Amikor a Titanic 1912. április 14/15-én, a holdtalan éjszakán elsüllyedt, jéghegyek vették körül, és egy nagy jégmező szélén állt. Ahogy Rostron kapitány, a Carpathia mentőhajó kapitánya elmondta:

"...a "Titanic" roncsainak helyétől körülbelül két vagy három mérföldre egy hatalmas jégmezőt láttunk, amely ameddig csak láttunk, északnyugatról délkeletre húzódott.... Egy ifjabb tisztet küldtem a kormányállás tetejére, és megmondtam neki, hogy számolja meg a 150-200 láb magas jéghegyeket; én mintát vettem egy-kettőből, és megmondtam neki, hogy számolja meg a körülbelül ekkora jéghegyeket. 25 nagyot számolt meg, 150-200 láb magasakat, és megállt.a kisebbeket számolva; tucatjával voltak mindenütt"

És ezt a Titanic szállásmestere, Hitchens is megerősítette:

"Reggel, amikor hajnalodott, mindenütt jéghegyeket láttunk; továbbá egy körülbelül 20-30 mérföld hosszú jégmezőt, amelytől a Carpathia két mérföldre volt ahhoz, hogy megtisztuljon, amikor felvette a hajókat. A jéghegyek szinte az iránytű minden pontján fenn voltak."

Ezek az óriási jéghegyek és jégmezők a felduzzadt Labrador-áramlat olvadékvizében dél felé áramlottak, fagyos levegőt hozva a legmagasabb jéghegyek magasságáig a tenger egy olyan területére, amelyet általában a 12 Celsius-fokos Golf-áramlat foglal el, mint egy hideg folyó, amely áradáskor átszakítja a partjait, és sokkal melegebb szárazföldre áramlik.

A Golf-áramlat meleg vizei és a Labrador-áramlat fagyos vizei közötti határvonal éles voltát és a Titanic roncsának közelségét a katasztrófa után az SS Minia rögzítette, amely a Titanic roncsának közelében sodródva és holttesteket gyűjtve feljegyezte a hajónaplójába:

"A Golf-áramlat északi pereme jól meghatározható. A víz 36-ról 56 [Fahrenheit-fokra] változott fél mérföld alatt".

A Mackay Bennett mentőhajó, amely 1912-ben szintén holttesteket mentett, a Titanic roncsának helyszínén a következő térképet rajzolta a vízhőmérsékletről, amely szintén ezt az éles határt rögzíti a Golf-áramlat meleg vize és a Labrador-áramlat hideg vize között, valamint annak közelségét a Titanic roncsának helyszínéhez (a piros keresztek jelzik, hogy hol találták meg az áldozatok holttesteit lebegve, és hol kerültek elő):

A hirtelen hőmérséklet-változást, amikor a Titanic a Golf-áramlat meleg vizéből a Labrador-áramlat sokkal hidegebb vizébe lépett, a hajó második tisztje, Charles Lightoller jegyezte fel, aki azt vallotta, hogy a végzetes ütközés éjszakáján este 7 óra és este fél nyolc között fél nyolc között négy Celsius-fokos hőmérséklet-csökkenés volt, és tíz Celsius-fokos hőmérséklet-csökkenés volt az este fél nyolc között.aznap este 19 és 21 óra közötti két órában, amikor a levegő megközelítette a fagypontot.

A hideg jéghegyek és a Labrador-áramlat jeges olvadékvize lehűtötte a korábban meleg levegőt, amelyet korábban a Golf-áramlat meleg vize körülbelül 10 Celsius-fokra melegített fel; így a Titanic balesetének helyszínén a légoszlop a tengerszintről körülbelül 60 méteres magasságig - majdnem a legmagasabb jéghegyek magasságáig - fagyos volt, majd körülbelül 10 Celsius-fokot mértek felette.magasság.

Termikus inverzió

Ezt a meleg levegőnek a fagyos levegő fölötti elrendeződését a Titanic balesetének helyszínén termikus inverziónak nevezik. Ezt a mentőcsónakokból figyelték meg, amikor a Titanic elsüllyedt, amikor a süllyedő hajó meleg füstje a hideg levegőn keresztül gyorsan, oszlopban emelkedett fel a tenger felszínéhez közel; de amikor a füst elérte a fedő inverziót, a füst hűvösebb volt, mint a felette lévő sokkal melegebb levegő, és így rögtönmegállt az emelkedés, és az oszlop tetején ellaposodott. Ezt Philipp Edmund Mock, a Titanic első osztályú utasa figyelte meg a 11-es számú mentőcsónakból:

"Valószínűleg egy mérföldre lehettünk, amikor a Titanic fényei kialudtak. Utoljára láttam a hajót a magasban lévő tatjával a levegőben süllyedni. A zaj után egy hatalmas, az égnél valamivel világosabb fekete füstoszlopot láttam, amely magasan az égbe emelkedett, majd a tetején gombaként ellaposodott."

Az ehhez hasonló erős hőingadozás nagy jelentőséggel bír a navigáció szempontjából, mivel a fényt erősen lefelé, a földgörbület körül hajlítja, így a normálisnál sokkal messzebbre látunk, és a távoli tárgyak közelebbinek tűnnek, mint amilyenek valójában. Ez a szuper-törésnek nevezett jelenség gyakran hideg víz felett fordul elő, különösen a melegebb vízzel való határ közelében, vagy a vízfelszín közelében.A föld görbületénél erősebben lefelé hajló fénysugarak hatására a látszólagos tengeri horizont szintje megemelkedik, így a távoli tengerről egy felsőbbrendű délibáb keletkezik. Nappal a tengeri jég felett a felsőbbrendű délibáb így néz ki:

Éjszaka azonban a délibáb a horizonton egy keskeny ködfoltnak tűnik, ami a fény szóródásának köszönhető a nagyon hosszú légútban a szokatlanul nagy látótávolságon, és a fény csapdába esésének az inverzió alatti csatornában. A Titanic őrszemeinek feltűnt ez a látszólagos köd a horizont körül, az éjszaka rendkívüli tisztasága ellenére, és azt vallották, hogy a végzetes jéghegy látszólag aebből a ködből az utolsó pillanatban:

Reginald Lee, Titanic kilátó:

2401. Milyen éjszaka volt?

- Tiszta, csillagos éjszaka volt felettünk, de a baleset idején köd volt előttünk.

2402. A baleset idején köd volt közvetlenül előttünk?

- Fátyol volt előttünk - valójában többé-kevésbé a horizontig terjedt. Hold nem volt.

2403. És nincs szél?

- És semmi szél, kivéve azt, amit a hajó maga csinált.

2404. Elég nyugodt a tenger?

- Elég nyugodt a tenger.

2405. Hideg volt?

- Nagyon, fagyos.

2408. Észrevette ezt a ködöt, amelyről azt mondta, hogy kiterjedt a horizonton, amikor először jött a megfigyelésre, vagy később jelentkezett?

- Akkor még nem volt olyan határozott - nem lehetett észrevenni. Akkor még nem igazán vetted észre - nem az őrségben járva, de nekünk minden dolgunk megvolt, hogy átlássunk rajta közvetlenül az indulás után. A társam véletlenül átadta nekem a megjegyzést. Azt mondta: "Nos; ha átlátunk rajta, akkor szerencsénk lesz." Ekkor kezdtük észrevenni, hogy köd van a vízen. Nem volt semmi a láthatáron.

2409. Természetesen szóltak önnek, hogy óvatosan figyeljen a jégre, és igyekezett a lehető legjobban áttörni a ködöt?

- Igen, hogy minél többet lássunk.

2441. Meg tudná mondani, hogy milyen széles volt [a jéghegy]? Hogy nézett ki? Volt valami, ami az előfedélzet felett volt?

- Sötét tömeg volt, amely átjött a ködön, és nem látszott semmi fehér, amíg nem volt közel a hajó mellett, és az csak egy szegély volt a tetején.

2442. Azt mondja, egy sötét massza jelent meg?

- A ködön keresztül, és ahogy távolodott tőle, csak egy fehér rojt volt a tetején.

2447. Így van; ott ütközött, de meg tudná mondani, milyen messze volt a jéghegy, ez a tömeg, amit látott?

- Lehet, hogy fél mérföld volt, vagy több; lehet, hogy kevesebb; abban a különös fényben nem tudnám megmondani a távolságot.

A Titanic elsüllyedésének térségében több hajó is feljegyezte, hogy délibábokat látott a horizonton, vagy észlelte a fénytörést a horizonton, köztük a Wilson Line Marengo nevű gőzös, amely New Yorkból Hullba tartott G. W. Owen kapitány parancsnoksága alatt. 1912. április 14/15-én, a Titanic ütközésének és elsüllyedésének éjszakáján ugyanazon a hosszúsági fokon volt, mint a Titanic, és csak egy fokkal délebbre, és az őA napló egyszerre rögzíti a tiszta, csillagfényes éjszakát és a nagy fénytörést a horizonton:

Lawrence Beesley másodosztályú utasnak is feltűntek a nagyon fényes csillagok azon az éjszakán, és a nagyon szokatlan időjárási körülmények:

"Először is, az éghajlati viszonyok rendkívüliek voltak. Az éjszaka az egyik legszebb volt, amit valaha láttam: az égbolt egyetlen felhő nélkül, amely megzavarta volna a csillagok tökéletes ragyogását, olyan sűrűn csoportosulva, hogy helyenként szinte több vakító fénypont látszott a fekete égbolton, mint maga az égbolt háttere; és minden egyes csillag úgy tűnt, az éles légkörben, mentes mindenköd, tízszeresére növelte ragyogását, és olyan szikrázó villanásokkal csillogott és ragyogott, hogy az égbolt nem tűnt másnak, mint egy nekik teremtett díszletnek, ahol megmutathatták csodájukat. Olyan közelinek tűntek, és fényük sokkal intenzívebbnek, mint valaha, hogy a képzelet azt sugallta, hogy ezt a gyönyörű hajót látják lent a legnagyobb bajban, és minden energiájuk felébredt, hogy üzeneteket villantsanak át aaz ég fekete kupoláján egymásnak, elmondva és figyelmeztetve az alant lévő világban bekövetkező szerencsétlenséget... a csillagok mintha tényleg élnének és beszélnének.

A köd teljes hiánya olyan jelenséget eredményezett, amit még soha nem láttam: ahol az égbolt találkozott a tengerrel, a vonal olyan tiszta és határozott volt, mint egy kés éle, így a víz és a levegő soha nem olvadt fokozatosan egymásba, és nem olvadt össze egy lágyított, kerek horizontba, hanem mindegyik elem olyan kizárólagosan elkülönült, hogy ahol egy csillag alacsonyan jött az égen, a víz tiszta, vágott szélének közelében...Ahogy a Föld forgott, és a víz pereme feljött, és részben eltakarta a csillagot, úgyszólván kettévágta a csillagot, a felső fele továbbra is szikrázott, amíg nem volt teljesen elrejtve, és egy hosszú fénysugarat vetett a tenger mentén felénk.

Az Egyesült Államok szenátusi bizottsága előtt tett vallomásában az egyik hajó kapitánya, aki azon az éjszakán a közelünkben volt [Lord kapitány a Californianról], azt mondta, hogy a csillagok olyan rendkívüli fényesek voltak a horizont közelében, hogy megtévesztő módon azt hitte, hogy azok a hajók fényei: nem emlékszik, hogy látott volna ilyen éjszakát korábban. Azok, akik a tengeren voltak, mind egyetértenek ezzel a kijelentéssel: gyakran megtévesztettek bennünket.hogy azt higgyék, egy hajó fényei.

És aztán a hideg levegő! Itt megint valami egészen új volt számunkra: nem volt egy fuvallat sem, amely élesen körbefújt volna minket, amikor a csónakban álltunk, és folyamatos kitartása miatt fáztunk volna; ez csak egy éles, keserű, jeges, mozdulatlan hideg volt, amely a semmiből jött, és mégis végig ott volt; a mozdulatlansága - ha el lehet képzelni, hogy a "hideg" mozdulatlan és mozdulatlan - volt az, amiújnak és furcsának tűnt."

Beesley a termikus inverzió alatti furcsa, mozdulatlan hideg levegőt írja le, de a csillagokat valójában soha nem lehet látni a horizonton lenyugodni, mivel a valódi horizonthoz közeledve mindig kihalnak, mivel a levegő mélységén keresztül kell látni őket ilyen alacsony magasságban.

Amit Beesley valójában látott, az a csillagok tükröződése volt a távoli tengerfelszínen, amelyek a horizonton lévő délibábos csatornában tükröződtek vissza.

Itt van egy fénykép, amelyet a zseniális délibáb-fotós, Pekka Parviainen bocsátott rendelkezésemre, és amelyen a távoli tengeren a napfény csillogása a horizonton tükröződik, hasonlóan ahhoz, ahogy a távoli tengerfelszínen visszaverődő csillagfényt a Titanic elsüllyedésének éjszakáján a horizonton tükröződött, azt a benyomást keltve, hogy a csillagok maguk is lenyugodtak a horizonton.a horizonton, hosszú fénysugarakat küldve a tengeren a Titanic mentőcsónakjaiban tartózkodó megfigyelők felé:

Charles Lightoller, a Titanic másodtisztje is észrevette ezt a jelenséget, és Murdoch első tisztelettel is megbeszélte, amikor az ütközés előtt átadta a Titanic őrségét:

CHL457. Mi hangzott el önök [Lightoller és Murdoch] között?

- Megjegyeztük az időjárást, azt, hogy nyugodt, tiszta. Megjegyeztük, hogy milyen messzire látunk. Úgy tűnt, hogy messzire látunk. Minden nagyon tiszta volt. Láttuk a csillagokat a horizontig lenyugodni.

A hamis horizont

Akárcsak Beesley a mentőcsónakban, Murdoch és Lightoller a Titanic hídjáról azon az éjszakán nem a valódi horizonton lenyugvó csillagokat figyelte, hanem a csillagok fényét a távoli tengeren visszatükröző abnormális fénytörést, ami a hamis horizont alatt a látszólagos tengeri horizontot magasabbra emelte, az általuk keresett jéghegyek mögé, így azokat még nehezebb volt észrevenni, mint normális esetben.azon a csillagfényes éjszakán.

A jéghegyek kontrasztját a hamis horizont alatt csökkentő fénytörés és az észlelésükhöz szükséges kontrasztküszöböt megemelő holdtalan éjszaka kombinációja, valamint a Titanic óriás hídján és varjúfészkén tartózkodó megfigyelők szokatlanul nagy szemmagassága, amely megnövelte a horizont dőlését, így a jéghegyek még messzebb kerültek a hamis horizont alá.a Titanic baleseti helyén lévő jéghegyeket lehetetlen volt észrevenni, amíg nem volt túl késő az ütközés elkerülésére.

Tragédia

A Titanic balesetének helyszínén a megemelkedett horizont nem csak a jéghegyeket tette nehezebben észrevehetővé, hanem a közeli Californian kapitánya, Lord is azt a következtetést vonta le, hogy a Titanic egy 400 láb magas hajó volt öt mérföldre, ahelyett, hogy egy több mint 800 láb magas hajó lett volna tíz mérföldre.

Az alábbi képen látható, hogy a Titanic mögötti megemelt horizont milyen hatással lenne erre, ahol a horizonton belüli hajó közelebbinek tűnik, és ezért kisebbnek tűnik, mint a horizonton lévő hajó; de ha megmérjük a két hajótestet az alábbi képen, láthatjuk, hogy valójában mindkettő ugyanolyan méretű:

Ennek a természetes megtévesztésnek az volt a tragikus következménye, hogy Lord kapitány a Californianon arra a téves következtetésre jutott, hogy az általuk megfigyelt hajónak nincs rádiója:

7093. Milyen okból gondolja, hogy ez a gőzös, amelyről azt állítja, hogy mindenesetre akkora volt, mint az öné, nem rendelkezett rádióval?

- 11 órakor, amikor megláttam a hajót, az operátor közölte velem, hogy nem kapott semmit, csak a "Titanic"-ot. Akkor megjegyeztem: "Ez nem a "Titanic", a méretéből és a körülötte lévő fények számából ítélve.

7083. Ez a gőzös volt a láthatáron, az, amelyik kilőtte a rakétát, amikor az utolsó üzenetet küldtük a "Titanic"-nak, és biztos voltam benne, hogy az a gőzös nem a "Titanic", és a kezelő azt mondta, hogy nincs más gőzös, így levontam a következtetést, hogy nem kapott rádiót.

Ezért elhatározta, hogy erős elektromos morze lámpájával jelez a szerinte közel, mintegy négy mérföldre lévő kis hajónak. De jelzéseire nem érkezett válasz, mivel a két hajó közötti mintegy 10 mérföldes távolságon a légútban lévő turbulenciák okozta szcintilláció (amely hatás miatt Beesley észrevette, hogy a csillagok látszólag üzeneteket villantanak át aaz égből egymás felé) valójában megzavarta a két hajó közötti valódi Morse-lámpás kommunikáció értelmét. Lord kapitány a következőképpen írta le ezt az esetet:

"Fél tizenegykor jött és feküdt mellettünk, azt hiszem, negyed tizenegyig, 4 mérföldre tőlünk. Mindent jól láttunk rajta, láttuk a fényeit. Fél tizenegykor jeleztünk neki a morze lámpával, de a legkevésbé sem vett róla tudomást. Ez fél tizenegy és húsz perccel 12 előtt volt. 10 perccel 12 után, fél tizenkettőkor, negyed tizenkettőkor, negyed egy előtt újra jeleztünk neki.Órakor. Van egy nagyon erős Morse-lámpánk. Gondolom, hogy körülbelül 10 mérföldre lehet látni, és ő körülbelül 4 mérföldre volt, és a legkevésbé sem vette észre."

Tudjuk, hogy a valóságban a két hajó körülbelül 10 mérföldre volt egymástól, mert reggel, amikor a hajnalban feltámadó szél feloszlatta a termikus inverziót, és helyreállította a normális fénytörést, a Carpathia mentőhajóról világosan látszott, hogy a Californian körülbelül 10 mérföldre van, ahogyan azt a Carpathia második tisztje, James Bisset feljegyezte "Tramps and Ladies" című emlékiratának 291. oldalán:

"Miközben túlélőket szedtünk össze, a lassan erősödő nappali fényben hajnali fél öt után egy gőzhajó füstjét láttuk a jégtakaró peremén, tőlünk tíz mérföldnyire északra. Nem adott jeleket, és mi nem is figyeltünk rá, mert sürgősebb dolgok foglalkoztattak bennünket; de reggel hatkor észrevettük, hogy elindult és lassan felénk közeledik".Reggel 8 órakor vettem át az őrséget a Carpathia hídján, az idegen alig több mint egy mérföldre volt tőlünk, és az azonosító jeleit lobogtatta. Ő volt a Leyland Line teherszállító gőzös, a Californian, amely az éjszaka folyamán megállt, jég miatt elzárva."

Bisset megfigyelését pedig, miszerint a Californian 1912. április 15-én reggel 6 óráig 10 mérföldre északra volt a Titanic roncsának helyétől, megerősíti a Mount Temple kapitányának következő vallomása, aki a Titanic vészhelyzetének helyszínére rohant, de a jégtorlasz nyugati oldalán találta magát, míg a Titanic a keleti oldalon süllyedt el:

JHM276. "...amikor reggel megkaptam a pozíciót, egy elsődleges függőleges látószöget kaptam; ez egy olyan látószög, amelyet akkor vettem fel, amikor a nap kelet felé tart. Ez a pozíció 500 9 1/2′ nyugatra adott nekem. [10 mérföldre nyugatra a Titanic roncsának helyétől 49.46W-en].

JHM289. A jégtakaró melyik oldalán volt a Californian?

- A Californian északra volt, uram. Északra volt a Carpathiától...

JHM290. És önöket is elvágta a Carpathiától ez a jégtakaró?

- Igen, uram; ennél a jégtakarónál. Ő [a Californian] akkor a Carpathiától északra volt, és gondolom, körülbelül ugyanolyan távolságra lehetett a Carpathiától északra, mint én tőle nyugatra."

Mivel a Titanic balesete helyén a fény a földgörbület miatt nagyon erősen lefelé hajlik, Lord kapitány először este fél 11 körül vette észre a Titanic közeledését, amikor már több mint 50 km-re volt a megállt Californian-tól. Észrevette, hogy a fény, amit közvetlenül a horizonton látott [valójában a Titanic több mint 50 km távolságban lévő, délibábos árbocfénye]."nagyon különös fényt árasztott":

STL227. - "Amikor fél tizenegykor lejöttem a hídról, rámutattam a tisztnek [Groves harmadik tiszt], hogy azt hiszem, egy fényt láttam közeledni, és ez egy nagyon különös fény volt, és mi végig tévedtünk a csillagokkal, azt hittük, hogy jelek. Nem tudtuk megkülönböztetni, hol végződik az ég és hol kezdődik a víz. Érti, sima szélcsend volt. Azt mondta, hogy azt hitte, hogy azegy csillagot, és nem mondtam többet, hanem lementem."

Groves később maga is tanulmányozta ezt a különös fényt, közvetlenül a Titanic ütközése előtt, amikor a hajó még mindig körülbelül 12 mérföldre volt tőle, és rájött, hogy a furcsa árbocfény most valójában két fénynek tűnik:

8143. Milyen fényeket láttál?

- Először csak egy fényt láttam, egy fehér fényt, de természetesen, amikor először láttam, nem fordítottam rá különösebb figyelmet, mert azt gondoltam, hogy talán egy felszálló csillag lehetett.

8144. Mit gondol, mikor kezdett el különös figyelmet fordítani rá?

- 11.15 körül.

8145. Úgy öt perccel azután, hogy először látta őt?

- Úgy öt perccel azután, hogy először megláttam.

8146. Láttál akkor egynél több fényt?

- 11.25 körül két fényt vettem észre - két fehér fényt.

8147. Két árbocfény?

- Két fehér árbocfény.

Ez lehetett a Titanic egyetlen árbocfénye, amely a délibábos körülmények között kettőnek látszik. Erre példa az alábbi fénykép, ahol a két légárboc tetején lévő egyetlen fény a délibábos körülmények között megsokszorozódik. Az egyik fényt a másik fölött úgy is lehetett értelmezni, mint egy közeledő hajó orr- és főárbocfényét:

A Pekka Parviainen által készített fényképen két légihajó árboc, amelyek tetején csak egy-egy lámpa van, megsokszorozódik a délibábos körülmények között.

E furcsa körülmények miatt a Titanic vészjelző rakétái a Californian második tisztje, Herbert Stone számára sokkal alacsonyabbnak tűntek, mint amilyenek valójában voltak:

7921. ...ezek a rakéták nem tűntek túl magasnak; nagyon alacsonyan voltak; csak körülbelül fele olyan magasak voltak, mint a gőzös árbocfénye, és én azt hittem, hogy a rakéták ennél magasabbra mennek.

Valójában a Titanic vészrakétái körülbelül 600 láb magasságban robbantak a Titanic felett, a meleg, normálisan fénytörő levegőben, a tenger közelében lévő, rendellenesen fénytörő csatorna felett, de a Californianról nem vették észre őket, amíg a tenger közelében lévő optikai csatornán belül a nagyon hideg, nagyító levegőben meg nem látták őket, amikor sokkal fényesebbnek tűntek.

A hatás nagyon hasonló ahhoz a légköri fókuszáláshoz és defókuszáláshoz, amely a csillagok villogását okozta, amelyet Beesley rögzített, és amely hatékonyan zavarta a Titanic és a Californian Morse-lámpa jeleit egymásnak. Ott az ok a fénytörés véletlenszerű ingadozása volt a levegő enyhe turbulenciája miatt; de itt a légkör által okozott nagyítás változásai egya Titanic rakétáinak fényességének növekedése a hideg levegőben a tenger felszínéhez közel, ahogy az izzó rakéták lassan elsüllyedtek a tengerbe.

Ezt a hatást Earnest Gill, a Californian fedélzetén tartózkodó Greaser is megfigyelte, amikor a fedélzeten rágyújtott:

ERG016. Milyen rakéták voltak ezek? Hogy néztek ki?

- Nekem úgy tűnt, hogy halványkék vagy fehér.

ERG017. Melyik, a halványkék vagy a fehér?

- Nagyon tiszta kék lehetett; akkor kaptam el, amikor haldoklott [azaz alacsonyan volt]. Nem kaptam el a pontos árnyalatát, de azt hiszem, fehér volt.

ERG018. Úgy nézett ki, mintha a rakétát felküldték volna, és a robbanás a levegőben történt volna, a csillagok pedig felragyogtak volna?

- Igen, uram; a csillagok szikráztak. A csillagokról nem tudok nyilatkozni. Azt mondom, hogy a rakéta végét fogtam el [vagyis amikor a rakéta alacsonyan volt].

ERG028. Ön szerint a Titanic lehetett?

- Igen, uram. Én azon az általános véleményen vagyok, hogy a legénység szerint a Titanic volt.

A Titanic katasztrófájával kapcsolatos brit vizsgálat során Gill ugyanezt a jelenséget magyarázta el újra, miszerint a rakéták csak akkor voltak észrevehetőek, amikor alacsonyan süllyedtek a tenger közelében, mint a hullócsillagok, és vallomása tartalmaz egy utalást a hamis horizontra is, "ami a víz szélének tűnt - nagy távolságban", ami annyi zavart okozott azon az éjszakán:

18157. - Már majdnem elszívtam a cigit, és körülnéztem, amikor megláttam valamit, amit hullócsillagnak néztem. Leereszkedett, majd eltűnt. Így szokott egy csillag leesni. Nem foglalkoztam vele. Néhány perccel később, talán öt perc múlva eldobtam a cigarettámat, és odanéztem, és a vízpartról - ami a vízpartnak tűnt - nagy távolságban láttam,Nos, ez egyértelműen egy rakéta volt; nem lehetett tévedni. Hogy vészjelzés vagy jelzőrakéta volt-e, azt nem tudnám megmondani, de rakéta volt.

Amikor Lord kapitány végül értesült arról, hogy ez a látótávolságban lévő furcsa hajó rakétákat lő ki, úgy döntött, hogy nem kockáztatja hajóját és legénységét azzal, hogy egy szerinte kis, közeli idegen után kutat, aki még a Morse-lámpás jelzéseire sem válaszol, egészen addig, amíg napfény nem jön, amikor már biztonságos lesz.

Kétségtelen, hogy Lord kapitány kellene a hajó segítségére sietett volna, annak ellenére, hogy aznap éjjel nagyon veszélyes körülmények között volt. De ha nem lett volna a rendellenes fénytörés, ami miatt nem ismerte volna fel, hogy a világ legnagyobb hajójáról van szó, amely első útja során süllyed el, akkor lenne a segítségére sietett.

Ez a cikk először Tim Maltin blogján jelent meg.