Pan suddodd y Titanic ar noson ddi-lleuad 14/15 Ebrill 1912 roedd hi wedi ei hamgylchynu gan fynyddoedd iâ ac ar ymyl maes rhew mawr. Fel yr eglurodd Capten Rostron o’r llong achub Carpathia:

“…tua dwy neu dair milltir o safle llongddrylliad y “Titanic” gwelsom faes iâ anferth yn ymestyn hyd y gwelwn, Mae N.W. i S.E….Anfonais Swyddog Iau i ben y tŷ olwyn, a dywedais wrtho am gyfrif y mynyddoedd iâ 150 i 200 troedfedd o uchder; Fe wnes i samplu un neu ddau a dweud wrtho am gyfrif y mynyddoedd iâ o tua'r maint hwnnw. Cyfrifodd 25 o rai mawrion, 150 i 200 o droedfeddi o uchder, a pheidiasai â chyfrif y rhai llai ; roedd yna ddwsinau a dwsinau ar hyd y lle”

A chadarnhawyd hyn gan Chwarterfeistr y Titanic:

“Yn y bore, pan drodd hi’n doriad dydd, gallem weld mynyddoedd iâ ym mhobman; hefyd cae o rew tua 20 i 30 milltir o hyd, a gymerodd y Carpathia 2 filltir i ddod yn glir o'r adeg y cododd y cychod i fyny. Roedd y mynyddoedd iâ i fyny ar bob pwynt o’r cwmpawd, bron.”

Roedd y mynyddoedd anferth hyn a’r rhew maes yn llifo tua’r de yn nyfroedd tawdd y cerrynt Labrador chwyddedig, gan ddod ag aer rhewllyd i fyny i uchder y talaf o'r mynyddoedd hyn i mewn i ardal o fôr a feddiannir fel arfer gan Llif y Gwlff 12 gradd Celsius, fel afon oer mewn llifogydd, yn byrlymu ei glannauuchder y sylwedyddion ar bont enfawr y Titanic a nyth brain a gynyddodd y gorwelion, a thrwy hynny osod y mynyddoedd iâ hyd yn oed ymhellach o dan y gorwel ffug, a oedd yn gwneud y mynyddoedd iâ ar safle damwain Titanic yn amhosibl eu canfod nes ei bod yn rhy hwyr i osgoi gwrthdrawiad.

Trasiedi

Nid yn unig y gwnaeth y gorwel uwch ar safle damwain Titanic wneud y mynyddoedd iâ yn anos i’w gweld, ond fe achosodd hefyd i Gapten Lord ar y Califfornia gerllaw. dod i'r casgliad bod y Titanic yn llong 400 troedfedd tua phum milltir i ffwrdd, yn lle llong fwy na 800 troedfedd tua 10 milltir i ffwrdd.

Gallwch weld sut y byddai gorwel uwch y tu ôl i Titanic yn cael yr effaith hon yn y llun isod, lle mae'r llong o fewn y gorwel yn ymddangos yn agosach, ac felly'n ymddangos yn llai na'r llong ar y gorwel; ond os mesurwch y ddau gorff yn y llun isod fe welwch eu bod ill dau yr un maint mewn gwirionedd:

Canlyniad trasig y twyll naturiol hwn oedd ei fod wedi achosi Capten Lord ar y California i ddod i'r casgliad anghywir nad oedd gan y llong yr oeddent yn ei gwylio unrhyw ddiwifr:

7093. Pa reswm sydd genych dros feddwl nad oedd gan yr agerlong hon, agerlong yr ydych chwi yn dywedyd oedd, mor fawr a'ch un chwi eich hun, ddi-wifr ym mhob digwyddiad?

– Am 11 o’r gloch pan welais hi dywedodd y gweithredwr wrthyf nad oedd wedi cael dim ond y “Titanic.” Dywedais bryd hynny, “Hynanid y "Titanic," a barnu oddi wrth ei maint a nifer y goleuadau o'i amgylch.

7083. Yr agerlong hon oedd yn y golwg, yr un a daniodd y roced, pan anfonasom y neges olaf i'r "Titanic," ac yr oeddwn yn sicr mai nid y "Titanic" ydoedd yr agerlong, a dywedodd y gweithredwr nad oedd ganddo ddim agerlongau eraill, felly tyngais fy nghasglu nad oedd wedi cael dim. wireless.

Penderfynodd felly roi arwydd o'r hyn a dybiai oedd y llong fechan gyfagos, tua phedair milltir i ffwrdd, gyda'i lamp morse drydanol rymus. Ond ni chafodd ei signalau eu hateb, gan fod y pefr a achoswyd gan y cynnwrf yn y llwybr awyr ar hyd y pellter tua 10 milltir rhwng y ddwy long (yr effaith y mae Beesley wedi sylwi oedd yn achosi i'r sêr ymddangos yn negeseuon fflachio ar draws yr awyr i un. un arall) mewn gwirionedd wedi chwalu'r ystyr allan o'r cyfathrebu lamp Morse go iawn rhwng y ddau lestr hyn. Disgrifiodd Capten Lord y digwyddiad hwn fel a ganlyn:

“Daeth hi a gorwedd am hanner awr wedi 11, ochr yn ochr â ni tan, dybiwn i, chwarter wedi, o fewn 4 milltir i ni. Gallem weld popeth arni yn eithaf amlwg, gweld ei goleuadau. Arwyddasom iddi, am haner awr wedi 11, â lamp Morse. Ni chymerodd y sylw lleiaf ohono. Roedd hynny rhwng hanner awr wedi 11 ac 20 munud i 12. Fe wnaethon ni ei harwyddo eto am 10 munud wedi 12, hanner awr wedi 12, chwarter i 1 o'r gloch. Mae gennym ni bwerus iawnlamp Morse. Mae'n debyg y gwelwch chi hynny tua 10 milltir, ac roedd hi tua 4 milltir i ffwrdd, ac ni chymerodd y sylw lleiaf ohono.”

Gwyddom fod y ddau lestr hyn mewn gwirionedd tua 10 milltir ar wahân oherwydd yn y bore, pan oedd yr awel a gododd gyda'r wawr wedi gwasgaru'r gwrthdroad thermol, gan adfer plygiant arferol, roedd yn amlwg o'r llong achub Carpathia fod y Californian tua 10 milltir i ffwrdd, fel y cofnododd Ail Swyddog Carpathia, James Bisset, ar dudalen 291 o’i atgofion, “Tramps and Ladies”:

“Tra roeddem wedi bod yn codi goroeswyr, yng ngolau dydd a oedd yn cynyddu’n araf bach ar ôl 4.30am, roeddem wedi gweld mwg agerlong ar ymyl y pac ia, ddeng milltir i ffwrdd oddi wrthym i'r gogledd. Nid oedd hi'n gwneud unrhyw arwyddion, ac ni thalasom fawr o sylw iddi, oherwydd yr oeddem yn ymhyfrydu mewn materion mwy brys; ond am 6am roedden ni wedi sylwi ei bod hi ar y gweill ac yn dod yn araf tuag atom”. “Pan gymerais yr oriawr ar bont y Carpathia am 8 y bore, roedd y dieithryn ychydig mwy na milltir oddi wrthym, ac yn hedfan ei signalau adnabod. Hi oedd y Leyland Line cargo-steamer Califfornia, a oedd wedi cael ei stopio dros nos, wedi'i rwystro gan rew.”

Ac mae sylw Bisset o'r California 10 milltir i'r gogledd o safle llongddrylliad Titanic tan 6am ar 15 Ebrill 1912 yn cael ei gadarnhau gan tystiolaeth ganlynol Capten Moore of the MountTemple, a rasiodd i safle gofid Titanic ond a gafodd ei hun ar ochr orllewinol y rhwystr iâ, tra suddodd Titanic i'r dwyrain:

JHM276. “…pan ges i'r safle yn y bore cefais olygfa fertigol gysefin; dyna olygfa a gymerir pan fo'r haul yn dwyn i'r dwyrain. Rhoddodd y sefyllfa honno 500 9 1/2′ i'r gorllewin i mi. [10 milltir i'r gorllewin o safle llongddrylliad Titanic yn 49.46W]

JHM289. Ar ba ochr i'r pecyn rhew roedd y Califfornia? Roedd hi i’r gogledd o’r Carpathia…

JHM290. A'ch torrwyd chwithau hefyd oddi wrth y Carpathia gan y pecyn rhew hwn? gan y pecyn iâ hwn. Yr oedd ef [California] y pryd hyny i'r gogledd o'r Carpathia, a rhaid ei fod, dybygid, tua'r un pellter i'r gogledd o'r Carpathia ag yr oeddwn i i'r gorllewin ohoni.”

Yn ddyledus i'r plygiant annormal ar safle damwain Titanic yn achosi golau i blygu'n gryf iawn i lawr, o amgylch crymedd y ddaear, roedd Capten Lord wedi gweld Titanic am y tro cyntaf tua 10.30pm, pan oedd hi dros 50km i ffwrdd o'r Californian a stopiwyd. Sylwodd fod y golau y gallai ei weld yn union ar y gorwel [golau pen mast milain Titanic dros bellter o 50km mewn gwirionedd] “yn olau hynod iawn”:

STL227. – “Pan ddes i oddi ar y bont, am hanner awr wedi 10, pwyntiais at y swyddog [Trydydd SwyddogGroves] fy mod i'n meddwl fy mod yn gweld golau yn dod ymlaen, ac roedd yn olau hynod o ryfedd, a ninnau wedi bod yn gwneud camgymeriadau ar hyd y sêr, gan feddwl mai signalau oeddent. Ni allem wahaniaethu lle daeth yr awyr i ben a lle dechreuodd y dŵr. Rydych chi'n deall, roedd yn dawelwch gwastad. Dywedodd ei fod yn meddwl ei fod yn seren, ac ni ddywedais dim mwy. Es i lawr islaw.”

Astudiodd Groves y golau rhyfedd hwn ei hun yn ddiweddarach, ychydig cyn gwrthdrawiad Titanic, pan oedd hi dal tua 12 milltir i ffwrdd a sylweddolodd fod y golau pen mast rhyfedd ei olwg yn ymddangos mewn gwirionedd. i fod yn ddau olau:

8143. Pa oleuadau welsoch chi?

- Ar y dechrau gwelais yr hyn a gymerais i fod yn un golau, yn un golau gwyn, ond, wrth gwrs, pan welais hi gyntaf mi ddim yn talu sylw neillduol iddi, am fy mod yn meddwl y gallasai fod yn seren yn codi.

8144. Pryd ydych chi'n meddwl y dechreuoch chi roi sylw arbennig iddi?

– Tua 11.15.

8145. Tua phum munud ar ôl i chi ei gweld am y tro cyntaf?

– Tua phum munud ar ôl i mi ei gweld hi gyntaf.

8146 . A welsoch chi fwy nag un wedyn?

– Tua 11.25 Fe wnes i ddau olau – dau olau gwyn.

7>8147. Dau olau pen mast?

– Dau olau pen mast gwyn.

Gallai hwn fod yn un o olau pen mast Titanic, gan ymddangos fel dau yn y mireinioamodau. Gwelir enghraifft o hyn yn y ffotograff canlynol lle mae'r goleuadau sengl ar ben dau fast awyr yn cael eu lluosi yn yr amodau mirein. Gellid bod wedi dehongli un golau uwchben y llall hefyd fel pen mast blaen a phrif oleuadau pen mast llong nesáu:

Dau fast awyr, gydag un golau yn unig ar ben pob un, lluoswch yn yr amodau gwyrthiol yn y llun hwn a dynnwyd gan Pekka Parviainen.

Achosodd yr amodau rhyfedd hyn i rocedi trallod y Titanic ymddangos i Ail Swyddog Califfornia, Herbert Stone, yn llawer is nag yr oeddent mewn gwirionedd:

- Byddai'n addas i fod yn las clir iawn; Byddwn yn ei ddal pan fyddai'n marw [h.y. isel i lawr]. Wnes i ddim dal yr union arlliw, ond dwi'n meddwl mai gwyn oedd e.

ERG018. A oedd hi'n edrych fel pe bai'r roced wedi'i hanfon i fyny a'r ffrwydrad wedi cymryd lle yn yr awyr a'r sêr yn brigo? y sêr spangled allan. Ni allwn ddweud am y sêr. Rwy'n dweud, fe ddaliais i ben cynffon y roced.[h.y. pan oedd y roced yn isel i lawr]

ERG028. Ydych chi'n meddwl efallai mai dyma'r Titanic?

Yn yr Ymchwiliad Prydeinig i drychineb y Titanic eglurodd Gill yr un ffenomen eto, sef mai’r rocedi’n unig oeddyn amlwg wrth iddynt suddo yn isel i lawr ger y môr, fel sêr yn disgyn, ac mae ei dystiolaeth hefyd yn cynnwys cyfeiriad at y gorwel ffug “yr hyn a ymddangosai fel ymyl y dŵr - gryn bellter i ffwrdd”, a oedd yn achosi cymaint o ddryswch y noson honno:<2

18157. - Roeddwn bron bron â gorffen fy mwg ac yn edrych o gwmpas, a gwelais yr hyn a gymerais i fod yn seren yn cwympo. Disgynodd ac yna diflannodd. Dyna sut mae seren yn cwympo. Ni thalais unrhyw sylw i hynny. Ychydig funudau ar ôl, pum munud fwy na thebyg, taflais fy sigarét i ffwrdd ac edrych drosodd, a gallwn weld o ymyl y dŵr - yr hyn a ymddangosai fel ymyl y dŵr - gryn bellter i ffwrdd, wel, roedd yn roced yn ddigamsyniol; ni allech wneud unrhyw gamgymeriad yn ei gylch. Pa un ai signal cyfyngder ynteu roced signal ni allwn ddweud, ond roced ydoedd.

Pan hysbyswyd Capten Lord yn y diwedd fod y llestr rhyfedd hwn o fewn golwg yn tanio rocedi, penderfynodd beidio peryglu ei long a'i griw wrth fynd i ymchwilio i'r hyn a dybiai oedd yn ddieithryn bychan, cyfagos na fyddai hyd yn oed yn ateb ei signalau lamp Morse, tan olau dydd, pan fyddai'n ddiogel gwneud hynny.

Nid oes amheuaeth y dylai Capten Lord fod wedi myned i gymorth y llestr hwnnw, er yr amgylchiadau peryglus iawn y noson honno. Ond oni bai am y plygiant annormal, a barodd iddo beidio â chydnabod mai hon oedd y llong fwyaf yn ybyd yn suddo ar ei mordaith gyntaf, byddai wedi mynd i’w chymorth.

Cyhoeddwyd yr erthygl hon gyntaf ar flog Tim Maltin.

Cofnodwyd miniogrwydd y ffin rhwng dyfroedd cynnes Llif y Gwlff a dyfroedd rhewllyd y Labrador Current, a'i agosrwydd at safle llongddrylliad Titanic, wedi'r trychineb gan y Nododd SS Minia, tra’n drifftio a chasglu cyrff ger safle llongddrylliad Titanic, yn ei log:

“Ymyl ogleddol Gulf Stream wedi’i diffinio’n dda. Newidiodd y dŵr o 36 i 56 [graddau Fahrenheit] mewn hanner milltir”.

Tynnodd y llong achub Mackay Bennett, hefyd yn adennill cyrff ym 1912, y map canlynol o dymheredd dŵr ar safle llongddrylliad Titanic, sydd hefyd yn cofnodi’r ffin finiog hon rhwng dyfroedd cynnes Llif y Gwlff a dyfroedd oer cerrynt Labrador, a’i agosrwydd at safle llongddrylliad y Titanic (nod y croesau coch lle canfuwyd cyrff y dioddefwyr yn arnofio, a’u hadfer):

Cofnododd ei Hail Swyddog, Charles Lightoller, y newid sydyn yn y tymheredd wrth i Titanic groesi o ddyfroedd cynnes Llif y Gwlff i ddyfroedd llawer oerach y Labrador Current. gostyngiad mewn tymheredd o bedair gradd Celsius yn yr hanner awr rhwng 7pm a 7.30pm ar noson y gwrthdrawiad angheuol, a gostyngiad mewn tymheredd o ddeg gradd Celsius yn y ddwy awr rhwng 7pm a 9pm y noson honno, pan ddaeth yr aer at y rhewbwynt .

Y mynyddoedd iâ oer a dŵr tawdd rhewllyd ynroedd y Cerrynt Labrador wedi oeri'r aer a fu gynt yn gynnes, a oedd gynt wedi'i gynhesu i tua 10 gradd Celsius gan ddyfroedd cynnes Llif y Gwlff; felly roedd y golofn awyr ar safle damwain Titanic yn rhewi o lefel y môr, hyd at uchder o tua 60 metr – bron uchder y mynyddoedd iâ uchaf, ac yna tua 10 gradd Celsius yn uwch na'r uchder hwnnw.

Gwrthdroad thermol

Gwrthdroad thermol yw'r enw ar y trefniant hwn o aer cynnes dros aer rhewllyd ar safle damwain Titanic. Sylwyd ar hyn o'r badau achub wrth i Titanic suddo, pan welwyd y mwg cynnes o'r llong suddo yn codi i fyny trwy'r awyr oer ger wyneb y môr yn gyflym, mewn colofn; ond pan darodd y gwrthdroad capio, roedd y mwg yn oerach na'r aer llawer cynhesach uwchben ac felly stopiodd godi ar unwaith, gan wastadu ar ben y golofn. Gwelwyd hyn gan deithiwr Dosbarth Cyntaf y Titanic, Philipp Edmund Mock o Bad Achub Rhif 11:

“Mae’n debyg ein bod ni filltir i ffwrdd pan aeth goleuadau’r Titanic allan. Gwelais ddiwethaf y llong gyda'i llym yn uchel yn yr awyr yn mynd i lawr. Ar ôl y sŵn gwelais golofn enfawr o fwg du ychydig yn ysgafnach na'r awyr yn codi'n uchel i'r awyr ac yna'n gwastatáu ar y brig fel madarch.”

Mae gwrthdroadau thermol cryf fel hwn yn hynod o arwyddocaol ar gyfer mordwyo gan eu bod yn achosi golau i blygu'n gryf i lawr, o amgylch y crymeddo'r ddaear, sy'n eich galluogi i weld llawer pellach nag arfer a gwneud i wrthrychau pell ymddangos yn agosach nag ydyn nhw mewn gwirionedd. Mae'r ffenomen hon, a elwir yn uwch-blygiant, yn digwydd yn aml dros ddŵr oer, yn enwedig ger y ffin â dŵr neu dir cynhesach. Mae'r pelydrau golau sy'n plygu'n gryfach i lawr na chrymedd y ddaear yn cael yr effaith o godi lefel gorwel ymddangosiadol y môr, gan gynhyrchu mirage uwch o'r môr pell. Yng ngolau dydd mae mirage uwchraddol dros iâ'r môr yn edrych fel hyn:

>

Ond gyda'r nos mae'r gwyrthiau ar y gorwel yn ymddangos fel banc cul o niwl, oherwydd golau gwasgaredig yn y llwybr awyr hir iawn dros y pellter anarferol y gallwch weld amdano, a dal golau mewn dwythell o dan y gwrthdroad. Sylwodd gwylwyr Titanic ar y niwl ymddangosiadol hwn o gwmpas y gorwel, er gwaethaf eglurder rhyfeddol y noson, a thystiasant fod y mynydd iâ angheuol yn ymddangos i ddod allan o'r haf hwn ar y funud olaf:

Reginald Lee, Titanic Gwylfa:

2401. Pa fath o noson oedd hi?

- Noson glir, serennog uwchben, ond adeg y ddamwain roedd niwl o'n blaenau. <2

2402. Adeg y ddamwain roedd niwl o'n blaenau?

– Niwl o'n blaenau – mewn gwirionedd roedd yn ymestyn fwy neu lai o amgylch y gorwel. Doedd dim lleuad.

2403. A dim gwynt?

– A nagwynt beth bynnag, ac eithrio'r hyn a wnaeth y llong iddi ei hun.

2404. Môr eithaf tawel?

– Môr eithaf tawel.

2405. Oedd hi'n oer?

– Rhewllyd iawn.

2408. A wnaethoch chi sylwi ar y niwl hwn a ddywedasoch yn ymestyn ar y gorwel pan ddaethoch i wylio am y tro cyntaf, neu a ddaeth yn ddiweddarach?

- Nid oedd mor wahanol bryd hynny – na ddylid sylwi arno. Wnaethoch chi ddim sylwi arno bryd hynny – ddim yn mynd ymlaen i wylio, ond fe dorrwyd ein holl waith allan i dyllu drwyddo ychydig ar ôl i ni ddechrau. Digwyddodd fy ffrind i drosglwyddo'r sylw i mi. Dywedodd, “Wel; os gallwn weld trwy hynny byddwn yn ffodus.” Dyna pryd y dechreuon ni sylwi bod niwl ar y dŵr. Nid oedd dim yn y golwg.

- Do, i weld cymaint ag y gallwn.

2441. A allwch chi roi unrhyw syniad inni o ehangder [y mynydd iâ]? Sut olwg oedd arno? Rhywbeth oedd uwchlaw'r rhagfynegiad oedd e?

- Màs tywyll a ddaeth drwy'r hafn honno ac nid oedd gwyn yn ymddangos nes ei bod yn agos at y llong, a dim ond ymyl ar y brig oedd hwnnw.

2442. Offeren dywyll a ymddangosodd, meddwch?ymyl gwyn ar hyd y brig.

2447. Yn llygad ei le; dyna lle tarodd hi, ond a allwch chi ddweud wrthym pa mor bell oedd y mynydd iâ oddi wrthych chi, y màs hwn a welsoch chi? ; gallai fod yn llai; Ni allwn roi’r pellter ichi yn y golau rhyfedd hwnnw.

Cofnododd sawl llong yn yr ardal lle suddodd Titanic weld gwyrthiau ar y gorwel neu nodi’r plygiant ar y gorwel, gan gynnwys yr agerlong Wilson Line Marengo, wedi ei rwymo o New York i Hull o dan ar- weiniaeth Capten G. W. Owen. Ar noson y gwrthdrawiad a suddo’r Titanic ar 14/15 Ebrill 1912 roedd hi yn yr un hydred â’r Titanic a dim ond un gradd i’r de, ac mae ei log yn cofnodi’r noson glir, serennog a’r plygiant mawr ar y gorwel :

Sylwodd teithiwr Ail Ddosbarth Lawrence Beesley hefyd ar y sêr llachar iawn y noson honno, a’r tywydd anarferol iawn:

“Yn gyntaf oll, yr hinsawdd yr amodau yn hynod. Roedd y noson yn un o’r prydferthaf a welais erioed: yr awyr heb gwmwl sengl i ddifetha disgleirdeb perffaith y sêr, wedi’i glystyru mor drwchus â’i gilydd nes bod pwyntiau golau mwy disglair mewn mannau wedi’u gosod yn yr awyr ddu na’r cefndir. o awyr ei hun; ac yr oedd pob seren yn ymddangos, yn yr awyrgylch awyddus, yn rhydd o unrhyw niwl, wedi cynyddu ei disgleirdeb ddeg gwaith ac yn pefrio.a gliter gyda fflach staccato a wnaeth i'r awyr ymddangos yn ddim byd ond lleoliad a wnaed iddynt arddangos eu rhyfeddod. Roedden nhw'n ymddangos mor agos, a'u golau gymaint yn ddwysach nag erioed o'r blaen, fel bod ffansi yn awgrymu eu bod yn gweld y llong hardd hon mewn trallod enbyd oddi tano a'u holl egni wedi deffro i fflachio negeseuon ar draws cromen ddu yr awyr i'w gilydd, yn dweud a rhybudd o'r trychineb oedd yn digwydd yn y byd oddi tano...roedd y sêr i'w gweld yn fyw ac i siarad.

Cynhyrchodd absenoldeb llwyr niwl ffenomen na welais erioed o'r blaen: Lle cyfarfu'r awyr â'r môr roedd y llinell mor glir a phendant ag ymyl cyllell, fel nad oedd y dŵr a'r aer byth yn uno'n raddol i'w gilydd ac yn ymdoddi i orwel crwn meddalach, ond roedd pob elfen mor llwyr ar wahân fel bod seren yn dod yn isel yn yr awyr yn agos. ymyl clir y llinell ddŵr, ni chollodd o hyd os ei disgleirdeb. Wrth i'r ddaear gylchdroi ac ymyl y dŵr godi a gorchuddio'r seren yn rhannol, fel petai, yn syml, torrodd y seren yn ddwy, a'r hanner uchaf yn parhau i ddisgleirio cyn belled nad oedd wedi'i chuddio'n llwyr, a thaflu pelydryn hir o olau. ar hyd y môr i ni.

Yn y dystiolaeth a oedd gerbron Pwyllgor Senedd yr Unol Daleithiau dywedodd capten un o'r llongau oedd yn ein hymyl y noson honno [Capten Lord of the California] fod y sêr mor hynod o ddisglair ger yhorizon iddo gael ei dwyllo i feddwl mai goleuadau llongau oeddynt: nid oedd yn cofio gweld y fath noson o’r blaen. Bydd y rhai oedd ar y dŵr i gyd yn cytuno â'r gosodiad hwnnw: fe'n twyllwyd yn aml i feddwl mai goleuadau llong oedden nhw.

A'r awyr oer nesaf! Yr oedd yma eto rywbeth hollol newydd i ni : nid oedd chwa o wynt i chwythu yn awchus o'n hamgylch wrth i ni sefyll yn y cwch, ac o herwydd ei ddyfalwch parhaus i beri i ni deimlo yn oer ; dim ond annwyd brwd, chwerw, rhewllyd, llonydd a ddaeth o unman ac eto a oedd yno drwy'r amser; roedd llonyddwch y peth – os gellir dychmygu bod “oer” yn llonydd a llonydd – yn ymddangos yn newydd ac yn rhyfedd.”

Mae Beesley yn disgrifio’r awyr oer rhyfedd a llonydd o dan y gwrthdroad thermol, ond ni all sêr byth mewn gwirionedd cael eu gweld yn machlud ar y gorwel, wrth iddyn nhw ddiflannu bob amser wrth agosáu at y gorwel go iawn, oherwydd dyfnder yr aer mae rhywun yn gorfod eu gweld nhw drwodd ar uchder mor isel.

Yr hyn roedd Beesley yn ei weld mewn gwirionedd oedd adlewyrchiadau'r sêr ar wyneb y môr pell, yn adlewyrchu yn y ddwythell wyrthiol ar y gorwel.

Dyma ffotograff a roddwyd i mi yn garedig gan y ffotograffydd mirage gwych Pekka Parviainen. Mae'n dangos gliter golau'r haul ar y môr pell yn cael ei wyrthio ar y gorwel, yn yr un modd ag yr oedd y golau seren adlewyrchiedig ar wyneb y môr pell yn cael ei wyrthio yngorwel y noson y suddodd y Titanic, gan greu'r argraff bod y sêr eu hunain yn machlud ar y gorwel, gan anfon pelydrau hir o olau ar hyd y môr tuag at arsyllwyr badau achub y Titanic:

CHL457. Beth ddywedwyd rhyngoch chwi [Lightoller a Murdoch]?

– Sylwasom ar y tywydd, am ei fod yn dawel, yn eglur. Sylwasom ar y pellter y gallem ei weld. Roeddem fel petaem yn gallu gweld pellter hir. Roedd popeth yn glir iawn. Gallem weld y sêr yn machlud i'r gorwel.

Y gorwel ffug

Fel Beesley yn y bad achub, nid sêr oedd yr hyn a sylwodd Murdoch a Lightoller o bont Titanic y noson honno mewn gwirionedd. gosod ar y gorwel go iawn, ond plygiant annormal yn adlewyrchu golau seren ar y môr pell islaw gorwel ffug, a gododd y gorwel môr ymddangosiadol yn uwch i fyny, y tu ôl i'r mynyddoedd iâ yr oeddent yn chwilio amdanynt, gan eu gwneud hyd yn oed yn anos eu gweld nag y byddent wedi bod arnynt fel arfer. y noson olau seren honno.

Cyfuniad o'r plygiant hwn yn lleihau cyferbyniad mynyddoedd iâ o dan y gorwel ffug, ynghyd â'r noson heb leuad a gododd y trothwy cyferbyniad ar gyfer eu canfod, ynghyd â'r llygad anarferol o uchel