Титаник 1912 жылы 14 сәуірден 15 сәуірге қараған айсыз түнде суға батқанда, ол айсбергтермен қоршалған және үлкен мұз алаңының шетінде болды. «Карпатия» құтқару кемесі капитаны Рострон түсіндіргендей:

«...«Титаниктің» қираған жерінен екі-үш мильдей жерде біз көріп тұрғандай үлкен мұз айдынын көрдік. Н.В. С.Е.-ге….Мен кіші офицерді дөңгелектің басына жібердім және оған биіктігі 150-200 фут айсбергтерді санауды айттым; Мен бір-екі сынама алып, оған шамамен осындай көлемдегі айсбергтерді санауды айттым. Ол биіктігі 150-200 фут болатын 25 үлкенін санап, кішілерін санауды тоқтатты; барлық жерде ондаған және ондаған болды»

Және мұны Титаниктің квартал шебері Хитченс растады:

«Таңертең, таң атқанда, біз көре алдық. барлық жерде айсбергтер; сонымен қатар ұзындығы шамамен 20-30 миль болатын мұз алаңы, ол қайықтарды алған кезден тазарту үшін Карпатияға 2 миль қажет болды. Айсбергтер компастың әр нүктесінде дерлік тұрды.»

Бұл алып таулар мен дала мұздары Лабрадор ағыстарының еріген еріген суында оңтүстікке қарай ағып, мұздатылған ауаны теңіз деңгейіне дейін жеткізіп жатты. бұл бергілердің ең биіктері әдетте 12 градус Цельсий Гольфстрим алып жатқан теңіз аймағында, су тасқыны кезінде жағалауларын жарып жіберетін суық өзен сияқты.Алып Титаниктің көпіріндегі бақылаушылардың биіктігі мен көкжиектің еңісін арттыратын қарғалар ұясы, осылайша айсбергтерді жалған көкжиектен әлдеқайда төмен түсірді, бұл Титаниктің құлаған жеріндегі айсбергтерді тым кеш болмайынша анықтау мүмкін болмады. соқтығысу.

Трагедия

Титаниктің құлаған жеріндегі көкжиектің көтерілуі айсбергтерді анықтауды қиындатып қана қоймай, сонымен бірге жақын маңдағы Калифорниядағы капитан Лордты Титаник шамамен 10 миль қашықтықта орналасқан 800 футтан астам кеменің орнына шамамен 5 миль қашықтықта 400 фут кеме болды деген қорытындыға келіңіз.

Титаниктің артындағы көтерілген көкжиектің мұндай әсер ететінін төмендегі суретте көруге болады. горизонттағы кеме жақынырақ көрінеді, сондықтан көкжиектегі кемеден кішірек болып көрінеді; бірақ төмендегі суреттегі екі корпусты өлшесеңіз, олардың екеуі де бірдей өлшемде екенін көресіз:

Бұл табиғи алдаудың қайғылы нәтижесі оның Калифорниялық капитан Лорд олар қарап отырған кемеде сымсыз байланысы жоқ деген қате тұжырымға келді:

7093. Бұл пароход, сіз айтқандай, сіздікі сияқты үлкен пароход сымсыз болды деп ойлауыңызға не себеп?

– 11-де. Сағат мен оны көргенде оператор маған тек «Титаниктен» ештеңе алмағанын айтты. Сонда мен: «Бұл«Титаник емес». зымыран, біз «Титаникке» соңғы хабарламаны жіберген кезде, мен пароходтың «Титаник» емес екеніне сенімді болдым, ал оператор оның басқа пароходтары жоқ екенін айтты, сондықтан мен оның ешқандай пароходтары жоқ деп қорытынды жасадым. сымсыз.

Сондықтан ол өзінің қуатты электрлік морзе шамымен шамамен төрт миль қашықтықта орналасқан шағын кемеге сигнал беруді шешті. Бірақ оның сигналдарына жауап берілмеді, өйткені екі кеменің арасындағы шамамен 10 миль қашықтықтағы ауа жолындағы турбуленттіліктен туындаған сцинтилляция (оның әсерінен Бисли байқағандай, жұлдыздар аспан бойынша бір-біріне жарқыраған хабарлар болып көрінді. басқа) шын мәнінде осы екі ыдыстың арасындағы нақты Морзе лампасы байланысының мағынасын шифрлады. Капитан Лорд бұл оқиғаны былай сипаттады:

«Ол 11 жарымда келіп, бізден төрт миль қалғанша, бізбен бірге жатты. Біз оның үстіндегі барлық нәрсені анық көре алдық, оның шамдарын көрдік. Біз оған 11 жарымда Морзе шамымен белгі бердік. Ол мұны байқамады. Бұл 11 жарым мен 20 минуттан 12-ге дейін болды. Біз оған 12-ден 10 минут өткенде, 12-ден 12-ге дейін, төрттен сағат 1-ге дейін тағы да белгі бердік. Бізде өте күштіМорзе шамы. Менің ойымша, сіз оны шамамен 10 миль қашықтықта көрдіңіз деп ойлаймын, және ол шамамен 4 миль қашықтықта болды және ол мұны байқамады.»

Біз шын мәнінде бұл екі кеменің бір-бірінен шамамен 10 миль қашықтықта болғанын білеміз, өйткені таңертең, таңмен бірге соққан жел термиялық инверсияны таратып, қалыпты сынуды қалпына келтірген кезде, Карпатияның екінші офицері Джеймс Биссет жазғандай, «Карпатия» құтқару кемесінен Калифорнияның шамамен 10 миль қашықтықта екені анық болды. «Трамптар мен ханымдар» атты естеліктерінің 291-бетінде:

«Біз тірі қалғандарды алып бара жатқанда, таңғы сағат 4.30-дан кейін баяу өсіп келе жатқан күндізгі уақытта біз теңіз шетінен пароходтың түтінін көрдік. мұзды жинаңыз, бізден солтүстікке қарай он миль қашықтықта. Ол ешқандай белгі бермеді, біз оған аз көңіл бөлдік, өйткені біз аса маңызды мәселелермен айналыстық; бірақ таңғы 6-да біз оның келе жатқанын және бізге қарай ақырын келе жатқанын байқадық». «Мен таңғы сағат 8-де Карпатия көпіріндегі сағатты өз қолыма алғанымда, бейтаныс адам бізден бір мильден сәл артық жерде болды және өзінің сәйкестендіру сигналдарын ұшырып жіберді. Ол түнде тоқтап қалған, мұзбен жабылған Калифорниялық Leyland Line жүк-пароходы болды.»

Және Биссеттің Калифорнияның Титаник қираған жерінен 10 миль солтүстікке қарай 1912 жылдың 15 сәуірінде таңғы 6-ға дейін болғанын бақылауы расталды. Капитан Мур тауының келесі дәлелдеріТитаниктің апатты жағдайына жүгірген Храм, бірақ мұз тосқауылының батыс жағында қалды, ал Титаник оның шығысына қарай батып кетті:

JHM276. «...мен алған кезде таңертеңгі позиция Мен тік көріністі алдым; Бұл күн шығысқа қарай түскен кезде түсірілген көрініс. Бұл позиция маған батысқа қарай 500 9 1/2′ берді. [Титаник қираған жерден 10 миль батысқа қарай 49,46 Вт]

JHM289. Калифорниялық мұздың қай жағында болды?

– Калифорниялық солтүстікте болды, сэр. Ол Карпатияның солтүстігінде болды...

JHM290. Сізді де Карпатиядан мына мұз қаптап кетті ме?

– Иә, сэр; осы мұз жинағы арқылы. Ол [Калифорниялық] сол кезде Карпатияның солтүстігінде болды және ол, менің ойымша, Карпатияның солтүстігінде мен оның батысында болғандай қашықтықта болған болуы керек. Титаниктің құлаған жерінде жарықтың өте қатты төмен қарай иілуіне әкеліп соқтырған қалыпты емес сыну үшін капитан Лорд алғаш рет Титаниктің жақындап келе жатқанын кешкі сағат 22.30-да, ол тоқтаған калифорниялық кемеден 50 км қашықтықта болған кезде байқады. Ол тікелей көкжиекте көре алатын жарықтың [шын мәнінде Титаниктің 50 км-ден астам қашықтықтағы мираждық жарығы] «ең ерекше жарық» екенін байқады:

STL227. – «Мен көпірден түскенде, 10 жарымда мен офицерге нұсқадым [Үшінші офицерГроувс] мен жарықтың келе жатқанын көрдім деп ойладым, бұл өте ерекше жарық болды және біз жұлдыздармен бірге олар сигнал деп ойлап, қателестік. Біз аспанның қай жерде біткенін, судың қайдан басталғанын ажырата алмадық. Түсінесіз бе, бұл тегіс тыныштық болды. Ол жұлдыз деп ойлайтынын айтты, мен артық ештеңе айтпадым. Мен төменге түстім.»

Кейінірек Гроувз бұл таңқаларлық жарықты Титаник соқтығыспас бұрын, ол әлі 12 миль қашықтықта болған кезде зерттеді және ол ерекше көрінетін діңгек шамының қазір пайда болғанын түсінді. екі шам болу керек:

8143. Сіз қандай шамдарды көрдіңіз?

– Алдымен мен бір жарық, бір ақ жарық деп қабылдаған нәрсені көрдім, бірақ, әрине, оны алғаш көргенде мен Ол оған ерекше назар аудармады, өйткені мен бұл көтерілген жұлдыз шығар деп ойладым.

8144. Сіз оған қашан ерекше көңіл бөле бастадыңыз деп ойлайсыз?

– Шамамен 11.15.

8145. Сіз оны алғаш көргеннен кейін шамамен бес минут өткен соң?

– Мен оны алғаш көргеннен кейін шамамен бес минуттан кейін.

8146 . Сонда сіз біреуден көп шамды көрдіңіз бе?

– шамамен 11.25 Мен екі шамды – екі ақ шамды ажыраттым.

8147. Екі діңгек шамы?

– Екі ақ діңгек шамы.

Бұл Титаниктің бір төбе шамы болуы мүмкін, ол миражда екі болып көрінедішарттар. Мұның мысалы келесі фотосуретте көрінеді, мұнда екі әуе діңгегінің үстіңгі жағындағы жалғыз шамдардың әрқайсысы мираж жағдайында көбейтіледі. Бірінің үстіндегі бір шам жақындап келе жатқан кеменің алдыңғы діңгек басы мен негізгі діңгек шамдары ретінде де түсіндірілуі мүмкін:

Әрбірінің үстінде бір ғана шамы бар екі әуе діңгегі көбейеді. Пекка Парвиайнен түсірген осы фотосуреттегі мираждық жағдайда.

Бұл оғаш жағдайлар Титаниктің апаттық зымырандары Калифорнияның екінші офицері Герберт Стоунға шын мәніндегіден әлдеқайда төмен болып көрінді:

7921. …бұл зымырандар онша жоғары көтерілмеген сияқты; олар өте төмен өтірік айтты; олар пароходтың діңгек шамының биіктігінің жартысы ғана болды және мен зымырандар бұдан да биік болады деп ойладым. теңіз жанындағы әдеттен тыс сынатын арнаның үстінде жылы, әдетте сынатын ауа, бірақ олар теңізге жақын оптикалық арнаның ішіндегі өте суық, үлкейтетін ауада көрінгенге дейін, олар әлдеқайда жарқын болып көрінгенге дейін Калифорниядан байқалмады.

Мұндағы әсер Бисли жазып алған жұлдыздардың жыпылықтауын тудырған және Титаник пен Калифорнияның жұлдыздарын тиімді шифрлаған атмосфералық фокустауға және дефокусқа өте ұқсас.Морзе шамы бір-біріне сигнал береді. Онда ауадағы шамалы турбуленттілікке байланысты сынудың кездейсоқ ауытқуы себеп болды; бірақ бұл жерде атмосфераның үлкейтуінің өзгеруі Титаник зымырандарының теңіз бетіне жақын салқын ауада жарықтылығын арттырды, өйткені жарқыраған зымырандар теңізге баяу батып кетті.

Бұл әсер де байқалды. Эрнест Гилл, Калифорниядағы майлаушы, палубада темекі шегіп жатқан кезде:

ERG016. Олар қандай ракеталар болды? Олар қандай болды?

– Олар маған бозғылт көк немесе ақ болып көрінді.

ERG017 . Қайсысы, бозғылт көк пе, ақ па?

– Бұл өте ашық көк болуы мүмкін; Мен оны өліп жатқанда ұстайтын едім [яғни. төмен]. Мен дәл реңкті түсінбедім, бірақ ол ақ түсті деп ойлаймын.

ERG018. Зымыран ұшып, ауада жарылыс болып, жұлдыздар жарқырап кеткендей болды ма?

– Иә, мырза; жұлдыздар жарқ етті. Мен жұлдыздар туралы айта алмадым. Мен  айтамын, мен зымыранның құйрық ұшын ұстадым.[яғни. зымыран төмен төмен болған кезде]

ERG028. Сіз бұл Титаник болуы мүмкін деп ойлайсыз ба?

– Иә; сэр. Мен экипаж мүшелері оның Титаник екеніне сенімдімін.

Титаник апатына қатысты Британдық тергеуде Гилл дәл сол құбылысты тағы да түсіндірді, зымырандардың тек қанаолар теңізге жақын жерде құлаған жұлдыздар сияқты төмен түскен кезде байқалады және оның айғақтарында сол түні соншалықты шатасушылық тудырған «судың шетінде – өте алыс жерде көрінген» жалған көкжиекке сілтеме бар:

18157 ж. – Мен түтінімді бітіруге жақын қалдым және айналама қарадым, мен құлап жатқан жұлдызды көрдім. Ол төмен түсіп, кейін жоғалып кетті. Жұлдыз осылай түседі. Мен бұған мән бермедім. Бірнеше минуттан кейін, шамасы, бес минуттан кейін, мен темекіні лақтырып жібердім де, артыма қарадым, мен судың шетінен көрдім - бұл судың жиегі сияқты көрінді - өте алыс жерде, әрине, бұл зымыран екен; сіз бұл туралы қателесе алмайсыз. Бұл апат сигналы ма, әлде сигналдық зымыран ма, айта алмадым, бірақ бұл зымыран болды.

Ақырында капитан Лорд көзге көрінетін бұл оғаш кеменің зымыран атып жатқаны туралы хабарланғанда, ол зымыран жібермеуді шешті. Морзе шамының сигналдарына тіпті жауап бермейтін кішкентай, жақын маңдағы бейтаныс адам деп ойлаған нәрсені зерттеуге бару үшін кемесі мен экипажына қауіп төндіреді. капитан Лорд сол түні өте қауіпті жағдайларға қарамастан сол кемеге көмекке бару керек еді. Бірақ егер бұл оның әлемдегі ең үлкен кеме екенін мойындамауына себеп болған әдеттен тыс сыну болмасаоның алғашқы саяхатында дүние батып бара жатқанда, ол оған көмекке барар еді.

Бұл мақала алғаш рет Тим ​​Малтиннің блогында жарияланған.

Голфстримнің жылы сулары мен Лабрадор ағынының мұздатылған сулары арасындағы шекараның анықтығы және оның Титаниктің қираған жеріне жақындығы апаттан кейін тіркелген. Титаник қираған жердің маңында дрейфпен жүріп, мәйіттерді жинаған SS Minia өз журналында былай деп атап өтті:

«Голфстримнің солтүстік шеті жақсы анықталған. Су жарты мильде 36-дан 56 [градус Фаренгейтке] өзгерді».

1912 жылы мәйіттерді қалпына келтірген Маккей Беннетт құтқару кемесі Титаник қираған жердегі су температурасының келесі картасын жасады. Гольфстримнің жылы сулары мен Лабрадор ағынының суық сулары арасындағы бұл өткір шекараны және оның Титаниктің қираған жеріне жақындығын (қызыл кресттер құрбандардың денелері қалқып шыққан және қалпына келтірілген жерді белгілейді) жазады:

Титаник шығанағы ағынының жылы суларынан Лабрадор ағынының анағұрлым суық суларына өткен кезде температураның кенет өзгеруін оның екінші офицері Чарльз Лайтоллер жазып алған. өліммен аяқталатын соқтығыс болған түнде сағат 19.00-ден 19.30-ға дейінгі жарты сағатта температураның төрт градус Цельсийге төмендеуі және сол түні кешкі сағат 19.00-ден 21.00-ге дейін ауа аязға жақындаған кезде температураның он градус Цельсийге төмендеуі .

Суық айсбергтер мен мұзды еріген суЛабрадор ағысы бұрын Гольфстримнің жылы суларымен шамамен 10 градус Цельсийге дейін қызған бұрынғы жылы ауаны салқындатты; Титаниктің құлаған жеріндегі ауа бағанасы теңіз деңгейінен мұздап, шамамен 60 метр биіктікке дейін – ең биік айсбергтердің биіктігіне дерлік, содан кейін сол биіктіктен шамамен 10 градус Цельсий жоғары болды.

Жылулық инверсия

Титаниктің құлаған жеріндегі мұздатылған ауаның үстіндегі жылы ауаның орналасуы термиялық инверсия деп аталады. Бұл Титаник батып бара жатқанда құтқару қайықтарынан байқалды, суға батып бара жатқан кеменің жылы түтінінің теңіз бетіне жақын салқын ауа арқылы тез көтеріліп, колонна түрінде; бірақ ол жабу инверсиясына соғылған кезде, түтін жоғарыдағы әлдеқайда жылы ауадан салқын болды, сондықтан бірден көтерілуді тоқтатып, бағананың жоғарғы жағында тегістелді. Мұны «Титаниктің» бірінші дәрежелі жолаушысы Филипп Эдмунд Мок № 11 құтқару қайығынан байқады:

«Титаниктің шамдары сөнген кезде біз бір миль қашықтықта болған шығармыз. Мен соңғы рет кеменің құлап бара жатқанын көрдім. Шудан кейін мен аспаннан сәл жеңілірек үлкен қара түтіннің аспанға көтеріліп, содан кейін саңырауқұлақтай төбесінде тегістеліп жатқанын көрдім.»

Осы сияқты күшті термиялық инверсиялар өте жоғары. навигация үшін маңызды, өйткені олар жарықтың қисықтық айналасында қатты төмен иілуіне әкеледіБұл қалыптыдан әлдеқайда алысты көруге және алыстағы объектілерді олардан жақынырақ көрсетуге мүмкіндік береді. Супер-сыну деп аталатын бұл құбылыс жиі суық суда, әсіресе жылы сумен немесе жермен шекаралас жерде болады. Жердің қисықтығына қарағанда төмен қарай қаттырақ иілген жарық сәулелері көрінетін теңіз көкжиегінің деңгейін жоғарылатып, алыстағы теңіздің керемет сағымын тудырады. Күндізгі жарықта теңіз мұзының үстіндегі керемет закым келесідей көрінеді:

Бірақ түнде көкжиектегі мираж, жарықтың шашырауына байланысты тар тұман жағасында көрінеді. әдеттен тыс қашықтықта өте ұзын ауа жолы және инверсияның астындағы арнада жарықтың ұсталуы. Титаниктің барлаушылары түннің таңғажайып анықтығына қарамастан көкжиектен бұл айқын тұманды байқады және олар өлімге әкелетін айсбергтің осы тұманнан соңғы сәтте шыққанын куәландырды:

Реджиналд Ли, Титаник Қарау:

2401. Бұл қандай түн болды?

– Ашық, жұлдызды түн, бірақ апат болған кезде дәл алда тұман болды.

2402. Апат кезінде тұман бар ма?

– Дәл алда тұман – шын мәнінде ол көкжиекте азды-көпті созылып жатты. Ай болған жоқ.

2403 ж. Ал жел жоқ па?

– Ал жоқкеменің өзі жасаған нәрсеге тосқауыл қою.

2404. Өте тыныш теңіз?

– Өте тыныш теңіз.

2405 ж. Суық болды ма?

– Өте, аяз.

2408. Алғаш көрінген кезде көкжиекте созылған бұл тұманды байқадыңыз ба, әлде кейінірек пайда болды ма?

– Ол кезде ол соншалықты айқын емес еді. – байқамау үшін. Сіз оны шынымен байқамадыңыз - вахтада емес, бірақ біз бастағаннан кейін оны тесіп өту үшін барлық жұмысымызды аяқтадық. Жолдасым бұл ескертуді маған айтып берді. Ол: «Жақсы; егер біз мұны көре алсақ, біз бақытты боламыз ». Сол кезде біз суда тұман барын байқадық. Ештеңе көрінбеді.

2409. Сізге, әрине, мұзды абайлап қарау керектігі айтылған еді, ал сіз мүмкіндігінше тұманды тесіп өтуге тырыстыңыз ба?

– Иә, мүмкіндігінше көру.

2441. Сіз бізге [айсбергтің] ені туралы қандай да бір түсінік бере аласыз ба? Ол қандай болды? Бұл болжамнан жоғары бір нәрсе болды ма?

– Бұл тұманның арасынан өткен қара масса болды және кеменің жанына жақындағанша ақ түс болмады, және бұл жоғарғы жағындағы шеткі ғана болды.

2442. Бұл қараңғы масса пайда болды дейсіз бе?

– Мына тұман арқылы және ол одан алыстап бара жатқанда, жай ғана бір түйір пайда болды.жоғарғы жағында ақ жиек.

2447. Өте дұрыс; ол дәл осы жерде соқты, бірақ айсберг сізден қаншалықты алыс екенін, сіз көрген массаны айта аласыз ба?

– Бұл жарты миль немесе одан да көп болуы мүмкін ; ол аз болуы мүмкін; Мен сізге бұл ерекше жарықта қашықтықты айта алмадым.

Титаник суға батқан аймақтағы бірнеше кеме көкжиекте ғажайыптарды көргенін немесе көкжиекте сынғанын байқаған, соның ішінде Wilson Line пароход Marengo, Капитан Г. В. Оуэннің қолбасшылығымен Нью-Йорктен Халлға барады. 1912 жылы 14/15 сәуірде Титаник соқтығысқан және суға батқан түні ол Титаникпен бірдей бойлықта және тек бір градус оңтүстікте болды және оның журналы ашық, жұлдызды түнді және көкжиектегі үлкен сынуды жазады. :

Екінші дәрежелі жолаушы Лоуренс Бисли де сол түні өте жарқыраған жұлдыздарды байқап, ауа райының өте аномальды жағдайын байқады:

«Біріншіден, климаттық жағдайлары ерекше болды. Түн мен көрген ең әдемі түндердің бірі болды: жұлдыздардың тамаша жарқырауын бұзатын бірде-бір бұлтсыз аспан, бір-біріне тығыз орналасқаны соншалық, кейбір жерлерде фонға қарағанда қара аспанда жарқыраған жарық нүктелері дерлік көрінетін. аспанның өзі; және әрбір жұлдыз өткір атмосферада кез келген тұмансыз, жарқырауын он есе арттырып, жымыңдағандай көрінді.және аспанды өздерінің таңғажайыптарын көрсету үшін жасалған параметрден басқа ештеңе емес етіп көрсететін стакато жарқылымен жарқырау. Олар соншалықты жақын болып көрінді және олардың жарығы бұрынғыдан да күшті болды, бұл қиял оларға мына әдемі кемені қатты апатқа ұшырағанын көрді және олардың бар күш-қуаты аспанның қара күмбезі арқылы бір-біріне жарқыраған хабарламаларға оянып кетті. астындағы әлемде болып жатқан апат туралы ескерту...жұлдыздар шынымен де тірі және сөйлейтіндей көрінді.

Тұманның мүлдем болмауы мен бұрын-соңды көрмеген құбылысты тудырды: Аспан теңізбен түйісетін жерде сызық болды. пышақтың ұшындай мөлдір және анық, сондықтан су мен ауа ешқашан бірте-бірте бір-біріне қосылып, жұмсартылған дөңгелек көкжиекке дейін араласпайды, бірақ әр элементтің ерекше бөлек болғаны соншалық, аспанға жақын жерде жұлдыз түскен жерде су сызығының анық кесілген шеті, ол өзінің жарқырауын жоғалтпады. Жер айналып, су шеті көтеріліп, жұлдызды жартылай жауып жатқанда, ол жұлдызды жай ғана екіге бөліп тастаған сияқты, оның жоғарғы жартысы толығымен жасырынғанша жарқырайды және ұзақ жарық сәулесін шашады. Бізге теңіз бойымен.

Америка Құрама Штаттары Сенатының комитетіндегі дәлелде сол түні бізге жақын орналасқан кемелердің бірінің капитаны [Калифорниялық капитаны Лорд] жұлдыздардың теңізге жақын жерде ерекше жарқырағанын айтты.кемелердің шамдары деп алданып қалғанын көкжиек: бұрын мұндай түнді көргені есіне түспеді. Бұл сөзбен суда жүзіп жүргендердің бәрі келіседі: біз оларды кеменің шамы деп ойлап, жиі алданып қалатынбыз.

Ал келесі суық ауа! Бұл жерде тағы да біз үшін мүлдем жаңалық болды: қайықта тұрғанда бізді қатты соққан жел де болған жоқ, және оның үздіксіз табандылығының арқасында бізді тоңазытып жіберді; бұл жай ғана өткір, ащы, мұзды, қимылсыз, қайдан болса да, үнемі сонда болатын; оның тыныштығы – егер «суықтың» қозғалыссыз және қозғалмайтынын елестету мүмкін болса, бұл жаңа және оғаш болып көрінетін нәрсе болды.»

Бисли жылу инверсиясының астындағы оғаш, қозғалыссыз суық ауаны сипаттайды, бірақ жұлдыздар ешқашан шынымен де бола алмайды. көкжиекте батып бара жатқанын көруге болады, өйткені олар шынайы көкжиекке жақындаған сайын сөніп қалады, ауаның тереңдігіне байланысты оларды соншалықты төмен биіктікте көруге тура келеді.

Бисли шын мәнінде көрген нәрсе болды. алыс теңіз бетіндегі жұлдыздардың шағылыстары, көкжиектегі мираждық арнада шағылысады.

Міне, тамаша сағым фотографы Пекка Парвиаиненнің маған ұсынған фотосуреті. Ол алыстағы теңіз бетіндегі шағылысқан жұлдыз жарығы сияқты, алыс теңіздегі күн сәулесінің көкжиекте шағылысып жатқанын көрсетеді.Титаник суға батқан түндегі көкжиек, жұлдыздардың өздері көкжиекке түсіп жатқандай әсер қалдырып, Титаниктің құтқару қайықтарындағы бақылаушыларға теңіз бойымен ұзақ жарық сәулелерін жіберді:

Титаниктің екінші офицері Чарльз Лайтоллер де бұл құбылысты байқады және соқтығысудан бұрын Титаниктің сағатын тапсырған кезде оны бірінші офицер Мердокпен талқылады:

CHL457. [Лайтоллер мен Мердок] араларыңызда не айтылды?

– Біз ауа-райы туралы, оның тыныш, ашық екенін ескердік. Біз көре алатын қашықтықты атап өттік. Біз алысты көре алатындай болдық. Барлығы өте түсінікті болды. Біз жұлдыздардың көкжиекке қарай батып бара жатқанын көре алдық.

Жалған көкжиек

Құтқарушы қайықтағы Бисли сияқты, Мердок пен Лайтоллердің сол түні Титаник көпірінен байқағандары шын мәнінде жұлдыздар емес еді. шынайы көкжиекте орнату, бірақ жалған горизонттың астындағы алыс теңізде жұлдыз сәулесін көрсететін әдеттен тыс сыну, бұл көрінетін теңіз көкжиегін жоғары, олар іздеген айсбергтердің артына көтеріп, әдеттегіден гөрі оларды анықтауды қиындатады. сол жұлдызды түн.

Дәл осы сынудың қосындысы жалған көкжиектен төмен айсбергтердің контрастын азайтып, айсыз түнмен бірге оларды анықтау үшін контраст шегін және ерекше биік көзді көтерді.