នៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅយប់ដែលគ្មានព្រះច័ន្ទនៃថ្ងៃទី 14/15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 នាងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយផ្ទាំងទឹកកក និងនៅលើគែមវាលទឹកកកដ៏ធំមួយ។ ដូចដែលប្រធានក្រុម Rostron នៃនាវាសង្គ្រោះ Carpathia បានពន្យល់ថា:

“...ប្រហែលពីរឬបីម៉ាយពីទីតាំងនៃបំណែកនៃ "Titanic" យើងបានឃើញវាលទឹកកកដ៏ធំមួយលាតសន្ធឹងតាមដែលយើងអាចមើលឃើញ។ N.W. ទៅ S.E…. ខ្ញុំបានបញ្ជូនមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ម្នាក់ទៅកំពូលនៃរទេះរុញ ហើយប្រាប់គាត់ឱ្យរាប់ផ្ទាំងទឹកកកដែលមានកំពស់ពី 150 ទៅ 200 ហ្វីត។ ខ្ញុំបានយកគំរូមួយ ឬពីរ ហើយប្រាប់គាត់ឱ្យរាប់ផ្ទាំងទឹកកកដែលមានទំហំប៉ុននោះ។ គាត់បានរាប់ចំនួនធំចំនួន 25 ដែលមានកំពស់ពី 150 ទៅ 200 ហ្វីត ហើយឈប់រាប់ចំនួនតូចជាង។ មានមនុស្សរាប់សិបនាក់នៅពាសពេញកន្លែង”

ហើយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ Quartermaster Hitchens របស់ Titanic៖

“នៅពេលព្រឹក នៅពេលដែលវាប្រែជាថ្ងៃរះ យើងអាចមើលឃើញ ផ្ទាំងទឹកកកនៅគ្រប់ទីកន្លែង; ក៏ជាវាលទឹកកកដែលមានប្រវែងពី 20 ទៅ 30 ម៉ាយ ដែលវាបានចំណាយពេល Carpathia 2 ម៉ាយដើម្បីអោយច្បាស់ពីពេលដែលវាលើកទូក។ ផ្ទាំងទឹកកកបានឡើងលើគ្រប់ចំណុចនៃត្រីវិស័យ។

ផ្ទាំងទឹកកកធំៗ និងទឹកកកវាលទាំងនេះបានហូរចុះទៅភាគខាងត្បូងក្នុងទឹករលាយនៃចរន្ត Labrador ដែលកំពុងហើម ដែលនាំឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ឡើងដល់កម្ពស់។ ភ្នំខ្ពស់បំផុតនៃភ្នំទាំងនេះចូលទៅក្នុងតំបន់នៃសមុទ្រដែលជាធម្មតាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ 12 អង្សាសេដូចជាទន្លេត្រជាក់នៅក្នុងទឹកជំនន់ដែលហូរច្រាំងទន្លេ។កម្ពស់របស់អ្នកសង្កេតការណ៍នៅលើស្ពានយក្សទីតានិក និងសំបុកក្អែកដែលបង្កើនការធ្លាក់នៃផ្តេក ដូច្នេះធ្វើឱ្យផ្ទាំងទឹកកកកាន់តែឆ្ងាយនៅក្រោមផ្តេកមិនពិត ដែលធ្វើឱ្យផ្ទាំងទឹកកកនៅឯកន្លែងធ្លាក់របស់ទីតានិកមិនអាចរកឃើញបានរហូតដល់វាយឺតពេលដើម្បីជៀសវាង។ ការប៉ះទង្គិចគ្នា។

សោកនាដកម្ម

មិនត្រឹមតែផ្តេកផ្តេកនៅកន្លែងធ្លាក់របស់ Titanic ធ្វើឱ្យផ្ទាំងទឹកកកកាន់តែពិបាកមើលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បណ្តាលឱ្យ Captain Lord នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាក្បែរនោះផងដែរ។ សន្និដ្ឋានថា កប៉ាល់ទីតានិក គឺជាកប៉ាល់ចម្ងាយ 400ft ប្រហែល 5 ម៉ាយពីចម្ងាយ ជំនួសឱ្យកប៉ាល់ដែលមានចម្ងាយជាង 800ft ប្រហែល 10 ម៉ាយ។

អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលជើងមេឃលើកឡើងពីក្រោយទីតានិកនឹងមានឥទ្ធិពលនេះនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម ដែល កប៉ាល់​នៅ​ក្នុង​ជើងមេឃ​លេច​ចេញ​មក​ជិត​ជាង ហើយ​ដូច្នេះ​ហាក់​ដូច​ជា​តូច​ជាង​កប៉ាល់​នៅ​លើ​ជើងមេឃ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកវាស់សំបកទាំងពីរក្នុងរូបភាពខាងក្រោម អ្នកនឹងឃើញថា តាមពិតពួកវាទាំងពីរមានទំហំដូចគ្នា៖

លទ្ធផលដ៏សោកនាដកម្មនៃការបោកបញ្ឆោតធម្មជាតិនេះគឺថាវាបណ្តាលឱ្យ Captain Lord នៅលើ Californian ដើម្បីឈានដល់ការសន្និដ្ឋានមិនត្រឹមត្រូវថាកប៉ាល់ដែលពួកគេកំពុងមើលមិនមានឥតខ្សែទេ:

7093។ តើអ្នកមានហេតុផលអ្វី ដែលគិតថា ឡចំហាយនេះ ឡចំហាយ ដែលអ្នកបាននិយាយថា នៅគ្រប់ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់ ធំដូចអ្នកផ្ទាល់ មិនមានឥតខ្សែ?

– នៅម៉ោង 11 នៅពេលខ្ញុំឃើញនាង ប្រតិបត្តិករបានប្រាប់ខ្ញុំថា គាត់មិនមានអ្វីមានតែ "ទីតានិច" ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់នៅពេលនោះ “នោះគឺមិនមែនជា 'ទីតានិច' ទេ ដោយវិនិច្ឆ័យពីទំហំរបស់វា និងចំនួនភ្លើងជុំវិញវា។

7083។ ឡចំហាយនេះបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែក ដែលជាឧបករណ៍បាញ់ រ៉ុក្កែត នៅពេលដែលយើងផ្ញើសារចុងក្រោយទៅកាន់ "ទីតានិច" ហើយខ្ញុំដឹងច្បាស់ថា ឡចំហាយមិនមែនជា "ទីតានិច" ហើយប្រតិបត្តិករបាននិយាយថា គាត់មិនមានម៉ាស៊ីនចំហុយផ្សេងទៀតទេ ដូច្នេះខ្ញុំសន្និដ្ឋានថានាងមិនមានអ្វីទាំងអស់។ ឥតខ្សែ។

ដូច្នេះគាត់បានសម្រេចចិត្តផ្តល់សញ្ញានូវអ្វីដែលគាត់គិតថាជាកប៉ាល់តូចនៅក្បែរនោះ ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 4 ម៉ាយ ដោយមានចង្កៀង morse អគ្គិសនីដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែសញ្ញារបស់គាត់មិនត្រូវបានឆ្លើយតបទេ ដោយសារតែភាពរំជើបរំជួលដែលបង្កឡើងដោយភាពចលាចលនៅក្នុងផ្លូវអាកាសតាមបណ្តោយចម្ងាយប្រហែល 10 ម៉ាយរវាងកប៉ាល់ទាំងពីរ (ដែលឥទ្ធិពលដែល Beesley បានកត់សម្គាល់គឺធ្វើឱ្យផ្កាយហាក់ដូចជាសារបញ្ចេញពន្លឺនៅលើមេឃទៅមួយ។ មួយផ្សេងទៀត) ជាការពិតបានបំបែកអត្ថន័យចេញពីការទំនាក់ទំនងចង្កៀង Morse ពិតប្រាកដរវាងនាវាទាំងពីរនេះ។ Captain Lord បានពណ៌នាអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះដូចតទៅ៖

“នាងបានមក ហើយដេកនៅម៉ោង 11 រំលងអាធ្រាត្រ នៅក្បែរពួកយើង រហូតដល់ខ្ញុំស្មានថា មួយភាគបួនកន្លងផុតទៅ ក្នុងចម្ងាយ 4 ម៉ាយពីពួកយើង។ យើងអាចមើលឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅលើនាងយ៉ាងច្បាស់ ឃើញពន្លឺរបស់នាង។ យើង​បាន​ផ្តល់​សញ្ញា​ដល់​នាង​នៅ​ម៉ោង 11 កន្លះ ដោយ​ចង្កៀង Morse ។ នាង​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​បន្តិច​ណា​ឡើយ​។ នោះគឺនៅចន្លោះម៉ោង 11 និង 20 នាទីដល់ម៉ោង 12។ យើងបានផ្តល់សញ្ញាឱ្យនាងម្តងទៀតនៅម៉ោង 10 នាទីរំលងអាធ្រាត្រម៉ោង 12 ម៉ោងកន្លះម៉ោង 12 ពីមួយភាគបួនដល់ម៉ោង 1 ។ យើងមានកម្លាំងខ្លាំងចង្កៀង Morse ។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកអាចឃើញវាប្រហែល 10 ម៉ាយ ហើយនាងមានចម្ងាយប្រហែល 4 ម៉ាយ ហើយនាងមិនបានកត់សំគាល់វាបន្តិចសោះ។”

យើងដឹងថាតាមពិត កប៉ាល់ទាំងពីរនេះមានចម្ងាយប្រហែល 10 ម៉ាយពីគ្នា ដោយសារតែ នៅពេលព្រឹក នៅពេលដែលខ្យល់ដែលបក់មកនៅពេលព្រឹកព្រលឹមបានបំបែកបំរែបំរួលនៃកំដៅ ធ្វើអោយការឆ្លុះបញ្ចាំងធម្មតាឡើងវិញ វាច្បាស់ណាស់ពីកប៉ាល់សង្គ្រោះ Carpathia ដែលជនជាតិកាលីហ្វ័រនីញ៉ានៅចម្ងាយប្រហែល 10 ម៉ាយល៍ ដូចដែលមន្រ្តីទីពីររបស់ Carpathia លោក James Bisset បានកត់ត្រាទុក។ នៅលើទំព័រ 291 នៃសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ “Trams and Ladies”:

“ខណៈពេលដែលយើងកំពុងរើសអ្នករស់រានមានជីវិត នៅពន្លឺថ្ងៃដែលកើនឡើងបន្តិចម្តងៗបន្ទាប់ពីម៉ោង 4.30 ព្រឹក យើងបានឃើញផ្សែងនៃចំហាយទឹកនៅគែមនៃ ខ្ចប់ទឹកកក ចម្ងាយដប់ម៉ាយពីយើងទៅខាងជើង។ នាងមិនបានធ្វើសញ្ញាអ្វីឡើយ ហើយយើងបានយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចចំពោះនាង ត្បិតយើងជាប់រវល់ជាមួយនឹងរឿងបន្ទាន់ជាច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ម៉ោង​៦​ព្រឹក យើង​បាន​សម្គាល់​ឃើញ​ថា​នាង​កំពុង​តែ​ដើរ​មក​រក​យើង​យឺតៗ»។ “នៅពេលដែលខ្ញុំបានយកនាឡិកានៅលើស្ពាន Carpathia នៅម៉ោង 8 ព្រឹក ជនចម្លែកនោះមានចម្ងាយជាងមួយម៉ាយពីពួកយើង ហើយបានហោះហើរសញ្ញាសម្គាល់អត្តសញ្ញាណរបស់នាង។ នាងគឺជាអ្នកដឹកទំនិញលើយន្តហោះ Leyland Line Californian ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ពេញមួយយប់ រាំងស្ទះដោយទឹកកក។ ភស្តុតាងខាងក្រោមរបស់ Captain Moore of the Mountប្រាសាទ ដែលជិះទៅកាន់ទីតាំងទុក្ខព្រួយរបស់ទីតានិក ប៉ុន្តែបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅផ្នែកខាងលិចនៃរបាំងទឹកកក ខណៈដែលទីតានិចបានលិចទៅខាងកើតរបស់វា៖

JHM276. “... នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលបាន ទីតាំងនៅពេលព្រឹកខ្ញុំទទួលបានការមើលឃើញបញ្ឈរបឋម។ នោះ​គឺ​ជា​ទិដ្ឋភាព​ដែល​បាន​ថត​នៅ​ពេល​ដែល​ព្រះអាទិត្យ​កំពុង​ឆ្ពោះ​មក​ទិស​ខាង​កើត។ ទីតាំងនោះបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំ 500 9 1/2′ ខាងលិច។ [10 ម៉ាយពីភាគខាងលិចនៃកន្លែងបំផ្លាញរបស់ Titanic នៅ 49.46W]

JHM289។ តើផ្នែកខាងណានៃកញ្ចប់ទឹកកកជាជនជាតិកាលីហ្វ័រញ៉ា? នាងនៅភាគខាងជើងនៃ Carpathia…

JHM290។ ហើយអ្នកក៏ត្រូវបានកាត់ចេញពី Carpathia ដោយកញ្ចប់ទឹកកកនេះ?

– បាទ! ដោយកញ្ចប់ទឹកកកនេះ។ គាត់ [កាលីហ្វ័រនីញ៉ា] ស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃ Carpathia ហើយគាត់ច្បាស់ជាបានទៅ ប្រហែលជាចម្ងាយដូចគ្នាទៅភាគខាងជើងនៃ Carpathia ដូចដែលខ្ញុំបានទៅខាងលិចរបស់នាង។

ដល់ពេលកំណត់ ចំពោះការចំណាំងផ្លាតមិនធម្មតានៅកន្លែងធ្លាក់របស់ Titanic ដែលបណ្តាលឱ្យពន្លឺពត់ចុះក្រោមយ៉ាងខ្លាំង ជុំវិញកោងនៃផែនដី Captain Lord បានប្រទះឃើញ Titanic ខិតមកជិតនៅម៉ោងប្រហែល 10.30 យប់ នៅពេលដែលនាងនៅចំងាយជាង 50km ពី Californian ដែលឈប់។ គាត់បានកត់សម្គាល់ឃើញថា ពន្លឺដែលគាត់អាចមើលឃើញនៅត្រង់ជើងមេឃ [តាមពិតទៅ ចង្កៀងមុខដ៏អស្ចារ្យរបស់ទីតានិច នៅចម្ងាយជាង 50 គីឡូម៉ែត្រ] “ជាពន្លឺដ៏ចម្លែកបំផុត”៖

STL227។ – “ពេល​ខ្ញុំ​ចុះ​ពី​ស្ពាន នៅ​ម៉ោង ១០ កន្លះ ខ្ញុំ​បាន​ចង្អុល​ទៅ​មន្ត្រី [មន្ត្រី​ទី ៣Groves] ដែលខ្ញុំគិតថាខ្ញុំបានឃើញពន្លឺមួយមក ហើយវាគឺជាពន្លឺដ៏ចម្លែកបំផុត ហើយពួកយើងបានធ្វើខុសទាំងអស់ជាមួយនឹងផ្កាយ ដោយគិតថាវាជាសញ្ញា។ យើង​មិន​អាច​បែង​ចែក​ថា​តើ​មេឃ​បញ្ចប់​ទៅ​ណា ហើយ​ទឹក​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ទី​ណា។ អ្នកយល់ វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់។ គាត់បាននិយាយថា គាត់គិតថាវាជាតារា ហើយខ្ញុំមិនបាននិយាយអ្វីទៀតទេ។ ខ្ញុំបានចុះទៅខាងក្រោម។

Groves ក្រោយមកបានសិក្សាពីពន្លឺដ៏ចម្លែកនេះដោយខ្លួនឯង មុនពេលដែល Titanic បុក ពេលដែលនាងនៅចំងាយប្រហែល 12 ម៉ាយ ហើយគាត់បានដឹងថា ភ្លើងចង្កៀងមុខដែលមើលទៅប្លែកភ្នែកឥឡូវនេះបានលេចចេញមក។ ទៅជាភ្លើងពីរ៖

8143។ តើអ្នកបានឃើញពន្លឺអ្វី? មិន​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ចំពោះ​នាង​ជា​ពិសេស​ទេ ព្រោះ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ប្រហែល​ជា​ផ្កាយ​រះ។

8144។ តើអ្នកគិតថាអ្នកចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះនាងនៅពេលណា? ប្រហែល 5 នាទីបន្ទាប់ពីអ្នកបានឃើញនាងជាលើកដំបូង? . តើអ្នកបានឃើញពន្លឺច្រើនជាងមួយទេ?

– ប្រហែល 11.25 ខ្ញុំបានបង្កើតភ្លើងពីរ – ភ្លើងពណ៌សពីរ។

<៧>៨១៤៧។ ភ្លើងចង្កៀងមុខពីរ?

- ចង្កៀងមុខពណ៌សពីរ។

នេះអាចជាចង្កៀងមុខតែមួយរបស់ទីតានិក ដែលលេចចេញជាពីរនៅក្នុងអព្ភូតហេតុលក្ខខណ្ឌ។ ឧទាហរណ៍នៃការនេះត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតខាងក្រោមដែលពន្លឺតែមួយនៅលើកំពូលនៃបង្គោលអាកាសពីរត្រូវបានគុណនឹងគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ miringing ។ ពន្លឺមួយនៅពីលើម្ខាងទៀតក៏អាចត្រូវបានគេបកស្រាយថាជាចង្កៀងមុខខាងមុខ និងចង្កៀងមុខសំខាន់ៗនៃកប៉ាល់ដែលជិតមកដល់ដែរ៖

បង្គោលពីលើអាកាសពីរ ដែលមានពន្លឺតែមួយនៅលើកំពូលនីមួយៗ គុណ នៅក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងរូបថតនេះថតដោយ Pekka Parviainen។

ស្ថានភាពចម្លែកទាំងនេះបានធ្វើឱ្យរ៉ុក្កែតទុក្ខព្រួយរបស់ Titanic លេចឡើងចំពោះមន្ត្រីទីពីររបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា Herbert Stone ទាបជាងពួកគេពិតប្រាកដណាស់៖

7921 ។ … គ្រាប់រ៉ុក្កែតទាំងនេះហាក់ដូចជាមិនឡើងខ្ពស់ខ្លាំងទេ។ ពួកគេនិយាយកុហកទាបណាស់។ ពួកវាមានកម្ពស់ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃពន្លឺនៃក្បាលចំហុយ ហើយខ្ញុំគិតថាគ្រាប់រ៉ុក្កែតនឹងខ្ពស់ជាងនោះ។

តាមពិត គ្រាប់រ៉ុក្កែតទុក្ខព្រួយរបស់ទីតានិកកំពុងផ្ទុះនៅកម្ពស់ប្រហែល 600 ហ្វីតពីលើទីតានិក នៅក្នុង ខ្យល់ក្តៅ ដែលជាធម្មតាឆ្លុះបញ្ចាំងពីលើបំពង់ចំណាំងផ្លាតខុសពីធម្មតានៅជិតសមុទ្រ ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា រហូតទាល់តែពួកគេត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងភាពត្រជាក់ខ្លាំង ខ្យល់ពង្រីកនៅក្នុងបំពង់អុបទិកនៅជិតសមុទ្រ នៅពេលដែលពួកវាកាន់តែភ្លឺខ្លាំង។

ឥទ្ធិពលដែលពាក់ព័ន្ធនៅទីនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍ និងផ្ចិតផ្ចង់បរិយាកាស ដែលបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺព្រិចៗនៃផ្កាយដែល Beesley បានកត់ត្រា ហើយដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ Titanic និង Californian ។ចង្កៀង Morse ផ្តល់សញ្ញាដល់គ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅទីនោះ មូលហេតុគឺភាពប្រែប្រួលចៃដន្យនៃចំណាំងផ្លាត ដោយសារតែភាពច្របូកច្របល់បន្តិចនៅក្នុងខ្យល់។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរនៃការពង្រីកដោយបរិយាកាសបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងនៃពន្លឺនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត Titanic នៅក្នុងខ្យល់ត្រជាក់នៅជិតផ្ទៃសមុទ្រ ដោយសារតែគ្រាប់រ៉ុក្កែតភ្លឺបានលិចចូលទៅក្នុងសមុទ្របន្តិចម្តងៗ។

ឥទ្ធិពលនេះក៏ត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយ Earnest Gill ជាអ្នកលាបខ្លាញ់នៅកាលីហ្វ័រញ៉ា ខណៈដែលគាត់កំពុងមានផ្សែងនៅលើនាវា៖

ERG016។ តើ​គ្រាប់​រ៉ុក្កែត​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ? តើពួកគេមើលទៅដូចអ្វី?

– ពួកគេមើលទៅខ្ញុំពណ៌ខៀវស្លេក ឬស។

ERG017 . មួយណាពណ៌ខៀវស្លេក ឬស? ខ្ញុំនឹងចាប់វានៅពេលវាស្លាប់ [i.e. ទាប] ។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ចាប់​ពណ៌​ច្បាស់​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ពណ៌​ស។

ERG018។ តើវាមើលទៅដូចជាគ្រាប់រ៉ុក្កែតត្រូវបានបញ្ជូនឡើង ហើយការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅលើអាកាស ហើយផ្កាយបានផ្ទុះឡើងមែនទេ?

– បាទ! ផ្កាយបានផ្ទុះឡើង។ ខ្ញុំមិនអាចនិយាយអំពីផ្កាយបានទេ។ ខ្ញុំនិយាយថា ខ្ញុំបានចាប់ចុងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។[ឧ. នៅពេលដែលរ៉ុក្កែតធ្លាក់ចុះទាប]

ERG028។ អ្នកគិតថាវាប្រហែលជាកប៉ាល់ទីតានិកមែនទេ?

– បាទ; លោក ខ្ញុំមានមតិទូទៅដែលថានាវិកគឺនាងគឺជាកប៉ាល់ទីតានិក។

នៅឯការស៊ើបអង្កេតរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសចំពោះគ្រោះមហន្តរាយទីតានិក Gill បានពន្យល់ពីបាតុភូតដូចគ្នាម្តងទៀត នៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតតែប៉ុណ្ណោះ។គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលពួកគេបានលិចចុះទាបនៅជិតសមុទ្រ ដូចជាផ្កាយដែលកំពុងធ្លាក់ ហើយទីបន្ទាល់របស់គាត់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឯកសារយោងទៅកាន់ជើងមេឃមិនពិត "អ្វីដែលមើលទៅដូចជាគែមទឹក - ចម្ងាយឆ្ងាយ" ដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំយ៉ាងខ្លាំងនៅយប់នោះ៖

18157 ។ - ខ្ញុំស្ទើរតែអស់ផ្សែងហើយ ខ្ញុំកំពុងសម្លឹងមើលជុំវិញ ហើយខ្ញុំបានឃើញអ្វីដែលខ្ញុំយកធ្វើជាតារាដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ។ វាបានធ្លាក់ចុះហើយបន្ទាប់មកបាត់។ នោះហើយជារបៀបដែលផ្កាយមួយធ្លាក់ចុះ។ ខ្ញុំមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនោះទេ។ ពីរបីនាទីក្រោយមក ប្រហែលជាប្រាំនាទី ខ្ញុំបានបោះបារីរបស់ខ្ញុំចេញ ហើយមើលពីលើ ហើយខ្ញុំអាចមើលឃើញពីគែមទឹក - អ្វីដែលមើលទៅដូចជាគែមទឹក - ចម្ងាយដ៏ឆ្ងាយ ជាការប្រសើរណាស់ វាជាគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិននឹកស្មានដល់។ អ្នក​មិន​អាច​ធ្វើ​ខុស​អំពី​វា​។ មិនថាវាជាសញ្ញាទុក្ខព្រួយ ឬជាសញ្ញារ៉ុក្កែតទេ ដែលខ្ញុំមិនអាចនិយាយបាន ប៉ុន្តែវាជាគ្រាប់រ៉ុក្កែត។

នៅពេលដែល Captain Lord បានទទួលដំណឹងជាចុងក្រោយថា កប៉ាល់ចម្លែកដែលមើលឃើញកំពុងបាញ់រ៉ុក្កែត គាត់បានសម្រេចចិត្តមិនធ្វើ ប្រថុយនឹងកប៉ាល់ និងនាវិករបស់គាត់ ក្នុងការស៊ើបអង្កេតនូវអ្វីដែលគាត់គិតថា ជាជនចម្លែកនៅក្បែរនោះ ដែលស្ទើរតែមិនឆ្លើយតបនឹងសញ្ញាចង្កៀង Morse របស់គាត់ រហូតដល់ពន្លឺថ្ងៃ ទើបវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដូច្នេះ។

គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ ថាប្រធានក្រុម Lord គួរតែ បានទៅជួយនាវានោះ ទោះបីជាមានស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនៅយប់នោះក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែ​តើ​វា​មិនមែន​សម្រាប់​ការ​ឆ្លុះ​ឆ្លុះ​ខុស​ប្រក្រតី ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​គាត់​មិន​ទទួល​ស្គាល់​ថា​វា​ជា​កប៉ាល់​ធំ​បំផុត​នៅ​ក្នុងពិភពលោកលិចនៅលើការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់នាង គាត់ នឹង បានទៅជួយនាង។

អត្ថបទនេះត្រូវបានបោះពុម្ពជាលើកដំបូងនៅលើប្លក់របស់ Tim Maltin។

ភាពមុតស្រួចនៃព្រំប្រទល់រវាងទឹកក្តៅនៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ និងទឹកត្រជាក់នៃចរន្ត Labrador និងភាពជិតរបស់វាទៅនឹងកន្លែងបំផ្លាញរបស់ Titanic ត្រូវបានកត់ត្រាបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយដោយ SS Minia ដែលខណៈពេលកំពុងរសាត់ និងប្រមូលសាកសពនៅជិតកន្លែងបំផ្លាញរបស់ Titanic បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់នាង៖

“គែមខាងជើងនៃ Gulf Stream ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងល្អ។ ទឹកបានផ្លាស់ប្តូរពី 36 ទៅ 56 [ដឺក្រេ Fahrenheit] ក្នុងពាក់កណ្តាលម៉ាយល៍។

កប៉ាល់សង្គ្រោះ Mackay Bennett ក៏បានសង្គ្រោះសាកសពនៅឆ្នាំ 1912 បានទាញផែនទី សីតុណ្ហភាពទឹកខាងក្រោមនៅកន្លែងលិចរបស់ Titanic ដែលផងដែរ។ កត់ត្រាព្រំដែនដ៏មុតស្រួចនេះ រវាងទឹកក្តៅនៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ និងទឹកត្រជាក់នៃចរន្ត Labrador និងនៅជិតកន្លែងលិចនៃទីតានិក (ឈើឆ្កាងក្រហមសម្គាល់កន្លែងដែលសាកសពជនរងគ្រោះត្រូវបានគេរកឃើញអណ្តែត និងបានរកឃើញ):

ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗនៅពេលដែលទីតានិចបានឆ្លងពីទឹកក្តៅនៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រចូលទៅក្នុងទឹកត្រជាក់ជាងនៃចរន្ត Labrador ត្រូវបានកត់ត្រាដោយមន្រ្តីទីពីររបស់នាងគឺលោក Charles Lightoller ដែលបានផ្តល់សក្ខីកម្មថាមាន សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះបួនអង្សាសេក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោងរវាងម៉ោង 7 យប់ដល់ម៉ោង 7.30 យប់នៅយប់នៃការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពដប់អង្សាសេក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងរវាងម៉ោង 7 យប់ដល់ម៉ោង 9 យប់ដែលខ្យល់ជិតត្រជាក់។ .

ផ្ទាំងទឹកកកដ៏ត្រជាក់ និងទឹកកករលាយចូលចរន្ត Labrador បានធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃខ្យល់ក្តៅដែលពីមុនត្រូវបានកំដៅដល់ប្រហែល 10 អង្សាសេដោយទឹកក្តៅនៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ។ ដូច្នេះ ជួរឈរអាកាសនៅកន្លែងធ្លាក់របស់ Titanic ត្រជាក់ពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្ររហូតដល់កម្ពស់ប្រហែល 60 ម៉ែត្រ - ស្ទើរតែកម្ពស់នៃផ្ទាំងទឹកកកខ្ពស់បំផុត ហើយបន្ទាប់មកប្រហែល 10 អង្សាសេពីលើកម្ពស់នោះ។

ការបញ្ច្រាសកម្ដៅ

ការរៀបចំនៃខ្យល់ក្តៅលើខ្យល់ត្រជាក់នៅកន្លែងធ្លាក់របស់ Titanic ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការបញ្ច្រាសកម្ដៅ។ នេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពីទូកសង្គ្រោះនៅពេលដែលទីតានិចបានលិច នៅពេលដែលផ្សែងក្តៅពីកប៉ាល់លិចត្រូវបានគេមើលឃើញថានឹងហក់ឡើងតាមខ្យល់ត្រជាក់នៅជិតផ្ទៃសមុទ្រយ៉ាងលឿននៅក្នុងជួរឈរមួយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាប៉ះកុងទ័របញ្ច្រាស ផ្សែងគឺត្រជាក់ជាងខ្យល់ដែលក្តៅជាងនៅខាងលើ ហើយភ្លាមៗនោះក៏ឈប់កើនឡើង ដោយរំសាយចេញនៅផ្នែកខាងលើនៃជួរឈរ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​សង្កេត​ឃើញ​ដោយ​អ្នក​ដំណើរ​លំដាប់​ទី ១ ទីតានិច Philipp Edmund Mock ពី Lifeboat Number 11៖

“យើង​ប្រហែល​ជា​មាន​ចម្ងាយ​មួយ​ម៉ាយ​ទៀត​ពេល​ភ្លើង​របស់​កប៉ាល់​ទីតានិក​រលត់។ ចុងក្រោយខ្ញុំបានឃើញកប៉ាល់ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នៅលើអាកាសកំពុងធ្លាក់ចុះ។ បន្ទាប់​ពី​មាន​សំឡេង​រំខាន ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ​ផ្សែង​ខ្មៅ​យ៉ាង​ធំ​ស្រាល​ជាង​មេឃ​ឡើង​ខ្ពស់​ទៅ​លើ​មេឃ ហើយ​បន្ទាប់​មក​រំលេច​ចេញ​ពី​លើ​ដូច​ផ្សិត។ មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរុករក ដោយសារពួកវាបណ្តាលឱ្យពន្លឺពត់ចុះក្រោមយ៉ាងខ្លាំង ជុំវិញកោងនៃផែនដី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញឆ្ងាយជាងធម្មតា និងធ្វើឱ្យវត្ថុឆ្ងាយៗលេចឡើងជិតជាងវត្ថុពិត។ បាតុភូតនេះ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា super-refraction ជារឿយៗកើតឡើងលើទឹកត្រជាក់ ជាពិសេសនៅជិតព្រំប្រទល់ជាមួយនឹងទឹកក្តៅ ឬដី។ កាំរស្មីពន្លឺដែលពត់ចុះក្រោមខ្លាំងជាងការកោងនៃផែនដី មានឥទ្ធិពលក្នុងការបង្កើនកម្រិតនៃផ្តេកសមុទ្រជាក់ស្តែង ដែលបង្កើតបានជាអព្ភូតហេតុដ៏អស្ចារ្យនៃសមុទ្រឆ្ងាយ។ នៅពេលថ្ងៃ មានអព្ភូតហេតុដ៏អស្ចារ្យនៅលើទឹកកកសមុទ្រមើលទៅដូចនេះ៖

ប៉ុន្តែនៅពេលយប់ ការអព្ភូតហេតុនៅលើជើងមេឃហាក់ដូចជាច្រាំងទន្លេតូចចង្អៀតនៃអ័ព្ទ ដោយសារតែពន្លឺរាយប៉ាយនៅក្នុងទី ផ្លូវខ្យល់ដ៏វែងឆ្ងាយនៅលើចម្ងាយមិនធម្មតាដែលអ្នកអាចមើលឃើញ និងការជាប់គាំងនៃពន្លឺនៅក្នុងបំពង់មួយនៅក្រោមការបញ្ច្រាស។ ការក្រឡេកមើលរបស់ទីតានិចបានកត់សម្គាល់ឃើញអ័ព្ទជាក់ស្តែងនៅជុំវិញជើងមេឃ ទោះបីជាមានភាពច្បាស់លាស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃពេលយប់ក៏ដោយ ហើយពួកគេបានផ្តល់សក្ខីកម្មថា ផ្ទាំងទឹកកកដ៏សាហាវបានលេចចេញពីអ័ព្ទនេះនៅពេលចុងក្រោយ៖

Reginald Lee, Titanic រកមើល៖

2401។ តើយប់នោះជាយប់បែបណា?

- យប់ដែលមានផ្កាយភ្លឺច្បាស់ ប៉ុន្តែនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ មានអ័ព្ទនៅខាងមុខ។ <2

2402។ នៅពេលគ្រោះថ្នាក់ មានអ័ព្ទនៅខាងមុខ? មិនមានព្រះច័ន្ទទេ។

2403។ ហើយគ្មានខ្យល់មែនទេ?

– អត់ទេ។ខ្យល់អ្វីក៏ដោយ រារាំងអ្វីដែលកប៉ាល់ធ្វើដោយខ្លួនឯង។

2404។ សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ណាស់មែនទេ?

- សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។

2405។ តើវាត្រជាក់ទេ?

– ត្រជាក់ខ្លាំង។

2408។ តើអ្នកបានកត់សម្គាល់ឃើញអ័ព្ទនេះ ដែលអ្នកបាននិយាយថាលាតសន្ធឹងលើជើងមេឃ នៅពេលអ្នកមកមើលមុនគេ ឬវាបានមកនៅពេលក្រោយ? - មិនត្រូវបានកត់សម្គាល់។ អ្នកពិតជាមិនបានកត់សម្គាល់វាទេនៅពេលនោះ – មិនបន្តមើលនោះទេ ប៉ុន្តែយើងមានការងារទាំងអស់របស់យើងដែលត្រូវបានកាត់ចេញដើម្បីទម្លុះវាបន្ទាប់ពីយើងចាប់ផ្តើម។ មិត្តភ័ក្តិ​របស់​ខ្ញុំ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ការ​កត់​សម្គាល់​មក​ខ្ញុំ។ គាត់បាននិយាយថា “មែនហើយ! ប្រសិន​បើ​យើង​អាច​មើល​ឃើញ​ថា យើង​នឹង​មាន​សំណាង»។ នោះហើយជាពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមកត់សំគាល់ថាមានអ័ព្ទនៅលើទឹក។ មិនមានអ្វីនៅក្នុងភ្នែកទេ។

2409។ ជាការពិតណាស់ អ្នកត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យរក្សាការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះទឹកកក ហើយអ្នកកំពុងព្យាយាមទម្លុះអ័ព្ទតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន?

– បាទ! ដើម្បីមើលឱ្យបានច្រើនតាមដែលយើងអាចធ្វើបាន។

2441។ តើអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវគំនិតណាមួយអំពីទទឹង [នៃផ្ទាំងទឹកកក] បានទេ? តើវាមើលទៅដូចអ្វី? វាគឺជាអ្វីដែលនៅពីលើការព្យាករណ៍?

- វាគឺជាម៉ាស់ងងឹតដែលបានឆ្លងកាត់អ័ព្ទនោះ ហើយមិនមានពណ៌សលេចឡើងទេ រហូតដល់វានៅជិតកប៉ាល់។ ហើយនោះគ្រាន់តែជាគែមនៅផ្នែកខាងលើប៉ុណ្ណោះ។

2442។ វាគឺជាម៉ាស់ងងឹតដែលបានលេចចេញមក អ្នកនិយាយថា?គែមពណ៌សនៅផ្នែកខាងលើ។

2447។ ត្រូវ​ណាស់; នោះជាកន្លែងដែលនាងបុក ប៉ុន្តែតើអ្នកអាចប្រាប់យើងពីចម្ងាយពីផ្ទាំងទឹកកកដែលអ្នកបានឃើញទេ?

– វាប្រហែលជាកន្លះម៉ាយល៍ ឬច្រើនជាងនេះ ; វាប្រហែលជាតិចជាងនេះ; ខ្ញុំមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចម្ងាយនៅក្នុងពន្លឺដ៏ចម្លែកនោះទេ។

កប៉ាល់ជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ដែល Titanic បានលិចបានកត់ត្រាឃើញអព្ភូតហេតុនៅផ្តេក ឬកត់សម្គាល់ចំណាំងផ្លាតនៅលើផ្តេក រួមទាំងចំហុយ Wilson Line Marengo ភ្ជាប់ពីញូវយ៉កទៅ Hull ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម G. W. Owen ។ នៅយប់នៃការបុកគ្នា និងការលិចនៃកប៉ាល់ទីតានិក នៅថ្ងៃទី 14/15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 នាងស្ថិតនៅក្នុងរយៈបណ្តោយដូចគ្នាទៅនឹងកប៉ាល់ទីតានិក ហើយមានត្រឹមតែមួយដឺក្រេខាងត្បូង ហើយកំណត់ហេតុរបស់នាងបានកត់ត្រាទាំងយប់ភ្លឺច្បាស់ និងពន្លឺភ្លឺច្បាស់នៅលើផ្តេក។ :

អ្នកដំណើរលំដាប់ទីពីរ Lawrence Beesley ក៏បានកត់សម្គាល់ឃើញផ្កាយភ្លឺខ្លាំងនៅយប់នោះ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនប្រក្រតីខ្លាំង៖

“ជាដំបូង អាកាសធាតុ លក្ខខណ្ឌគឺមិនធម្មតា។ យប់គឺស្អាតបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់ឃើញ៖ ផ្ទៃមេឃគ្មានពពកតែមួយដើម្បីបំភ្លឺភាពល្អឥតខ្ចោះនៃផ្កាយ ចង្កោមយ៉ាងក្រាស់នៅនឹងកន្លែង ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមានពន្លឺចែងចាំងស្ទើរតែនៅលើមេឃខ្មៅជាងផ្ទៃខាងក្រោយ។ នៃមេឃខ្លួនឯង; ហើយផ្កាយនីមួយៗហាក់បីដូចជានៅក្នុងបរិយាកាសដ៏ក្រៃលែង ដែលមិនមានអ័ព្ទណាមួយ បានកើនឡើង 10 ដង និងភ្លឺនិងពន្លឺចែងចាំងជាមួយនឹងពន្លឺ staccato ដែលធ្វើឱ្យផ្ទៃមេឃហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីក្រៅពីការកំណត់ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេ ដើម្បីបង្ហាញភាពអស្ចារ្យរបស់ពួកគេ។ ពួកគេហាក់ដូចជានៅជិតខ្លាំងណាស់ ហើយពន្លឺរបស់ពួកគេកាន់តែខ្លាំងជាងពេលមុនៗ ដែលភាពស្រើបស្រាលបានណែនាំថា ពួកគេបានឃើញកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាតនេះនៅក្នុងទុក្ខព្រួយដ៏ក្រៀមក្រំនៅខាងក្រោម ហើយថាមពលរបស់ពួកគេទាំងអស់បានភ្ញាក់ឡើងដើម្បីបញ្ចេញសារនៅទូទាំងលំហខ្មៅនៃមេឃទៅកាន់គ្នាទៅវិញទៅមកដោយប្រាប់ និង ការព្រមានអំពីគ្រោះមហន្តរាយដែលកើតឡើងនៅក្នុងពិភពលោកក្រោម… ផ្កាយហាក់ដូចជាពិតជានៅរស់ និងនិយាយបាន។

អវត្ដមាននៃអ័ព្ទទាំងស្រុងបានបង្កើតបាតុភូតមួយដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់ឃើញពីមុនមក៖ កន្លែងដែលមេឃជួបនឹងសមុទ្រ ខ្សែបន្ទាត់គឺ ច្បាស់ និងច្បាស់លាស់ដូចគែមកាំបិត ដូច្នេះថាទឹក និងខ្យល់មិនដែលបញ្ចូលគ្នាបន្តិចម្តងៗចូលគ្នា ហើយលាយឡំទៅជាជើងមេឃរាងមូលដ៏ទន់ល្មើយ ប៉ុន្តែធាតុនីមួយៗគឺដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដែលផ្កាយមួយចុះមកទាបនៅលើមេឃក្បែរនោះ។ គែមកាត់ច្បាស់នៃខ្សែបន្ទាត់ទឹក វានៅតែមិនបាត់បង់ឡើយ ប្រសិនបើភាពអស្ចារ្យរបស់វា។ នៅពេលដែលផែនដីវិល ហើយគែមទឹកឡើងមកគ្របដណ្ដប់លើផ្នែកខ្លះនៃផ្កាយ ដូចដែលវាកើតឡើង វាគ្រាន់តែកាត់ផ្កាយជាពីរ ពាក់កណ្តាលខាងលើបន្តបញ្ចេញពន្លឺ ដរាបណាវាមិនលាក់បាំងទាំងស្រុង ហើយបោះចោលនូវពន្លឺដ៏វែង។ នៅតាមបណ្តោយសមុទ្រដល់ពួកយើង។

នៅក្នុងភស្តុតាងនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាធិការព្រឹទ្ធសភាសហរដ្ឋអាមេរិក កាពីទែននៃកប៉ាល់មួយនៅជិតពួកយើងនៅយប់នោះ [Captain Lord of the Californian] បាននិយាយថា ផ្កាយពិតជាភ្លឺខ្លាំងមែនទែននៅជិតជើងមេឃដែលគាត់ត្រូវបានគេបោកបញ្ឆោតដោយគិតថាពួកគេជាពន្លឺរបស់កប៉ាល់៖ គាត់មិនចាំថាបានឃើញបែបនេះកាលពីយប់មុន។ អ្នក​ដែល​អណ្តែត​ទឹក​នឹង​យល់​ស្រប​នឹង​ការ​លើក​ឡើង​នោះ៖ ជា​ញឹកញាប់​យើង​ត្រូវ​បាន​គេ​បោក​បញ្ឆោត​ដោយ​គិត​ថា​ពួកគេ​ជា​ពន្លឺ​នៃ​កប៉ាល់។

ហើយ​ខ្យល់​ត្រជាក់​បន្ទាប់! នេះជាអ្វីដែលថ្មីសម្រាប់ពួកយើងម្តងទៀត៖ វាមិនមានខ្យល់បក់មកជុំវិញយើងនៅពេលដែលយើងឈរនៅក្នុងទូកនោះទេ ហើយដោយសារតែវានៅតែបន្តធ្វើឱ្យយើងមានអារម្មណ៍ត្រជាក់។ វាគ្រាន់តែជាភាពត្រជាក់ខ្លាំង ជូរចត់ ត្រជាក់ គ្មានចលនា ដែលមកពីកន្លែងណា ហើយនៅតែនៅទីនោះគ្រប់ពេល។ ភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់វា – ប្រសិនបើគេអាចស្រមៃថា “ត្រជាក់” មិនមានចលនា ហើយនៅតែជាអ្វីដែលហាក់ដូចជាថ្មី និងចម្លែក។ ត្រូវបានគេមើលឃើញថាកំពុងស្ថិតនៅលើផ្តេក ព្រោះពួកវាតែងតែផុតពូជ នៅពេលដែលពួកគេចូលទៅជិតជើងមេឃពិតប្រាកដ ដោយសារតែជម្រៅនៃខ្យល់ គេត្រូវមើលឃើញពួកវាឆ្លងកាត់ក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបែបនេះ។

អ្វីដែល Beesley កំពុងឃើញជាក់ស្តែងគឺ ការឆ្លុះនៃផ្កាយនៅលើផ្ទៃសមុទ្រឆ្ងាយ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីបំពង់អព្ភូតហេតុនៅជើងមេឃ។

នេះគឺជារូបថតដែលផ្តល់ដោយអ្នកថតរូបអព្ភូតហេតុដ៏ឆ្នើម Pekka Parviainen ដល់ខ្ញុំ។ វាបង្ហាញនូវពន្លឺនៃពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើសមុទ្រឆ្ងាយកំពុងធ្វើអព្ភូតហេតុនៅជើងមេឃ តាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងពន្លឺផ្កាយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងលើផ្ទៃសមុទ្រឆ្ងាយកំពុងត្រូវបានបំភាន់នៅជើងមេឃនៅពេលយប់ដែលទីតានិកបានលិច បង្កើតឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ថា ផ្កាយខ្លួនឯងពិតជាកំពុងស្ថិតនៅលើជើងមេឃ ដោយបញ្ជូនពន្លឺដ៏វែងតាមសមុទ្រឆ្ពោះទៅរកអ្នកសង្កេតការណ៍នៅក្នុងទូកសង្គ្រោះរបស់ទីតានិក៖

លោក Charles Lightoller មន្រ្តីទីពីររបស់ Titanic ក៏បានកត់សម្គាល់ពីបាតុភូតនេះផងដែរ ហើយគាត់បានពិភាក្សាវាជាមួយ First Officer Murdoch នៅពេលដែលគាត់បានប្រគល់នាឡិការបស់ Titanic មុនពេលបុក៖

CHL457។ តើមានអ្វីនិយាយរវាងអ្នក [Lightoller និង Murdoch]?

– យើងបានកត់សម្គាល់លើអាកាសធាតុ អំពីភាពស្ងប់ស្ងាត់ ច្បាស់លាស់។ យើងបានកត់សម្គាល់ពីចម្ងាយដែលយើងអាចមើលឃើញ។ យើងហាក់ដូចជាអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ណាស់។ យើងអាចមើលឃើញផ្កាយចុះទៅជើងមេឃ។

ជើងមេឃមិនពិត

ដូច Beesley នៅក្នុងទូកសង្គ្រោះ អ្វីដែល Murdoch និង Lightoller កំពុងសង្កេតពីស្ពាន Titanic នៅយប់នោះ មិនមែនជាផ្កាយទេ។ ស្ថិតនៅលើផ្តេកពិត ប៉ុន្តែការឆ្លុះខុសធម្មតា ឆ្លុះបញ្ចាំងពីពន្លឺផ្កាយនៅលើសមុទ្រឆ្ងាយ ក្រោមផ្តេកមិនពិត ដែលបានលើកជើងមេឃសមុទ្រឱ្យខ្ពស់ឡើង នៅពីក្រោយផ្ទាំងទឹកកកដែលពួកគេកំពុងស្វែងរក ធ្វើឱ្យពួកគេពិបាកនឹងឃើញជាងអ្វីដែលពួកគេធ្លាប់ជួបប្រទះ។ យប់ដែលមានពន្លឺថ្ងៃនោះ។

វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចំណាំងបែរនេះកាត់បន្ថយភាពផ្ទុយគ្នានៃផ្ទាំងទឹកកកខាងក្រោមផ្តេកមិនពិត រួមជាមួយនឹងយប់ដែលគ្មានព្រះច័ន្ទ ដែលបង្កើនកម្រិតពន្លឺសម្រាប់ការរកឃើញរបស់ពួកគេ បូករួមទាំងភ្នែកខ្ពស់ខុសពីធម្មតា។