Trận chiến Arnhem là trận tiên phong trong Chiến dịch Market Garden, chiến dịch của quân Đồng minh ở Hà Lan từ ngày 17 đến ngày 25 tháng 9 năm 1944 nhằm kết thúc Chiến tranh thế giới thứ hai trước Giáng sinh.

Sản phẩm trí tuệ của Bernard Montgomery, nó liên quan đến việc sử dụng kết hợp các sư đoàn dù và thiết giáp mở một con đường xuyên qua Hà Lan, đảm bảo một số cây cầu quan trọng bắc qua các nhánh của hạ lưu sông Rhine và giữ chúng đủ lâu để các sư đoàn thiết giáp của Đồng minh tiếp cận chúng. Từ đó, bỏ qua Phòng tuyến Siegfried ghê gớm, quân Đồng minh có thể tiến vào Đức từ phía bắc và tiến vào vùng Ruhr, trung tâm công nghiệp của Đức Quốc xã.

Tuy nhiên, những vết nứt lớn trong kế hoạch đã sớm khiến nó sụp đổ; một thảm họa xảy ra sau đó, được mô tả trong bộ phim nổi tiếng năm 1977 A Bridge Too Far.

Tại đây, nhà sử học hàng không Martin Bowman xem xét kỹ hơn lý do tại sao Chiến dịch Market Garden thất bại.

Chắc chắn sẽ thất bại

Có vô số lý do liên quan đến sự thất bại của chiến dịch.

Chiến dịch chắc chắn sẽ thất bại ngay khi Trung tướng Lewis H. Brereton, chỉ huy của Tập đoàn quân Dù Đồng minh số 1, quyết định thực hiện thực hiện các cuộc không vận trong vòng hai đến ba ngày – do đó đảm bảo rằng mọi yếu tố bất ngờ đều bị loại bỏ hoàn toàn.

Điều quan trọng là Lực lượng Không quân Lục quân Hoa Kỳ đã không thể thực hiện hai cuộc không vận trong ngày đầu tiên. Chỉ có 1.550 máy bay nên lực lượngđã phải hạ cánh trong ba thang máy. Bộ Tư lệnh Vận tải RAF đã yêu cầu thả hai lần vào ngày đầu tiên nhưng Thiếu tướng Paul L. Williams của Bộ Tư lệnh Vận tải Quân đội IX Hoa Kỳ không đồng ý.

Brereton hạn chế sử dụng máy bay tấn công mặt đất trên chiến trường, bảo vệ nguồn cung cấp giảm xuống trong khi máy bay chiến đấu hộ tống đã ở trên không, cũng góp phần đáng kể vào kết quả. Việc không có chiến thuật đảo chính tàu lượn cũng vậy.

Hạ cánh quá xa cầu

Lực lượng Dù Đồng minh lựa chọn khu vực thả dù và bãi đáp tàu lượn rất kém đã quá xa mục tiêu. Tướng Urquhart quyết định cho cả Sư đoàn Anh đổ bộ cách cây cầu 8 dặm, thay vì thả lính dù xuống gần cây cầu hơn.

Tuy nhiên, Urquhart phải lên kế hoạch cho toàn bộ chiến dịch chỉ trong 7 ngày và vì vậy khi đối mặt với những kẻ ngoan cố sự phản đối của các chỉ huy đồng nghiệp, anh ta không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận tình hình và tiếp tục. Tuy nhiên, những thất bại này trong kế hoạch đã đóng dấu số phận của 'Market-Garden' trước khi nó bắt đầu.

Một bức ảnh về cây cầu quan trọng ở Arnhem, được chụp sau khi quân dù Anh bị đẩy lui

Thông tin liên lạc tồi tệ

Vào ngày đầu tiên khi việc cất cánh bị trì hoãn trong 4 giờ do thời tiết, Lữ đoàn nhảy dù số 4 của Chuẩn Hackett đã bị thả xuống xa hơn về phía tây so với Lữ đoàn nhảy dù số 1. Lẽ ra nó phải được đặt xuống vùng lấn biển phía nam củaNeder Rijn gần cầu đường bộ Arnhem (nơi dự định thả Lữ đoàn nhảy dù Ba Lan vào ngày hôm sau).

Nhưng, do 'sự cố liên lạc' (không có liên lạc – hoặc rất ít, và sự gián đoạn đó) giữa các thành phần khác nhau của Quân Đoàn Nhảy Dù; Urquhart hoặc Frost ở Arnhem, Browning trên đỉnh Groesbeek, Hackett và Sosabowski ở Vương quốc Anh nên không có thông tin nào trong số này đến được với Urquhart.

Hai tàu lượn đầu tiên đã hạ cánh.

Gửi một lữ đoàn khác đến các DZ phía tây, từ đó họ phải đối mặt với một cuộc hành quân tranh chấp khác qua thị trấn, rõ ràng là không nên, nhưng không có cách nào để thảo luận về ý tưởng này hoặc thực hiện nó – thông tin liên lạc quá tệ và thực tế là không giúp được gì Browning ở cách xa tất cả các đơn vị cấp dưới của mình, ngoại trừ Sư đoàn dù 82.

Vì vậy, kế hoạch ban đầu đã được tiến hành.

Cơ hội thành công mong manh

Sư đoàn Dù 82 đổ bộ gần Grave.

Ngay cả khi vùng đất lấn biển phía nam Neder Rijn không thích hợp cho việc đổ bộ hàng loạt bằng tàu lượn, thì không có lý do chính đáng nào khiến một lực lượng chính của cuộc đảo chính nhỏ không nên hạ cánh bằng tàu lượn và nhảy dù ở đầu phía nam của cây cầu vào ngày đầu tiên.

Nếu cả một lữ đoàn được thả xuống gần cầu Arnhem vào ngày ngày đầu tiên, lý tưởng nhất là ở bờ nam, kết quả của trận Arnhem và 'Market-Garden' có thể cóhoàn toàn khác.

Lữ đoàn Ba Lan số 1 của Thiếu tướng Sosabowski đáng lẽ phải đổ bộ xuống phía nam sông và gần cầu đường bộ vào ngày thứ 2 nhưng đã bị đánh bại bởi thời tiết, đã đến phía nam sông vào ngày thứ 4 , nhưng một sự thay đổi trong kế hoạch khiến Lữ đoàn Ba Lan số 1 được thả xuống phía nam bến phà Heveadorp để chiếm các vị trí ở phía tây vành đai đang bị thu hẹp tại Oosterbeek, lúc đó trận chiến giành Arnhem đã kết thúc.

Lực lượng Dù 101 Lính dù kiểm tra một chiếc tàu lượn bị hỏng.

Nếu Hicks đã từ bỏ mục tiêu ban đầu là Cầu Arnhem thì anh ta có thể đã chiếm được phà Heveadorp và mặt đất ở hai bên, đào sâu vào trong và đợi Quân đoàn XXX. Nhưng điều này có nghĩa là không tuân theo mệnh lệnh của Browning và từ bỏ Frost.

Liệu thời tiết thuận lợi vào ngày 19 có mang lại thành công cho 'Market' hay không là điều không chắc chắn. Có thể, sự xuất hiện của Trung đoàn bộ binh tàu lượn 325 lúc 10:00 theo kế hoạch có thể đã giúp Sư đoàn 82 chiếm được cầu Nijmegen vào ngày hôm đó.

Xe tăng Anh của Quân đoàn XXX băng qua cầu đường bộ tại Nijmegen.

Nếu Lữ đoàn Ba Lan đổ bộ ở đầu phía nam của cầu Arnhem, họ có thể đã chiếm được nó và hợp lực với tiểu đoàn của Frost trước khi tiểu đoàn này bị tê liệt vì tổn thất.

Mặc dù vậy , họ có thể đã không giữ được đầu cầu phía bắc trước xe tăng và pháo binh Đứcthời gian mà có lẽ lực lượng mặt đất của Anh phải đến đó từ Nijmegen. Điều chắc chắn là sau ngày 19 tháng 9, cơ hội chiếm được đầu cầu qua sông Rhine của quân Đồng minh là không đáng kể.

Bởi vì không phải tất cả các đơn vị đều có thể đến cùng nhau là một lý do khiến Sư đoàn Dù số 1 không giữ được các điểm vượt sông. hạ lưu sông Rhine. Ngoài bất kỳ điều gì khác, điều này có nghĩa là một phần đáng kể lực lượng đổ bộ vào ngày đầu tiên đã bị trói giữ DZ để các thang máy tiếp theo có thể hạ cánh an toàn.

Bị cản trở bởi thời tiết sương mù

Một điều khác cũng trở nên rõ ràng trong 24 giờ đầu tiên. Kế hoạch dự kiến ​​cho chuyến thang máy thứ hai chứa số dư của Sư đoàn đến muộn nhất là 10 giờ sáng thứ Hai ngày 18 nhưng điều kiện nhiều mây và sương mù đã ngăn cản các tổ hợp cất cánh cho đến sau buổi trưa.

Điều đó đã không xảy ra cho đến khoảng từ ba đến bốn giờ chiều họ mới đến bãi đáp. Sự chậm trễ vài giờ quan trọng này càng làm phức tạp thêm tình hình đang ngày càng trở nên khó khăn.

Sau ngày 19 tháng 9, 7 trong số 8 ngày tiếp theo có thời tiết xấu và tất cả các hoạt động hàng không đã bị hủy bỏ vào ngày 22 và 24 tháng 9. Điều này khiến Sư đoàn Dù 101 không có pháo trong hai ngày, Sư đoàn Dù 82 không có pháo trong một ngày và không có trung đoàn bộ binh tàu lượn trong 4 ngày vàSư đoàn Dù số 1 của Anh không có lữ đoàn thứ tư cho đến ngày thứ năm.

Thời gian cần thiết để hoàn thành việc đổ bộ đường không càng dài, mỗi sư đoàn phải dành lực lượng để bảo vệ các bãi đổ bộ càng lâu, làm suy yếu sức mạnh tấn công của họ.

Sự thù địch ở mức cao nhất

Việc Browning không bố trí các sĩ quan liên lạc của RAF và USAAF với quân đội của mình và quy định của Brereton rằng máy bay ném bom chiến đấu ở Bỉ vẫn được hạ cánh trong khi máy bay của anh ta đang bay, có nghĩa là vào ngày 18 tháng 9, Lực lượng Dù 82 chỉ nhận được 97 phi vụ hỗ trợ tầm gần từ Nhóm 83 RAF, và Lực lượng Dù số 1 của Anh không nhận được.

Điều này so với 190 máy bay chiến đấu của Luftwaffe cam kết trong khu vực.

Quyết định của Browning để chiếm Trụ sở Quân đoàn của anh ta trên 'Chợ' đã sử dụng 38 tổ hợp tàu lượn đã làm giảm thêm số lượng người và súng của Urquhart. Tại sao Browning thấy cần phải có trụ sở chính ở Hà Lan? Nó có thể dễ dàng hoạt động từ một căn cứ ở Anh.

Trụ sở không cần phải đi thang máy đầu tiên; nó có thể đã đi vào sau đó. Vì ở giai đoạn đầu, Bộ chỉ huy Quân đoàn Tiên tiến của Browning chỉ thành công trong việc thiết lập liên lạc vô tuyến với Bộ chỉ huy Quân đoàn Dù 82 và Bộ chỉ huy Quân đoàn Dù số 1 của Anh tại Moor Park.

Tướng Sosabowski (trái) với Tướng Browning.

Cái trước phần lớn là không cần thiết do hai trụ sở chính ở gần nhau và cái sau được hiển thị giống nhau do thiếu toán tử mật mã,đã ngăn cản việc truyền tài liệu nhạy cảm về hoạt động.

Sự thù địch ở cấp độ cao nhất và sự phân tán của các Tổng hành dinh Đồng minh đã ngăn cản việc tổ chức các hội nghị chỉ huy chung với Quân đoàn XXX và Tập đoàn quân số 2 làm trầm trọng thêm vấn đề thiếu máy bay và các hoạt động khác các vấn đề khi chúng diễn ra.

Vô số vấn đề

Quân đoàn XXX bị chỉ trích vì 'không có khả năng' tuân theo thời gian biểu của chiến dịch mặc dù sự chậm trễ tại Son là do phá hủy cây cầu và sự chậm trễ tại Nijmegen (đã bù đắp thời gian, bù đắp cho sự chậm trễ trong khi Cầu Bailey được xây dựng tại Son) là do Gavin đã không chiếm được các cây cầu vào ngày đầu tiên.

Lực lượng Nhảy dù số 82 của Hoa Kỳ đã đổ bộ một lực lượng nhảy dù phía bắc cây cầu tại Nijmegen vào ngày đầu tiên hoặc di chuyển ngay lập tức để chiếm lấy cây cầu từ phía nam, cuộc tấn công trên sông tốn kém diễn ra vào ngày 20 tháng 9 (ngày thứ ba) sẽ không cần thiết và Lực lượng Thiết giáp Cận vệ sẽ có thể lái xe trực tiếp qua cầu Nijmegen khi họ đến thị trấn vào sáng ngày 19 tháng 9 vào ngày 2.

Đến ngày 20 tháng 9, đã quá muộn để cứu người của Frost tại Cầu Arnhem. Tướng Gavin hối hận khi giao những nhiệm vụ quan trọng nhất của sư đoàn (đỉnh Groesbeek và Nijmegen) cho Trung đoàn Bộ binh Nhảy dù 508 thay vì trung đoàn tốt nhất của ông, Trung đoàn 504 của Đại tá Reuben H. TuckerTrung đoàn bộ binh nhảy dù.

'Xa lộ địa ngục' không bao giờ liên tục nằm dưới sự kiểm soát của Đồng minh cũng như thoát khỏi hỏa lực của kẻ thù. Đôi khi nó bị cắt hàng giờ liền; đôi khi mũi nhọn của mũi nhọn bị cùn đi bởi những pha phản công trực diện.

Nijmegen sau trận chiến. Ngày 28 tháng 9 năm 1944.

Báo cáo của OB West về 'Market-Garden' được sản xuất vào tháng 10 năm 1944 đã đưa ra quyết định kéo dài các cuộc đổ bộ đường không trong hơn một ngày là lý do chính dẫn đến thất bại của quân Đồng minh.

Một phân tích của Luftwaffe cho biết thêm rằng các cuộc đổ bộ đường không được dàn trải quá mỏng và thực hiện quá xa tiền tuyến của quân Đồng minh. Tướng Student coi cuộc đổ bộ đường không của quân Đồng minh là một thành công to lớn và đổ lỗi thất bại cuối cùng trong việc tiếp cận Arnhem là do tiến độ chậm chạp của Quân đoàn XXX.

Đổ lỗi và hối tiếc

Trung tướng Bradley cho rằng thất bại của 'Market -Garden' hoàn toàn dành cho Montgomery và sự chậm chạp của người Anh trên 'hòn đảo' phía bắc Nijmegen.

Thiếu tướng Urquhart, người đã chỉ huy 1 Lực lượng Dù của Anh lần cuối cùng giúp giải phóng Na Uy khi chiến tranh kết thúc, đổ lỗi cho sự thất bại tại Arnhem một phần là do lựa chọn địa điểm đổ bộ quá xa các cây cầu và một phần là do hành vi của chính anh ta trong ngày đầu tiên.

Báo cáo của Browning đổ lỗi cho việc Quân đoàn XXX đánh giá thấp sức mạnh và sự chậm chạp của lực lượng kháng cự Đức di chuyển lên 'Xa lộ địa ngục', cùng với thời tiết, nhân viên liên lạc của chính anh ta và thứ 2TAF vì đã không hỗ trợ trên không.

Ông cũng đã thành công trong việc khiến Thiếu tướng Sosabowski bị cách chức Tư lệnh Lữ đoàn Nhảy dù Ba Lan số 1 vì thái độ ngày càng thù địch của ông.

Thống chế Sir Bernard Montgomery .

Phản ứng tức thời của Thống chế Montgomery đối với 'Market-Garden' là đổ lỗi cho Trung tướng Sir Richard O'Connor chỉ huy Quân đoàn VIII.

Vào ngày 28 tháng 9, Montgomery khuyến nghị Browning nên thay thế O'Connor và Urquhart nên thay thế Browning, nhưng Browning đã rời Anh vào tháng 11, sau khi được bổ nhiệm làm tham mưu trưởng cho Đô đốc Lord Louis Mountbatten, người đứng đầu Bộ Tư lệnh Đông Nam Á. Browning không thăng tiến cao hơn trong Quân đội.

O'Connor tự nguyện rời Quân đoàn VIII vào tháng 11 năm 1944, sau khi được thăng chức chỉ huy Quân đoàn miền Đông ở Ấn Độ.

Cuối cùng, Montgomery tự trách mình vì một phần trách nhiệm sự thất bại của 'Marker-Garden' và Eisenhower đối với phần còn lại. Ông 'cũng lập luận rằng điểm nổi bật dọc theo Đường cao tốc Địa ngục đã cung cấp căn cứ cho các cuộc tấn công về phía đông qua sông Rhine vào năm 1945, mô tả 'Market-Garden' là 'thành công 90%'.

Martin Bowman là một trong những nhà hàng không hàng đầu của Anh các nhà sử học. Những cuốn sách gần đây nhất của ông là Airmen of Arnhem và D-Day Dakotas, được xuất bản bởi Pen & Sách kiếm thuật.