Orrustan við Arnhem var í fararbroddi Operation Market Garden, aðgerða bandamanna í Hollandi á milli 17.-25. september 1944 til að binda enda á seinni heimsstyrjöldina fyrir jól.

Hugarfóstur Bernards Montgomery, fól það í sér sameinaða notkun loftborinna og brynvarða herdeilda sem rista leið í gegnum Holland, tryggja nokkrar mikilvægar brýr yfir greinar neðri Rínar og halda þeim nógu lengi til að brynvarðardeildir bandamanna gætu náð þeim. Þaðan, framhjá hinni ægilegu Siegfried-línu, gátu bandamenn farið niður í Þýskaland úr norðri og inn í Ruhr, iðnaðarkjarna Þýskalands nasista.

Miklar sprungur í áætluninni urðu hins vegar fljótlega til þess að hún hrundi; hörmung varð í kjölfarið, sem lýst er í hinni frægu kvikmynd A Bridge Too Far frá 1977.

Hér skoðar flugsagnfræðingurinn Martin Bowman hvers vegna Operation Market Garden mistókst.

Dæmd til að mistakast

Það eru ótal ástæður fyrir því að aðgerðin mistókst.

Aðgerðin var dæmd til að mistakast um leið og Lewis H. Brereton hershöfðingi, yfirmaður 1. flughers bandamanna, ákvað að flytja út loftlyftur á tveimur til þremur dögum – þannig að tryggt var að allir þættir sem komu á óvart týndust algjörlega.

Það sem skiptir sköpum var að flugher bandaríska hersins gat ekki flogið flughernum í tveimur lyftum fyrsta daginn. Aðeins 1.550 flugvélar voru tiltækar, þar með sveitinþurfti að lenda í þremur lyftum. Flutningastjórn RAF óskaði eftir tveimur niðurföllum fyrsta daginn en Paul L. Williams hershöfðingi hjá IX hersveitarstjórn Bandaríkjanna féllst ekki á það.

Takmörkuð notkun Brereton á flugvélum á jörðu niðri yfir vígvellinum, sem verndar framboðsfall á meðan Fylgdarbardagamenn voru á lofti, áttu einnig verulegan þátt í niðurstöðunni. Það gerði líka fjarvera svifflugu coup de Main aðferða.

Lending of langt frá brúnni

Lélegt val The Allied Airborne Army á fallhlífarfallssvæðum og svifflugslendingarsvæðum voru of langt frá markmiðunum. Urquhart hershöfðingi ákvað að lenda allri bresku deildinni 8 mílur frá brúnni, frekar en að sleppa fallhlífarstökkunum miklu nær henni.

Hins vegar þurfti Urquhart að skipuleggja heila aðgerð á aðeins 7 dögum og svo þegar hann stóð frammi fyrir þrjósku. andstöðu samherforingjanna átti hann varla annan kost en að sætta sig við ástandið og halda áfram. Engu að síður innsigluðu þessir brestir í áætluninni örlög 'Market-Garden' áður en hún hófst.

Mynd af mikilvægu brúnni í Arnhem, tekin eftir að bresku fallhlífarhermennirnir höfðu verið reknir til baka

Hræðileg fjarskipti

Á fyrsta degi þegar flugtaki tafðist um 4 klukkustundir vegna veðurs var 4. fallhlífarsveit Brigadier Hackett varpað enn vestar en 1. fallhlífarsveit. Það hefði átt að setja niður á pólinn sunnan viðNeder Rijn nálægt Arnhem vegabrúnni (þar sem áætlað var að sleppa pólsku fallhlífarsveitinni daginn eftir).

En vegna „samskiptavanda“ (það voru engin samskipti – eða mjög lítil, og það hlé) milli hinna ýmsu þátta Airborne Corps; Urquhart eða Frost í Arnhem, Browning á Groesbeek-hæðum, Hackett og Sosabowski í Bretlandi, þannig að ekkert af þessum upplýsingum barst til Urquhart.

Fyrstu tvær svifflugurnar sem lentu.

Það var greinilega óráðlegt að senda enn eina herdeild til vesturlanda DZ, þaðan sem þeir stóðu frammi fyrir annarri umdeildri göngu í gegnum bæinn, en það var engin leið til að ræða þessa hugmynd eða framkvæma hana - samskiptin voru of slæm og ekki hjálpað af því að Browning var langt í burtu frá öllum undirsveitum sínum, nema 82. Airborne.

Þess vegna gekk upphaflega áætlunin eftir.

Munkar líkur á árangri

82nd Airborne Division fellur nálægt Grave.

Jafnvel þótt pólinn suður af Neder Rijn væri óhentugur til fjöldalendinga svifflugna, þá var engin góð ástæða fyrir því að lítið valdaránsherlið hefði ekki átt að lenda með svifflugum. og fallhlíf við suðurenda brúarinnar á fyrsta degi.

Ef heilu herliði hefði verið varpað nálægt Arnhem brúnni á fyrsta daginn, helst á suðurbakkanum, gætu úrslit orrustunnar við Arnhem og „Market-Garden“ hafaverið gjörólíkt.

1. pólska herdeild Sosabowski hershöfðingja, sem átti að hafa lent sunnan árinnar og nálægt vegabrúnni á degi 2 en var ósigruð í veðrinu, kom suður af ánni á degi 4. , en breyting á áætlunum varð til þess að 1. pólska herdeildin féll suður af Heveadorp ferjunni til að taka sér stöðu vestan við minnkandi jaðarinn við Oosterbeek, en þá var orrustunni um Arnhem lokið.

101st Airborne Fallhlífarhermenn skoða bilaða svifflugu.

Ef Hicks hefði gefist upp á upphaflegu markmiði Arnhem-brúarinnar hefði hann getað tryggt Heveadorp-ferjuna og jörðu hvoru megin, grafið sig inn og beðið eftir XXX Corps. En þetta hefði þýtt að óhlýðnast skipunum Browning og yfirgefa Frost.

Hvort þokkalegt veður þann 19. hefði skilað árangri á 'Market' er langt frá því að vera viss. Hugsanlega gæti komu 325. svifflugugönguliðsins klukkan 1000 eins og áætlað var gert 82. deild kleift að taka Nijmegen brúna þann dag.

Breskir skriðdrekar XXX Corps fara yfir vegbrúna í Nijmegen.

Hefði pólska herdeildin fallið niður við suðurenda Arnhem-brúarinnar gætu þeir getað tryggt hana og sameinast hersveit Frosta áður en sú síðarnefnda hafði orðið fyrir tjóni.

Jafnvel svo , þeir gætu ekki hafa getað haldið norðurenda brúarinnar gegn þýskum skriðdrekum og stórskotaliði fyrirtíma sem það hefði líklega tekið breska landherinn að komast þangað frá Nijmegen. Það sem er víst er að eftir 19. september voru líkur bandamanna á því að komast yfir Rín hverfandi.

Þar sem ekki gátu allar sveitirnar komið saman var ein ástæða þess að 1. flugherdeild náði ekki að halda yfirferðum á Neðri Rín. Burtséð frá öllu öðru þýddi þetta að umtalsverður hluti herliðsins sem lenti á fyrsta degi var bundinn og hélt DZ-unum þannig að síðari lyftur gætu lent í öryggi.

Takað af þokuveðri

Annað átti líka að koma í ljós á fyrsta sólarhringnum. Áætlunin gerði ráð fyrir komu annarrar lyftunnar sem innihélt jafnvægi deildarinnar í síðasta lagi klukkan tíu að morgni mánudagsins 18. en skýjað og þoka komu í veg fyrir að samsetningin færi á loft fyrr en eftir hádegi.

Það var ekki þangað til á milli þrjú og fjögur síðdegis að þeir komu á lendingarsvæðið. Þessi seinkun á nokkrum mikilvægum klukkutímum flækti enn frekar aðstæður sem urðu sífellt erfiðari.

Eftir 19. september voru 7 af næstu 8 dögum með slæmu veðri og öllum flugrekstri var aflýst 22. og 24. september. Þetta varð til þess að 101. flugherdeildin var án stórskotaliðs í tvo daga, 82. flugherdeildin án stórskotaliðs í einn dag og án svifflugsveita í 4 daga ogBreska 1. flugherdeildin án fjórðu herdeildarinnar til fimmtudags.

Því lengri tíma sem það tók að klára loftfallin, því lengur þurfti hver deild að verja herafla til að verja fall- og lendingarsvæðin, sem veikti sóknargetu þeirra.

Fjandskap á hæsta stigi

Misstaða Browning í að koma RAF og USAAF tengiliðum í lið með hermenn sína og ákvæði Breretons um að orrustusprengjuflugvélin í Belgíu yrði kyrrsett á meðan hans eigin flugvél var flogið, þýddi að þann 18. september 82. fékk Airborne aðeins 97 nálægar herferðir frá RAF 83 Group og 1. British Airborne fékk enga.

Þetta, samanborið við 190 Luftwaffe orrustuflugvélar sem hafa skuldbundið sig til svæðisins.

Ákvörðun Browning. til að fara með höfuðstöðvar hersveitarinnar hans á „Market“, réðu 38 svifflugusamsetningar úr mönnum og byssum Urquhart enn frekar. Hvers vegna sá Browning þörfina fyrir höfuðstöðvar í Hollandi? Það gæti alveg eins starfað frá bækistöð í Englandi.

Höfuðsetur þurfti ekki að fara inn með fyrstu lyftu; það hefði getað farið inn seinna. Eins og það var á fyrstu stigum, tókst Browning's Advanced Corps HQ aðeins að koma á útvarpssambandi við 82nd Airborne HQ og 1st British Airborne Corps HQ í Moor Park.

General Sosabowski (vinstri) við General Browning.

Hið fyrra var að mestu óþarft miðað við nálægð höfuðstöðvanna tveggja og hið síðarnefnda var gert það sama vegna skorts á dulritunartækjum,sem kom í veg fyrir sendingu á rekstrarviðkvæmu efni.

Andúð á hæsta stigi  og dreifingu höfuðstöðva bandamanna sem kom í veg fyrir að haldnar yrðu sameiginlegar stjórnarráðstefnur með XXX Corps og Second Army, jók vandamálin vegna skorts á flugvélum og öðrum aðgerðum. vandamál þegar þau fóru að þróast.

Mýgrútur vandamála

XXX Corps var gagnrýndur fyrir „vanhæfni“ til að halda sig við tímaáætlun aðgerðarinnar þó seinkunin á Son hafi stafað af brúarrifi og seinkuninni. í Nijmegen (eftir að hafa gert upp tíma og bætt upp fyrir seinkunina á meðan Bailey-brú var byggð í Son) stafaði af því að Gavin tókst ekki að ná brýrnar á fyrsta degi.

Hefði bandaríska 82nd Airborne lent fallhlífarsveit. norðan við brúna við Nijmegen á fyrsta degi eða flutti strax til að taka brúna úr suðri, þá hefði dýra árásin sem átti sér stað 20. september (þriðjudaginn) ekki verið nauðsynleg og brynvarðir gæslunnar hefðu getað að aka beint yfir Nijmegen brúna þegar þeir komu til bæjarins að morgni 19. september á degi 2.

Þann 20. september var of lítið of seint að bjarga mönnum Frost á Arnhem Bridge. Gavin hershöfðingi sá eftir því að hafa lagt mikilvægustu verkefni deildar sinnar (Groesbeek-hrygg og Nijmegen) til 508. fallhlífarherdeildarinnar frekar en bestu herdeild hans, 504. Reuben H. Tucker ofursta.Fallhlífarhersveit.

‘Hell’s Highway’ var aldrei stöðugt undir stjórn bandamanna né laus við eld óvinarins. Stundum var skorið tímunum saman; stundum var oddurinn á spjótsoddinum sljóvaður með skyndiárásum að framan.

Nijmegen eftir bardagann. 28. september 1944.

Í skýrslu OB West um 'Market-Garden' sem framleidd var í október 1944 var ákvörðunin um að dreifa lendingum í lofti yfir meira en einn dag sem aðalástæðan fyrir bilun bandamanna.

Greining Luftwaffe bætti því við að lendingar í lofti hafi verið dreift of þunnt og of langt frá víglínu bandamanna. General Student taldi lendingar bandamanna í lofti hafa verið gríðarlega vel heppnaða og kenndi síðasta misbresti við Arnhem um hæga framgang XXX Corps.

Sok og eftirsjá

Bradley hershöfðingi sagði ósigur 'Markaðs'. -Garden' alfarið til Montgomery og til bresku hægfara á 'eyjunni' norðan Nijmegen.

Urquhart hershöfðingi, sem stýrði 1 British Airborne í síðasta sinn til að hjálpa til við að frelsa Noreg í stríðslok, kenndi biluninni í Arnhem að hluta til um val á lendingarstöðum of langt frá brúnum og að hluta til eigin framkomu fyrsta daginn.

Skýrsla Browning kenndi vanmati XXX Corps á styrk þýskrar andspyrnu og seinleika hennar. að flytja upp 'Hell's Highway', ásamt veðrinu, eigin fjarskiptastarfsmenn og 2TAF fyrir að hafa ekki veitt flugaðstoð.

Honum tókst einnig að fá Sosabowski hershöfðingja vikið úr stjórn 1. pólsku fallhlífarhersveitarinnar fyrir sífellt fjandsamlegri afstöðu sína.

Sir Bernard Montgomery vallarhershöfðingi .

Bráðu viðbrögð Montgomery vallmarskálks við 'Market-Garden' voru að kenna hershöfðingjanum Sir Richard O'Connor um yfir VIII Corps.

Þann 28. september mælti Montgomery með því að Browning kæmi í stað O'Connor. og Urquhart ættu að leysa Browning af hólmi, en Browning fór frá Englandi í nóvember, eftir að hafa verið skipaður yfirmaður herráðs Louis Mountbatten lávarðar aðmíráls yfirmanns herstjórnar Suðaustur-Asíu. Browning hækkaði ekki hærra í hernum.

O'Connor yfirgaf VIII Corps sjálfviljugur í nóvember 1944, eftir að hafa verið gerður yfirmaður austurhersins á Indlandi.

Í fyllingu tímans kenndi Montgomery sig um hluta af bilun 'Marker-Garden' og Eisenhower fyrir rest. Hann „heldur líka því fram að áberandi meðfram Hell's Highway hafi verið grunnur fyrir árásirnar austur yfir Rín árið 1945, og lýsti „Market-Garden“ sem „90% árangursríkum“.

Martin Bowman er eitt fremsta flug Bretlands. sagnfræðingar. Nýjustu bækur hans eru Airmen of Arnhem og D-Day Dakotas, gefin út af Pen & amp; Sword Books.