جب ٹائی ٹینک 14/15 اپریل 1912 کی چاندنی رات کو ڈوبا تو وہ برف کے تودے سے گھری ہوئی تھی اور برف کے ایک بڑے میدان کے کنارے پر تھی۔ جیسا کہ ریسکیو جہاز کارپاتھیا کے کیپٹن روسٹرون نے وضاحت کی:

"..."ٹائٹینک" کے ملبے کے مقام سے تقریباً دو یا تین میل دور ہم نے برف کا ایک بہت بڑا میدان دیکھا جہاں تک ہم دیکھ سکتے تھے، N.W میں نے ایک جونیئر افسر کو وہیل ہاؤس کے اوپر بھیجا، اور اس سے کہا کہ 150 سے 200 فٹ اونچے آئس برگس کو گنو۔ میں نے ایک یا دو نمونے لیے اور اس سے کہا کہ تقریباً اس سائز کے آئس برگس گنیں۔ اس نے 150 سے 200 فٹ اونچے 25 بڑے گنے، اور چھوٹے کو گننا چھوڑ دیا۔ ہر جگہ درجنوں اور درجنوں تھے”

اور اس کی تصدیق ٹائٹینک کے کوارٹر ماسٹر ہچنز نے کی:

"صبح جب صبح ہوئی تو ہم دیکھ سکتے تھے۔ ہر جگہ icebergs; تقریباً 20 سے 30 میل لمبا برف کا ایک میدان، جسے کارپیتھیا کو کشتیوں کو اٹھاتے وقت صاف ہونے میں 2 میل کا وقت لگا۔ کمپاس کے ہر نقطے پر برف کے تودے اوپر تھے، تقریباً۔"

یہ دیوہیکل برگ اور فیلڈ کی برف سوجے ہوئے لیبراڈور کرنٹ کے پگھلنے والے پانی میں جنوب کی طرف بہہ رہی تھی، جو منجمد ہوا کو سمندر کی بلندی تک لے جا رہی تھی۔ سمندر کے اس علاقے میں ان میں سے سب سے اونچے برگ عام طور پر 12 ڈگری سیلسیس خلیجی ندی کے زیر قبضہ ہوتے ہیں، جیسے سیلاب میں ایک ٹھنڈا دریا، اس کے کنارے پھٹ جاتا ہے۔دیو ہیکل ٹائٹینک کے پل پر مبصرین کی اونچائیوں اور کووں کے گھونسلے نے افق کے ڈوبنے میں اضافہ کیا، اس طرح آئس برگز کو جھوٹے افق سے بھی نیچے رکھ دیا، جس کی وجہ سے ٹائٹینک کے حادثے کی جگہ پر موجود برفانی تودے کا پتہ لگانا اس وقت تک ناممکن ہو گیا جب تک کہ اس سے بچنے میں بہت دیر نہ ہو جائے۔ تصادم۔

سانحہ

ٹائٹینک کے حادثے کی جگہ پر بلند ہونے والے افق نے نہ صرف آئس برگ کو تلاش کرنا مشکل بنا دیا بلکہ اس کی وجہ سے قریبی کیلیفورنیا کے کیپٹن لارڈ کو بھی یہ نتیجہ اخذ کریں کہ ٹائٹینک تقریباً 10 میل دور 800 فٹ سے زیادہ جہاز کے بجائے تقریباً پانچ میل دور ایک 400 فٹ کا جہاز تھا۔

آپ نیچے دی گئی تصویر میں دیکھ سکتے ہیں کہ ٹائٹینک کے پیچھے ایک بلند افق کا یہ اثر کیسے ہوگا، جہاں افق کے اندر جہاز قریب نظر آتا ہے، اور اس لیے افق پر جہاز سے چھوٹا لگتا ہے۔ لیکن اگر آپ نیچے دی گئی تصویر میں دو ہلوں کی پیمائش کریں گے تو آپ دیکھیں گے کہ درحقیقت وہ دونوں ایک ہی سائز کے ہیں:

اس قدرتی دھوکے کا المناک نتیجہ یہ تھا کہ کیلیفورنیا کے کیپٹن لارڈ اس غلط نتیجے پر پہنچنے کے لیے کہ جس جہاز کو وہ دیکھ رہے تھے اس میں کوئی وائرلیس نہیں تھا:

7093۔ آپ کے پاس یہ سوچنے کی کیا وجہ ہے کہ یہ اسٹیمر، ایک اسٹیمر جس کے بارے میں آپ کہتے ہیں کہ تمام تقریبات میں، آپ کے اپنے جتنا بڑا تھا، وائرلیس نہیں ہوا تھا؟

- 11 بجے ایک بجے جب میں نے اسے دیکھا تو آپریٹر نے مجھے بتایا کہ اس کے پاس صرف "ٹائٹینک" ہی کچھ نہیں ہے۔ میں نے تب تبصرہ کیا، "یہ ہے۔'ٹائٹینک نہیں،' اس کے سائز اور اس کے بارے میں روشنیوں کی تعداد سے اندازہ لگاتے ہوئے۔

7083۔ یہ اسٹیمر نظر میں تھا، جس نے فائر کیا راکٹ، جب ہم نے "ٹائٹینک" کو آخری پیغام بھیجا تھا اور مجھے یقین تھا کہ وہ سٹیمر "ٹائٹینک" نہیں تھا، اور آپریٹر نے کہا کہ اس کے پاس کوئی اور اسٹیمر نہیں ہے، اس لیے میں نے اپنا نتیجہ اخذ کیا کہ اس کے پاس کوئی نہیں تھا۔ وائرلیس۔

اس لیے اس نے اپنے طاقتور الیکٹرک مورس لیمپ کے ساتھ قریب قریب چار میل دور چھوٹے جہاز کو سگنل دینے کا فیصلہ کیا۔ لیکن اس کے اشاروں کا جواب نہیں دیا گیا، کیونکہ دونوں بحری جہازوں کے درمیان تقریباً 10 میل کے فاصلے پر ہوا کے راستے میں ہنگامہ آرائی کی وجہ سے (جس کا اثر بیسلی نے دیکھا ہے جس کی وجہ سے ستارے آسمان پر پیغامات چمکاتے دکھائی دے رہے تھے۔ ایک اور) درحقیقت ان دو برتنوں کے درمیان حقیقی مورس لیمپ کمیونیکیشن کے معنی کو ختم کر دیا۔ کیپٹن لارڈ نے اس واقعے کو یوں بیان کیا:

"وہ ساڑھے گیارہ بجے آئی اور ہمارے ساتھ لیٹ گئی، میرے خیال میں، ڈیڑھ بجے، ہم سے 4 میل کے فاصلے پر۔ ہم اس کی ہر چیز کو بالکل واضح طور پر دیکھ سکتے تھے، اس کی روشنیاں دیکھ سکتے تھے۔ ہم نے اسے، ساڑھے گیارہ بجے، مورس لیمپ کے ساتھ اشارہ کیا۔ اس نے اس کا ذرہ برابر بھی نوٹس نہیں لیا۔ یہ ساڑھے 11 بج کر 20 منٹ سے 12 کے درمیان تھا۔ ہم نے اسے 12 بج کر 10 منٹ پر، ڈیڑھ بج کر 12 منٹ پر، ایک چوتھائی سے 1 بجے کا دوبارہ اشارہ کیا۔ ہمارے پاس بہت طاقتور ہے۔مورس لیمپ۔ میرا خیال ہے کہ آپ اسے تقریباً 10 میل کے فاصلے پر دیکھ سکتے ہیں، اور وہ تقریباً 4 میل دور تھی، اور اس نے اس کا ذرا بھی نوٹس نہیں لیا۔"

ہم جانتے ہیں کہ حقیقت میں یہ دونوں جہاز تقریباً 10 میل کے فاصلے پر تھے کیونکہ صبح کے وقت، جب صبح کے ساتھ ہی ہوا کے جھونکے نے تھرمل الٹ پھیر کو منتشر کر دیا تھا، جس سے معمول کے اضطراب کو بحال کیا گیا تھا، ریسکیو جہاز کارپیتھیا سے یہ واضح تھا کہ کیلیفورنیا تقریباً 10 میل دور تھا، جیسا کہ کارپیتھیا کے سیکنڈ آفیسر، جیمز بسیٹ نے ریکارڈ کیا تھا۔ ان کی یادداشتوں کے صفحہ 291 پر، "ٹریمپس اینڈ لیڈیز":

"جب ہم زندہ بچ جانے والوں کو اٹھا رہے تھے، صبح 4.30 بجے کے بعد آہستہ آہستہ بڑھتی ہوئی دن کی روشنی میں، ہم نے اسٹیمر کا دھواں دیکھا تھا۔ ہم سے شمال کی طرف دس میل دور برف پیک کریں۔ وہ کوئی اشارہ نہیں کر رہی تھی، اور ہم نے اس کی طرف بہت کم توجہ دی، کیونکہ ہم زیادہ ضروری معاملات میں مصروف تھے۔ لیکن صبح 6 بجے ہم نے دیکھا کہ وہ جا رہی تھی اور آہستہ آہستہ ہماری طرف آ رہی تھی۔ "جب میں نے صبح 8 بجے کارپاتھیا کے پل پر گھڑی سنبھالی تو وہ اجنبی ہم سے ایک میل کے فاصلے پر تھا، اور اپنی شناخت کے اشارے اڑ رہا تھا۔ وہ لیلینڈ لائن کارگو اسٹیمر کیلیفورنیا تھی، جسے راتوں رات روک دیا گیا تھا، برف کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔"

اور بیسیٹ کے 15 اپریل 1912 کی صبح 6 بجے تک ٹائٹینک کے ملبے کے مقام سے 10 میل شمال میں کیلیفورنیا کے رہنے کے مشاہدے کی تصدیق کی گئی ہے۔ کیپٹن مور آف دی ماؤنٹ کے درج ذیل ثبوتٹیمپل، جو ٹائٹینک کی تکلیف دہ پوزیشن کی طرف بھاگا لیکن اس نے خود کو برف کی رکاوٹ کے مغرب کی طرف پایا، جب کہ ٹائٹینک اس کے مشرق میں ڈوب گیا:

JHM276۔ "...جب میں نے صبح کی پوزیشن میں نے ایک اہم عمودی نظر حاصل کی؛ یہ ایک ایسا نظارہ ہے جب سورج مشرق کی طرف لے جاتا ہے۔ اس پوزیشن نے مجھے 500 9 1/2′ مغرب دیا۔ [49.46W]

JHM289 پر ٹائٹینک کے ملبے والے مقام سے 10 میل مغرب میں۔ آئس پیک کے کس طرف کیلیفورنیا تھا؟

- کیلیفورنیا شمال کی طرف تھا، جناب۔ وہ کارپاتھیا کے شمال میں تھی…

JHM290۔ اور آپ بھی اس آئس پیک کی وجہ سے کارپیتھیا سے کٹ گئے تھے؟

- جی ہاں، جناب اس آئس پیک کے ذریعے۔ وہ [کیلیفورنیا کا] تب کارپیتھیا کے شمال میں تھا، اور میرے خیال میں، وہ کارپیتھیا کے شمال میں تقریباً اتنا ہی فاصلہ پر رہا ہوگا جتنا میں اس کے مغرب کی طرف تھا۔"

کی وجہ سے ٹائٹینک کے کریش سائٹ پر غیر معمولی اضطراب کی وجہ سے روشنی بہت مضبوطی سے نیچے کی طرف مڑتی ہے، زمین کے گھماؤ کے گرد، کیپٹن لارڈ نے پہلی بار ٹائٹینک کو رات 10.30 بجے قریب آتے دیکھا تھا، جب وہ روکے ہوئے کیلیفورنیا سے 50 کلومیٹر سے زیادہ دور تھی۔ اس نے دیکھا کہ وہ افق پر جو روشنی دیکھ سکتا ہے [دراصل ٹائٹینک کی 50 کلومیٹر سے زیادہ فاصلے پر سرمئی ماسٹ ہیڈ لائٹ] "ایک انتہائی عجیب روشنی تھی":

STL227۔ - "جب میں پل سے اترا، ساڑھے دس بجے، میں نے افسر کو اشارہ کیا [تھرڈ آفیسرگرووز] کہ میں نے سوچا کہ میں نے ایک روشنی کو آتے ہوئے دیکھا ہے، اور یہ ایک انتہائی عجیب روشنی تھی، اور ہم ستاروں کے ساتھ ساتھ یہ سوچ کر غلطیاں کر رہے تھے کہ وہ سگنل ہیں۔ ہم یہ فرق نہیں کر سکے کہ آسمان کہاں ختم ہوا اور پانی کہاں سے شروع ہوا۔ آپ سمجھتے ہیں، یہ ایک فلیٹ پرسکون تھا. انہوں نے کہا کہ مجھے لگتا ہے کہ یہ ایک ستارہ ہے، اور میں نے مزید کچھ نہیں کہا۔ میں نیچے چلا گیا۔"

گروز نے بعد میں اس عجیب و غریب روشنی کا خود مطالعہ کیا، ٹائٹینک کے ٹکرانے سے ٹھیک پہلے، جب وہ ابھی تقریباً 12 میل دور تھی اور اسے احساس ہوا کہ اب حقیقت میں عجیب نظر آنے والی ماسٹ ہیڈ لائٹ نمودار ہوئی ہے۔ دو لائٹس ہونے کے لیے:

8143۔ آپ نے کون سی روشنیاں دیکھی ہیں؟

- پہلے تو میں نے صرف وہی دیکھا جسے میں نے ایک روشنی سمجھا، ایک سفید روشنی، لیکن جب میں نے اسے پہلی بار دیکھا اس کی طرف خاص توجہ نہیں دی، کیونکہ میں نے سوچا کہ شاید یہ ستارہ ابھر رہا ہے۔

8144۔ آپ کے خیال میں آپ نے کب اس پر خاص توجہ دینا شروع کی؟

– تقریباً 11.15۔

8145۔ آپ نے اسے پہلی بار دیکھنے کے تقریباً پانچ منٹ بعد؟

– میں نے اسے پہلی بار دیکھا تقریباً پانچ منٹ بعد۔

8146 . کیا پھر آپ نے ایک سے زیادہ روشنیاں دیکھی ہیں؟

- تقریباً 11.25 میں نے دو لائٹس بنائی - دو سفید روشنیاں۔

8147۔ دو ماسٹ ہیڈ لائٹس؟

– دو سفید ماسٹ ہیڈ لائٹس۔

یہ ٹائٹینک کی ایک ماسٹ ہیڈ لائٹ ہو سکتی تھی، جو سراب میں دو کی طرح دکھائی دے رہی تھی۔حالات اس کی ایک مثال مندرجہ ذیل تصویر میں نظر آتی ہے جہاں دو ہوائی مستولوں کے اوپری حصے کی واحد لائٹس سراب کے حالات میں ہر ایک کو کئی گنا بڑھ جاتی ہیں۔ دوسرے کے اوپر ایک روشنی کو قریب آنے والے جہاز کے سامنے والے ماسٹ ہیڈ اور مین ماسٹ ہیڈ لائٹس سے بھی تعبیر کیا جا سکتا ہے:

دو فضائی مستول، ہر ایک کے اوپر صرف ایک روشنی کے ساتھ، ضرب پیکا پاروینین کی طرف سے لی گئی اس تصویر میں سرمئی حالات میں۔

ان عجیب و غریب حالات کی وجہ سے ٹائٹینک کے ڈسٹرس راکٹ کیلیفورنیا کے سیکنڈ آفیسر ہربرٹ اسٹون کے سامنے اس سے کہیں کم تھے کہ وہ واقعی تھے:

درحقیقت ٹائٹینک کے ڈسٹریس راکٹ ٹائٹینک سے تقریباً 600 فٹ کی بلندی پر پھٹ رہے تھے۔ گرم، عام طور پر سمندر کے قریب غیر معمولی ریفریکٹنگ ڈکٹ کے اوپر ریفریکٹ کرنے والی ہوا، لیکن کیلیفورنیا سے ان کو اس وقت تک نہیں دیکھا گیا جب تک کہ وہ سمندر کے قریب آپٹیکل ڈکٹ کے اندر انتہائی سرد، میگنفائنگ ہوا میں نظر نہ آئیں، جب وہ زیادہ روشن دکھائی دیں۔

یہاں جو اثر شامل ہے وہ ماحول کے فوکسنگ اور ڈی فوکسنگ سے بہت ملتا جلتا ہے جس کی وجہ سے ستاروں کی ٹمٹماہٹ ہوتی ہے جسے بیسلی نے ریکارڈ کیا تھا، اور جس نے ٹائٹینک اور کیلیفورنیا کو مؤثر طریقے سے جھٹکا دیا تھا۔مورس لیمپ ایک دوسرے کو اشارہ کرتا ہے۔ وہاں، ہوا میں ہلکی ہلکی ہنگامہ آرائی کی وجہ سے اضطراب میں بے ترتیب اتار چڑھاؤ تھا۔ لیکن یہاں ماحول کی طرف سے میگنیفیکیشن میں ہونے والی تبدیلیوں نے سطح سمندر کے قریب ٹھنڈی ہوا میں ٹائٹینک کے راکٹوں کی چمک میں اضافہ کیا، کیونکہ چمکتے راکٹ آہستہ آہستہ نیچے سمندر میں ڈوب گئے۔

یہ اثر ارنسٹ گل، کیلیفورنیا کے ایک گریزر، جب وہ ڈیک پر دھواں اٹھا رہا تھا:

ERG016۔ وہ کس قسم کے راکٹ تھے؟ وہ کیسی لگ رہی تھیں؟

- وہ مجھے ہلکے نیلے یا سفید لگ رہے تھے۔

ERG017 . کون سا، ہلکا نیلا یا سفید؟

- یہ بالکل صاف نیلا ہونا مناسب ہوگا۔ میں اسے اس وقت پکڑوں گا جب یہ مر رہا تھا [یعنی نیچے کم]. میں نے صحیح رنگت نہیں پکڑی، لیکن میرے خیال میں یہ سفید تھا۔

ERG018۔ کیا ایسا لگتا تھا جیسے راکٹ بھیج دیا گیا ہو اور دھماکہ ہوا میں ہوا ہو اور ستارے چمک اٹھے ہوں؟

- جی ہاں، جناب؛ ستارے چمک اٹھے۔ میں ستاروں کے بارے میں نہیں کہہ سکتا تھا۔ میں کہتا ہوں، میں نے راکٹ کا آخری سرہ پکڑ لیا ہے۔ جب راکٹ نیچے تھا]

ERG028۔ آپ کو لگتا ہے کہ یہ ٹائی ٹینک ہو سکتا ہے؟

- ہاں؛ صاحب میری عمومی رائے ہے کہ عملہ یہ ہے کہ وہ ٹائٹینک تھی۔

ٹائٹینک کی تباہی کے بارے میں برطانوی انکوائری میں گل نے ایک بار پھر اسی واقعہ کی وضاحت کی، صرف راکٹنمایاں طور پر جب وہ گرتے ہوئے ستاروں کی طرح سمندر کے قریب نیچے ڈوب گئے، اور اس کی گواہی میں جھوٹے افق کا حوالہ بھی شامل ہے "جو پانی کا کنارہ دکھائی دیتا تھا - بہت دور"، جو اس رات بہت زیادہ الجھن کا باعث بن رہا تھا:

18157۔ – میں اپنا دھواں تقریباً ختم کر چکا تھا اور ادھر ادھر دیکھ رہا تھا، اور میں نے دیکھا کہ میں نے کیا گرتا ہوا ستارہ سمجھا۔ نیچے اترا اور پھر غائب ہوگیا۔ اس طرح ایک ستارہ گرتا ہے۔ میں نے اس پر کوئی توجہ نہیں دی۔ چند منٹوں کے بعد، غالباً پانچ منٹ، میں نے اپنا سگریٹ دور پھینک کر دیکھا، اور میں پانی کے کنارے سے دیکھ سکتا تھا - جو پانی کا کنارہ دکھائی دیتا تھا - کافی دور، ٹھیک ہے، یہ بلا شبہ ایک راکٹ تھا۔ آپ اس کے بارے میں کوئی غلطی نہیں کر سکتے ہیں. آیا یہ ڈسٹریس سگنل تھا یا سگنل راکٹ میں نہیں کہہ سکتا تھا، لیکن یہ ایک راکٹ تھا۔

جب کیپٹن لارڈ کو بالآخر یہ اطلاع ملی کہ یہ عجیب و غریب جہاز راکٹ فائر کر رہا ہے، تو اس نے فیصلہ نہیں کیا کہ اپنے جہاز اور عملے کو خطرے میں ڈالتے ہوئے اس بات کی تحقیقات کرنے کے لیے جانا کہ وہ ایک چھوٹا، قریبی اجنبی سمجھتا ہے جو اپنے مورس لیمپ کے اشاروں کا جواب بھی دن کی روشنی تک نہیں دے گا، جب ایسا کرنا محفوظ تھا۔

اس میں کوئی شک نہیں کہ کیپٹن لارڈ کو اس رات انتہائی خطرناک حالات کے باوجود اس جہاز کی مدد کے لیے جانا چاہیے تھا۔ لیکن اگر یہ غیر معمولی اضطراب نہ ہوتا، جس کی وجہ سے وہ پہچان نہیں پاتا تھا کہ یہ دنیا کا سب سے بڑا جہاز تھا۔دنیا اس کے پہلے سفر پر ڈوب رہی ہے، وہ اس کی مدد کے لیے گیا ہوگا۔

یہ مضمون پہلی بار ٹم مالٹن کے بلاگ پر شائع ہوا تھا۔

گلف اسٹریم کے گرم پانیوں اور لیبراڈور کرنٹ کے منجمد پانیوں کے درمیان حد کی نفاست اور ٹائٹینک کے ملبے کی جگہ سے اس کی قربت کو تباہی کے بعد ریکارڈ کیا گیا تھا۔ ایس ایس مینیا، جو ٹائٹینک کے ملبے والے مقام کے قریب بہتی اور لاشیں اکٹھی کر رہی تھیں، نے اپنے لاگ میں نوٹ کیا:

"گلف اسٹریم کے شمالی کنارے کی اچھی طرح وضاحت کی گئی ہے۔ پانی آدھے میل میں 36 سے 56 [ڈگری فارن ہائیٹ] میں بدل گیا۔

ریسکیو بحری جہاز میکے بینیٹ نے، جو 1912 میں بھی لاشیں نکال رہے تھے، نے ٹائٹینک کے ملبے کے مقام پر پانی کے درجہ حرارت کا مندرجہ ذیل نقشہ بنایا، جس میں گلف سٹریم کے گرم پانیوں اور لیبراڈور کرنٹ کے ٹھنڈے پانیوں کے درمیان اس تیز حد کو ریکارڈ کرتا ہے، اور ٹائٹینک کے ملبے کے مقام سے اس کی قربت (سرخ کراس کا نشان جہاں متاثرین کی لاشیں تیرتی ہوئی پائی گئیں، اور برآمد ہوئیں):

ٹائٹینک کے گلف سٹریم کے گرم پانیوں سے لیبراڈور کرنٹ کے بہت زیادہ ٹھنڈے پانیوں میں داخل ہوتے ہی درجہ حرارت کی اچانک تبدیلی کو اس کے سیکنڈ آفیسر چارلس لائٹولر نے ریکارڈ کیا، جس نے گواہی دی کہ مہلک تصادم کی رات 7pm سے 7.30pm کے درمیان آدھے گھنٹے میں درجہ حرارت میں چار ڈگری سیلسیس کی کمی، اور اس رات 7pm اور 9pm کے درمیان دو گھنٹوں میں درجہ حرارت میں دس ڈگری سیلسیس کی کمی، جب ہوا جمنے کے قریب پہنچی۔ .

سرد برفانی تودے اور برفیلا پگھلا ہوا پانیلیبراڈور کرنٹ نے پہلے کی گرم ہوا کو ٹھنڈا کر دیا تھا، جسے پہلے گلف سٹریم کے گرم پانیوں سے تقریباً 10 ڈگری سیلسیس تک گرم کیا گیا تھا۔ لہذا ٹائٹینک کے حادثے کی جگہ پر ہوا کا کالم سطح سمندر سے تقریباً 60 میٹر کی اونچائی تک منجمد ہو رہا تھا – تقریباً سب سے اونچے آئس برگ کی اونچائی، اور پھر اس اونچائی سے تقریباً 10 ڈگری سیلسیس اوپر۔

تھرمل انورسیشن

ٹائٹینک کے حادثے کی جگہ پر جمی ہوا کے اوپر گرم ہوا کا یہ انتظام تھرمل الٹا کہلاتا ہے۔ ٹائٹینک کے ڈوبتے وقت لائف بوٹس سے اس کا مشاہدہ کیا گیا، جب ڈوبتے ہوئے جہاز سے گرم دھواں سمندر کی سطح کے قریب سرد ہوا کے ذریعے تیزی سے اوپر اٹھتا ہوا دیکھا گیا۔ لیکن جب یہ کیپنگ الٹنے سے ٹکراتا ہے، تو دھواں اوپر کی زیادہ گرم ہوا سے ٹھنڈا تھا اور اس لیے کالم کے اوپری حصے میں چپٹا ہو کر فوراً اٹھنا بند ہو گیا۔ لائف بوٹ نمبر 11 سے ٹائٹینک فرسٹ کلاس مسافر فلپ ایڈمنڈ موک نے اس کا مشاہدہ کیا:

"جب ٹائٹینک کی روشنیاں چلی گئیں تو ہم شاید ایک میل دور تھے۔ میں نے آخری بار اس جہاز کو ہوا میں بلند ہوتے ہوئے نیچے جاتے دیکھا۔ شور کے بعد میں نے دیکھا کہ سیاہ دھوئیں کا ایک بہت بڑا کالم آسمان سے تھوڑا ہلکا ہے جو آسمان کی طرف بلند ہوتا ہے اور پھر کھمبی کی طرح چوٹی پر چپٹا ہوتا ہے۔

اس طرح کے مضبوط تھرمل الٹ نیویگیشن کے لیے اہم ہے کیونکہ وہ روشنی کو گھماؤ کے گرد مضبوطی سے نیچے کی طرف موڑنے کا سبب بنتے ہیں۔زمین کا، آپ کو معمول سے بہت آگے دیکھنے کی اجازت دیتا ہے اور دور کی اشیاء کو حقیقت سے زیادہ قریب دکھاتا ہے۔ یہ رجحان، جسے سپر ریفریکشن کے نام سے جانا جاتا ہے، اکثر ٹھنڈے پانی کے اوپر ہوتا ہے، خاص طور پر گرم پانی یا زمین کی حد کے قریب۔ روشنی کی شعاعیں زمین کے گھماؤ سے زیادہ مضبوطی سے نیچے کی طرف جھکتی ہیں، بظاہر سمندری افق کی سطح کو بلند کرنے کا اثر رکھتی ہیں، جس سے دور سمندر کا ایک اعلیٰ سراب پیدا ہوتا ہے۔ دن کی روشنی میں سمندری برف پر ایک اعلیٰ سراب اس طرح نظر آتا ہے:

لیکن رات کے وقت افق پر سراب کہرے کے تنگ کنارے کی طرح دکھائی دیتا ہے، روشنی کے بکھرنے کی وجہ سے۔ غیر معمولی فاصلے پر بہت لمبا ہوا کا راستہ جسے آپ دیکھ سکتے ہیں، اور الٹی کے نیچے ایک نالی میں روشنی کا پھنسنا۔ ٹائٹینک کی تلاش نے رات کی غیر معمولی وضاحت کے باوجود افق کے ارد گرد اس واضح کہر کو دیکھا اور انہوں نے گواہی دی کہ مہلک آئس برگ آخری لمحے میں اس کہرے سے باہر نکلتا ہوا دکھائی دیا:

ریجینلڈ لی، ٹائٹینک تلاش کریں:

2401۔ یہ کیسی رات تھی؟

- ایک صاف ستھری، تاروں سے بھری رات، لیکن حادثے کے وقت آگے کہرا تھا۔ <2

2402۔ حادثے کے وقت آگے ایک کہرا تھا؟

- آگے ایک کہرا تھا - درحقیقت یہ افق کے گرد کم و بیش پھیلا ہوا تھا۔ کوئی چاند نہیں تھا۔

2403۔ اور کوئی ہوا نہیں؟

- اور نہیں۔جو کچھ بھی ہو، اس کو چھوڑ کر جو جہاز نے خود بنایا ہے۔

2404۔ کافی پرسکون سمندر؟

– کافی پرسکون سمندر۔ 2>

2405۔ کیا ٹھنڈا تھا؟

– بہت، جمنا۔

2408۔ کیا آپ نے اس دھند کو دیکھا جس کے بارے میں آپ نے کہا کہ افق پر پھیلی ہوئی ہے جب آپ پہلی بار نظر آتے ہیں، یا یہ بعد میں آیا ہے؟

- تب یہ اتنا الگ نہیں تھا - توجہ نہ دی جائے۔ اس وقت آپ نے واقعی اس پر توجہ نہیں دی تھی – دیکھتے ہی دیکھتے نہیں، لیکن شروع کرنے کے فوراً بعد ہی ہم نے اپنا سارا کام ختم کر دیا تھا۔ میرے ساتھی نے مجھے یہ تبصرہ پہنچایا۔ اس نے کہا، "اچھا؛ اگر ہم اس کے ذریعے دیکھ سکتے ہیں تو ہم خوش قسمت ہوں گے۔ یہ تب تھا جب ہم نے دیکھا کہ پانی پر کہرا ہے۔ نظر میں کچھ نہیں تھا۔

2409۔ یقیناً آپ سے کہا گیا تھا کہ برف کے لیے محتاط نظر رکھیں، اور آپ کہرے کو جتنا ہو سکے چھیدنے کی کوشش کر رہے تھے؟

- ہاں، جتنا ہم کر سکتے ہیں دیکھنے کے لیے۔

2441۔ کیا آپ ہمیں [آئس برگ کی] چوڑائی کا کوئی اندازہ دے سکتے ہیں؟ یہ کیسا لگتا تھا؟ یہ ایسی چیز تھی جو پیشن گوئی کے اوپر تھی؟

- یہ ایک سیاہ ماس تھا جو اس کہر سے گزرتا تھا اور اس وقت تک کوئی سفید نظر نہیں آتا تھا جب تک کہ یہ جہاز کے بالکل قریب نہ ہو، اور یہ سب سے اوپر صرف ایک کنارے تھا۔

2442۔ یہ ایک سیاہ ماس تھا جو نمودار ہوا، آپ کہتے ہیں؟

- اس کہرے کے ذریعے، اور جیسے ہی وہ اس سے دور ہوئی، بس ایکاوپر کے ساتھ سفید کنارے۔

2447۔ بالکل درست؛ یہ وہ جگہ ہے جہاں اس نے ٹکر ماری تھی، لیکن کیا آپ ہمیں بتا سکتے ہیں کہ آئس برگ آپ سے کتنا دور تھا، یہ جو آپ نے دیکھا؟

- یہ آدھا میل یا اس سے زیادہ ہو سکتا ہے ; یہ کم ہو سکتا ہے؛ میں آپ کو اس عجیب و غریب روشنی میں فاصلہ نہیں بتا سکتا۔

اس علاقے میں جہاں ٹائٹینک ڈوب گیا وہاں کے کئی بحری جہازوں نے افق پر سراب دیکھنے کو ریکارڈ کیا یا افق پر اضطراب کو نوٹ کیا، بشمول ولسن لائن سٹیمر مارینگو، کیپٹن جی ڈبلیو اوون کی کمان میں نیویارک سے ہل کی طرف روانہ ہوا۔ 14/15 اپریل 1912 کو ٹائی ٹینک کے ٹکرانے اور ڈوبنے کی رات وہ ٹائٹینک کے طول البلد میں تھی اور صرف ایک ڈگری جنوب میں تھی، اور اس کے لاگ میں واضح، ستاروں کی روشنی اور افق پر عظیم اضطراب دونوں کو ریکارڈ کیا گیا تھا۔ :

دوسرے درجے کے مسافر لارنس بیسلی نے بھی اس رات بہت روشن ستاروں کو دیکھا، اور انتہائی غیر معمولی موسمی حالات:

"سب سے پہلے، موسمیاتی حالات غیر معمولی تھے. رات میں نے اب تک کی سب سے خوبصورت راتوں میں سے ایک تھی: ستاروں کی کامل چمک کو متاثر کرنے کے لیے ایک بادل کے بغیر آسمان، ایک دوسرے کے ساتھ اس قدر گھنے جھرمٹ میں تھا کہ جگہوں پر سیاہ آسمان میں پس منظر کے مقابلے میں روشنی کے تقریباً زیادہ چمکدار مقامات دکھائی دیتے تھے۔ خود آسمان کا؛ اور ہر ستارہ، گہری فضا میں، کسی بھی دھند سے پاک، اپنی چمک دمک میں دس گنا اضافہ کرتا اور ٹمٹماتا دکھائی دیتا تھا۔اور ایک staccato فلیش کے ساتھ چمکتا ہے جس نے آسمان کو کچھ بھی نہیں بلکہ ان کے لئے بنایا گیا تھا جس میں ان کے حیرت کو ظاہر کرنے کے لئے بنایا گیا تھا. وہ اتنے قریب لگ رہے تھے، اور ان کی روشنی پہلے سے کہیں زیادہ تیز تھی، جس سے اندازہ ہوتا تھا کہ انہوں نے اس خوبصورت جہاز کو نیچے شدید پریشانی میں دیکھا ہے اور ان کی تمام توانائیاں آسمان کے سیاہ گنبد کے پار ایک دوسرے کو پیغامات بھیجنے کے لیے بیدار ہو چکی ہیں، اور نیچے کی دنیا میں ہونے والی آفت کے بارے میں انتباہ… ستارے واقعی زندہ اور بات کرنے کے لیے لگ رہے تھے۔

دھند کی مکمل غیر موجودگی نے ایک ایسا رجحان پیدا کیا جو میں نے پہلے کبھی نہیں دیکھا تھا: جہاں آسمان سمندر سے ملتا تھا وہ لکیر تھی۔ چاقو کے کنارے کی طرح واضح اور یقینی، تاکہ پانی اور ہوا کبھی بھی دھیرے دھیرے ایک دوسرے میں ضم نہ ہوں اور ایک نرم گول افق میں گھل مل جائیں، لیکن ہر عنصر اس قدر الگ الگ تھا کہ جہاں آسمان میں ایک ستارہ نیچے آ گیا۔ پانی کی لائن کے صاف کنارے پر، اگر اس کی پرتیبھا ہے تو اس میں کوئی کمی نہیں آئی۔ جیسے ہی زمین گھومتی ہے اور پانی کا کنارہ اوپر آیا اور جزوی طور پر ستارے کو ڈھانپ لیا، جیسا کہ یہ تھا، اس نے ستارے کو صرف دو حصوں میں کاٹ دیا، اوپری نصف اس وقت تک چمکتا رہتا ہے جب تک کہ یہ مکمل طور پر چھپا نہ ہو، اور روشنی کی ایک لمبی کرن پھینکتا ہو۔ ہمارے پاس سمندر کے ساتھ۔

امریکی سینیٹ کی کمیٹی کے سامنے ثبوت میں اس رات ہمارے قریب ایک بحری جہاز کے کپتان نے کہا [کیپٹن لارڈ آف دی کیلیفورنیا] نے کہا کہ سمندر کے قریب ستارے غیر معمولی طور پر روشن تھے۔افق کہ اسے یہ سوچ کر دھوکہ دیا گیا کہ وہ جہاز کی روشنیاں ہیں: اس نے پہلے ایسی رات دیکھی نہیں تھی۔ جو لوگ تیرتے تھے وہ سب اس بیان سے متفق ہوں گے: ہمیں اکثر یہ سوچ کر دھوکہ دیا جاتا تھا کہ وہ جہاز کی روشنی ہیں۔

اور اس کے بعد ٹھنڈی ہوا! یہاں ایک بار پھر ہمارے لیے بالکل نئی چیز تھی: جب ہم کشتی میں کھڑے تھے تو ہوا کا ایک دم بھی ہمارے ارد گرد نہیں چل رہا تھا، اور اس کے مسلسل استقامت کی وجہ سے ہمیں سردی محسوس ہوتی تھی۔ یہ صرف ایک شدید، کڑوی، برفیلی، بے حرکت سردی تھی جو کہیں سے نہیں آئی اور پھر بھی ہر وقت موجود تھی۔ اس کی خاموشی - اگر کوئی تصور کر سکتا ہے کہ "سردی" بے حرکت اور ساکن ہے - جو نیا اور عجیب لگ رہا تھا۔"

بیزلی تھرمل الٹنے کے نیچے عجیب، بے حرکت ٹھنڈی ہوا کو بیان کر رہا ہے، لیکن ستارے واقعی کبھی نہیں ہوسکتے۔ افق پر سیٹ کرتے ہوئے دیکھا جائے گا، کیونکہ وہ حقیقی افق کے قریب پہنچتے ہی ہمیشہ معدوم ہو جاتے ہیں، ہوا کی گہرائی کی وجہ سے اتنی کم اونچائی پر انہیں دیکھنا پڑتا ہے۔

بیزلی دراصل کیا دیکھ رہا تھا دور سمندر کی سطح پر ستاروں کے انعکاس، افق پر سراب کی نالی میں منعکس ہوتے ہیں۔

یہ ایک تصویر ہے جو مجھے شاندار میرج فوٹوگرافر پیکا پرویینن نے فراہم کی ہے۔ یہ دور سمندر پر سورج کی روشنی کی چمک کو ظاہر کرتا ہے جو افق پر مرعوب ہو رہا تھا، بالکل اسی طرح جس طرح دور سمندر کی سطح پر منعکس ستاروں کی روشنی مرعوب ہو رہی تھی۔افق جس رات ٹائٹینک ڈوب گیا، اس نے یہ تاثر پیدا کیا کہ ستارے خود افق پر قائم ہو رہے ہیں، سمندر کے ساتھ روشنی کی لمبی کرنیں ٹائٹینک کی لائف بوٹس میں دیکھنے والوں کی طرف بھیج رہے ہیں:

ٹائٹینک کے سیکنڈ آفیسر چارلس لائٹولر نے بھی اس واقعہ کو دیکھا، اور اس نے فرسٹ آفیسر مرڈوک کے ساتھ اس پر تبادلہ خیال کیا کیونکہ اس نے ٹائیٹینک کی گھڑی ٹکرانے سے پہلے حوالے کی تھی:

CHL457۔ آپ کے درمیان کیا بات ہوئی تھی [لائٹولر اور مرڈوک]؟

- ہم نے موسم کے پرسکون، صاف ہونے کے بارے میں تبصرہ کیا۔ ہم نے اس فاصلے پر تبصرہ کیا جو ہم دیکھ سکتے تھے۔ ایسا لگتا تھا کہ ہم بہت دور تک دیکھنے کے قابل ہیں۔ سب کچھ بہت واضح تھا۔ ہم ستاروں کو افق پر اترتے دیکھ سکتے تھے۔

جھوٹا افق

لائف بوٹ میں بیسلی کی طرح، مرڈوک اور لائٹ ٹولر اس رات ٹائٹینک کے پل سے جو کچھ دیکھ رہے تھے وہ دراصل ستارے نہیں تھے۔ حقیقی افق پر قائم ہونا، لیکن ایک جھوٹے افق کے نیچے دور سمندر پر ستاروں کی روشنی کی عکاسی کرنے والا غیر معمولی اضطراب، جس نے بظاہر سمندری افق کو اونچا کر دیا، ان آئس برگز کے پیچھے، جن کی وہ تلاش کر رہے تھے، ان کو اس سے کہیں زیادہ مشکل بنا دیا جس پر وہ عام طور پر ہوتے تھے۔ وہ ستاروں کی روشنی والی رات۔

یہ اس اضطراب کا مجموعہ تھا جس نے جھوٹے افق کے نیچے آئس برگ کے تضاد کو کم کیا، بغیر چاندی کی رات جس نے ان کے پتہ لگانے کے لیے متضاد حد کو بڑھا دیا، نیز غیر معمولی طور پر اونچی آنکھ