Titanic ilipozama usiku usio na mwezi wa tarehe 14/15 Aprili 1912 ilizingirwa na vilima vya barafu na ukingoni mwa uwanja mkubwa wa barafu. Kama vile Kapteni Rostron wa meli ya uokoaji Carpathia alivyoeleza:

“…kama maili mbili au tatu kutoka mahali pa mabaki ya “Titanic” tuliona uwanja mkubwa wa barafu ukienea hadi tulipoweza kuona, N.W. kwa S.E….Nilimtuma Afisa Mdogo hadi juu ya gurudumu, na kumwambia ahesabu milima ya barafu yenye urefu wa futi 150 hadi 200; Nilitoa sampuli moja au mbili na kumwambia ahesabu mawe ya barafu ya ukubwa huo. Alihesabu kubwa 25, urefu wa futi 150 hadi 200, akaacha kuhesabu ndogo; kulikuwa na dazeni na kadhaa kila mahali”

Na hili lilithibitishwa na Quartermaster Hitchens wa Titanic:

“Asubuhi kulipopambazuka tuliweza kuona. barafu kila mahali; pia uwanja wa barafu wenye urefu wa maili 20 hadi 30, ambao ulichukua Carpathia maili 2 kupata wazi kutoka wakati ilichukua boti. Milima ya barafu ilikuwa juu ya kila nukta ya dira, karibu.”

Milima hii mikubwa na barafu ya shamba ilikuwa inatiririka kuelekea kusini katika maji ya kuyeyuka ya Labrador Current, na kuleta hewa ya kuganda hadi kwenye kimo cha bahari. miamba mirefu zaidi ya hizi katika eneo la bahari ambalo kwa kawaida hukaliwa na nyuzi joto 12 za Gulf Stream, kama mto baridi unaofurika, na kupasuka kingo zake.urefu wa watazamaji kwenye daraja kubwa la Titanic na kiota cha kunguru ambao uliongeza kuzama kwa upeo wa macho, na hivyo kuweka vilima vya barafu hata chini ya upeo wa uwongo, ambayo ilifanya milima ya barafu kwenye eneo la ajali ya Titanic isiweze kugunduliwa hadi ilipochelewa sana kukwepa. mgongano.

Msiba

Sio tu kwamba upeo wa macho ulioinuliwa kwenye tovuti ya ajali ya Titanic ulifanya milima ya barafu kuwa ngumu zaidi kuiona, lakini pia ilisababisha Kapteni Lord kwenye eneo la Kalifornia lililo karibu. kuhitimisha kuwa Titanic ilikuwa meli ya futi 400 kama maili tano, badala ya zaidi ya futi 800 umbali wa maili 10. meli ndani ya upeo wa macho inaonekana karibu, na kwa hiyo inaonekana ndogo kuliko meli kwenye upeo wa macho; lakini ukipima viunzi viwili katika picha hapa chini utaona kwamba kwa hakika vyote viwili vina ukubwa sawa:

matokeo ya kusikitisha ya udanganyifu huu wa asili ni kwamba ulisababisha. Kapteni Lord juu ya Californian kufikia hitimisho lisilo sahihi kwamba meli waliyokuwa wakiitazama haikuwa na waya yoyote:

7093. Una sababu gani ya kufikiria kuwa stima hii, stima ambayo unasema, katika hafla zote, kubwa kama yako, haikuwa na waya?

– Saa 11 saa sita nilipomwona opereta aliniambia kuwa hakuwa na chochote isipokuwa "Titanic." Nikasema basi, “Hiyo nisi 'Titanic,' kwa kuzingatia ukubwa wake na idadi ya taa zilizoizunguka. roketi, tulipotuma ujumbe wa mwisho kwa "Titanic," na nilikuwa na hakika kwamba meli haikuwa "Titanic", na opereta alisema hakuwa na stima nyingine yoyote, kwa hivyo nilihitimisha kuwa hakuwa na chochote. bila waya.

Kwa hiyo aliamua kuashiria kile alichofikiri kuwa meli ndogo iliyo karibu, karibu maili nne, kwa taa yake ya nguvu ya umeme. Lakini mawimbi yake hayakujibiwa, kwani msukosuko uliosababishwa na mtikisiko wa njia ya anga kwenye umbali wa takriban maili 10 kati ya meli hizo mbili (ambayo Beesley amegundua ilikuwa ikisababisha nyota kuonekana kuwa na ujumbe angani kwa moja. mwingine) kwa kweli aliondoa maana ya mawasiliano halisi ya taa ya Morse kati ya vyombo hivi viwili. Kapteni Lord alielezea tukio hili kama ifuatavyo:

“Alikuja na kulala saa 11 na nusu, kando yetu hadi, nadhani, saa nne na nusu, ndani ya maili 4 kutoka kwetu. Tunaweza kuona kila kitu juu yake kwa uwazi kabisa, kuona taa zake. Tulimpa ishara, saa 11 na nusu, na taa ya Morse. Hakuchukua taarifa hata kidogo. Hiyo ilikuwa kati ya nusu-dakika 11 na 20 hadi 12. Tulimpa ishara tena saa 10 na 12, nusu-12, robo hadi 1:00. Tuna nguvu sanataa ya Morse. Nadhani unaweza kuona kwamba kama maili 10, na alikuwa umbali wa maili 4 hivi, na hakujali hata kidogo.”

Tunajua kwamba kwa kweli vyombo hivi viwili vilikuwa umbali wa maili 10 hivi kwa sababu asubuhi, wakati upepo uliovuma na alfajiri ulitawanya ubadilishaji wa joto, na kurejesha hali ya kawaida ya uokoaji, ilikuwa wazi kutoka kwa meli ya uokoaji Carpathia kwamba gari la Californian lilikuwa umbali wa maili 10, kama Afisa wa Pili wa Carpathia, James Bisset, alirekodi. kwenye ukurasa wa 291 wa kumbukumbu zake, “Tramps and Ladies”:

“Tulipokuwa tukiwachukua watu walionusurika, mchana uliokuwa ukiongezeka polepole baada ya saa 4.30 asubuhi, tuliona moshi wa stima kwenye ukingo wa bahari. pakiti barafu, maili kumi kutoka kwetu kuelekea kaskazini. Hakuwa akitoa ishara zozote, na hatukumjali sana, kwa kuwa tulikuwa tukijishughulisha na mambo ya haraka zaidi; lakini saa kumi na mbili asubuhi tuligundua kuwa alikuwa akiendelea na akija kwetu taratibu”. "Nilipochukua lindo kwenye daraja la Carpathia saa nane asubuhi, mgeni huyo alikuwa zaidi ya maili moja kutoka kwetu, na kupeperusha ishara zake za kitambulisho. Alikuwa msafiri wa mizigo wa Leyland Line wa Californian, ambaye alikuwa amesimamishwa usiku kucha, na kuzuiliwa na barafu.”

Na uchunguzi wa Bisset wa mtu huyo wa California akiwa maili 10 kaskazini mwa eneo la ajali la Titanic hadi saa 6 asubuhi tarehe 15 Aprili 1912 unathibitishwa na ushahidi ufuatao wa Kapteni Moore wa MlimaniTemple, ambaye alikimbia hadi kwenye eneo la dhiki la Titanic lakini akajikuta upande wa magharibi wa kizuizi cha barafu, huku Titanic ikizama mashariki:

JHM276. “…nilipopata nafasi asubuhi nilipata kuona wima mkuu; hayo ni maono yanayochukuliwa wakati jua linapoelekea upande wa mashariki. Nafasi hiyo ilinipa 500 9 1/2′ magharibi. [maili 10 magharibi mwa eneo la ajali la Titanic saa 49.46W]

JHM289. Ni upande gani wa pakiti ya barafu alikuwa Californian?

– Mkalifornia alikuwa kaskazini, bwana. Alikuwa kaskazini mwa Carpathia…

JHM290. Na wewe pia ulikatiliwa mbali kutoka Carpathia na pakiti hii ya barafu?

– Ndiyo, bwana; kwa pakiti hii ya barafu. Yeye [Mkalifornia] wakati huo alikuwa kaskazini mwa Carpathia, na lazima awe, nadhani, karibu umbali ule ule kaskazini mwa Carpathia kama nilivyokuwa kuelekea magharibi kwake.”

Kutokana na kwa muitikio usio wa kawaida kwenye tovuti ya ajali ya Titanic na kusababisha mwanga kujipinda kwa nguvu sana kuelekea chini, karibu na mwinuko wa dunia, Kapteni Lord aliona kwa mara ya kwanza Titanic ikikaribia saa 10.30 jioni, alipokuwa zaidi ya kilomita 50 kutoka kwa Mkalifornia aliyesimamishwa. Aligundua kuwa nuru ambayo angeweza kuona kwenye upeo wa macho [kwa kweli mwanga wa kichwa cha mwaga wa Titanic kwa umbali wa zaidi ya kilomita 50] "ilikuwa mwanga wa kipekee zaidi":

STL227. - “Nilipotoka kwenye daraja, saa 10 na nusu, nilimwonyesha afisa [Afisa wa Tatu.Groves] ambayo nilifikiri niliona mwanga ukija, na ulikuwa mwanga wa kipekee zaidi, na tumekuwa tukifanya makosa pamoja na nyota, tukifikiri ni ishara. Hatukuweza kutofautisha wapi mbingu iliishia na wapi maji yalianzia. Unaelewa, ilikuwa utulivu wa gorofa. Alisema alidhani ni nyota, na sikusema chochote zaidi. Nilishuka chini.”

Groves baadaye alijifunza mwanga huu wa ajabu yeye mwenyewe, kabla tu ya mgongano wa Titanic, alipokuwa bado umbali wa maili 12 na akagundua kwamba mwanga wa kichwa chenye sura ya kipekee sasa ulionekana. kuwa taa mbili:

8143. Uliona taa gani?

– Mwanzoni niliona tu kile nilichokuwa nikichukulia kuwa ni mwanga mmoja, mwanga mmoja mweupe, lakini, bila shaka, nilipomwona mara ya kwanza. sikumtilia maanani, kwa sababu nilifikiri huenda ni nyota inayozuka.

8144. Unafikiri ulianza lini kumjali hasa?

– Takriban 11.15.

8145. Dakika tano hivi baada ya kumuona kwa mara ya kwanza?

– Takriban dakika tano baada ya kumuona mara ya kwanza.

8146 . Je, mliona mianga zaidi kuliko moja?

– Takriban 11.25 Nilitengeneza mianga miwili - taa mbili nyeupe.

7>8147. Taa mbili za kichwa cha mlingoti?

– Taa mbili za kichwa cheupe.

Hii inaweza kuwa taa moja ya mlingoti wa Titanic, ikionekana kama mbili kwenye sara.masharti. Mfano wa hili unaonekana katika picha ifuatayo ambapo taa moja juu ya milingoti miwili ya angani kila moja inazidishwa katika hali ya kusaga. Mwangaza mmoja juu ya mwingine pia ungeweza kufasiriwa kama milingoti ya mbele na taa kuu za mlingoti wa meli inayokaribia:

Mirimo miwili ya angani, yenye mwanga mmoja tu juu ya kila moja, huzidisha. katika hali ya kutatanisha katika picha hii iliyopigwa na Pekka Parviainen.

Hali hizi za ajabu zilisababisha roketi za dhiki za Titanic kuonekana kwa Afisa wa Pili wa Californian Herbert Stone kuwa chini zaidi kuliko zilivyokuwa kweli:

7921. ...roketi hizi hazikuonekana kwenda juu sana; walikuwa na uwongo wa chini sana; zilikuwa takriban nusu tu ya urefu wa mwanga wa mhimili wa meli na nilifikiri roketi zingeenda juu zaidi ya hiyo.

Kwa kweli roketi za dhiki za Titanic zilikuwa zikilipuka kwa urefu wa takriban futi 600 juu ya Titanic, katika hewa yenye joto, kwa kawaida inayorudi nyuma juu ya mfereji wa maji unaorudiwa kwa njia isiyo ya kawaida karibu na bahari, lakini hazikuonekana kutoka kwa Kalifornia hadi zilipoonekana kwenye hewa baridi sana, ya kukuza ndani ya mrija wa macho karibu na bahari, zilipoonekana kung'aa zaidi. 1>Athari inayohusika hapa inafanana sana na umakini wa angahewa na uondoaji mwelekeo ambao ulisababisha kumeta kwa nyota ambazo Beesley alirekodi, na ambayo ilishinda kwa ufanisi Titanic na Californian.Taa ya Morse inaashiria kila mmoja. Huko, sababu ilikuwa kushuka kwa nasibu kwa kinzani kwa sababu ya mtikisiko mdogo wa hewa; lakini hapa mabadiliko ya ukuzaji na anga yalizalisha ongezeko la mwangaza wa roketi za Titanic katika hewa baridi karibu na uso wa bahari, kama roketi zinazowaka zikizama polepole baharini.

Athari hii pia ilizingatiwa na Earnest Gill, Mchomaji mafuta kwenye Califonia, alipokuwa akivuta moshi kwenye sitaha:

ERG016. Zilikuwa roketi za aina gani? Walikuwa na sura gani?

– Walinitazama kuwa ni rangi ya samawati, au nyeupe.

ERG017 . Ambayo, rangi ya samawati au nyeupe?

– Ingefaa kuwa samawati safi sana; Ningeipata ilipokuwa inakufa [i.e. chini chini]. Sikupata tint haswa, lakini nadhani ilikuwa nyeupe.

ERG018. Je! ilionekana kana kwamba roketi imerushwa juu na mlipuko ukatokea angani na nyota zikasambaratika?

– Ndiyo, bwana; nyota zilisambaratika. Sikuweza kusema juu ya nyota. Ninasema, nilishika mwisho wa mkia wa roketi.[i.e. wakati roketi ilikuwa chini chini]

ERG028. Unafikiri inaweza kuwa Titanic?

– Ndiyo; bwana. Nina maoni ya jumla kwamba wafanyakazi ni, kwamba alikuwa Titanic.

Katika Uchunguzi wa Waingereza kuhusu maafa ya Titanic Gill alielezea jambo lile lile tena, la roketi kuwa pekee.dhahiri walipokuwa wakizama chini karibu na bahari, kama nyota zinazoanguka, na ushuhuda wake pia unajumuisha marejeleo ya upeo wa macho wa uwongo “kile kilichoonekana kuwa ukingo wa maji – umbali mkubwa”, ambao ulikuwa unasababisha kuchanganyikiwa sana usiku huo:

18157. - Nilikuwa karibu kumaliza moshi wangu na nilikuwa nikitazama huku na huko, na nikaona kile nilichochukua kuwa nyota inayoanguka. Ilishuka na kisha kutoweka. Hivyo ndivyo nyota inavyoanguka. Sikuzingatia hilo. Dakika chache baadaye, labda dakika tano, nilitupa sigara yangu na kuangalia juu, na niliweza kuona kutoka kwenye ukingo wa maji - kile kilichoonekana kuwa kingo za maji - umbali mkubwa, vizuri, bila shaka ilikuwa roketi; huwezi kufanya makosa kuhusu hilo. Ikiwa ilikuwa ni ishara ya dhiki au roketi ya ishara, sikuweza kusema, lakini ilikuwa roketi. kuhatarisha meli yake na wafanyakazi wake katika kwenda kuchunguza kile alichofikiri ni mgeni mdogo, karibu ambaye hata hakujibu ishara zake za taa ya Morse, hadi mchana, wakati ilikuwa salama kufanya hivyo.

Hakuna shaka kwamba Kapteni Bwana alipaswa kwenda kusaidia chombo hicho, licha ya hali ya hatari sana usiku huo. Lakini lau isingekuwa kwa mkanganyiko huo usio wa kawaida, ambao ulimfanya asitambue kuwa hiyo ndiyo meli kubwa zaidi katikadunia ikizama katika safari yake ya kwanza, yeye angemsaidia .

Makala haya yalichapishwa kwa mara ya kwanza kwenye blogu ya Tim Maltin.

Ukali wa mpaka kati ya maji ya joto ya Ghuba Stream na maji baridi ya Labrador Current, na ukaribu wake na eneo la ajali la Titanic, ulirekodiwa baada ya maafa na SS Minia, ambaye alipokuwa akielea na kukusanya miili karibu na eneo la ajali la Titanic alibainisha katika kumbukumbu yake:

“Ukingo wa Kaskazini wa Gulf Stream umefafanuliwa vyema. Maji yalibadilika kutoka 36 hadi 56 [digrii Fahrenheit] katika nusu maili”.

Meli ya uokoaji Mackay Bennett, pia iliopoa miili mnamo 1912, ilichora ramani ifuatayo ya halijoto ya maji katika eneo la ajali la Titanic, ambalo pia inarekodi mpaka huu mkali kati ya maji ya joto ya Mkondo wa Ghuba na maji baridi ya mkondo wa Labrador, na ukaribu wake na eneo la ajali la Titanic ( alama ya misalaba nyekundu ambapo miili ya wahasiriwa ilipatikana ikielea, na kupatikana):

Badiliko la ghafla la joto wakati Titanic ilipovuka kutoka kwenye maji ya joto ya Gulf Stream hadi kwenye maji baridi zaidi ya Labrador Current ilirekodiwa na Afisa wake wa Pili, Charles Lightoller, ambaye alishuhudia kwamba kulikuwa na kushuka kwa joto la nyuzijoto nne katika nusu saa kati ya 7pm na 7.30pm usiku wa mgongano mbaya, na kushuka kwa joto la nyuzi kumi katika masaa mawili kati ya 7pm na 9pm usiku huo, wakati hewa ilikaribia kuganda. .

Milima ya barafu baridi na maji ya kuyeyuka ndaniLabrador Current ilikuwa imepoza hewa ya joto hapo awali, ambayo hapo awali ilikuwa imepashwa joto hadi takriban nyuzi 10 za Selsiasi na maji ya joto ya Ghuba Stream; kwa hivyo safu ya hewa katika eneo la ajali ya Titanic ilikuwa ikiganda kutoka usawa wa bahari, hadi urefu wa takriban mita 60 - karibu urefu wa vilima vya barafu virefu zaidi, na kisha nyuzi 10 hivi juu ya urefu huo.

Ubadilishaji wa joto

Mpangilio huu wa hewa joto juu ya hewa ya kuganda kwenye tovuti ya ajali ya Titanic inajulikana kama ubadilishaji wa joto. Hili lilizingatiwa kutoka kwa boti za kuokoa maisha Titanic ilipozama, wakati moshi wa joto kutoka kwa meli inayozama ulionekana kupanda juu kupitia hewa baridi karibu na uso wa bahari haraka, katika safu; lakini ilipogonga ugeuzaji wa kikomo, moshi ulikuwa wa baridi zaidi kuliko hewa yenye joto zaidi juu na hivyo mara moja ukaacha kuinuka, ukitambaa nje ya juu ya safu. Hili lilizingatiwa na abiria wa Daraja la Kwanza la Titanic Philipp Edmund Mock kutoka Lifeboat Number 11:

“Pengine tulikuwa maili moja wakati taa za Titanic zilipozimika. Mara ya mwisho niliiona meli ikiwa na ukali wake angani ikishuka chini. Baada ya kelele niliona safu kubwa ya moshi mweusi mwepesi kidogo kuliko angani ukipanda juu angani na kisha kuning'inia juu kama uyoga.”

Mabadiliko ya joto kama haya ni ya juu sana. muhimu kwa urambazaji kwani husababisha mwanga kujipinda kwa nguvu kuelekea chini, kuzunguka ukingoya dunia, huku kuruhusu kuona mbali zaidi kuliko kawaida na kufanya vitu vilivyo mbali vionekane karibu zaidi kuliko vile vilivyo. Hali hii, inayojulikana kama super-refraction, hutokea mara kwa mara juu ya maji baridi, hasa karibu na mpaka na maji ya joto au ardhi. Miale ya nuru inayopinda kwa nguvu zaidi kuelekea chini kuliko mpindo wa dunia ina athari ya kuinua kiwango cha upeo wa macho unaoonekana wa bahari, na kutoa saraja ya juu zaidi ya bahari ya mbali. Wakati wa mchana saraja kuu juu ya barafu ya bahari inaonekana hivi:

Lakini wakati wa usiku minara kwenye upeo wa macho inaonekana kama ukingo mwembamba wa ukungu, kwa sababu ya mwanga kutawanyika katika anga. njia ndefu sana ya hewa juu ya umbali usio wa kawaida unaoweza kuona, na kunasa mwanga kwenye mfereji ulio chini ya ubadilishaji. Walinzi wa Titanic waliona ukungu huu dhahiri kuzunguka upeo wa macho, licha ya uwazi wa ajabu wa usiku huo, na wakashuhudia kwamba kilima cha barafu kilionekana kutoka kwenye ukungu huu wakati wa mwisho:

Reginald Lee, Titanic. Lookout:

2401. Ulikuwa ni usiku wa aina gani?

– Usiku ulio wazi, wenye nyota nyingi, lakini wakati wa ajali kulikuwa na ukungu mbele.

2402. Wakati wa ajali kulikuwa na ukungu mbele?

– Ukungu mbele kabisa - kwa kweli ulikuwa ukienea zaidi au kidogo kwenye upeo wa macho. Hakukuwa na mwezi.

2403. Na hakuna upepo?

– Na hapanapeperusha chochote, isipo kuwa imetengeneza nafsi yake.

2404. Bahari tulivu kabisa?

– Bahari tulivu kabisa.

2405. Kulikuwa na baridi?

– Kuganda sana.

2408. Je, umeona ukungu huu ambao ulisema umeenea kwenye upeo wa macho ulipokuja kwenye eneo la kutazama, au ulikuja baadaye?

– Haikuwa tofauti sana wakati huo? - isionekane. Hukuiona kabisa wakati huo - si kuendelea kukesha, lakini tulifanya kazi yetu yote kuitoboa baada tu ya kuanza. Mwenzangu alitokea kunipitishia maneno hayo. Alisema, “Vema; tukiweza kuliona hilo tutakuwa na bahati.” Hapo ndipo tulipoanza kugundua kulikuwa na ukungu juu ya maji. Hapakuwa na kitu.

2409. Umeambiwa, bila shaka, uangalie kwa uangalifu barafu, na ulikuwa unajaribu kutoboa ukungu kadri uwezavyo?

– Ndiyo, kuona kadri tuwezavyo.

2441. Je, unaweza kutupa wazo lolote la upana [wa barafu]? Ilionekanaje? Ilikuwa ni kitu kilichokuwa juu ya utabiri?

– Lilikuwa ni giza nene lililopita kwenye ukungu ule na hapakuonekana mweupe mpaka ilipokaribia tu kando ya meli. na hilo lilikuwa ni pindo tu juu.

2442. Unasema kuwa ni giza nene?pindo jeupe juu.

2447. Sawa kabisa; hapo ndipo alipogonga, lakini unaweza kutuambia barafu ilikuwa umbali gani kutoka kwako, wingi huu uliouona?

– Huenda ikawa nusu maili au zaidi ; inaweza kuwa kidogo; Sikuweza kukupa umbali katika mwanga huo wa kipekee.

Meli kadhaa katika eneo ambapo Titanic ilizama zilirekodi kuona mawe kwenye upeo wa macho au zilibainisha kinzani kwenye upeo wa macho, ikiwa ni pamoja na meli ya Wilson Line Marengo, imefungwa kutoka New York hadi Hull chini ya amri ya Kapteni G. W. Owen. Katika usiku wa kugongana na kuzama kwa meli ya Titanic mnamo tarehe 14/15 Aprili 1912 alikuwa katika longitudo sawa na Titanic na digrii moja tu kusini, na kumbukumbu yake inarekodi usiku usio na mwanga na nyota na refraction kubwa kwenye upeo wa macho. :

Abiria wa Daraja la Pili Lawrence Beesley pia aliona nyota angavu sana usiku huo, na hali ya hewa isiyo ya kawaida:

“Kwanza kabisa, hali ya hewa hali zilikuwa za ajabu. Usiku huo ulikuwa mojawapo ya mambo mazuri sana ambayo nimewahi kuona: anga isiyo na wingu hata moja la kuharibu mng'ao kamili wa nyota, yakiwa yamekusanyika pamoja kwa unene hivi kwamba mahali palionekana karibu nuru inayong'aa zaidi iliyowekwa kwenye anga nyeusi kuliko mandharinyuma. ya anga yenyewe; na kila nyota ilionekana, katika angahewa safi, isiyo na ukungu wowote, imeongeza mng'ao wake mara kumi na kumeta.na kumeta kwa mmweko wa staccato ambao ulifanya anga ionekane kuwa si kitu ila mazingira yaliyowekwa kwa ajili yao ili kuonyesha maajabu yao. Walionekana karibu sana, na mwanga wao ulikuwa mkali zaidi kuliko hapo awali, kwamba dhana ilipendekeza kuwa waliona meli hii nzuri katika dhiki kubwa chini na nguvu zao zote ziliamsha kwa ujumbe mkali kwenye dome nyeusi ya anga kwa kila mmoja, wakiambiana na. onyo la maafa yanayotokea duniani chini…nyota zilionekana kuwa hai na kuzungumza.

Kutokuwepo kabisa kwa ukungu kulitokeza jambo ambalo sijawahi kuona hapo awali: Ambapo anga ilikutana na bahari mstari ulikuwa. wazi na dhahiri kama ukingo wa kisu, hivi kwamba maji na hewa havikuwahi kuunganishwa hatua kwa hatua katika kila kimoja na kuchanganywa na upeo wa macho laini ulio na mviringo, lakini kila kipengele kilikuwa kimejitenga sana hivi kwamba ambapo nyota ilishuka chini angani karibu. makali ya wazi ya mstari wa maji, bado haukupoteza ikiwa uzuri wake. Dunia inapozunguka na ukingo wa maji kuja juu na kuifunika sehemu ya nyota, kana kwamba iliikata nyota hiyo vipande viwili, nusu ya juu ikiendelea kumeta maadamu haikufichwa kabisa, na kurusha mwanga mrefu wa mwanga. kando ya bahari kwetu.

Katika ushahidi mbele ya Kamati ya Seneti ya Marekani nahodha wa mojawapo ya meli zilizokuwa karibu nasi usiku ule [Kapteni Bwana wa Kalifornia] alisema nyota zilikuwa na mwanga wa ajabu karibu naupeo wa macho kwamba alidanganywa kwa kufikiria kuwa ni taa za meli: hakukumbuka kuona usiku kama huo hapo awali. Wale waliokuwa wakielea wote watakubaliana na kauli hiyo: mara nyingi tulidanganywa kwa kudhani ni taa za meli.

Na baada ya hapo hewa baridi! Hapa tena kulikuwa na jambo jipya kabisa kwetu: hapakuwa na pumzi ya upepo ya kutuzunguka sana tulipokuwa tumesimama kwenye mashua, na kwa sababu ya kuendelea kwake kutufanya tujisikie baridi; ilikuwa tu baridi kali, kali, yenye barafu, isiyo na mwendo ambayo ilitoka popote pale na bado ilikuwepo wakati wote; utulivu wake - ikiwa mtu anaweza kufikiria "baridi" bila kusonga na tuli - ndio ilionekana kuwa mpya na ya kushangaza. kuonekana zikitua kwenye upeo wa macho, huku kila mara zinatoweka zinapokaribia upeo wa macho halisi, kutokana na kina cha hewa ambacho mtu hulazimika kuzipitia kwenye mwinuko huo wa chini.

Kile Beesley alikuwa akiona hasa ni mwangaza wa nyota kwenye uso wa bahari wa mbali, unaoakisi kwenye mfereji wa kuvutia kwenye upeo wa macho.

Hii hapa ni picha niliyopewa na mpiga picha mahiri Pekka Parviainen. Inaonyesha mng'ao wa mwanga wa jua kwenye bahari ya mbali ukiwa umefunikwa kwenye upeo wa macho, kwa njia ile ile kama vile mwanga wa nyota ulioakisiwa kwenye uso wa bahari ya mbali ulivyokuwa ukiwa umefunikwa.upeo wa macho usiku ambao Titanic ilizama, na hivyo kujenga hisia kwamba nyota zenyewe zilikuwa zikitua kwenye upeo wa macho, zikituma miale mirefu ya mwanga kando ya bahari kuelekea watazamaji katika boti za kuokoa za Titanic:

Afisa wa pili wa Titanic Charles Lightoller pia aliona jambo hili, na alilijadili na Afisa wa Kwanza Murdoch alipokuwa akikabidhi saa ya Titanic kabla ya mgongano:

CHL457. Ni nini kilisemwa baina yenu [Lightoller na Murdoch]?

– Tulisema juu ya hali ya hewa kuwa tulivu, safi. Tulielezea umbali ambao tunaweza kuona. Tulionekana kuwa na uwezo wa kuona umbali mrefu. Kila kitu kilikuwa wazi sana. Tuliweza kuona nyota zikitua kwenye upeo wa macho.

Upeo wa uwongo

Kama Beesley kwenye mashua ya kuokoa maisha, kile Murdoch na Lightoller walikuwa wakitazama kutoka kwenye daraja la Titanic usiku ule hakikuwa nyota haswa. ikitua kwenye upeo wa macho halisi, lakini mwonekano usio wa kawaida unaoakisi mwanga wa nyota kwenye bahari ya mbali chini ya upeo wa macho wa uwongo, ambao uliinua upeo wa bahari unaoonekana juu zaidi, nyuma ya vilima vya barafu walivyokuwa wakitafuta, na kuwafanya kuwa vigumu zaidi kuona kuliko kawaida. usiku huo uliokuwa na mwanga wa nyota.

Ilikuwa ni mchanganyiko wa kinzani huku kupunguza utofautishaji wa milima ya barafu chini ya upeo wa macho ya uongo, pamoja na usiku usio na mbalamwezi ulioibua kizingiti cha utofautishaji kwa kugunduliwa kwao, pamoja na jicho la juu isivyo kawaida.