Doe't de Titanic yn 'e moanneleaze nacht fan 14/15 april 1912 sonk, waard se omjûn troch iisbergen en oan 'e râne fan in grut iisfjild. As kaptein Rostron fan it rêdingsskip Carpathia ferklearre:

“...sawat twa of trije milen fan de posysje fan it wrak fan 'e "Titanic's" seagen wy in enoarm iisfjild útwreidzjen sa fier as wy koenen sjen, N.W. nei SE….Ik stjoerde in junior offisier nei de top fan it stjoerhûs, en fertelde him om de iisbergen 150 oant 200 feet heech te tellen; Ik probearre ien of twa en fertelde him om de iisbergen fan sawat dy grutte te tellen. Hy telde 25 grutten, 150 oant 200 foet heech, en hold op mei it tellen fan de lytsere; der wiene tsientallen en tsientallen oer it plak"

En dit waard befêstige troch Titanic's Quartermaster Hitchens:

"Yn 'e moarn, doe't it moarns wie, koenen wy sjen iisberch oeral; ek in fjild fan iis fan sa'n 20 oant 30 kilometer lang, dêr't it de Karpaten 2 kilometer duorre om fuort te kommen doe't it de boaten ophelle. De iisbergen sieten op elk punt fan it kompas, hast.”

Dizze gigantyske bergen en fjildiis streamden nei it suden yn it smelwetter fan de swollen Labrador-stream, en brochten befrieze lucht oant in hichte fan de de heechste fan dizze bergen yn in seegebiet dat normaal beset wurdt troch de Golfstream fan 12 graden Celsius, lykas in kâlde rivier yn oerstreaming, dy't syn banken barsthichten fan 'e waarnimmers op' e reus Titanic syn brêge en kraaien nêst dy't fergrutte de dip fan 'e hoarizon, sadat de iisbergen noch fierder ûnder de falske hoarizon sette, dat makke de iisbergen op Titanic syn crash site ûnmooglik te ûntdekken oant it wie te let om te foarkommen in botsing.

Trageedzje

Net allinnich makke de ferhege hoarizon op it crashplak fan Titanic de iisberch dreger te spotten, mar it soarge der ek foar dat Captain Lord op 'e tichtby lizzende Kalifornyske konkludearje dat de Titanic in 400ft skip wie op sa'n fiif milen fuort, ynstee fan in mear as 800ft skip sa'n 10 kilometer fuort.

Jo kinne sjen hoe't in ferhege hoarizon efter Titanic dit effekt hawwe soe yn 'e ûnderste ôfbylding, wêr't it skip binnen de hoarizon liket tichterby, en liket dêrom lytser as it skip oan 'e hoarizon; mar as jo de twa rompen yn 'e ôfbylding hjirûnder mjitte, sille jo sjen dat se yn feite beide deselde grutte binne:

It tragyske resultaat fan dizze natuerlike bedrog wie dat it feroarsake Captain Lord op 'e Californian om ta de ferkearde konklúzje te kommen dat it skip dat se seagen gjin draadloare hie:

7093. Hokker reden hawwe jo om te tinken dat dizze steamer, in steamer dy't jo sizze, yn alle gefallen sa grut wie as jo eigen, net draadloos wurden wie?

– At 11 oere doe't ik har seach, fertelde de operator my dat hy neat hie krigen, allinich de "Titanic." Ik sei doe: "Dat wolnet de 'Titanic', te oardieljen nei syn grutte en it oantal ljochten der omhinne.

7083. Dizze steamer hie yn sicht west, dejinge dy't de raket, doe't wy stjoerde it lêste berjocht nei de "Titanic," en ik wie wis dat de steamer wie net de "Titanic", en de operator sei hy hie gjin oare steamers, dus ik luts myn konklúzje dat se hie net krigen gjin wireless.

Hy besleat dêrom mei syn krêftige elektryske morselampe te sinjalearjen wat hy tocht as it tichtby lizzende, lytse skip, sa'n fjouwer kilometer fuort. Mar syn sinjalen waarden net beäntwurde, om't de sintillaasje feroarsake troch de turbulinsje yn 'e loftpaad lâns de sawat 10 milen ôfstân tusken de twa skippen (wat Beesley opmurken hat feroarsake dat de stjerren bliken te flitsen berjochten oer de himel nei ien in oar) yn feite scrambled de betsjutting út 'e echte Morse lamp kommunikaasje tusken dizze twa skippen. Kaptein Lord beskreau dit ynsidint as folget:

“Se kaam en lei om healwei 11, njonken ús oant, tink ik, kertier oer, binnen 4 kilometer fan ús. Wy koenen alles op har hiel dúdlik sjen, har ljochten sjen. Wy seinen har, om healwei 11, mei de morselampe. Hja naam der net it minste notysje fan. Dat wie tusken healwei 11 en 20 minuten foar 12. Wy hawwe har wer sinjalearre om 10 minuten oer 12, healwei 12, kertier foar 1 oere. Wy hawwe in tige machtichMorse lamp. Ik nim oan dat jo dat sa'n 10 kilometer kinne sjen, en se wie sawat 4 kilometer fuort, en se naam der net it minste notysje fan. moarns, doe't de wyn dy't mei de moarn opsloech de termyske omkearing ferspraat hie, wêrtroch normale breking werombrocht, wie it dúdlik fan it rêdingsskip Carpathia dat de Kalifornier sa'n 10 kilometer fuort wie, lykas de twadde offisier fan 'e Carpathia, James Bisset, optekene. op side 291 fan syn memoires, "Tramps and Ladies":

"Wylst wy oerlibbenen ophelle hiene, yn it stadichoan tanimmende deiljocht nei 4.30 oere, hiene wy ​​de reek sjoen fan in steamer oan de râne fan de pak iis, tsien kilometer fan ús ôf nei it noarden. Hja makke gjin sinjalen, en wy joegen har net folle omtinken, hwant wy wiene mei driuwendere saken dwaande; mar om 6 oere hiene wy ​​fernaam dat se ûnderweis wie en stadichoan nei ús ta kaam”. "Doe't ik it horloazje oernaam op 'e brêge fan' e Carpathia om 8am, wie de frjemdling in bytsje mear as in kilometer fan ús, en fleach har identifikaasjesignalen. Se wie de Leyland Line frachtsteamer Californian, dy't fan 'e nacht stoppe wie, blokkearre troch iis. it folgjende bewiis fan kaptein Moore fan 'e berchTemple, dy't nei de needposysje fan Titanic rûn, mar himsels oan 'e westkant fan 'e iisbarriêre befûn, wylst Titanic nei it easten sonk:

JHM276. "... doe't ik de posysje yn 'e moarn krige ik in prime fertikale sicht; dat is in sicht nommen as de sinne rjochts it easten draacht. Dy posysje joech my 500 9 1/2 'westen. [10 kilometer ten westen fan it wrakplak fan Titanic op 49.46W]

JHM289. Oan hokker kant fan it iispak wie de Kalifornje?

– De Kalifornier wie yn it noarden, hear. Se wie ten noarden fan 'e Karpaten ...

JHM290. En jo binne ek ôfsnien fan de Karpaten troch dit iispak?

– Ja, hear; troch dizze iispak. Hy [Kalifornje] wie doe noardlik fan 'e Karpaten, en hy moat, tink ik, sawat deselde ôfstân west hawwe nei it noarden fan 'e Karpaten as ik westlik fan har. nei de abnormale breking op it crashplak fan Titanic wêrtroch't ljocht tige sterk nei ûnderen bûgde, om 'e kroming fan 'e ierde hinne, hie Captain Lord foar it earst Titanic oankommen sjoen om likernôch 22.30 oere, doe't se mear as 50 km fan 'e stoppe Kalifornje ôf wie. Hy merkte op dat it ljocht dat hy direkt op 'e hoarizon koe sjen [eigentlik Titanic's miraging masthead-ljocht op mear as 50 km ôfstân] "in heul eigenaardich ljocht wie":

STL227. – “Doe't ik fan de brêge kaam, om healwei 10, wiisde ik de offisier [Tredde Offisier]Groves] dat ik tocht dat ik seach in ljocht kommen lâns, en it wie in meast bysûndere ljocht, en wy hiene makke flaters al tegearre mei de stjerren, tinken dat se wiene sinjalen. Wy koenen net ûnderskiede wêr't de loft einige en wêr't it wetter begon. Jo begripe, it wie in flakke rêst. Hy sei dat er tocht dat it wie in stjer, en ik sei neat mear. Ik gong derûnder.”

Groves studearre letter sels dit frjemde ljocht, krekt foar de botsing fan Titanic, doe't se noch sa'n 12 kilometer fuort wie en hy besefte dat it nuvere útsjende mastheadljocht no yndie ferskynde twa ljochten te wêzen:

8143. Hokker ljochten seagen jo?

- Earst seach ik gewoan wat ik naam as ien ljocht, ien wyt ljocht, mar, fansels, doe't ik har earst seach, joech har net spesjaal omtinken, om't ik tocht dat it miskien in stjer dy't opkommen wie.

8144. Wannear tinke jo dat jo spesjaal omtinken oan har begûnen te jaan?

– Oer 11.15.

8145. Sawat fiif minuten neidat jo har foar it earst sjoen hawwe?

– Sawat fiif minuten neidat ik har foar it earst seach.

8146 . Hawwe jo dan mear ljochten sjoen as ien?

– Om 11.25 oere makke ik twa ljochten út – twa wite ljochten.

8147. Twa masthead-ljochten?

- Twa wite masthead-ljochten.

Dit koe Titanic's ien masthead-ljocht west hawwe, as twa yn 'e miragingbetingsten. In foarbyld hjirfan is te sjen yn 'e folgjende foto wêr't de inkele ljochten op' e top fan twa loftmêsten elk wurde fermannichfâldige yn 'e miraging-omstannichheden. It iene ljocht boppe it oare koe ek ynterpretearre wurde as de foar- en haadmastheadljochten fan in oankommend skip:

Twa loftmêsten, mei mar ien ljocht op 'e top fan elk, fermannichfâldigje yn 'e miraging-omstannichheden op dizze foto makke troch Pekka Parviainen.

Dizze frjemde omstannichheden feroarsake de needraketten fan Titanic om te ferskinen foar de twadde offisier fan 'e Kalifornyske Herbert Stone folle leger dan se echt wiene:

7921. ... dizze raketten liken net heul heech te gean; hja leine tige leech; se wiene mar sawat de helte fan 'e hichte fan' e steamer syn masthead ljocht en ik tocht dat raketten soe gean heger dan dat. waarme, normaal brekkende lucht boppe it abnormaal brekende kanaal by de see, mar se waarden net opmurken fan it Kalifornyske oant se sjoen waarden yn 'e tige kâlde, fergruttende lucht binnen it optyske kanaal by de see, doe't se folle helderder ferskynden.

It effekt dat hjir belutsen is is heul ferlykber mei de atmosfearyske fokussearring en defocusing dy't it fonkeljen fan 'e stjerren feroarsake dy't Beesley opnaam, en dy't Titanic en Californian's effektyf ferwurdeMorse lampe sinjalearret nei elkoar. Dêr wie de oarsaak willekeurige fluktuaasjes yn breking troch lichte turbulinsje yn 'e loft; mar hjir makken de feroaringen yn fergrutting troch de atmosfear in ferheging fan 'e helderheid fan 'e raketten fan Titanic yn 'e kâlde loft by it seeoerflak, om't de gloeiende raketten stadich yn 'e see sakken.

Dit effekt waard ek waarnommen troch Earnest Gill, in Greaser op 'e Californian, wylst hy in reek op it dek hie:

ERG016. Wat foar raketten wiene it? Hoe seagen se der út?

– Se liken my te wêzen bleekblau, of wyt.

ERG017 . Hokker, bleekblau of wyt?

– It soe gaadlik wêze om in heul dúdlik blau te wêzen; Ik soe fange it doe't it wie stjerrende [i.e. leech]. Ik haw de eksakte tint net fûn, mar ik tink dat it wyt wie.

ERG018. Soe it der út, oft de raket omheech stjoerd wie en de eksploazje yn 'e loft plakfûn en de stjerren útspanden?

– Ja, hear; de stjerren spangle út. Ik koe net sizze oer de stjerren. Ik sis, ik fong it ein fan 'e raket.[d.w.s. doe't de raket leech wie]

ERG028. Jo tinke dat it miskien de Titanic west hat?

– Ja; mynhear. Ik bin fan 'e algemiene miening dat de bemanning is, dat se de Titanic wie.

By it Britske ûndersyk nei de Titanic-ramp ferklearre Gill itselde ferskynsel nochris, fan 'e raketten dy't allinich wieneopfallend doe't se leech by de see sonken, lykas fallende stjerren, en syn tsjûgenis befettet ek in ferwizing nei de falske hoarizon "wat de râne fan it wetter liket te wêzen - in grutte ôfstân fuort", dy't dy nacht safolle betizing soarge:

18157. – Ik hie myn reek sa goed as klear en seach om my hinne, en ik seach wat ik oannaam as in fallende stjer. It kaam del en ferdwûn doe. Dat is hoe't in stjer falt. Dêr haw ik gjin omtinken oan jûn. In pear minuten letter, wierskynlik fiif minuten, smiet ik myn sigaret fuort en seach oer, en ik koe fan 'e wetterkant ôf sjen - wat de wetterrâne like te wêzen - in grutte ôfstân fuort, no, it wie ûnmiskenber in raket; do koest der gjin flater oer meitsje. Oft it in needsinjaal wie of in sinjaalraket koe ik net sizze, mar it wie in raket.

Doe't Captain Lord úteinlik op 'e hichte brocht waard dat dit frjemde skip yn it sicht raketten ôfsjit, besleat er net riskearje syn skip en bemanning om te ûndersykjen wat hy tocht wie in lytse, tichtby frjemdling dy't net iens antwurdzje soe op syn Morse-lampsignalen, oant deiljocht, doe't it feilich wie om dat te dwaan.

Der is gjin twifel. dat kaptein Hear moat te help fan dat skip gean, nettsjinsteande de tige gefaarlike omstannichheden dy nachts. Mar hie it net west foar de abnormale breking, wêrtroch't er net erkende dat it it grutste skip yn 'ewrâld sinkend op har famkesreis, hy soe har te helpen west hawwe.

Dit artikel waard foar it earst publisearre op it blog fan Tim Maltin.

De skerpte fan 'e grins tusken it waarme wetter fan 'e Golfstream en it befrieze wetter fan 'e Labrador-stream, en de buert fan it wrakplak fan Titanic, waard nei de ramp opnommen troch de SS Minia, dy't wylst se driuwen en lichems sammele yn 'e buert fan' e wrakside fan Titanic, notearre yn har log:

“Noardlike râne fan Golfstream goed definiearre. It wetter feroare fan 36 nei 56 [graden Fahrenheit] yn in heale myl.”

It rêdingsskip Mackay Bennett, ek yn 1912 lichems herstelde, tekene de folgjende kaart fan wettertemperatueren op it wrakplak fan Titanic, dat ek registrearret dizze skerpe grins tusken it waarme wetter fan 'e Golfstream en it kâlde wetter fan' e Labrador-stream, en de buert fan 'e wrakplak fan Titanic (de reade krusen markearje wêr't de lichems fan slachtoffers driuwend fûn en weromfûn binne):

De hommelse temperatuerferoaring doe't Titanic oerstuts fan it waarme wetter fan 'e Golfstream yn it folle kâldere wetter fan 'e Labrador-stream waard opnommen troch har twadde offisier, Charles Lightoller, dy't tsjûge dat der wie in temperatuerdaling fan fjouwer graden Celsius yn it healoere tusken 19.00 en 19.30 oere yn 'e nacht fan 'e deadlike botsing, en in temperatuerdaling fan tsien graden Celsius yn 'e twa oeren tusken 19.00 oere en 21.00 oere dy nachts, doe't de loft it friespunt benadere .

De kâlde iisbergen en iiskâlde smelwetter ynde Labradorstream hie de eartiids waarme lucht, dy't earder troch it waarme wetter fan de Golfstream oant likernôch 10 graden Celsius ferwaarme wie, koele; sadat de loftkolom op it crashplak fan Titanic befriest fan seenivo, oant in hichte fan sa'n 60 meter - hast de hichte fan 'e heechste iisbergen, en dan sa'n 10 graden Celsius boppe dy hichte.

Termyske omkearing

Dizze regeling fan waarme lucht boppe befrieze lucht op it crashplak fan Titanic stiet bekend as in termyske omkearing. Dit waard waarnomd út de rêdingsboaten as Titanic sonk, doe't de waarme reek fan it sinkende skip waard sjoen te opstean troch de kâlde loft tichtby de see oerflak fluch, yn in kolom; mar doe't it op 'e kappende omkearing rekke, wie de reek koeler as de folle waarmere loft boppe en hold sa fuortdaliks op mei opstean, en flakke út boppe yn 'e kolom. Dit waard waarnommen troch Titanic First Class passazjier Philipp Edmund Mock fan Lifeboat Number 11:

"Wy wiene wierskynlik in kilometer fuort doe't de ljochten fan 'e Titanic útgongen. Ik seach it skip foar it lêst mei har eftersteven heech yn 'e loft delgean. Nei it lûd seach ik in enoarme kolom fan swarte reek wat lichter as de himel dy't heech yn 'e loft opriisde en dan boppe-oan flakke as in paddestoel. wichtich foar navigaasje, om't se ljocht sterk nei ûnderen bûge, om 'e kromming hinnefan 'e ierde, wêrtroch jo folle fierder kinne sjen as normaal en fiere objekten tichterby ferskine as se echt binne. Dit ferskynsel, bekend as super-brekking, komt faak foar oer kâld wetter, benammen tichtby de grins mei waarmer wetter of lân. De ljochtstrielen dy't sterker nei ûnderen bûge as de kromming fan 'e ierde hawwe it effekt fan it ferheegjen fan it nivo fan 'e skynbere seehoarizon, en produsearje in superieure mirage fan 'e fiere see. By deiljocht sjocht in superieure loftspegeling oer seeiis der sa út:

Mar nachts ferskynt de mirage oan de hoarizon as in smelle bank fan waas, troch ljochtferstrooiing yn de hiel lang lucht paad oer de ûngewoane ôfstân kinne jo sjen foar, en it fangen fan ljocht yn in kanaal ûnder de inversion. De útsichten fan Titanic merkten dizze skynbere waas om 'e hoarizon op, nettsjinsteande de opmerklike helderheid fan 'e nacht, en se tsjûgen dat de fatale iisberch op it lêste momint út dizze waas like te kommen:

Reginald Lee, Titanic Lookout:

2401. Wat foar in nacht wie it?

– In heldere, stjerrenacht boppe de holle, mar op it momint fan it ûngelok wie der in waas rjocht foar.

2402. Op it momint fan it ûngelok in waas rjochts foarút?

– In waas rjochts foarút – eins wie it mear of minder om de hoarizon hinne. Der wie gjin moanne.

2403. En gjin wyn?

– En neewyn wat dan ek, útsein wat it skip sels makke.

2404. Nochal kalme see?

– Nochal kalme see.

2405. Wie it kâld?

– Hiel, freeslik.

2408. Hawwe jo dizze waas sjoen dy't jo seinen oan 'e hoarizon útwreide doe't jo earst op 'e útkyk kamen, of kaam it letter?

– It wie doe net sa dúdlik - net te merken. Jo hawwe it doe net echt opmurken - net op 'e wacht te gean, mar wy hienen al ús wurk útstutsen om der krekt nei't wy begongen troch te stekken. Myn maat joech my de opmerking tafallich troch. Hy sei: „Nou; as wy dat trochsjen kinne, sille wy gelok hawwe." Doe begûnen wy te merken dat der in waas op it wetter lei. Der wie neat yn sicht.

2409. Jo hienen jo fansels sein om foarsichtich út te sjen nei iis, en jo besochten de waas safolle mooglik troch te stekken?

– Ja, om safolle mooglik te sjen.

2441. Kinne jo ús in idee jaan oer de breedte [fan 'e iisberch]? Hoe seach it der út? It wie wat dat boppe de foarsizzing wie?

– It wie in donkere massa dy't troch dat waas kaam en der wie gjin wyt te sjen oant it krekt tichtby it skip wie, en dat wie mar in franje oan de top.

2442. It wie in donkere massa dy't ferskynde, sizze jo?

– Troch dizze waas, en doe't se der fan fuortgie, wie der gewoan inwite franje lâns de top.

2447. Krekt sa; dat is wêr't se rekke, mar kinne jo ús fertelle hoe fier de iisberch fan jo wie, dizze massa dy't jo seagen?

– It soe miskien in heale kilometer of mear west hawwe ; it mocht minder west hawwe; Ik koe jo de ôfstân net jaan yn dat eigenaardige ljocht.

Ferskate skippen yn it gebiet dêr't Titanic sonken registrearre seagen fan mirages oan 'e hoarizon of notearren de breking oan' e hoarizon, wêrûnder de Wilson Line-steamer Marengo, bûn fan New York nei Hull ûnder it befel fan kaptein G.W. Owen. Yn 'e nacht fan' e botsing en sinken fan 'e Titanic op 14/15 april 1912 wie se op deselde lingtegraad as de Titanic en mar ien graad súd, en har log registrearret sawol de heldere, stjerferljochte nacht as de grutte breking oan 'e hoarizon :

Twadde klasse passazjier Lawrence Beesley merkte dy nacht ek de heul heldere stjerren op, en de heul abnormale waarsomstannichheden:

"Earst, it klimaat betingsten wiene bûtengewoan. De nacht wie ien fan de moaiste dy't ik ea sjoen haw: de himel sûnder ien inkelde wolk om de perfekte glâns fan 'e stjerren te ferneatigjen, sa dik byinoar klustere dat der op plakken hast mear skitterjende ljochtpunten yn 'e swarte himel as eftergrûn liken fan 'e himel sels; en elke stjer like, yn 'e skerpe sfear, frij fan elke waas, syn glâns tsienfâldich fergrutte te hawwen en te fonkeljenen glinsterje mei in staccato-flitser dy't de himel neat as in ynstelling makke foar har makke om har wûnder te sjen. Se liken sa tichtby, en har ljocht sa folle yntinsiver as ea earder, dat fancy suggerearre dat se dit prachtige skip seagen yn skriklike need ûnder en al har enerzjy wiene wekker om berjochten oer de swarte koepel fan 'e himel oan elkoar te flitsen, en fertelden en warskôging foar de ramp dy't bart yn 'e wrâld ûnder ... de stjerren like echt te libjen en te praten.

De folsleine ôfwêzigens fan waas produsearre in ferskynsel dat ik noch noait earder sjoen hie: wêr't de himel de see moete, wie de line sa dúdlik en definityf as de râne fan in mes, sadat it wetter en de loft nea stadichoan yn inoar gearfoelen en oerienkomme ta in fersachte rûne hoarizon, mar elk elemint wie sa eksklusyf apart dat wêr't in stjer leech oan 'e himel kaam de dúdlike râne fan 'e wetterline, it ferlear noch gjinien as syn glâns. Doe't de ierde draaide en de wetterrâne omheech kaam en de stjer foar in part besloech, sa't it wie, snijde it de stjer gewoan yn twaen, de boppeste helte bleau fonkeljen salang't it net hielendal ferburgen wie, en smiet in lange ljochtstraal lâns de see nei ús ta.

Yn it bewiis foar it Senaatskomitee fan 'e Feriene Steaten sei de kaptein fan ien fan 'e skippen by ús dy nacht [Captain Lord of the Californian] dat de stjerren sa bûtengewoan helder wiene tichtby dehoarizon dat er ferrifele waard om te tinken dat it skippen ljochten wiene: hy wist net dat er sa'n nacht earder sjoen hie. Dy't driuwe, sille it allegear iens wêze mei dy útspraak: wy waarden faak ferrifelje om te tinken dat it ljochten fan in skip wiene.

En dan de kâlde loft! Hjir wie wer wat frij nij foar ús: der wie gjin wyn om ús hinne te waaien as wy yn 'e boat stiene, en troch syn oanhâldende oanhâlden om ús kâld te meitsjen; it wie mar in skerpe, bittere, izige, roerleaze kjeld dy't út it neat kaam en der dochs altyd wie; de stilte derfan – as men him foarstelle kin dat “kâld” roerleas en stil is – wie wat nij en frjemd like.”

Beesley beskriuwt de frjemde, roerleaze kâlde lucht ûnder de thermyske omkearing, mar stjerren kinne nea echt sjoen wurde oan 'e hoarizon, om't se altyd útstoarn as se de echte hoarizon benaderje, troch de djipte fan 'e loft dy't men se op sa'n lege hichte moat trochsjen.

Wat Beesley eins seach, wie de wjerspegelingen fan de stjerren op it fiere see-oerflak, dy't reflektearje yn it miraging-kanaal oan 'e hoarizon.

Hjir is in foto dy't my freonlik levere troch de briljante miragefotograaf Pekka Parviainen. It toant de glitter fan sinneljocht op 'e fiere see dy't oan' e hoarizon wurdt miraged, op deselde manier as it wjerspegele stjerljocht op 'e fiere see oerflak waard miraged byde hoarizon de nacht dat de Titanic sonk, wêrtroch de yndruk ûntstie dat de stjerren sels eins op ‘e hoarizon setten, en stjoerde lange stralen ljocht lâns de see nei de waarnimmers yn de rêdingsboaten fan Titanic:

Titanic syn twadde offisier Charles Lightoller ek opmurken dit ferskynsel, en hy besprutsen it mei Earste Offisier Murdoch doe't er oerlevere Titanic syn horloazje foarôfgeand oan de botsing:

CHL457. Wat waard der sein tusken jimme [Lightoller en Murdoch]?

– Wy hawwe opmurken it waar, oer it is kalm, helder. Wy merkten de ôfstân op dy't wy sjen koene. Wy liken in lange ôfstân sjen te kinnen. Alles wie hiel dúdlik. Wy koene de stjerren sjen dy't nei de hoarizon setten.

De falske hoarizon

Lykas Beesley yn 'e rêdingsboat, wat Murdoch en Lightoller dy nachts fan 'e Titanic's brêge observearren, wie eins gjin stjerren set op 'e echte hoarizon, mar abnormale breking dy't stjerreljocht reflekteart op' e fiere see ûnder in falske hoarizon, dy't de skynbere seehoarizon heger omheech brocht, efter de iisbergen wêr't se nei sochten, wêrtroch't se noch dreger te spotten wiene dan se normaal op wiene dy stjerlike nacht.

It wie de kombinaasje fan dizze brekking dy't it kontrast fan iisberch ûnder de falske hoarizon fermindere, tegearre mei de moanneleaze nacht dy't de kontrastdrompel foar har detectie ferhege, plus it ûngewoan hege each