Nang lumubog ang Titanic sa gabing walang buwan noong ika-14/15 ng Abril 1912, napaliligiran siya ng mga iceberg at sa gilid ng isang malaking yelo. Tulad ng ipinaliwanag ni Kapitan Rostron ng rescue ship na Carpathia:

“...mga dalawa o tatlong milya mula sa posisyon ng pagkawasak ng “Titanic” ay nakakita kami ng isang malaking yelo-field na umaabot sa abot ng aming nakikita, N.W. sa S.E….Nagpadala ako ng Junior Officer sa tuktok ng wheelhouse, at sinabi sa kanya na bilangin ang mga iceberg na 150 hanggang 200 talampakan ang taas; Nagsample ako ng isa o dalawa at sinabi sa kanya na bilangin ang mga iceberg na halos ganoong laki. Nagbilang siya ng 25 malalaki, 150 hanggang 200 talampakan ang taas, at tumigil sa pagbibilang ng mas maliliit; may dose-dosenang at dose-dosenang sa buong lugar”

At ito ay kinumpirma ng Quartermaster Hitchens ng Titanic:

“Sa umaga, nang magbukang-liwayway, nakita namin mga iceberg sa lahat ng dako; isang larangan din ng yelo na humigit-kumulang 20 hanggang 30 milya ang haba, kung saan inabot ng 2 milya ang Carpathia bago ito makaalis mula noong kinuha nito ang mga bangka. Ang mga iceberg ay nasa bawat punto ng compass, halos.”

Ang mga higanteng berg at yelo sa bukid ay umaagos patimog sa tubig na natutunaw ng namamagang Labrador Current, na nagdadala ng nagyeyelong hangin hanggang sa taas ng pinakamataas sa mga bergs na ito sa isang lugar ng dagat na karaniwang inookupahan ng 12 degrees Celsius Gulf Stream, tulad ng isang malamig na ilog sa baha, na sumasabog sa mga pampang nitotaas ng mga nagmamasid sa higanteng tulay at pugad ng mga uwak ng higanteng Titanic na nagpapataas ng paglubog ng abot-tanaw, kaya inilalagay ang mga iceberg sa ibaba ng huwad na abot-tanaw, na naging dahilan upang ang mga iceberg sa lugar ng pagbagsak ng Titanic ay imposibleng makita hanggang sa huli na upang maiwasan ang isang banggaan.

Trahedya

Hindi lamang ang nakataas na abot-tanaw sa lugar ng pagbagsak ng Titanic ay naging dahilan upang mas mahirap makita ang mga iceberg, ngunit naging sanhi din ito ng Captain Lord sa kalapit na Californian na ipagpalagay na ang Titanic ay isang 400ft na barko na humigit-kumulang limang milya ang layo, sa halip na isang higit sa 800ft na barko na halos 10 milya ang layo.

Makikita mo kung paano magkakaroon ng ganitong epekto ang isang nakataas na horizon sa likod ng Titanic sa larawan sa ibaba, kung saan ang barko sa loob ng abot-tanaw ay lumilitaw na mas malapit, at samakatuwid ay tila mas maliit kaysa sa barko sa abot-tanaw; ngunit kung susukatin mo ang dalawang kasko sa larawan sa ibaba makikita mo na sa katunayan ay pareho silang laki:

Ang kalunos-lunos na resulta ng likas na panlilinlang na ito ay nagdulot ito ng Kapitan Lord sa Californian na magkaroon ng maling konklusyon na ang barko na kanilang pinapanood ay walang anumang wireless:

7093. Anong dahilan mo sa pag-iisip na ang bapor na ito, isang bapor na sinasabi mo, sa lahat ng mga kaganapan, kasing laki ng iyong sarili, ay walang wireless?

– Sa 11 Alas-os nang makita ko siya, sinabi sa akin ng operator na wala siyang nakuha kundi ang "Titanic." I remarked then, “Yun ngahindi ang 'Titanic," kung ihahambing sa laki nito at sa dami ng mga ilaw sa paligid nito.

7083. Ang bapor na ito ay nakita na, ang nagpaputok sa rocket, noong ipinadala namin ang huling mensahe sa "Titanic," at sigurado ako na ang bapor ay hindi ang "Titanic", at sinabi ng operator na wala siyang ibang mga bapor, kaya't nakuha ko ang aking konklusyon na wala siyang nakuha. wireless.

Kaya nagpasya siyang hudyat kung ano ang inaakala niyang malapit, maliit na barko, mga apat na milya ang layo, gamit ang kanyang malakas na electric morse lamp. Ngunit ang kanyang mga senyas ay hindi nasagot, dahil ang kislap na dulot ng kaguluhan sa daanan ng hangin sa kahabaan ng humigit-kumulang 10 milya ang distansya sa pagitan ng dalawang barko (na ang epekto ay napansin ni Beesley na naging sanhi ng mga bituin na tila kumikislap na mga mensahe sa kalangitan patungo sa isa. isa pa) sa katunayan scrambled ang kahulugan ng tunay na Morse lamp na komunikasyon sa pagitan ng dalawang sasakyang-dagat. Inilarawan ni Kapitan Lord ang pangyayaring ito tulad ng sumusunod:

“Dumating siya at humiga ng alas-11, sa tabi namin hanggang, sa palagay ko, lampas isang quarter, sa loob ng 4 na milya mula sa amin. Kitang-kita namin ang lahat sa kanya, kitang-kita ang mga ilaw niya. Sinenyasan namin siya, alas-11, ng Morse lamp. Hindi niya ito pinansin kahit kaunti. Iyon ay sa pagitan ng kalahating daang 11 at 20 minuto hanggang 12. Muli namin siyang sinenyasan sa 10 minuto lampas 12, kalahating lampas 12, isang quarter hanggang 1 o'clock. Mayroon kaming isang napakalakasMorse lamp. Sa palagay ko ay nakikita mo iyon mga 10 milya, at siya ay mga 4 na milya ang layo, at hindi niya ito pinansin kahit kaunti.”

Alam natin na sa totoo lang ang dalawang sasakyang ito ay humigit-kumulang 10 milya ang layo dahil sa umaga, nang ang simoy ng hangin na umusbong sa bukang-liwayway ay nagpakalat ng thermal inversion, na nagpanumbalik ng normal na repraksyon, malinaw sa rescue ship na Carpathia na ang Californian ay halos 10 milya ang layo, gaya ng naitala ng Ikalawang Opisyal ng Carpathia, si James Bisset, sa pahina 291 ng kanyang mga memoir, “Tramps and Ladies”:

“Habang sinusulot namin ang mga nakaligtas, sa unti-unting pagtaas ng liwanag ng araw pagkalipas ng 4.30am, nakita namin ang usok ng isang bapor sa gilid ng mag-impake ng yelo, sampung milya ang layo mula sa amin hanggang sa hilaga. Siya ay gumagawa ng walang signal, at kami ay nagbigay ng kaunting pansin sa kanya, dahil kami ay abala sa mas kagyat na mga bagay; ngunit sa 6am ay napansin namin na siya ay tumatakbo at dahan-dahang lumapit sa amin". "Nang kinuha ko ang relo sa tulay ng Carpathia noong 8am, ang estranghero ay halos isang milya mula sa amin, at nagpapalipad ng kanyang mga senyales ng pagkakakilanlan. Siya ang Leyland Line cargo-steamer na Californian, na huminto sa magdamag, hinarangan ng yelo.”

At ang obserbasyon ni Bisset sa Californian ay nasa 10 milya sa hilaga ng lugar ng pagkawasak ng Titanic hanggang 6am noong ika-15 ng Abril 1912 ay pinatunayan ng ang sumusunod na katibayan ni Kapitan Moore ng BundokTemple, na tumakbo patungo sa distress position ng Titanic ngunit natagpuan ang kanyang sarili sa kanlurang bahagi ng ice barrier, habang ang Titanic ay lumubog sa silangan nito:

JHM276. “…nang makuha ko ang posisyon sa umaga Nakakuha ako ng isang pangunahing vertical na paningin; iyon ay isang tanawing kinunan kapag ang araw ay nasa silangan. Ang posisyong iyon ay nagbigay sa akin ng 500 9 1/2′ kanluran. [10 milya sa kanluran ng lugar ng pagkawasak ng Titanic sa 49.46W]

JHM289. Saang bahagi ng ice pack naroon ang Californian?

– Nasa hilaga ang Californian, sir. Siya ay nasa hilaga ng Carpathia...

JHM290. At ikaw din ay pinutol mula sa Carpathia ng yelong ito?

– Oo, ginoo; sa pamamagitan ng ice pack na ito. Siya [Californian] noon ay nasa hilaga ng Carpathia, at malamang na siya ay, sa palagay ko, halos kaparehong distansya sa hilaga ng Carpathia gaya ng nasa kanluran niya.”

Due sa abnormal na repraksyon sa lugar ng pag-crash ng Titanic na naging sanhi ng pagyuko ng liwanag nang napakalakas pababa, sa paligid ng kurbada ng lupa, unang nakita ni Captain Lord ang Titanic na papalapit nang mga 10.30pm, nang mahigit 50km ang layo niya mula sa tumigil na Californian. Napansin niya na ang liwanag na nakikita niya mismo sa abot-tanaw [actually Titanic's miraging masthead light at more than 50km distance] "ay isang pinaka-kakaibang liwanag":

STL227. – “Paglabas ko ng tulay, alas-10 y medya, tinuro ko ang opisyal [Third OfficerGroves] na akala ko nakakita ako ng liwanag na dumarating, at ito ay isang kakaibang liwanag, at nagkakamali kami kasama ang mga bituin, iniisip na sila ay mga senyales. Hindi namin matukoy kung saan nagtapos ang langit at kung saan nagsimula ang tubig. Naiintindihan mo, ito ay isang patag na kalmado. Sinabi niya na akala niya ito ay isang bituin, at wala na akong sinabi pa. Bumaba ako sa ibaba.”

Paglaon ay pinag-aralan mismo ni Groves ang kakaibang liwanag na ito, bago ang banggaan ng Titanic, noong mga 12 milya pa lang ang layo niya at napagtanto niya na ang kakaibang mukhang masthead na ilaw ay lumitaw na ngayon. maging dalawang ilaw:

8143. Anong mga ilaw ang nakita mo?

– Nung una nakita ko lang yung kinuha kong one light, one white light, pero syempre nung una ko siyang nakita. hindi siya binigyan ng partikular na atensyon, dahil naisip ko na baka ito ay isang bituin na sumisikat.

8144. Sa tingin mo, kailan ka nagsimulang magbigay ng partikular na atensyon sa kanya?

– Mga 11.15.

8145. Mga limang minuto pagkatapos mo siyang unang makita?

– Mga limang minuto pagkatapos ko siyang unang makita.

8146 . May nakita ka bang mas maraming ilaw kaysa isa?

– Mga 11.25 gumawa ako ng dalawang ilaw – dalawang puting ilaw.

8147. Dalawang masthead lights?

– Dalawang puting masthead lights.

Ito ay maaaring ang isang masthead light ng Titanic, na lumilitaw bilang dalawa sa miragingkundisyon. Ang isang halimbawa nito ay makikita sa sumusunod na larawan kung saan ang mga nag-iisang ilaw sa tuktok ng dalawang aerial mast ay bawat isa ay pinarami sa mga miraging na kondisyon. Ang isang ilaw sa itaas ng isa ay maaari ding bigyang-kahulugan bilang fore masthead at pangunahing masthead na mga ilaw ng isang paparating na barko:

Dalawang aerial mast, na may isang ilaw lamang sa tuktok ng bawat isa, dumami sa mga miraging kondisyon sa larawang ito na kinunan ni Pekka Parviainen.

Ang mga kakaibang kondisyong ito ay naging sanhi ng pagpapakita ng distress rockets ng Titanic sa Ikalawang Opisyal ng California na si Herbert Stone na mas mababa kaysa sa tunay na mga ito:

7921. …ang mga rocket na ito ay mukhang hindi masyadong mataas; sila ay napakababang nagsisinungaling; sila ay halos kalahati lamang ng taas ng ilaw ng masthead ng bapor at naisip ko na ang mga rocket ay mas mataas kaysa doon.

Sa katunayan, ang mga distress rocket ng Titanic ay sumasabog sa taas na humigit-kumulang 600 talampakan sa itaas ng Titanic, sa mainit, normal na nagre-refract ng hangin sa itaas ng abnormally refracting duct malapit sa dagat, ngunit hindi sila napansin mula sa California hanggang sa makita ang mga ito sa napakalamig, nagpapalaki ng hangin sa loob ng optical duct malapit sa dagat, nang sila ay lumitaw na mas maliwanag.

Ang epektong kasangkot dito ay halos kapareho sa atmospheric focusing at defocusing na naging sanhi ng pagkislap ng mga bituin na naitala ni Beesley, at kung saan epektibong nag-scrammble ng Titanic at Californian'sNagsenyas ang Morse lamp sa isa't isa. Doon, ang sanhi ay random na pagbabagu-bago sa repraksyon dahil sa bahagyang turbulence sa hangin; ngunit dito ang mga pagbabago sa pagpapalaki ng atmospera ay nagdulot ng pagtaas sa ningning ng mga rocket ng Titanic sa malamig na hangin malapit sa ibabaw ng dagat, habang ang mga kumikinang na rocket ay dahan-dahang lumubog pababa sa dagat.

Ang epektong ito ay naobserbahan din ng Si Earnest Gill, isang Greaser sa Californian, habang umuusok siya sa deck:

ERG016. Anong uri ng mga rocket sila? Ano ang hitsura nila?

– Tumingin sila sa akin na maputlang asul, o puti.

ERG017 . Alin, maputlang asul o puti?

– Ito ay magiging isang napakalinaw na asul; Sasaluhin ko ito kapag ito ay namamatay [i.e. mababa pababa]. Hindi ko nakuha ang eksaktong kulay, ngunit sa tingin ko ay puti ito.

ERG018. Tila ba ang rocket ay ipinadala at ang pagsabog ay naganap sa himpapawid at ang mga bituin ay nagsanga-sanga?

– Oo, ginoo; ang mga bituin ay nagsanga-sanga. Wala akong masabi tungkol sa mga bituin. Sabi ko, nasalo ko ang tail end ng rocket.[i.e. kapag ang rocket ay mababa pababa]

ERG028. Sa tingin mo maaaring ito ang Titanic?

– Oo; sir. Ako ay may pangkalahatang opinyon na ang mga tripulante ay, na siya ang Titanic.

Sa British Inquiry sa Titanic disaster ay ipinaliwanag muli ni Gill ang parehong pangyayari, na ang mga rocket lamang angkapansin-pansin habang sila ay lumubog nang mababa malapit sa dagat, tulad ng mga bumabagsak na bituin, at kasama rin sa kanyang patotoo ang isang pagtukoy sa huwad na abot-tanaw “na tila nasa gilid ng tubig – malayo ang layo”, na nagdulot ng labis na kalituhan noong gabing iyon:

18157. – Halos maubos ko na ang usok ko at tumingin-tingin ako sa paligid, at nakita ko kung ano ang ginawa kong falling star. Bumaba ito at saka nawala. Ganyan nahuhulog ang bituin. Hindi ko na iyon pinansin. Pagkalipas ng ilang minuto, marahil limang minuto, itinapon ko ang aking sigarilyo at tumingin sa ibabaw, at nakita ko mula sa gilid ng tubig - kung ano ang tila gilid ng tubig - isang malaking distansya, mabuti, ito ay hindi mapag-aalinlanganan na isang rocket; hindi ka magkakamali tungkol dito. Kung ito man ay isang distress signal o isang signal rocket ay hindi ko masabi, ngunit ito ay isang rocket.

Nang kalaunan ay ipaalam kay Captain Lord na ang kakaibang sasakyang ito na nakikita ay nagpapaputok ng mga rocket, nagpasya siyang huwag Ipagsapalaran ang kanyang barko at mga tripulante sa pag-iimbestiga kung ano ang inaakala niyang isang maliit, malapit na estranghero na hindi man lang tumugon sa kanyang mga signal ng Morse lamp, hanggang sa liwanag ng araw, kapag ligtas nang gawin ito.

Walang duda na si Kapitan Lord dapat ay tumulong sa sisidlang iyon, sa kabila ng napakadelikadong kalagayan noong gabing iyon. Ngunit kung hindi dahil sa abnormal na repraksyon, na naging dahilan upang hindi niya makilala na ito ang pinakamalaking barko sapaglubog ng mundo sa kanyang unang paglalayag, siya sana tumulong sa kanya.

Ang artikulong ito ay unang na-publish sa blog ni Tim Maltin.

Ang talas ng hangganan sa pagitan ng mainit na tubig ng Gulf Stream at ang nagyeyelong tubig ng Labrador Current, at ang kalapitan nito sa lugar ng pagkawasak ng Titanic, ay naitala pagkatapos ng kalamidad ng Si SS Minia, na habang nag-drift at nangongolekta ng mga bangkay malapit sa lugar ng pagkawasak ng Titanic ay nakasaad sa kanyang log:

“Northern edge ng Gulf Stream well definition. Nagbago ang tubig mula 36 hanggang 56 [degrees Fahrenheit] sa kalahating milya”.

Ang rescue ship na si Mackay Bennett, na nagpapagaling din ng mga katawan noong 1912, ay gumuhit ng sumusunod na mapa ng mga temperatura ng tubig sa lugar ng pagkawasak ng Titanic, na kung saan din Itinatala ang matalim na hangganang ito sa pagitan ng mainit na tubig ng Gulf Stream at ng malamig na tubig ng Labrador, at ang kalapitan nito sa lugar ng pagkawasak ng Titanic (ang mga pulang krus ay nagmarka kung saan natagpuan ang mga bangkay ng mga biktima na lumulutang, at nakuhang muli):

Ang biglaang pagbabago ng temperatura habang tumawid ang Titanic mula sa mainit na tubig ng Gulf Stream patungo sa mas malamig na tubig ng Labrador Current ay naitala ng kanyang Pangalawang Opisyal, si Charles Lightoller, na nagpatotoo na mayroong isang pagbaba sa temperatura ng apat na digri Celsius sa kalahating oras sa pagitan ng 7pm at 7.30pm sa gabi ng nakamamatay na banggaan, at isang pagbaba sa temperatura ng sampung degrees Celsius sa dalawang oras sa pagitan ng 7pm at 9pm ng gabing iyon, nang ang hangin ay lumalapit sa lamig .

Papasok ang malamig na iceberg at nagyeyelong natutunaw na tubigpinalamig ng Labrador Current ang dating mainit na hangin, na dati ay pinainit sa humigit-kumulang 10 degrees Celsius ng mainit na tubig ng Gulf Stream; kaya ang hanay ng hangin sa lugar ng pagbagsak ng Titanic ay nagyeyelo mula sa antas ng dagat, hanggang sa taas na humigit-kumulang 60 metro – halos ang taas ng pinakamatataas na iceberg, at pagkatapos ay humigit-kumulang 10 degrees Celsius sa taas na iyon.

Thermal inversion

Ang pagsasaayos na ito ng mainit na hangin sa nagyeyelong hangin sa lugar ng pagbagsak ng Titanic ay kilala bilang isang thermal inversion. Naobserbahan ito mula sa mga lifeboat habang lumubog ang Titanic, nang ang mainit na usok mula sa lumulubog na barko ay nakitang mabilis na tumataas sa malamig na hangin malapit sa ibabaw ng dagat, sa isang haligi; ngunit nang tumama ito sa capping inversion, ang usok ay mas malamig kaysa sa mas mainit na hangin sa itaas at kaya agad na tumigil sa pagtaas, pagyupi sa tuktok ng column. Naobserbahan ito ng pasahero ng Titanic First Class na si Philipp Edmund Mock mula sa Lifeboat Number 11:

“Malamang isang milya ang layo namin nang mamatay ang mga ilaw ng Titanic. Huli kong nakita ang barko na nakababa ang kanyang mahigpit sa hangin. Pagkatapos ng ingay ay nakita ko ang isang malaking hanay ng itim na usok na bahagyang mas magaan kaysa sa langit na tumataas sa kalangitan at pagkatapos ay lumulubog sa itaas na parang kabute.”

Malakas ang mga thermal inversion na tulad nito. makabuluhan para sa nabigasyon dahil nagiging sanhi sila ng liwanag na yumuko nang malakas pababa, sa paligid ng curvatureng lupa, na nagbibigay-daan sa iyo na makakita ng higit pa kaysa sa normal at paggawa ng malalayong bagay na mas malapit kaysa sa tunay na mga ito. Ang phenomenon na ito, na kilala bilang super-refraction, ay madalas na nangyayari sa malamig na tubig, lalo na malapit sa hangganan na may mas maiinit na tubig o lupa. Ang mga liwanag na sinag na mas malakas na baluktot pababa kaysa sa kurbada ng lupa ay may epekto ng pagtaas ng antas ng maliwanag na abot-tanaw ng dagat, na nagbubunga ng isang nakahihigit na mirage ng malayong dagat. Sa liwanag ng araw, ganito ang hitsura ng isang superyor na mirage sa ibabaw ng yelo sa dagat:

Ngunit sa gabi, ang miraging sa abot-tanaw ay lumilitaw na parang isang makitid na bangko ng ulap, dahil sa liwanag na nakakalat sa napakahabang daanan ng hangin sa hindi pangkaraniwang distansya na makikita mo, at ang pagkulong ng liwanag sa isang duct sa ilalim ng inversion. Napansin ng mga tagabantay ng Titanic ang tila manipis na ulap sa paligid ng abot-tanaw, sa kabila ng kahanga-hangang kalinawan ng gabi, at pinatotohanan nila na ang nakamamatay na iceberg ay lumitaw na lumabas mula sa manipis na ulap na ito sa huling sandali:

Reginald Lee, Titanic Lookout:

2401. Anong klaseng gabi iyon?

– Isang maaliwalas at mabituing gabi sa itaas, ngunit sa oras ng aksidente ay may ulap sa unahan.

2402. Sa oras ng aksidente, isang manipis na ulap sa unahan?

– Isang manipis na ulap sa unahan – sa katunayan ito ay lumalawak nang higit pa o mas kaunti pa sa abot-tanaw. Walang buwan.

2403. At walang hangin?

– At hindihangin kahit ano, maliban kung ano mismo ang ginawa ng barko.

2404. Medyo tahimik na dagat?

– Medyo tahimik na dagat.

2405. Malamig ba?

– Sobrang, nagyeyelo.

2408. Napansin mo ba itong manipis na ulap na sinabi mong pinalawak sa abot-tanaw noong una kang tumingin, o dumating ba ito sa ibang pagkakataon?

– Hindi ito gaanong kakaiba noon - hindi dapat pansinin. Hindi mo talaga ito napansin noon – hindi sa pagpunta sa panonood, ngunit naputol ang lahat ng aming trabaho upang mabutas ito pagkatapos lamang naming magsimula. Nagkataon na ipinasa sa akin ng aking asawa ang pahayag. Sabi niya, “Buweno; kung makikita natin iyon ay maswerte tayo.” Noon namin napansin na may manipis na ulap sa tubig. Walang nakikita.

2409. Sinabihan ka, siyempre, na maingat na bantayan ang yelo, at sinusubukan mong butasin ang haze hangga't kaya mo?

– Oo, para makita ang lahat ng aming makakaya.

2441. Maaari mo ba kaming bigyan ng anumang ideya sa lawak [ng iceberg]? Ano ang hitsura nito? Ito ay isang bagay na nasa itaas ng forecastle?

– Ito ay isang madilim na masa na dumaan sa manipis na ulap at walang puting lumilitaw hanggang malapit lang ito sa tabi ng barko, at iyon ay isang palawit lamang sa itaas.

2442. Ito ay isang madilim na masa na lumitaw, sabi mo?

– Sa pamamagitan ng manipis na ulap na ito, at habang siya ay lumayo mula rito, nagkaroon lamang ng isangputing palawit sa itaas.

2447. Medyo tama; doon siya tumama, ngunit maaari mo bang sabihin sa amin kung gaano kalayo ang iceberg mula sa iyo, itong masa na nakita mo?

– Maaaring ito ay kalahating milya o higit pa ; maaaring ito ay mas mababa; Hindi ko maibigay sa iyo ang distansya sa kakaibang liwanag na iyon.

Ilang barko sa lugar kung saan lumubog ang Titanic ay nag-record na nakakita ng mga mirage sa abot-tanaw o napansin ang repraksyon sa abot-tanaw, kabilang ang Wilson Line steamer na Marengo, mula New York hanggang Hull sa ilalim ng pamumuno ni Kapitan G. W. Owen. Noong gabi ng banggaan at paglubog ng Titanic noong ika-14/15 ng Abril 1912 siya ay nasa parehong longitude ng Titanic at isang digri lang sa timog, at ang kanyang log ay nagtatala ng parehong maliwanag, naliliwanagan ng bituin na gabi at ang malaking repraksyon sa abot-tanaw. :

Napansin din ng pasahero ng Second Class na si Lawrence Beesley ang napakaliwanag na mga bituin noong gabing iyon, at ang napaka-abnormal na kondisyon ng panahon:

“Una sa lahat, ang klimatiko pambihira ang mga kondisyon. Ang gabi ay isa sa pinakamagagandang nakita ko: ang langit na walang kahit isang ulap na sumisira sa perpektong kinang ng mga bituin, na nagkumpol-kumpol nang napakakapal na sa mga lugar ay tila halos mas nakakasilaw na mga punto ng liwanag na nakalagay sa itim na kalangitan kaysa sa background. ng langit mismo; at ang bawat bituin ay tila, sa masigasig na kapaligiran, na malaya sa anumang ulap, ay tumaas ng sampung ulit ang ningning nito at kumikislap.at kumikinang na may staccato flash na ginawa ang kalangitan na tila walang iba kundi isang setting na ginawa para sa kanila kung saan ipapakita ang kanilang pagkamangha. Tila napakalapit nila, at ang kanilang liwanag ay mas matindi kaysa dati, ang magarbong iyon ay nagmungkahi na nakita nila ang magandang barkong ito sa matinding pagkabalisa sa ibaba at ang lahat ng kanilang lakas ay nagising sa mga mensaheng kumikislap sa itim na simboryo ng langit sa isa't isa, na nagsasabi at babala ng kalamidad na nangyayari sa mundo sa ilalim...ang mga bituin ay tila talagang nabubuhay at nag-uusap.

Ang kumpletong kawalan ng ulap ay nagdulot ng isang kababalaghan na hindi ko pa nakita noon: Kung saan ang langit ay sumalubong sa dagat ang linya ay kasing linaw at katiyakan ng gilid ng kutsilyo, kaya hindi unti-unting nagsanib ang tubig at hangin sa isa't isa at naghalo sa isang pinalambot na bilog na abot-tanaw, ngunit ang bawat elemento ay bukod-tanging hiwalay na kung saan ang isang bituin ay bumaba sa kalangitan malapit sa ang malinaw na gilid ng linya ng tubig, wala pa rin itong nawala kung ang kinang nito. Habang umiikot ang lupa at tumaas ang gilid ng tubig at bahagyang natatakpan ang bituin, kumbaga, pinutol lang nito ang bituin sa dalawa, ang kalahati sa itaas ay patuloy na kumikinang hangga't hindi ito ganap na nakatago, at naghahagis ng mahabang sinag ng liwanag. kasama ang dagat sa amin.

Sa ebidensya sa harap ng Komite ng Senado ng Estados Unidos, sinabi ng kapitan ng isa sa mga barkong malapit sa amin noong gabing iyon [Captain Lord of the Californian] na ang mga bituin ay napakaliwanag malapit saabot-tanaw na siya ay nalinlang sa pag-iisip na sila ay mga ilaw ng barko: hindi niya naalalang nakakita ng ganoong gabi bago. Ang mga nakalutang ay lahat ay sasang-ayon sa pahayag na iyon: madalas tayong nalinlang sa pag-aakalang sila ay mga ilaw ng barko.

At sumunod ang malamig na hangin! Narito muli ay isang bagay na medyo bago sa amin: walang hininga ng hangin na umihip nang malakas sa paligid namin habang kami ay nakatayo sa bangka, at dahil sa patuloy nitong pagtitiyaga na palamigin kami; ito ay isang matalas, mapait, nagyeyelo, hindi gumagalaw na sipon na nagmula sa kung saan at gayon pa man ay naroon sa lahat ng oras; ang katahimikan nito – kung maiisip ng isang tao ang pagiging “malamig” na hindi gumagalaw at hindi gumagalaw – ang tila bago at kakaiba.”

Inilalarawan ni Beesley ang kakaiba, hindi gumagalaw na malamig na hangin sa ilalim ng thermal inversion, ngunit ang mga bituin ay hindi kailanman talagang magagawa makikitang lumulubog sa abot-tanaw, dahil palagi silang nawawala habang papalapit sila sa tunay na abot-tanaw, dahil sa lalim ng hangin kailangan silang makita ng isa sa napakababang altitude.

Ang aktwal na nakikita ni Beesley ay ang mga repleksyon ng mga bituin sa malayong ibabaw ng dagat, na sumasalamin sa miraging duct sa abot-tanaw.

Narito ang isang larawang magiliw na ibinigay sa akin ng napakatalino na photographer ng mirage na si Pekka Parviainen. Ito ay nagpapakita ng kislap ng sikat ng araw sa malayong dagat na nahuhumaling sa abot-tanaw, sa parehong paraan kung paanong ang naaaninag na liwanag ng bituin sa malayong ibabaw ng dagat ay nahuhumaling saang abot-tanaw noong gabing lumubog ang Titanic, na lumilikha ng impresyon na ang mga bituin mismo ay lumulubog sa abot-tanaw, nagpapadala ng mahabang sinag ng liwanag sa dagat patungo sa mga nagmamasid sa mga lifeboat ng Titanic:

Napansin din ng pangalawang opisyal ng Titanic na si Charles Lightoller ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, at tinalakay niya ito kay First Officer Murdoch habang ibinibigay niya ang relo ng Titanic bago ang banggaan:

CHL457. Ano ang sinabi sa pagitan ninyo [Lightoller at Murdoch]?

– Binanggit namin ang panahon, tungkol sa pagiging kalmado, malinaw. Binanggit namin ang layo na nakikita namin. Malayo-layo na yata ang nakikita namin. Napakalinaw ng lahat. Nakikita namin ang mga bituin na lumulubog hanggang sa abot-tanaw.

Ang huwad na abot-tanaw

Tulad ni Beesley sa lifeboat, ang pinapanood nina Murdoch at Lightoller mula sa tulay ng Titanic noong gabing iyon ay hindi mga bituin. lumulubog sa tunay na abot-tanaw, ngunit hindi normal na repraksyon na sumasalamin sa liwanag ng bituin sa malayong dagat sa ibaba ng isang maling abot-tanaw, na nagpapataas sa maliwanag na abot-tanaw ng dagat sa itaas, sa likod ng mga iceberg na kanilang hinahanap, na ginagawang mas mahirap silang makita kaysa sa karaniwan nilang naroroon. ang gabing iyon na may bituin.

Ito ay ang kumbinasyon ng repraksyon na ito na nagpapababa sa kaibahan ng mga iceberg sa ibaba ng maling abot-tanaw, kasama ang walang buwang gabi na nagpapataas ng contrast threshold para sa kanilang pagtuklas, at ang hindi pangkaraniwang mataas na mata