1912 අප්‍රේල් 14/15 වැනි දින සඳ නැති රාත්‍රියේදී ටයිටැනික් නෞකාව ගිලී ගිය විට එය අයිස් කුට්ටිවලින් වට වී විශාල අයිස් ක්ෂේත්‍රයක් අද්දර විය. Carpathia ගලවා ගැනීමේ නෞකාවේ කපිතාන් Rostron පැහැදිලි කළ පරිදි:

“...“ටයිටැනික්” සුන්බුන් ස්ථානයේ සිට සැතපුම් දෙකක් හෝ තුනක් පමණ දුරින් අපට පෙනෙන පරිදි විශාල අයිස් ක්ෂේත්‍රයක් පැතිරී තිබෙනු අපි දුටුවෙමු. එන්.ඩබ්ලිව්. S.E ට....මම කනිෂ්ඨ නිලධාරියෙකුව රෝද හවුස් මුදුනට යවා, අඩි 150 සිට 200 දක්වා උස අයිස් කුට්ටි ගණන් කරන ලෙස ඔහුට කීවෙමි. මම එකක් දෙකක් සාම්පල් කරලා ඒ ප්‍රමාණයේ අයිස් කුට්ටි ගණන් කරන්න කිව්වා. ඔහු අඩි 150 සිට 200 දක්වා උස විශාල ඒවා 25 ක් ගණන් කළ අතර කුඩා ඒවා ගණන් කිරීම නතර කළේය. දුසිම් ගනනක් සහ දුසිම් ගනනක් තැන තැන තිබුනා”

මෙය Titanic's Quartermaster Hitchens විසින් තහවුරු කරන ලදී:

“උදෑසන, එය අලුයම වන විට, අපට දැකගත හැකි විය සෑම තැනකම අයිස් කඳු; එය බෝට්ටු අහුලාගත් විට Carpathia ට සැතපුම් 2 ක් පමණ ගත වූ අතර, එය සැතපුම් 20 සිට 30 දක්වා දිග අයිස් ක්ෂේත්රයකි. මාලිමාවේ සෑම ස්ථානයකම පාහේ අයිස් කුට්ටි ඉහළට නැඟී තිබුණි.”

මෙම යෝධ කඳු සහ ක්ෂේත්‍ර අයිස් ඉදිමුණු ලැබ්‍රඩෝ ප්‍රවාහයේ දියවන ජලයේ දකුණු දෙසට ගලා යමින්, කැටි කරන වාතය ඉහළට ගෙන එයි. සාමාන්‍යයෙන් සෙල්සියස් අංශක 12 ගල්ෆ් ඇළ විසින් අල්ලා ගන්නා ලද මුහුදු ප්‍රදේශයකට මෙම බර්ග් වලින් උසම, ගංවතුරේ ඇති සීතල ගංගාවක් මෙන් එහි ඉවුරු බිඳ දමයියෝධ ටයිටැනික් පාලම මත නිරීක්ෂකයින්ගේ උස සහ ක්ෂිතිජයේ ගැඹුර වැඩි කළ කපුටන් කූඩුව, මෙලෙස අයිස් කුට්ටි ව්‍යාජ ක්ෂිතිජයට වඩා පහළින් තැබීම නිසා ටයිටැනික් අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයේ ඇති අයිස් කුට්ටි ප්‍රමාද වන තුරු හඳුනා ගැනීමට නොහැකි විය ඝට්ටනය.

ඛේදවාචකය

ටයිටැනික් අනතුරට ලක්වූ ස්ථානයේ ඉහළ ක්ෂිතිජය නිසා අයිස් කුට්ටි හඳුනාගැනීම අපහසු වූවා පමණක් නොව, ඒ අසල පිහිටි කැලිෆෝනියාවේ සිටි කපිතාන් ලෝඩ්ටද එය සිදු විය. ටයිටැනික් යනු සැතපුම් 10 ක් පමණ දුරින් අඩි 800 ට වඩා වැඩි නෞකාවක් වෙනුවට සැතපුම් පහක් පමණ දුරින් අඩි 400 ක් ඔබ්බෙන් වූ නෞකාවක් බව නිගමනය කරන්න.

ටයිටැනික් පිටුපසින් ඉහළ ක්ෂිතිජයක් මෙම බලපෑම ඇති කරන ආකාරය පහත රූපයේ ඔබට දැක ගත හැකිය, එහිදී ක්ෂිතිජය තුළ ඇති නෞකාව වඩාත් ආසන්නව පෙනෙන අතර, එබැවින් ක්ෂිතිජයේ ඇති නෞකාවට වඩා කුඩා බව පෙනේ; නමුත් ඔබ පහත රූපයේ ඇති හල් දෙක මැන බැලුවහොත් ඔබට පෙනෙනු ඇත ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා දෙකම එකම ප්‍රමාණය බව කැලිෆෝනියාවේ කපිතාන් ලෝඩ්ට ඔවුන් නරඹමින් සිටි නෞකාවේ රැහැන් රහිතව නොතිබූ බවට වැරදි නිගමනයකට එළැඹීමට:

7093. ඔබ පවසන මෙම ස්ටීම්මරය, සෑම අවස්ථාවකදීම, ඔබේම තරම් විශාල, වයර්ලස් නොතිබුනේ යැයි ඔබ සිතන්නට හේතුව කුමක්ද?

– 11 ට මම ඇයව දුටු විට ක්‍රියාකරු මට පැවසුවේ “ටයිටැනික්” පමණක් ඔහුට කිසිවක් නොමැති බවයි. මම එවිට ප්‍රකාශ කළේ, “ඒක තමයි"ටයිටැනික්" නොවේ, එහි විශාලත්වය සහ ඒ ගැන ඇති විදුලි පහන් ගණන අනුව විනිශ්චය කිරීම.

7083. මෙම වාෂ්ප නෞකාව දර්ශනය විය, එය වෙඩි තැබූ එකයි. රොකට්, අපි "ටයිටැනික්" වෙත අවසාන පණිවිඩය යවන විට සහ වාෂ්ප නෞකාව "ටයිටැනික්" නොවන බව මට සහතික විය, සහ ක්‍රියාකරු ඔහු සතුව වෙනත් වාෂ්ප නොමැති බව පැවසීම නිසා මම ඇයට කිසිවක් ලැබී නැති බව මගේ නිගමනයට එළඹුනෙමි රැහැන් රහිත ය.

එබැවින් සැතපුම් හතරක් පමණ දුරින් පිහිටි කුඩා නැව ඔහුගේ බලවත් විදුලි මෝස් ලාම්පුවෙන් සංඥා කිරීමට ඔහු තීරණය කළේය. නෞකා දෙක අතර සැතපුම් 10ක් පමණ දුරින් වූ ගුවන් මාර්ගයේ ඇති වූ කැළඹීම නිසා ඇති වූ කැළඹීම නිසා ඔහුගේ සංඥාවලට පිළිතුරු නොලැබුණි. තවත්) ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම යාත්රා දෙක අතර සැබෑ මෝර්ස් ලාම්පු සන්නිවේදනයේ අර්ථය අවුල් විය. කපිතාන් ලෝඩ් මෙම සිදුවීම විස්තර කළේ මෙසේය:

“ඇය ඇවිත් 11 හමාරකට පමණ අප අසල වැතිර සිටියේ, මම සිතන පරිදි, අපෙන් සැතපුම් 4 ක් පමණ දුරින්. අපට ඇය මත ඇති සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය, ඇගේ ආලෝකය බලන්න. අපි ඇයට 11 හමාරට මෝර්ස් ලාම්පුව සමඟ සංඥා කළෙමු. ඇය ඒ ගැන අංශු මාත්‍රයක්වත් ගණන් ගත්තේ නැත. ඒ විනාඩි 11 ත් 20 ත් 12 ත් අතර කාලයයි. අපි 12 පහුවෙලා විනාඩි 10 ට, 12 න් හමාරකට, කාර්තුවේ සිට පැය 1 ට නැවත ඇයට සංඥා කළා. අපට ඉතා බලවත් බලයක් ඇතමෝර්ස් ලාම්පුව. මම හිතන්නේ ඔබට සැතපුම් 10 ක් පමණ දුරින් සිටින බවත්, ඇය සිටියේ සැතපුම් 4ක් පමණ දුරින් බවත්, ඇය ඒ ගැන අංශු මාත්‍රයක්වත් සැලකුවේ නැති බවත් ඔබට පෙනෙනවා ඇති.”

ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම යාත්‍රා දෙක සැතපුම් 10ක් පමණ දුරින් තිබූ බව අපි දනිමු. උදෑසන, උදාවත් සමඟම නැඟුණු සුළඟ සාමාන්‍ය වර්තනය යථා තත්ත්වයට පත් කරමින් තාප ප්‍රතිලෝම විසුරුවා හරින විට, කැලිෆෝනියාවේ දෙවන නිලධාරි ජේම්ස් බිසෙට් වාර්තා කළ පරිදි, කැලිෆෝනියානු නෞකාව සැතපුම් 10 ක් පමණ දුරින් සිටි බව ගලවාගැනීමේ නෞකාව Carpathia වෙතින් පැහැදිලි විය ඔහුගේ මතක සටහන් වල 291 පිටුවේ, “ට්‍රැම්ප්ස් ඇන්ඩ් ලේඩීස්”:

“අපි දිවි ගලවා ගත් අය රැගෙන යමින් සිටියදී, අලුයම 4.30 න් පසු සෙමෙන් වැඩි වන දිවා ආලෝකයේ දී, අපි දුම් නැවක දුම් නඟින ආකාරය දුටුවෙමු අපෙන් උතුරු දෙසට සැතපුම් දහයක් දුරින් අයිස් පැකට් කරන්න. ඇය කිසිදු සංඥාවක් නොපෙන්වූ අතර, අපි වඩාත් හදිසි කාරණා ගැන කල්පනා කරමින් සිටි නිසා, අපි ඇය කෙරෙහි එතරම් අවධානයක් යොමු නොකළෙමු. නමුත් උදේ 6 ට අපි දැක්කා ඇය යමින් සිටිමින් සෙමින් අප දෙසට එන බව. “මම උදේ 8 ට Carpathia පාලම මත ඔරලෝසුව අතට ගන්නා විට, නාඳුනන පුද්ගලයා අපෙන් සැතපුමකට වඩා මඳක් දුරින් සිටි අතර, ඇයගේ හඳුනාගැනීමේ සංඥා පියාසර කළේය. ඇය ලේලන්ඩ් ලයින් භාණ්ඩ වාෂ්ප කැලිෆෝනියානු නෞකාව වන අතර එය එක රැයකින් නතර කර අයිස්වලින් අවහිර වී ඇත.”

1912 අප්‍රේල් 15 වැනි දින උදේ 6 දක්වා ටයිටැනික් සුන්බුන් වූ ස්ථානයේ සිට සැතපුම් 10 ක් උතුරින් කැලිෆෝනියානු නෞකාව තිබීම පිළිබඳ බිසෙට්ගේ නිරීක්ෂණය සනාථ වේ. කන්දේ කපිතාන් මුවර්ගේ පහත සාක්ෂිටෙම්පල්, ටයිටැනික් හි ආපදා තත්ත්වයට දිව ගිය නමුත් අයිස් බාධකයේ බටහිර පැත්තේ සිටි අතර ටයිටැනික් එහි නැගෙනහිරට ගිලී ගියේය:

JHM276. “...මට ලැබුණු විට උදෑසන පිහිටීම මට ප්‍රධාන සිරස් දර්ශනයක් ලැබුණි; එය හිරු නැඟෙනහිර දෙසින් ගමන් කරන විට ගත් දසුනකි. එම ස්ථානය මට 500 9 1/2′ බටහිරට ලබා දුන්නේය. [49.46W]

JHM289 හි ටයිටැනික් සුන්බුන් අඩවියට සැතපුම් 10ක් බටහිරින්. කැලිෆෝනියානු අයිස් පැකට්ටුවේ කුමන පැත්තේද?

- කැලිෆෝනියානුව සිටියේ උතුරටය, සර්. ඇය සිටියේ Carpathia හි උතුරට...

JHM290. තවද මෙම අයිස් පැකට්ටුව නිසා ඔබත් Carpathia වෙතින් කපා හැර තිබේද?

– ඔව්, සර්; මෙම අයිස් පැකට්ටුව මගින්. ඔහු [කැලිෆෝර්නියානු] එවකට සිටියේ Carpathia වලට උතුරින් වන අතර, මම සිතන්නේ, Carpathia හි උතුරු දෙසට මා ඇයට බටහිර දෙසින් සිටි දුර ප්‍රමාණයට සමාන දුරකින් ඔහු විය යුතුය.”

නිසා ටයිටැනික් අනතුරට පත් ස්ථානයේ ඇති අසාමාන්‍ය වර්තනය හේතුවෙන් පෘථිවියේ වක්‍රය වටා ආලෝකය ඉතා තදින් පහළට නැමීමට හේතු වූ අතර, කැප්ටන් ලෝඩ් ටයිටැනික් රාත්‍රී 10.30 ට පමණ ටයිටැනික් වෙත පැමිණෙන බව මුලින්ම දුටුවේ ඇය නතර කළ කැලිෆෝනියාවේ සිට කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරින් සිටියදීය. ඔහුට ක්ෂිතිජයේ හරියටම පෙනෙන ආලෝකය [ඇත්ත වශයෙන්ම ටයිටැනික් හි මිරිඟු මාස්ට් හෙඩ් ආලෝකය කිලෝමීටර 50 කට වඩා දුරින්] “වඩාත්ම සුවිශේෂී ආලෝකයක්” බව ඔහු දුටුවේය:

STL227. – “මම පාලමෙන් බැස එන විට, 10 හමාරට, මම නිලධාරියාට [තෙවන නිලධාරියාට පෙන්වා දුනිමි.ග්‍රෝව්ස්] මම සිතුවේ ආලෝකයක් දිගේ එන බව මම දුටුවෙමි, එය වඩාත් සුවිශේෂී ආලෝකයක් වූ අතර, ඒවා සංඥා යැයි සිතමින් අපි තරු සමඟම වැරදි කරමින් සිටියෙමු. අහස කොතැනින් කෙළවර වූයේද ජලය ආරම්භ වන්නේ කොතැනින්ද කියා අපට වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි විය. ඔබට තේරෙනවා, එය පැතලි සන්සුන් බවක්. ඔහු එය තරුවක් යැයි සිතූ බවත්, මම වැඩි යමක් කීවේ නැතැයිද කීවේය. මම පහළට ගියා.”

ටයිටැනික් නෞකාවේ ගැටීමට මොහොතකට පෙර ග්‍රෝව්ස් විසින්ම මෙම අමුතු ආලෝකය අධ්‍යයනය කළේ ඇය සැතපුම් 12ක් පමණ දුරින් සිටියදීය ආලෝක දෙකක් වීමට:

8143. ඔබ දුටුවේ කුමන පහන් ද?

– මුලදී මම දුටුවේ එක ආලෝකයක්, එක සුදු ආලෝකයක් ලෙස ගත් දෙයයි, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ඇයව මුලින්ම දුටු විට මම ඇය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේ නැත, මන්ද එය තරුවක් නැඟෙන්නට ඇතැයි මම සිතුවෙමි.

8144. ඔබ ඇය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීමට පටන් ගත්තේ කවදාද? ඔබ ඇයව මුලින්ම දැක විනාඩි පහකට පමණ පසු?

– මම ඇයව මුලින්ම දැක විනාඩි පහකට පමණ පසු.

8146 . එතකොට ඔයා එක ලයිට් එකකට වඩා දැක්කද?

– 11.25ට විතර මම ලයිට් දෙකක් හැදුවා - සුදු ලයිට් දෙකක්.

7>8147. මාස්ට් හෙඩ් ලයිට් දෙකක්?

– සුදු මාස්ට් හෙඩ් ලයිට් දෙකක්.

මෙය ටයිටැනික් හි එක් මාස්ට් හෙඩ් ලයිට් එකක් විය හැකි අතර, එය මිරිජිංහි දෙකක් ලෙස දිස්වේ.කොන්දේසි. මේ සඳහා උදාහරණයක් පහත ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි අතර එහිදී ගුවන් කුඹගස් දෙකක මුදුනේ ඇති තනි ආලෝකයන් මිරිඟු තත්වයන් තුළ ගුණ කරනු ලැබේ. අනෙක් ආලෝකයට ඉහළින් ඇති එක් ආලෝකයක් ළඟා වන නැවක ඉදිරිපස මාස්ට් හෙඩ් සහ ප්‍රධාන මාස්ට් හෙඩ් ලයිට් ලෙසද අර්ථ දැක්විය හැක:

ගුවන් කුඹ දෙකක්, එක් ආලෝකයක් පමණක් ඉහළින්, ගුණ කරන්න Pekka Parviainen විසින් ගන්නා ලද මෙම ඡායාරූපයෙහි මිරිඟු තත්වයන් තුළ.

මෙම අමුතු තත්වයන් නිසා ටයිටැනික් හි විපත් රොකට් කැලිෆෝනියාවේ දෙවන නිලධාරි හර්බට් ස්ටෝන් හට සැබෑවට වඩා බෙහෙවින් පහත් බව පෙනී ගියේය:

7921. …මෙම රොකට් ඉතා ඉහළට යන බවක් නොපෙනුණි; ඔව්හු ඉතා පහත් මට්ටමක සිටියහ. ඒවා වාෂ්ප නෞකාවේ මාස්ට් හෙඩ් ආලෝකයෙන් අඩක් පමණ උස වූ අතර රොකට් ඊට වඩා ඉහළට යනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි.

ඇත්ත වශයෙන්ම ටයිටැනික් හි ආපදා රොකට් ටයිටැනික් නෞකාවේ සිට අඩි 600ක් පමණ උසකින් පිපිරෙමින් තිබුණි. මුහුද අසල අසාමාන්‍ය ලෙස වර්තන නාලයට ඉහළින් උණුසුම්, සාමාන්‍යයෙන් වර්තන වාතය, නමුත් ඒවා වඩාත් දීප්තිමත් ලෙස දිස් වූ විට, මුහුද අසල ඇති දෘෂ්‍ය නාලිකාව තුළ ඇති ඉතා සීතල, විශාලනය කරන වාතය තුළ ඒවා දකින තුරු කැලිෆෝනියාවේ සිට ඒවා අවධානයට ලක් නොවීය.

මෙහිදී සම්බන්ධ වන බලපෑම බීස්ලි විසින් පටිගත කරන ලද සහ ටයිටැනික් සහ කැලිෆෝර්නියන් හි ඵලදායි ලෙස අවුල් කළ තරු බැබළීමට හේතු වූ වායුගෝලීය නාභිගත කිරීම සහ නාභිගත කිරීම හා බෙහෙවින් සමාන ය.Morse ලාම්පුව එකිනෙකාට සංඥා කරයි. එහිදී, හේතුව වාතයේ සුළු කැළඹීම් හේතුවෙන් වර්තනයේ අහඹු උච්චාවචනයන් විය; නමුත් මෙහි දී වායුගෝලය මගින් විශාලනය කිරීමේ වෙනස්වීම් නිසා දිලිසෙන රොකට් සෙමෙන් මුහුදට කිඳා බැසීම නිසා ටයිටැනික් රොකට් වල දීප්තිය මුහුදු මතුපිට ආසන්නයේ ඇති සීතල වාතයේ දීප්තිය වැඩි විය.

මෙම බලපෑම ද නිරීක්ෂණය විය. අර්නස්ට් ගිල්, කැලිෆෝනියාවේ ග්‍රීසර්, ඔහු තට්ටුවේ දුම් පානය කරමින් සිටියදී:

ERG016. ඒවා මොන වගේ රොකට් ද? ඔවුන් පෙනුනේ කෙබඳුද?

– ඔවුන් මට පෙනුනේ සුදුමැලි නිල් හෝ සුදු පාටයි.

ERG017 . කුමන, සුදුමැලි නිල් හෝ සුදු?

– එය ඉතා පැහැදිලි නිල් පැහැයක් ගැනීමට සුදුසු වනු ඇත; එය මිය යන විට මම එය අල්ලා ගන්නෙමි [i.e. පහලට]. මට හරියටම තින්ක් ඇල්ලුවේ නැත, නමුත් එය සුදු බව මම ගණන් කරමි.

ERG018. රොකට් එක උඩට යවලා ගුවනේ පිපිරුම වෙලා තරු විසිරිලා ගියා වගේද?

– ඔව් සර්; තරු විසිරී ගියේය. මට තරු ගැන කියන්න බැරි වුණා. මම කියන්නේ, මම රොකට්ටුවේ වලිගය අල්ලා ගත්තා.[i.e. රොකට්ටුව පහත් වූ විට]

ERG028. එය ටයිටැනික් නෞකාව විය හැකි යැයි ඔබ සිතනවාද?

– ඔව්; සර් කාර්ය මණ්ඩලය යනු ඇය ටයිටැනික් නෞකාව බව මගේ සාමාන්‍ය මතයයි.

ටයිටැනික් ව්‍යසනය පිළිබඳ බ්‍රිතාන්‍ය පරීක්ෂණයේදී ගිල් නැවතත් එම සංසිද්ධියම පැහැදිලි කළේය, රොකට් පමණක්තරු වැටෙන තරු මෙන් ඔවුන් මුහුද අසල පහතට ගිලී යාම කැපී පෙනෙන අතර ඔහුගේ සාක්ෂියට එදින රාත්‍රියේ බොහෝ ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කළ “ජල මායිම ලෙස පෙනෙන දේ - විශාල දුරක්” යන ව්‍යාජ ක්ෂිතිජය පිළිබඳ සඳහනක් ද ඇතුළත් වේ:

18157. – මම මගේ දුම්පානය අවසන් කර වටපිට බලමින් සිටි අතර, වැටෙන තාරකාවක් ලෙස මා ගත් දෙය මම දුටුවෙමි. එය බැස පසුව අතුරුදහන් විය. තරුවක් වැටෙන්නෙ එහෙමයි. මම ඒ ගැන කිසිම අවධානයක් යොමු කළේ නැහැ. මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, බොහෝ විට මිනිත්තු පහකට පසු, මම මගේ සිගරට් ඉවතට විසි කර හැරී බැලුවෙමි, මට වතුර අද්දර සිට - වතුරේ මායිම ලෙස පෙනෙන දේ - බොහෝ දුරින්, හොඳයි, එය නොවරදවාම රොකට්ටුවක් විය; ඔබට ඒ ගැන කිසිම වැරැද්දක් කළ නොහැක. එය ආපදා සංඥාවක් ද සංඥා රොකට් එකක් ද යන්න මට කිව නොහැකි නමුත් එය රොකට්ටුවක් විය.

අවසානයේ පෙනෙන තෙක් මානයක ඇති මෙම අමුතු යාත්‍රාව රොකට් ප්‍රහාර එල්ල කරන බව කපිතාන් ලෝඩ්ට දැනුම් දුන් විට, ඔහු තීරණය කළේ නැත. ඔහුගේ නැව සහ කාර්ය මණ්ඩලය අවදානමට ලක්ව, ඔහු සිතූ කුඩා, අසල ආගන්තුකයෙකු යැයි ඔහු සිතූ දේ විමර්ශනය කිරීමට යාමේදී, එය ආරක්ෂිත වූ විට, දිවා එළිය වන තුරු, ඔහුගේ මෝර්ස් ලාම්පු සංඥාවලට පිළිතුරු දීමට පවා නොහැකි විය.

සැකයක් නැත. එදින රාත්‍රියේ ඉතා භයානක තත්ත්‍වයක් තිබියදීත්, කපිතාන් සාමිවරයා එම යාත්‍රාවේ පිහිටට යා යුතුව තිබුණි. නමුත් අසාමාන්‍ය වර්තනය නොවන්නට, එය නෞකාවේ විශාලතම නෞකාව බව ඔහුට හඳුනා ගැනීමට නොහැකි විය.ඇගේ මංගල ගමනේදී ලෝකය ගිලී යන විට, ඔහු ඇගේ පිහිටට ගොස් ඇත.

මෙම ලිපිය මුලින්ම ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද්දේ Tim Maltin ගේ බ්ලොග් අඩවියේය.

ගල්ෆ් ඇළේ උණුසුම් ජලය සහ ලැබ්‍රඩෝ ධාරාවේ මිදුණු ජලය අතර මායිමේ තියුණු බව සහ ටයිටැනික් සුන්බුන් ස්ථානයට එහි සමීපත්වය ව්‍යසනයෙන් පසුව වාර්තා විය. ටයිටැනික් නෞකාවේ සුන්බුන් ස්ථානය ආසන්නයේ ප්ලාවනය වෙමින් සහ සිරුරු එකතු කරන එස්එස් මිනියා ඇගේ ලොගයේ මෙසේ සඳහන් කළාය:

“ගල්ෆ් ඇළෙහි උතුරු මායිම හොඳින් අර්ථ දක්වා ඇත. සැතපුම් භාගයක දී ජලය 36 සිට 56 දක්වා [ෆැරන්හයිට් අංශක] දක්වා වෙනස් විය”.

1912 දී මළ සිරුරු ගොඩ ගන්නා මැකේ බෙනට් ගලවා ගැනීමේ නෞකාව, ටයිටැනික් නෞකාවේ සුන්බුන් ස්ථානයේ ජල උෂ්ණත්වයන් පිළිබඳ පහත සිතියම ඇඳ ඇත. ගල්ෆ් ඇළේ උණුසුම් ජලය සහ ලැබ්‍රඩෝ ධාරාවේ සීතල ජලය අතර මෙම තියුණු මායිම සහ ටයිටැනික් නෞකාවේ සුන්බුන් ස්ථානයට එහි සමීපත්වය වාර්තා කරයි (විපතට පත් වූවන්ගේ සිරුරු පාවෙමින් තිබූ සහ ගොඩගත් රතු කුරුස සලකුණ):

ටයිටැනික් නෞකාව ගල්ෆ් ඇළේ උණුසුම් ජලයේ සිට ලැබ්‍රඩෝ ප්‍රවාහයේ වඩාත් සිසිල් ජලයට එතෙර වීමත් සමඟ ඇති වූ හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම එහි දෙවැනි නිලධාරියා වන චාල්ස් ලයිටෝලර් විසින් පටිගත කරන ලදී. මාරාන්තික ඝට්ටනය වූ රාත්‍රියේ රාත්‍රී 7 ත් 7.30 ත් අතර පැය භාගය තුළ සෙල්සියස් අංශක හතරක උෂ්ණත්වයේ පහත වැටීමක් සහ එදින රාත්‍රී 7 ත් 9 ත් අතර පැය දෙක තුළ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක දහයක පහත වැටීමක්, වාතය හිමාංකයට ළඟා වූ විට .

සීතල අයිස් කුට්ටි සහ අයිස් දියවන ජලයLabrador Current විසින් කලින් උණුසුම් වූ වාතය සිසිල් කර ඇති අතර, ගල්ෆ් ඇළෙහි උණුසුම් ජලය මගින් සෙල්සියස් අංශක 10 දක්වා රත් කරන ලදී; එබැවින් ටයිටැනික් අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයේ වායු තීරුව මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 60 ක් පමණ උසට - උසම අයිස් කුට්ටිවල උස හා පසුව එම උසට වඩා සෙල්සියස් අංශක 10 ක් පමණ උසට කැටි විය.

තාප ප්‍රතිලෝම

ටයිටැනික් අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයේ දී ශීත කළ වාතයට ඉහළින් උණුසුම් වාතය මෙම සැකැස්ම තාප ප්‍රතිලෝමයක් ලෙස හැඳින්වේ. ටයිටැනික් නෞකාව ගිලී යන විට ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වලින් මෙය නිරීක්ෂණය කරන ලදී, ගිලෙන නැවේ උණුසුම් දුමාරය මුහුදු මතුපිට අසල සීතල වාතය හරහා ඉක්මනින් ඉහළට නැඟී, තීරුවක; නමුත් එය ආවරණ ප්‍රතිලෝමයට පහර දුන් විට, දුමාරය ඉහළින් ඇති උණුසුම් වාතයට වඩා සිසිල් වූ අතර එම නිසා වහාම නැගීම නතර විය, තීරුවේ මුදුනේ සමතලා විය. මෙය ටයිටැනික් පළමු පන්තියේ මගී ෆිලිප් එඩ්මන්ඩ් මොක් විසින් ජීවිතාරක්ෂක බෝට් අංක 11 වෙතින් නිරීක්ෂණය කරන ලදී:

“ටයිටැනික් ලයිට් නිවී යන විට අපි සැතපුමක් පමණ දුරින් සිටියෙමු. මම අන්තිමට දැක්කේ නැව අහසේ උස් පහත් වෙනවා. ඝෝෂාවෙන් පසු අහසට වඩා තරමක් සැහැල්ලු කළු දුමාරයේ විශාල තීරුවක් අහසට ඉහළට නැඟී පසුව හතු පිපෙන්නාක් මෙන් ඉහළට සමතලා වන බව මම දුටුවෙමි. ”

මෙවැනි ප්‍රබල තාප ප්‍රතිලෝම ඉතා ඉහළ ය. සංචලනය සඳහා වැදගත් වන්නේ ඒවා වක්‍රය වටා ආලෝකය තදින් පහළට නැමීමට හේතු වන බැවිනිපෘථිවියේ, ඔබට සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ දුරක් දැකීමට ඉඩ සලසන අතර දුරස්ථ වස්තූන් ඇත්තට වඩා ආසන්නව දිස්වේ. මෙම සංසිද්ධිය, සුපිරි-වර්තනය ලෙස හැඳින්වේ, බොහෝ විට සීතල ජලය මත, විශේෂයෙන් උණුසුම් ජලය හෝ ගොඩබිම මායිම අසල සිදු වේ. පෘථිවියේ වක්‍රතාවයට වඩා ප්‍රබල ලෙස පහළට නැමෙන ආලෝක කිරණ, පෙනෙන මුහුදු ක්ෂිතිජයේ මට්ටම ඉහළ නැංවීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි, එය ඈත මුහුදේ උසස් මිරිඟුවක් ඇති කරයි. දිවා ආලෝකයේ දී මුහුදු අයිස් මත සුපිරි මිරිඟුවක් මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

නමුත් රාත්‍රියේදී ක්ෂිතිජයේ මිරිඟුව පටු ඉවුරක් මෙන් දිස්වේ, ආලෝකයේ ආලෝකය විසිරීම හේතුවෙන්. ඔබට දැකිය හැකි අසාමාන්‍ය දුර හරහා ඉතා දිගු ගුවන් මාර්ගයක් සහ ප්‍රතිලෝමයට යටින් ඇති නාලිකාවක ආලෝකය හිරවීම. ටයිටැනික් නිරීක්ෂකයින් රාත්‍රියේ කැපී පෙනෙන පැහැදිලි බව නොතකා ක්ෂිතිජය වටා මෙම පෙනෙන මීදුම දුටු අතර, මාරාන්තික අයිස් කුට්ටිය අවසාන මොහොතේ මෙම මීදුමෙන් පිටතට පැමිණි බව ඔවුහු සාක්ෂි දුන්හ:

රෙජිනෝල්ඩ් ලී, ටයිටැනික් බලන්න:

2401. එය මොන වගේ රාත්‍රියක්ද?

– පැහැදිලි, තරු පිරුණු රාත්‍රියක් හිසට ඉහළින්, නමුත් අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ ඉදිරියෙන් මීදුම් සහිත විය. <2

2402. අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ ඉදිරියෙන් මීදුමක්ද?

– ඉදිරියෙන් මීදුමකි – ඇත්ත වශයෙන්ම එය ක්ෂිතිජය වටා අඩු වැඩි වශයෙන් විහිදෙමින් තිබුණි. සඳ තිබුණේ නැත.

2403. සහ සුළඟ නැද්ද?

– සහ නැතනැව තමා විසින්ම සාදන ලද දෙය හැර, සුළඟ කුමක් වුවත්.

2404. තරමක් සන්සුන් මුහුදක්ද?

– තරමක් සන්සුන් මුහුදක්.

2405. එය සීතලද?

– ඉතා, කැටි.

2408. ඔබ මුලින්ම බැලූ බැල්මට ක්ෂිතිජය මත දිගු වූ බව ඔබ පැවසූ මෙම මීදුම ඔබ දුටුවාද, නැතහොත් එය පසුව පැමිණියේද?

– එදා එය එතරම් පැහැදිලි නොවීය. - අවධානයට ලක් නොවිය යුතුය. ඔබ එය ඇත්ත වශයෙන්ම දුටුවේ නැත - ඔත්තු බැලීමේදී නොවේ, නමුත් අපි ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව එය සිදුරු කිරීමට අපගේ සියලු කටයුතු කපා හැර ඇත. මගේ සහකරුවා මට එම ප්‍රකාශය ලබා දීමට අහම්බෙන් විය. ඔහු, “හොඳයි; අපට එය දැකගත හැකි නම් අපි වාසනාවන්ත වනු ඇත. එතකොට තමයි අපි දැක්කේ වතුරේ මීදුමක් තියෙනවා කියලා. පෙනෙන තෙක් මානයක කිසිවක් නොවීය.

2409. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට අයිස් සඳහා ප්‍රවේශම් සහගතව බලා සිටින ලෙස පවසා තිබූ අතර, ඔබට හැකි තරම් මීදුම සිදුරු කිරීමට ඔබ උත්සාහ කරමින් සිටියාද?

- ඔව්, අපට හැකි තරම් බැලීමට.

2441. [අයිස් කන්දේ] පළල ගැන ඔබට කිසියම් අදහසක් ලබා දිය හැකිද? එය පෙනෙන්නේ කෙසේද? එය පුරෝකථනයට ඉහළින් තිබූ දෙයක්ද?

- එය එම මීදුම හරහා පැමිණි අඳුරු ස්කන්ධයක් වූ අතර එය නැව අසලට යන තුරු සුදු පැහැයක් නොතිබුණි. එය ඉහළ කෙළවරක් පමණි.

2442. එය දිස් වූයේ අඳුරු ස්කන්ධයක්, ඔබ කියනවාද?

– මේ මීදුම හරහා ඇය එයින් ඈත් වෙද්දී එහි තිබුණේමුදුන දිගේ සුදු වාටිය.

2447. හරි හරි; ඇය පහර දුන් ස්ථානය එයයි, නමුත් ඔබ දුටු මෙම ස්කන්ධය, අයිස් කුට්ටිය ඔබෙන් කොපමණ දුරින්දැයි ඔබට අපට පැවසිය හැකිද?

- එය සැතපුම් භාගයක් හෝ ඊට වැඩි වන්නට ඇත ; එය අඩු විය හැක; එම සුවිශේෂී ආලෝකයේ ඇති දුර මට ඔබට ලබා දිය නොහැකි විය.

ටයිටැනික් ගිලී ගිය ප්‍රදේශයේ නැව් කිහිපයක් ක්ෂිතිජයේ මිරිඟු දැකීමෙන් හෝ විල්සන් ලයින් වාෂ්ප නෞකාව වන Marengo ඇතුළුව ක්ෂිතිජයේ වර්තනය සටහන් කර ඇත. කපිතාන් G. W. Owen ගේ අණ යටතේ නිව්යෝර්ක් සිට Hull දක්වා බැඳී ඇත. 1912 අප්‍රේල් 14/15 වැනි දින ටයිටැනික් නෞකාව ගැටී ගිලා බැසීමේ රාත්‍රියේදී ඇය ටයිටැනික් නෞකාවට සමාන දේශාංශයක සිටි අතර දකුණට එක් අංශකයක් පමණක් වූ අතර ඇගේ ලඝු සටහනේ පැහැදිලි, තරු එළිය රාත්‍රිය සහ ක්ෂිතිජයේ මහා වර්තනය යන දෙකම සටහන් වේ. :

දෙවන පන්තියේ මගී ලෝරන්ස් බීස්ලි ද එදින රාත්‍රියේ ඉතා දීප්තිමත් තරු සහ අසාමාන්‍ය කාලගුණික තත්ත්වයන් දුටුවේය:

“පළමුවෙන්ම, දේශගුණය කොන්දේසි අසාමාන්ය විය. රාත්‍රිය මා මෙතෙක් දැක ඇති සුන්දරම එකක් විය: තරු වල පරිපූර්ණ දීප්තිය විනාශ කිරීමට එක වලාකුළක්වත් නොමැති අහස, කෙතරම් ඝන ලෙස එකට පොකුරු වීද යත්, කළු අහසේ පසුබිමට වඩා විස්මයජනක ආලෝක ලක්ෂ්‍යයන් ස්ථානගත වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. අහසින් ම; සහ සෑම තරුවක්ම, තීව්‍ර වායුගෝලය තුළ, කිසිදු මීදුමකින් තොරව, එහි දීප්තිය දස ගුණයකින් වැඩි වී, දිලිසෙන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණිසහ ස්ටැකැටෝ ෆ්ලෑෂ් සමඟ දිලිසෙන අතර එමඟින් අහස පෙනෙන්නේ ඔවුන්ගේ පුදුමය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඔවුන් සඳහා සකස් කර ඇති පසුබිමකි. ඔවුන් ඉතා ළං වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර, ඔවුන්ගේ ආලෝකය වෙන කවරදාටත් වඩා තීව්‍ර විය, මෙම සුන්දර නැව පහතින් දරුණු විපතට පත්ව සිටිනු දැකීමට ඔවුන් යෝජනා කළ අතර ඔවුන්ගේ සියලු ශක්තිය අහසේ කළු ගෝලාකාරය හරහා එකිනෙකාට පණිවිඩ යැවීමට අවදි වී තිබේ. යටින් ලෝකයේ සිදුවෙමින් පවතින විපත්තිය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම ... තරු සැබවින්ම ජීවමානව සහ කතා කිරීමට පෙනුණි.

මීදුම සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීම මා මින් පෙර කිසිදා නොදුටු සංසිද්ධියක් ඇති කළේය: අහස මුහුදට හමු වූ තැන පිහියක මායිම මෙන් පැහැදිලි සහ නිශ්චිත ය, එවිට ජලය සහ වාතය කිසි විටෙකත් ක්‍රමයෙන් එකිනෙක ඒකාබද්ධ වී මෘදු වූ වටකුරු ක්ෂිතිජයකට මිශ්‍ර නොවීය, නමුත් සෑම මූලද්‍රව්‍යයක්ම තනිකරම වෙන් වූ අතර අහසේ තාරකාවක් පහත් වූ තැන ජල මාර්ගයේ පැහැදිලි කැපුම් දාරය, එහි දීප්තිය නම්, එය තවමත් කිසිවක් නැති වී නැත. පෘථිවිය භ්‍රමණය වන විට සහ ජල දාරය ඉහළට පැමිණ තරුව අර්ධ වශයෙන් ආවරණය කරන විට, එය හුදෙක් තාරකාව දෙකට කපා, ඉහළ භාගය සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවී නැති තාක් දිදුලන අතර දිගු ආලෝක කදම්භයක් විසි කරයි. මුහුද දිගේ අපිටඒවා නැව්වල විදුලි පහන් යැයි සිතා ඔහු රැවටී ඇති බව ක්ෂිතිජය: පෙර එවැනි රාත්‍රියක් දුටු බවක් ඔහුට මතක නැත. පාවෙමින් සිටි සියල්ලෝම එම ප්‍රකාශය සමඟ එකඟ වනු ඇත: ඒවා නැවක ආලෝකයන් යැයි සිතා අප බොහෝ විට රැවටීමට ලක් විය.

ඊළඟට සීතල වාතය! මෙහිදී නැවතත් අපට තරමක් අලුත් දෙයක් විය: අප බෝට්ටුවේ සිටින විට දැඩි ලෙස අප වටා හමන්නට තරම් සුළඟක් නොතිබූ අතර, එය දිගටම පැවතීම නිසා අපට සීතල දැනෙන්නට විය. එය තීව්‍ර, කටුක, අයිස් සහිත, චංචල නොවන සීතලක් පමණක් වන අතර එය කොතැනකින් හෝ පැමිණි නමුත් සෑම විටම පැවතුනි; එහි නිශ්ශබ්දතාවය - කෙනෙකුට "සීතල" චලනය නොවී සහ නිශ්චල බව සිතිය හැකි නම් - එය අලුත් හා අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනි."

බීස්ලි විස්තර කරන්නේ තාප ප්‍රතිලෝමයට යටින් ඇති අමුතු, චලනය නොවන සීතල වාතය, නමුත් තරු වලට ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදා කළ නොහැක සැබෑ ක්ෂිතිජයට ළං වන විට ඒවා සෑම විටම වඳ වී යන බැවින්, වාතයේ ගැඹුර නිසා එවැනි පහත් උන්නතාංශයකින් ඒවා දැකීමට කෙනෙකුට සිදු වේ.

බීස්ලි ඇත්ත වශයෙන්ම දුටුවේ කුමක්ද? ක්ෂිතිජයේ ඇති මිරිඟු නාලිකාවේ පරාවර්තනය වන ඈත මුහුදු මතුපිට ඇති තාරකාවල පරාවර්තනයන්.

මෙන්න දක්ෂ මිරිඟු ඡායාරූප ශිල්පී Pekka Parviainen විසින් මට කාරුණිකව සැපයූ ඡායාරූපයක්. එය ඈත මුහුදේ හිරු එළියේ දීප්තිය ක්ෂිතිජයේ මිරිඟුවක් වන බව පෙන්නුම් කරයි, ඈත මුහුදේ මතුපිට පරාවර්තනය වූ තරු ආලෝකය මිරිඟුවට ලක් වූ ආකාරයටම.ටයිටැනික් නෞකාව ගිලී ගිය රාත්‍රියේ ක්ෂිතිජය, තාරකා සැබෑ ලෙසම ක්ෂිතිජය මත පිහිටුවමින් සිටින බවට හැඟීමක් ඇති කරමින්, ටයිටැනික් ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු වල සිටි නිරීක්ෂකයින් දෙසට මුහුද දිගේ දිගු ආලෝක කිරණ යවමින්:

ටයිටැනික් හි දෙවන නිලධාරි චාල්ස් ලයිටෝලර් ද මෙම සංසිද්ධිය දුටුවේය, ඔහු ගැටීමට පෙර ටයිටැනික් ඔරලෝසුව භාර දෙන විට පළමු නිලධාරි මර්ඩොක් සමඟ ඒ ගැන සාකච්ඡා කළේය:

CHL457. ඔබ [ලයිටෝලර් සහ මර්ඩොක්] අතර පැවසුවේ කුමක්ද?

- අපි කාලගුණය ගැන, එහි සන්සුන්, පැහැදිලි බව ගැන සඳහන් කළෙමු. අපට පෙනෙන දුර අපි සටහන් කළෙමු. අපට බොහෝ දුරක් පෙනෙන බව පෙනෙන්නට තිබුණි. සෑම දෙයක්ම ඉතා පැහැදිලි විය. තරු ක්ෂිතිජයට බැස යන ආකාරය අපට දැකගත හැකි විය.

බොරු ක්ෂිතිජය

ජීවිත බෝට්ටුවේ සිටි බීස්ලි මෙන්, මර්ඩොක් සහ ලයිටෝලර් එදින රාත්‍රියේ ටයිටැනික් පාලමේ සිට නිරීක්ෂණය කරමින් සිටියේ ඇත්ත වශයෙන්ම තරු නොවේ. සැබෑ ක්ෂිතිජය මත පිහිටුවයි, නමුත් අසාමාන්‍ය වර්තනය ව්‍යාජ ක්ෂිතිජයකට පහළින් ඈත මුහුදේ තරු ආලෝකය පරාවර්තනය කරයි, එමඟින් පෙනෙන මුහුදු ක්ෂිතිජය ඔවුන් සොයමින් සිටි අයිස් කඳු පිටුපසින් ඉහළට ඔසවා ඇති අතර, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් තිබුණාට වඩා හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර කරයි එම තරු එළිය රාත්‍රිය.

එය ව්‍යාජ ක්ෂිතිජයට පහළින් ඇති අයිස් කුට්ටිවල වෙනස අඩු කරන මෙම වර්තනයේ එකතුව, චන්ද්‍ර රහිත රාත්‍රිය සමඟ එක්ව ඒවා හඳුනාගැනීම සඳහා ප්‍රතිවිරෝධතා එළිපත්ත ඉහළ දැමූ අතර අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ ඇසේ