर बंधा हुआ था ताकि बाद की लिफ्ट सुरक्षित रूप से उतर सके।

धुंधले मौसम से बाधा

दूसरे को भी पहले 24 घंटों में स्पष्ट होना था। सोमवार 18 तारीख की सुबह दस बजे तक मंडल के संतुलन वाले दूसरे लिफ्ट के आगमन के लिए योजना प्रदान की गई लेकिन बादल और कोहरे की स्थिति ने संयोजन को दोपहर के बाद तक उड़ान भरने से रोक दिया।

यह नहीं था दोपहर तीन से चार बजे के बीच वे लैंडिंग क्षेत्र में पहुंचे। कई महत्वपूर्ण घंटों की इस देरी ने अभी भी एक स्थिति को और जटिल बना दिया है जो तेजी से कठिन होता जा रहा था।

19 सितंबर के बाद, अगले 8 दिनों में से 7 दिनों में मौसम खराब था और 22 और 24 सितंबर को सभी हवाई संचालन रद्द कर दिए गए थे। इसने दो दिनों के लिए अपने तोपखाने के बिना 101 वें एयरबोर्न डिवीजन को छोड़ दिया, एक दिन के लिए अपने तोपखाने के बिना 82 वें एयरबोर्न और 4 दिनों के लिए अपने ग्लाइडर पैदल सेना रेजिमेंट के बिनापांचवें दिन तक अपने चौथे ब्रिगेड के बिना ब्रिटिश प्रथम एयरबोर्न डिवीजन।

एयर ड्रॉप्स को पूरा करने के लिए जितना अधिक समय की आवश्यकता होगी, प्रत्येक डिवीजन को अपनी आक्रामक शक्ति को कमजोर करते हुए ड्रॉप और लैंडिंग क्षेत्रों की रक्षा करने के लिए बलों को समर्पित करना होगा।

सर्वोच्च स्तर पर दुश्मनी

ब्राउनिंग की अपने सैनिकों के साथ RAF और USAAF संपर्क अधिकारियों की व्यवस्था करने में विफलता और ब्रेरेटन की यह शर्त कि बेल्जियम में लड़ाकू-बमवर्षक विमान उड़ान भरते समय जमीन पर टिके रहेंगे, इसका मतलब था कि 18 सितंबर को 82वें एयरबोर्न को आरएएफ 83 ग्रुप से केवल 97 क्लोज-सपोर्ट सॉर्टियां प्राप्त हुईं, और पहले ब्रिटिश एयरबोर्न को कोई भी प्राप्त नहीं हुआ।

यह क्षेत्र के लिए प्रतिबद्ध 190 लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू विमानों की तुलना में है।

ब्राउनिंग का निर्णय अपने कोर मुख्यालय को 'मार्केट' पर ले जाने के लिए 38 ग्लाइडर संयोजनों ने उर्कहार्ट के पुरुषों और बंदूकों को और कम कर दिया। ब्राउनिंग को हॉलैंड में मुख्यालय की आवश्यकता क्यों महसूस हुई? यह उतनी ही आसानी से इंग्लैंड में एक बेस से कार्य कर सकता था।

मुख्यालय को पहली लिफ्ट के साथ अंदर जाने की आवश्यकता नहीं थी; यह बाद में जा सकता था। जैसा कि शुरुआती दौर में था, ब्राउनिंग का उन्नत कोर मुख्यालय केवल मूर पार्क में 82वें एयरबोर्न मुख्यालय और पहले ब्रिटिश एयरबोर्न कोर मुख्यालय के साथ रेडियो संपर्क स्थापित करने में सफल रहा।

जनरल सोसाबोव्स्की (बाएं) जनरल ब्राउनिंग के साथ।

दो मुख्यालयों की निकटता को देखते हुए पूर्व काफी हद तक अनावश्यक था और बाद वाले को सिफर ऑपरेटरों की कमी के कारण समान रूप से प्रस्तुत किया गया था,जिसने ऑपरेशनल रूप से संवेदनशील सामग्री के प्रसारण को रोका।

उच्चतम स्तर पर दुश्मनी और संबद्ध मुख्यालयों का फैलाव जिसने XXX कॉर्प्स और दूसरी सेना के साथ संयुक्त कमांड सम्मेलनों के आयोजन को रोका, विमान और अन्य परिचालन की कमी की समस्याओं को बढ़ा दिया समस्याएँ सामने आईं।

अनगिनत समस्याएं

ऑपरेशन की समय सारिणी को बनाए रखने में 'अक्षमता' के लिए XXX कॉर्प्स की आलोचना की गई थी, हालांकि सोन में देरी एक पुल विध्वंस और देरी के कारण हुई थी। निज्मेजेन में (सोन में बेली ब्रिज के निर्माण के दौरान हुए विलंब की भरपाई करते हुए समय पूरा कर लिया गया था) पहले दिन पुलों पर कब्जा करने में गेविन की विफलता के कारण हुआ था। पहले दिन निज्मेजेन में पुल के उत्तर में या दक्षिण से पुल लेने के लिए एक बार में चला गया, 20 सितंबर (तीसरे दिन) को हुआ महंगा नदी हमला आवश्यक नहीं होता और गार्ड आर्मर्ड सक्षम होते ड्राइव करने के लिए सीधे निज्मेजेन पुल के पार जब वे 19 सितंबर की सुबह दूसरे दिन शहर पहुंचे। जनरल गेविन ने अपने डिवीजन के सबसे महत्वपूर्ण कार्यों (ग्रोस्बीक रिज और निज्मेजेन) को अपनी सर्वश्रेष्ठ रेजिमेंट, कर्नल रूबेन एच. टकर की 504 वीं पैराशूट इन्फैंट्री रेजिमेंट के बजाय 508 वीं पैराशूट इन्फैंट्री रेजिमेंट को देने पर खेद व्यक्त किया।पैराशूट इन्फैंट्री रेजिमेंट।

'हेल्स हाईवे' कभी भी मित्र देशों के नियंत्रण में नहीं था और न ही दुश्मन की गोलाबारी से मुक्त था। कभी-कभी इसे घंटों तक काटा जाता था; कभी-कभी भाले की नोक सामने से जवाबी हमले से कुंद हो जाती थी।

लड़ाई के बाद निजमेगेन। 28 सितंबर 1944।

अक्टूबर 1944 में निर्मित 'मार्केट-गार्डन' पर ओबी पश्चिम की रिपोर्ट ने मित्र देशों की विफलता के मुख्य कारण के रूप में एक से अधिक दिनों में हवाई लैंडिंग को फैलाने का निर्णय दिया।

एक लूफ़्टवाफे़ विश्लेषण ने कहा कि हवाई लैंडिंग बहुत कम फैली हुई थी और मित्र देशों की सीमा रेखा से बहुत दूर थी। जनरल स्टूडेंट ने एलाइड एयरबोर्न लैंडिंग को एक बड़ी सफलता माना और अर्नहेम तक पहुंचने में अंतिम विफलता के लिए XXX कॉर्प्स की धीमी प्रगति को जिम्मेदार ठहराया।

दोष और खेद

लेफ्टिनेंट जनरल ब्रैडली ने 'मार्केट' की हार को जिम्मेदार ठहराया -गार्डन' पूरी तरह से मॉन्टगोमरी और निज्मेजेन के उत्तर में 'द्वीप' पर ब्रिटिश सुस्ती के लिए।

मेजर जनरल उर्कहार्ट, जिन्होंने युद्ध के अंत में नॉर्वे को आजाद कराने में मदद करने के लिए आखिरी बार 1 ब्रिटिश एयरबोर्न का नेतृत्व किया था, आंशिक रूप से पुलों से बहुत दूर और आंशिक रूप से पहले दिन अपने स्वयं के आचरण पर आंशिक रूप से अर्नहेम में विफलता को दोषी ठहराया। मौसम के साथ-साथ 'हेल्स हाईवे' को ऊपर ले जाना, उसका अपना संचार कर्मचारी और दूसराहवाई सहायता प्रदान करने में विफल रहने के लिए TAF।

वह अपने बढ़ते शत्रुतापूर्ण रवैये के लिए प्रथम पोलिश पैराशूट ब्रिगेड की कमान से मेजर जनरल सोसाबोव्स्की को बर्खास्त करने में भी सफल रहे।

फील्ड मार्शल सर बर्नार्ड मोंटगोमरी

'मार्केट-गार्डन' के लिए फील्ड मार्शल मॉन्टगोमरी की तत्काल प्रतिक्रिया लेफ्टिनेंट जनरल सर रिचर्ड ओ'कॉनर को VIII कोर के कमांडिंग के लिए दोषी ठहराना था।

28 सितंबर को मॉन्टगोमेरी ने सिफारिश की कि ब्राउनिंग को ओ'कॉनर की जगह लेनी चाहिए और उर्कहार्ट को ब्राउनिंग की जगह लेनी चाहिए, लेकिन ब्राउनिंग ने नवंबर में इंग्लैंड छोड़ दिया, एडमिरल लॉर्ड लुइस माउंटबेटन के दक्षिण-पूर्व एशिया कमांड के प्रमुख नियुक्त किए गए। ब्राउनिंग सेना में किसी उच्च पद पर नहीं पहुंचे।

ओ'कॉनर ने नवंबर 1944 में स्वेच्छा से आठवीं कोर छोड़ दी, भारत में पूर्वी सेना की कमान संभालने के लिए पदोन्नत हुए। बाकी के लिए 'मार्कर-गार्डन' और आइजनहावर की विफलता। उन्होंने 'यह भी तर्क दिया कि हेल्स हाईवे के साथ प्रमुख ने 1945 में राइन के पूर्व की ओर हमलों के लिए एक आधार प्रदान किया, जिसमें 'मार्केट-गार्डन' को '90% सफल' बताया।

मार्टिन बोमन ब्रिटेन के अग्रणी विमानन में से एक है। इतिहासकार। उनकी सबसे हाल की पुस्तकें पेन एंड amp द्वारा प्रकाशित अर्नहेम और डी-डे डकोटा के एयरमेन हैं। स्वोर्ड बुक्स।