Kiam la Titanic subakviĝis en la senluna nokto de 14/15 aprilo 1912 ŝi estis ĉirkaŭita de glacimontoj kaj sur la rando de granda glacikampo. Kiel kapitano Rostron de la savŝipo Carpathia klarigis:

“...ĉirkaŭ du aŭ tri mejlojn de la pozicio de la vrakaĵo de la “Titanic” ni vidis grandegan glacikampon etendiĝantan ĝis ni povis vidi, N.W. al S.E... Mi sendis Junioran Oficiron al la supro de la stirejo, kaj diris al li kalkuli la glacimontojn 150 ĝis 200 futojn altajn; Mi elprovis unu aŭ du kaj diris al li kalkuli la glacimontojn de proksimume tiu grandeco. Li kalkulis 25 grandajn, 150 ĝis 200 futojn altajn, kaj ĉesis kalkuli la pli malgrandajn; estis dekoj kaj dekoj ĉie”

Kaj tion konfirmis la Fouriermaster Hitchens de Titanic:

“Matene, kiam tagiĝis, ni povis vidi glacimontoj ĉie; ankaŭ kampo de glacio ĉirkaŭ 20 ĝis 30 mejlojn longa, de kiu la Karpatoj bezonis 2 mejlojn por malbari de kiam ĝi levis la boatojn. La glacimontoj estis supre sur ĉiu punkto de la kompaso, preskaŭ.”

Ĉi tiuj gigantaj bergoj kaj kampglacio fluis suden en la degelakvo de la ŝvelinta Labradora Fluo, alportante frostan aeron ĝis alteco de la plej altaj el tiuj bergoj en marareon normale okupata de la 12 celsius-grada Golfa Kurento, kiel malvarma rivero en inundo, krevanta ĝiajn bordojn.altecoj de la observantoj sur la ponto de la giganta Titanic kaj nestumaj korvoj kiuj pliigis la plonĝon de la horizonto, tiel metante la glacimontojn eĉ pli malproksimen sub la falsa horizonto, kiu faris la glacimontojn ĉe la kraŝloko de Titanic neebla detektebla ĝis estis tro malfrue por eviti kolizio.

Tragedio

Ne nur la levita horizonto ĉe la kraŝloko de Titanic malfaciligis la glacimontojn, sed ĝi ankaŭ kaŭzis kapitanon Lordon sur la proksima Kalifornia. konkludu, ke la Titanic estis 400 ft ŝipo ĉirkaŭ kvin mejlojn for, anstataŭ pli ol 800 ft ŝipo proksimume 10 mejlojn for.

Vi povas vidi kiel levita horizonto malantaŭ Titanic havus ĉi tiun efikon en la suba bildo, kie la ŝipo ene de la horizonto aperas pli proksima, kaj tial ŝajnas pli malgranda ol la ŝipo ĉe la horizonto; sed se vi mezuras la du karenojn en la suba bildo, vi vidos, ke ili fakte ambaŭ estas samgrandaj:

La tragika rezulto de ĉi tiu natura trompo estis, ke ĝi kaŭzis; Kapitano Lordo sur la Kaliforniano alveni al la malĝusta konkludo, ke la ŝipo kiun ili rigardis ne havis sendratan:

7093. Kian kialon vi pensas, ke ĉi tiu vaporŝipo, kiu laŭ vi, estis, ĉiuokaze, tiel granda kiel via, ne ricevis sendratan vojon?

– Je 11 jaroj. Je la horo kiam mi vidis ŝin, la funkciigisto diris al mi, ke li ricevis nenion nur la "Titanic". Mi tiam rimarkis: “Tio estasne la 'Titanic,” juĝante laŭ ĝia grandeco kaj la nombro da lumoj ĉirkaŭ ĝi.

7083. Ĉi tiu vaporŝipo estis videbla, tiu kiu pafis la raketo, kiam ni sendis la lastan mesaĝon al la "Titanic", kaj mi estis certa, ke la vaporŝipo ne estas la "Titanic", kaj la funkciigisto diris, ke li ne havas aliajn vaporŝipojn, do mi konkludis, ke ŝi ne ricevis neniun. sendrata.

Li do decidis signali tion, kion li opiniis la proksima, malgranda ŝipo, proksimume kvar mejlojn for, per sia potenca elektra morsa lampo. Sed liaj signaloj ne estis responditaj al, ĉar la scintilado kaŭzita de la turbuleco en la aerpado laŭ la proksimume 10 mejlojn distanco inter la du ŝipoj (kiu efiko Beesley rimarkis igis la stelojn ŝajni fulmi mesaĝojn trans la ĉielo al unu. alia) fakte miksis la signifon el la realaj morsaj lampkomunikadoj inter tiuj du ŝipoj. Kapitano Lordo priskribis ĉi tiun okazaĵon jene:

“ Ŝi venis kaj kuŝis je la 11-a kaj duono, apud ni ĝis, mi supozas, kvarono post, ene de 4 mejloj de ni. Ni povis vidi ĉion sur ŝi tute klare, vidi ŝiajn lumojn. Ni signalis al ŝi, je la 11-a kaj duono, per la morsa lampo. Ŝi ne atentis ĝin eĉ la plej malgrandan. Tio estis inter la 11-a kaj duono kaj 20 minutoj ĝis la 12-a. Ni denove signalis al ŝi je la 10-a post la 12-a, duono post la 12-a, kvarono ĝis la 1-a. Ni havas tre potencanMorsa lampo. Mi supozas, ke vi povas vidi tion ĉirkaŭ 10 mejlojn, kaj ŝi estis ĉirkaŭ 4 mejlojn for, kaj ŝi ne atentis la plej malgrandan atenton pri tio."

Ni scias, ke fakte ĉi tiuj du ŝipoj estis proksimume 10 mejlojn dise ĉar matene, kiam la venteto, kiu ekestis kun la tagiĝo, disigis la termikan inverson, restarigante normalan refrakton, estis klare de la savŝipo Carpathia ke la kaliforniano estas proksimume 10 mejlojn for, kiel la dua oficiro de la Karpato, James Bisset, registris. sur paĝo 291 de liaj memuaroj, “Vagabondoj kaj sinjorinoj”:

“Dum ni kolektis pluvivantojn, en la malrapide kreskanta taglumo post la 4-a kaj duono, ni vidis la fumon de vaporŝipo ĉe la rando de la paki glacion, dek mejlojn for de ni norden. Ŝi faris neniujn signalojn, kaj ni malmulte atentis ŝin, ĉar ni okupiĝis pri pli urĝaj aferoj; sed je la 6-a ni rimarkis, ke ŝi estas survoje kaj malrapide venas al ni”. “Kiam mi transprenis la horloĝon sur la ponto de Karpato je la 8-a matene, la fremdulo estis malmulte pli ol unu mejlon de ni, kaj flugis siajn signojn de identigo. Ŝi estis la kargovaporŝipo Leyland Line Kalifornia, kiu estis haltigita dum la nokto, blokita de glacio.”

Kaj la observado de Bisset pri la kalifornia estante 10 mejlojn norde de la vrako-loko de Titanic ĝis la 6-a matene de la 15-a de aprilo 1912 estas konfirmita de la sekvaj signoj de Kapitano Moore de la MontoTemple, kiu kuregis al la mizera pozicio de Titanic sed trovis sin ĉe la okcidenta flanko de la glacibaro, dum Titanic sinkis en ĝia oriento:

JHM276. “...kiam mi ricevis la pozicion matene mi ricevis ĉefan vertikalan vidon; tio estas vidaĵo prenita kiam la suno direktiĝas orienten. Tiu pozicio donis al mi 500 9 1/2′ okcidenten. [10 mejlojn okcidente de la vrakejo de Titanic ĉe 49.46W]

JHM289. Sur kiu flanko de la glacio estis la Kaliforniano?

– La Kaliforniano estis norde, sinjoro. Ŝi estis norde de Karpatoj...

JHM290. Kaj vi ankaŭ estis fortranĉita de Karpatoj per ĉi tiu glacia bulko?

– Jes, sinjoro; per ĉi tiu glacio. Li [Kaliforniano] estis tiam norde de Karpato, kaj li devis esti, mi supozas, proksimume la sama distanco norde de Karpato kiel mi estis okcidente de ŝi.”

Pro al la nenormala refrakto ĉe la kraŝloko de Titanic kaŭzanta lumon tre forte fleksi malsupren, ĉirkaŭ la kurbiĝo de la tero, kapitano Lord unue ekvidis Titanic alproksimiĝantan ĉirkaŭ la 22:30, kiam ŝi estis pli ol 50 km for de la haltigita kalifornio. Li rimarkis, ke la lumo, kiun li povis vidi ĝuste ĉe la horizonto [fakte la miraĝa masta lumo de Titanic je pli ol 50km distanco] "estis plej stranga lumo":

STL227. – “Kiam mi eliris de la ponto, je la 10-a kaj duono, mi atentigis al la oficiro [Tria OficiroGroves] ke mi pensis vidi lumon veni, kaj ĝi estis plej stranga lumo, kaj ni faris erarojn dum la tuta tempo kun la steloj, pensante, ke ili estas signaloj. Ni ne povis distingi kie la ĉielo finiĝas kaj kie la akvo komenciĝis. Vi komprenas, estis plata trankvilo. Li diris, ke li pensis, ke ĝi estas stelo, kaj mi nenion plu diris. Mi malsupreniris malsupre.”

Groves poste studis ĉi tiun strangan lumon mem, tuj antaŭ la kolizio de Titanic, kiam ŝi estis ankoraŭ ĉirkaŭ 12 mejlojn for kaj li rimarkis, ke la strangaspekta mastokapa lumo nun fakte aperis. esti du lumoj:

8143. Kiajn lumojn vi vidis?

– Komence mi nur vidis tion, kion mi opiniis kiel unu lumo, unu blanka lumo, sed, kompreneble, kiam mi vidis ŝin unue, mi ne aparte atentis ŝin, ĉar mi pensis, ke eble estis stelo leviĝanta.

8144. Kiam vi opinias, ke vi komencis aparte atenti ŝin?

– Ĉirkaŭ 11.15.

8145. Ĉirkaŭ kvin minutojn post kiam vi unuafoje vidis ŝin?

– Ĉirkaŭ kvin minutojn post kiam mi unuafoje vidis ŝin.

8146. . Ĉu vi tiam vidis pli da lumoj ol unu?

– Ĉirkaŭ 11.25 Mi distingis du lumojn – du blankajn lumojn.

8147. Du mastkapaj lumoj?

– Du blankaj mastkapaj lumoj.

Tiu povus esti la unumastkapa lumo de Titanic, aperante kiel du en la miragado.kondiĉoj. Ekzemplo de tio vidiĝas en la sekva foto kie la ununuraj lumoj sur la pinto de du aermastoj estas ĉiu multobligitaj en la miragaj kondiĉoj. Unu lumo super la alia povus ankaŭ estinti interpretita kiel la antaŭmastkapo kaj ĉefmastkapolumoj de proksimiĝanta ŝipo:

Du aermastoj, kun nur unu lumo sur la supro de ĉiu, multobliĝas. en la miragaj kondiĉoj en ĉi tiu foto farita de Pekka Parviainen.

Ĉi tiuj strangaj kondiĉoj igis la danĝerraketojn de Titanic ŝajni al la dua oficiro de Kalifornia Herbert Stone multe pli malaltaj ol ili vere estis:

7921. …ĉi tiuj raketoj ne ŝajnis iri tre alte; ili estis tre malalte kuŝantaj; ili estis nur proksimume duono de la alteco de la mastkapa lumo de la vaporŝipo kaj mi pensis, ke raketoj iros pli alte ol tio.

Fakte la danĝerraketoj de Titanic eksplodis je alteco de proksimume 600 futoj super Titanic, en la varma, normale refrakta aero super la nenormale refrakta dukto proksime de la maro, sed ili ne estis rimarkitaj de Kalifornia ĝis ili estis viditaj en la tre malvarma, pligrandiganta aero ene de la optika dukto proksime de la maro, kiam ili aperis multe pli helaj.

La efiko ĉi tie estas tre simila al la atmosfera fokuso kaj malfokuso, kiu kaŭzis la brileton de la steloj, kiujn Beesley registris, kaj kiu efike miksis Titanic kaj Californian.Morsa lampo signalas unu al la alia. Tie, la kaŭzo estis hazardaj fluktuoj en refrakto pro eta turbuleco en la aero; sed ĉi tie la ŝanĝoj de pligrandigo de la atmosfero produktis plialtiĝon de la brileco de la raketoj de Titanic en la malvarma aero proksime de la marsurfaco, ĉar la ardantaj raketoj enprofundiĝis malrapide en la maron.

Tiu efiko estis ankaŭ observita de Earnest Gill, Ŝmiristo sur la Kaliforniano, dum li fumis sur la ferdeko:

ERG016. Kiaj raketoj ili estis? Kia ili aspektis?

– Ili aspektis al mi palbluaj, aŭ blankaj.

ERG017 . Kiu, palblua aŭ blanka?

– Estus tre klara bluo; Mi kaptus ĝin kiam ĝi estis mortanta [t.e. malsupre]. Mi ne kaptis la ekzaktan nuancon, sed mi opinias, ke ĝi estis blanka.

ERG018. Ĉu aspektis kvazaŭ la raketo suprenleviĝis kaj la eksplodo okazis en la aero kaj la steloj briletis?

– Jes, sinjoro; la steloj ekbrilis. Mi ne povus diri pri la steloj. Mi diras, mi kaptis la voston de la raketo.[t.e. kiam la raketo estis malalte]

ERG028. Vi pensas, ke eble estis la Titanic?

– Jes; Sinjoro. Mi ĝenerale opinias, ke la ŝipanaro estas, ke ŝi estis la Titanic.

Ĉe la Brita Enketo pri la Titanic-katastrofo Gill klarigis denove la saman fenomenon, de la raketoj nur estanterimarkindaj kiam ili malleviĝis malalte proksime al la maro, kiel falsteloj, kaj lia atesto ankaŭ inkludas referencon al la falsa horizonto "kio ŝajnis esti la rando de la akvo - tre for", kiu kaŭzis tiom da konfuzo tiun nokton:

18157. – Mi preskaŭ preskaŭ finis mian fumon kaj ĉirkaŭrigardis, kaj mi vidis tion, kion mi opiniis kiel falstelo. Ĝi malsupreniris kaj poste malaperis. Tiel ja falas stelo. Mi ne atentis pri tio. Kelkajn minutojn post, verŝajne kvin minutoj, mi forĵetis mian cigaredon kaj rigardis transen, kaj mi povis vidi de la akvorando - kio ŝajnis esti la akvorando - tre for, nu, ĝi estis nekonfuzeble raketo; vi ne povus erari pri tio. Ĉu ĝi estis danĝersignalo aŭ signala raketo mi ne povis diri, sed ĝi estis raketo.

Kiam Kapitano Lordo finfine informiĝis, ke ĉi tiu stranga ŝipo en la vido pafas raketojn, li decidis ne fari. riski sian ŝipon kaj ŝipanaron irante esplori tion, kion li opiniis malgranda, proksima fremdulo, kiu eĉ ne respondus al siaj morsaj lampsignaloj, ĝis taglumo, kiam estis sekure fari tion.

Ne estas dubo. tiu Kapitano Lord devintus esti helpi al tiu ŝipo, malgraŭ la tre danĝeraj kondiĉoj tiunokte. Sed se ne estus la nenormala refrakto, kiu igis lin ne rekoni, ke ĝi estas la plej granda ŝipo en lamondo sinkanta dum ŝia inaŭgura vojaĝo, li us irintus al ŝia helpo.

Ĉi tiu artikolo estis unue publikigita en la blogo de Tim Maltin.

La akreco de la limo inter la varmaj akvoj de la Golfa Kurento kaj la frostaj akvoj de la Labradora Fluo, kaj ĝia proksimeco al la vrako-loko de Titanic, estis registritaj post la katastrofo de la SS Minia, kiu dum drivado kaj kolektado de korpoj proksime de la vrako-loko de Titanic notis en sia protokolo:

“Norda rando de Golfa Kurento bone difinita. Akvo ŝanĝiĝis de 36 al 56 [gradoj Fahrenheit] en duona mejlo”.

La savŝipo Mackay Bennett, ankaŭ reakirante korpojn en 1912, desegnis la sekvan mapon de akvotemperaturoj ĉe la vrako de Titanic, kiu ankaŭ. registras ĉi tiun akran limon inter la varmaj akvoj de la Golfa Kurento kaj la malvarmaj akvoj de la Labradora fluo, kaj ĝian proksimecon al la vrako-loko de Titanic (la ruĝaj krucoj markas kie la korpoj de viktimoj estis trovitaj flosantaj, kaj reakiritaj):

La subita temperaturŝanĝo dum Titanic transiris de la varmaj akvoj de la Golfa Kurento en la multe pli malvarmajn akvojn de la Labradora Fluo estis registrita fare de ŝia Dua Oficiro, Charles Lightoller, kiu atestis ke ekzistis malaltiĝo de temperaturo de kvar celsiusgradoj en la duonhoro inter 19:00 kaj 19:30 en la nokto de la mortiga kolizio, kaj malaltiĝo de temperaturo de dek celsiusgradoj en la du horoj inter 19:00 kaj 21:00 de tiu nokto, kiam la aero proksimiĝis frostiĝanta. .

La malvarmaj glacimontoj kaj glacia degelakvo enla Labradora Fluo malvarmigis la antaŭe varman aeron, kiu antaŭe estis varmigita al proksimume 10 celsiusgradoj per la varmaj akvoj de la Golfa Kurento; do la aerkolono ĉe la kraŝloko de Titanic glaciiĝis de la marnivelo, ĝis alteco de ĉirkaŭ 60 metroj – preskaŭ la alteco de la plej altaj glacimontoj, kaj poste ĉirkaŭ 10 celsiaj gradoj super tiu alteco.

Termika inversio

Tiu ĉi aranĝo de varma aero super frosta aero ĉe la kraŝloko de Titanic estas konata kiel termika inversio. Tio estis observita de la savboatoj kiam Titanic sinkis, kiam la varma fumo de la sinkanta ŝipo estis vidita supreniri tra la malvarma aero proksime de la marsurfaco rapide, en kolono; sed kiam ĝi trafis la kapan inverson, la fumo estis pli malvarmeta ol la multe pli varma aero supre kaj tiel tuj ĉesis leviĝi, platiĝante ĉe la supro de la kolono. Tion observis la unuaklasa pasaĝero de Titanic Philipp Edmund Mock de Savboato Numero 11:

“Ni estis verŝajne unu mejlon for kiam la lumoj de la Titanic estingiĝis. Mi laste vidis la ŝipon kun ŝia postaĵo alte en la aero malsuprenirantan. Post la bruo mi vidis grandegan kolonon da nigra fumo iomete pli malpeza ol la ĉielo altiĝanta al la ĉielo kaj tiam platiĝanta supre kiel fungo.”

Fortaj termikaj inversioj kiel ĉi tiu estas tre alta. signifaj por navigacio ĉar ili igas lumon fleksi forte malsupren, ĉirkaŭ la kurbecode la tero, permesante al vi vidi multe pli ol normale kaj igante malproksimajn objektojn aspekti pli proksimaj ol ili vere estas. Tiu fenomeno, konata kiel super-refrakto, ofte okazas super malvarma akvo, precipe proksime de la limo kun pli varma akvo aŭ tero. La lumradioj kliniĝantaj pli forte malsupren ol la kurbeco de la tero havas la efikon de altigi la nivelon de la ŝajna marhorizonto, produktante superan miraĝon de la malproksima maro. En la taglumo supera miraĝo super marglacio aspektas jene:

Sed nokte la miraĝado ĉe la horizonto aperas kiel mallarĝa nebuleto, pro lumo disvastiĝo en la tre longa aervojo super la nekutima distanco por kiu vi povas vidi, kaj la kaptado de lumo en dukto sub la inversio. La gvatejoj de Titanic rimarkis ĉi tiun ŝajnan nebuleton ĉirkaŭ la horizonto, malgraŭ la rimarkinda klareco de la nokto, kaj ili atestis, ke la fatala glacimonto ŝajnis eliri el ĉi tiu nebulo en la lasta momento:

Reginald Lee, Titanic. Observejo:

2401. Kia nokto estis?

– Klara, stelplena nokto superkape, sed en la momento de la akcidento estis nebulo tuj antaŭe.

2402. En la momento de la akcidento nebuleto tuj antaŭe?

– Nebulo tuj antaŭe – fakte ĝi etendiĝis pli-malpli ĉirkaŭ la horizonto. Ne estis luno.

2403. Kaj neniu vento?

– Kaj nevento kio ajn, krom tio, kion la ŝipo faris al si.

2404. Maro sufiĉe trankvila?

– Maro sufiĉe trankvila.

2405. Ĉu estis malvarme?

– Tre, frosta.

2408. Ĉu vi rimarkis ĉi tiun nebulon, kiun vi diris, etendiĝis ĉe la horizonto, kiam vi unue venis en la gvatejon, aŭ ĉu ĝi venis poste?

– Ĝi tiam ne estis tiel klara. – por ne esti rimarkita. Vi ne vere rimarkis ĝin tiam – ne dum la gardoparto, sed ni havis nian tutan laboron eltranĉita por trapiki ĝin tuj post kiam ni komencis. Mia amiko hazarde pasigis la rimarkon al mi. Li diris: “Nu; se ni povas travidi tion ni estos bonŝancaj.” Tio estis kiam ni komencis rimarki ke estis nebuleto sur la akvo. Vidiĝis nenio.

2409. Oni ordonis al vi, kompreneble, ke vi zorge atentu pri glacio, kaj vi klopodis trapiki la nebuleton kiom eble plej multe?

– Jes, por vidi kiom ni povis.

2441. Ĉu vi povas doni al ni ideon pri la larĝo [de la glacimonto]? Kiel ĝi aspektis? Ĝi estis io, kio estis super la antaŭkastelo?

– Estis malhela maso kiu venis tra tiu nebulo kaj estis neniu blanka aperanta ĝis ĝi estis ĵus proksime apud la ŝipo, kaj tio estis nur franĝo ĉe la supro.

2442. Estis malhela maso, kiu aperis, vi diras?

– Tra ĉi tiu nebulo, kaj kiam ŝi malproksimiĝis de ĝi, estis nurblanka franĝo laŭ la supro.

2447. Tute prave; tie ŝi trafis, sed ĉu vi povas diri al ni kiom malproksime estis la glacimonto de vi, ĉi tiu amaso, kiun vi vidis?

– Ĝi eble estis duona mejlo aŭ pli. ; eble estis malpli; Mi ne povis doni al vi la distancon en tiu stranga lumo.

Pluraj ŝipoj en la areo kie Titanic sinkis registris vidi miraĝojn ĉe la horizonto aŭ notis la refrakton ĉe la horizonto, inkluzive de la Wilson Line-vaporŝipo Marengo, ligita de New York ĝis Hull sub la ordonrajto pri kapitano G. W. Owen. En la nokto de la kolizio kaj sinkigo de la Titanic la 14/15 de aprilo 1912 ŝi estis en la sama longitudo kiel la Titanic kaj nur unu gradon sude, kaj ŝia registro registras kaj la klaran, stellumitan nokton kaj la grandan refrakton ĉe la horizonto. :

Duaklasa pasaĝero Lawrence Beesley ankaŭ rimarkis la tre brilajn stelojn tiun nokton, kaj la tre nenormalajn veterkondiĉojn:

“Unue, la klimata kondiĉoj estis eksterordinaraj. La nokto estis unu el la plej belaj, kiujn mi iam vidis: la ĉielo sen unu nubo por difekti la perfektan brilon de la steloj, amasiĝis tiel dense, ke kelkloke ŝajnis preskaŭ pli brilaj lumpunktoj metitaj en la nigra ĉielo ol fono. de ĉielo mem; kaj ĉiu stelo ŝajnis, en la akra atmosfero, libera de ia nebulo, dekoble pligrandigi sian brilon kaj brili.kaj briletas kun stakata fulmo, kiu igis la ĉielon ŝajni nenio krom kadro farita por ili en kiu montri ilian miron. Ili ŝajnis tiel proksimaj, kaj ilia lumo tiom pli intensa ol iam antaŭe, tiu fantazio sugestis, ke ili vidis ĉi tiun belan ŝipon en terura mizero malsupre kaj ĉiuj iliaj energioj vekiĝis por fulmi mesaĝojn trans la nigra kupolo de la ĉielo unu al la alia, dirante kaj averto pri la katastrofo okazanta en la suba mondo... la steloj ŝajnis vere vivi kaj paroli.

La kompleta foresto de nebuleto produktis fenomenon, kiun mi neniam antaŭe vidis: Kie la ĉielo renkontis la maron, la linio estis tiel klara kaj difinita kiel la rando de tranĉilo, tiel ke la akvo kaj la aero neniam kunfandiĝis iom post iom unu en la alian kaj miksiĝis al moligita rondeta horizonto, sed ĉiu elemento estis tiel ekskluzive aparta, ke kie stelo venis malalte malsupren en la ĉielo proksime de la klara rando de la akvolinio, ĝi ankoraŭ perdis neniun se sian brilon. Dum la tero turniĝis kaj la akvorando supreniris kaj kovris parte la stelon, kvazaŭ ĝi simple distranĉis la stelon en du, la supra duono daŭre ekbrilis tiel longe kiel ĝi ne estis tute kaŝita, kaj ĵetante longan lumradion. laŭ la maro al ni.

En la pruvo antaŭ la Usona Senata Komitato la kapitano de unu el la ŝipoj proksime de ni tiun nokton [Kapitano Lordo de la Kalifornianoj] diris, ke la steloj estis tiel eksterordinare brilaj proksime de lahorizonto, ke li trompis pensi, ke ili estas ŝipaj lumoj: li ne memoris, ke li vidis tian nokton antaŭe. Tiuj, kiuj flosis, ĉiuj konsentos kun tiu aserto: oni ofte trompis nin pensi, ke ili estas lumoj de ŝipo.

Kaj poste la malvarma aero! Ĉi tie denove estis io tute nova por ni: ne estis ventoblovo por akre blovis ĉirkaŭ ni dum ni staris en la boato, kaj pro ĝia daŭra persisto por malvarmigi nin; estis nur akra, amara, glacia, senmova malvarmo, kiu venis de nenie kaj tamen estis tie la tutan tempon; la kvieto de ĝi – se oni povas imagi “malvarmon” senmova kaj senmova – estis kio ŝajnis nova kaj stranga.”

Beesley priskribas la strangan, senmovan malvarman aeron sub la termika inversio, sed steloj neniam povas vere vere. esti viditaj starantaj ĉe la horizonto, ĉar ili ĉiam formortas kiam ili alproksimiĝas al la reala horizonto, pro la profundo de aero oni devas travidi ilin en tiom malalta altitudo.

Kion Beesley fakte vidis estis la reflektoj de la steloj sur la malproksima mara surfaco, speguliĝantaj en la miraĝa dukto ĉe la horizonto.

Jen foto afable liverita al mi de la genia miraĝa fotisto Pekka Parviainen. Ĝi montras la brileton de sunlumo sur la fora maro mirata ĉe la horizonto, en la sama maniero kiel la reflektita stellumo sur la malproksima marsurfaco estis mirata ĉela horizonto la nokton, kiam la Titanic subakviĝis, kreante la impreson, ke la steloj mem efektive metas ĉe la horizonto, sendante longajn lumradiojn laŭ la maro al la observantoj en la savboatoj de Titanic:

CHL457. Kio estis dirita inter vi [Lightoller kaj Murdoch]?

– Ni rimarkis pri la vetero, pri ĝi estas trankvila, klara. Ni rimarkis la distancon, kiun ni povis vidi. Ni ŝajnis povi vidi longan distancon. Ĉio estis tre klara. Ni povis vidi la stelojn malsupreniri al la horizonto.

La falsa horizonto

Kiel Beesley en la savboato, kion Murdoch kaj Lightoller observis de la ponto de Titanic tiun nokton ne estis steloj fakte. metante sur la reala horizonto, sed nenormala refrakto reflektanta stellumon sur la malproksima maro sub falsa horizonto, kiu levis la ŝajnan marhorizonton pli supre, malantaŭ la glacimontoj, kiujn ili serĉis, farante ilin eĉ pli malfacile ekvideblaj ol ili normale estus sur kiuj ili estus. tiu stelluma nokto.

Ĝi estis la kombinaĵo de ĉi tiu refrakto reduktanta la kontraston de glacimontoj sub la falsa horizonto, kune kun la senluna nokto kiu altigis la kontrastan sojlon por ilia detekto, plus la nekutime alta okulo.