1912 ஏப்ரல் 14/15 அன்று நிலவு இல்லாத இரவில் டைட்டானிக் மூழ்கியபோது அது பனிப்பாறைகளால் சூழப்பட்டது மற்றும் ஒரு பெரிய பனி மைதானத்தின் விளிம்பில் இருந்தது. கார்பதியா என்ற மீட்புக் கப்பலின் கேப்டன் ரோஸ்ட்ரோன் விளக்கியது போல்:

“... “டைட்டானிக்” சிதைந்த இடத்திலிருந்து சுமார் இரண்டு அல்லது மூன்று மைல் தொலைவில், நாம் பார்க்கக்கூடிய அளவிற்கு ஒரு பெரிய பனிப் புலம் விரிந்து கிடப்பதைக் கண்டோம். என்.டபிள்யூ. S.E க்கு….நான் ஒரு ஜூனியர் அதிகாரியை வீல்ஹவுஸின் உச்சிக்கு அனுப்பி, 150 முதல் 200 அடி உயரமுள்ள பனிப்பாறைகளை எண்ணச் சொன்னேன்; நான் ஒன்று அல்லது இரண்டை மாதிரி எடுத்து, அந்த அளவு பனிப்பாறைகளை எண்ணச் சொன்னேன். 150 முதல் 200 அடி உயரமுள்ள 25 பெரியவற்றை எண்ணி, சிறியவற்றை எண்ணுவதை நிறுத்தினார்; எல்லா இடங்களிலும் டஜன் கணக்கானவர்கள் மற்றும் டஜன் கணக்கானவர்கள் இருந்தனர்”

இதை டைட்டானிக்கின் குவாட்டர்மாஸ்டர் ஹிச்சன்ஸ் உறுதிப்படுத்தினார்:

“காலையில், பொழுது விடிந்ததும், நாங்கள் பார்க்க முடிந்தது எங்கும் பனிப்பாறைகள்; சுமார் 20 முதல் 30 மைல் நீளமுள்ள பனிக்கட்டி வயல், படகுகளை எடுத்தபோது கார்பதியாவுக்கு 2 மைல்கள் தேவைப்பட்டது. ஏறக்குறைய திசைகாட்டியின் ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் பனிப்பாறைகள் மேலே இருந்தன.”

இந்த ராட்சத பாறைகளும் வயல் பனிகளும் வீங்கிய லாப்ரடோர் நீரோட்டத்தின் உருகிய நீரில் தெற்கு நோக்கி பாய்ந்து, உறைபனி காற்றை உயரத்திற்கு கொண்டு வந்தன. இந்த பாறைகளில் மிக உயரமான கடல் பகுதியில் பொதுவாக 12 டிகிரி செல்சியஸ் வளைகுடா நீரோடை உள்ளதுராட்சத டைட்டானிக்கின் பாலத்தின் மீது பார்வையாளர்களின் உயரம் மற்றும் காகங்களின் கூடு ஆகியவை அடிவானத்தின் சாய்வை அதிகரித்தன, இதனால் பனிப்பாறைகள் தவறான அடிவானத்திற்குக் கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளன, இது டைட்டானிக்கின் விபத்து நடந்த இடத்தில் உள்ள பனிப்பாறைகளை தாமதமாகும் வரை கண்டறிய முடியாமல் போனது. மோதல்.

சோகம்

டைட்டானிக் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் உயரமான தொடுவானம் பனிப்பாறைகளைக் கண்டறிவது கடினமாக்கியது மட்டுமல்லாமல், அருகிலுள்ள கலிபோர்னியாவில் உள்ள கேப்டன் லார்டுக்கு டைட்டானிக் 10 மைல் தொலைவில் 800 அடிக்கு மேல் உள்ள கப்பலுக்குப் பதிலாக, ஐந்து மைல் தொலைவில் 400 அடி கப்பலாக இருந்தது என்று முடிவு செய்யுங்கள்.

டைட்டானிக்கிற்குப் பின்னால் உயரமான அடிவானம் எப்படி இந்த விளைவை ஏற்படுத்தும் என்பதை கீழே உள்ள படத்தில் காணலாம். அடிவானத்தில் உள்ள கப்பல் அருகில் உள்ளது, எனவே அடிவானத்தில் உள்ள கப்பலை விட சிறியதாக தெரிகிறது; ஆனால் கீழே உள்ள படத்தில் உள்ள இரண்டு ஹல்களையும் நீங்கள் அளந்தால், உண்மையில் அவை இரண்டும் ஒரே அளவுதான் என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்:

இந்த இயற்கை ஏமாற்றத்தின் சோகமான விளைவு என்னவென்றால் கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள கேப்டன் லார்ட் அவர்கள் பார்த்துக் கொண்டிருந்த கப்பலில் வயர்லெஸ் எதுவும் இல்லை என்ற தவறான முடிவுக்கு வந்தார்:

7093. இந்த நீராவி, நீங்கள் சொல்லும் நீராவி, எல்லா நிகழ்வுகளிலும், உங்களுடையது போல் பெரியது, வயர்லெஸ் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று நீங்கள் நினைத்ததற்கு என்ன காரணம்?

– 11 மணிக்கு நான் அவளைப் பார்த்தபோது ஆபரேட்டர் என்னிடம் "டைட்டானிக்" மட்டும் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்று கூறினார். அப்போது நான், “அதாவது'டைட்டானிக்' அல்ல, அதன் அளவு மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள விளக்குகளின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டு ஆராயலாம்.

7083 ராக்கெட், "டைட்டானிக்கிற்கு" நாங்கள் கடைசி செய்தியை அனுப்பியபோது, ​​அந்த நீராவி கப்பல் "டைட்டானிக்" அல்ல என்று நான் உறுதியாக நம்பினேன், மேலும் ஆபரேட்டர் தன்னிடம் வேறு ஸ்டீமர்கள் எதுவும் இல்லை என்று சொன்னதால், அவளிடம் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்று நான் முடிவு செய்தேன். வயர்லெஸ்.

எனவே, நான்கு மைல் தொலைவில் உள்ள சிறிய கப்பலை தனது சக்தி வாய்ந்த மின்சார மோர்ஸ் விளக்கின் மூலம் அடையாளம் காட்ட அவர் முடிவு செய்தார். ஆனால் இரண்டு கப்பல்களுக்கு இடையே சுமார் 10 மைல் தூரத்தில் காற்றுப் பாதையில் ஏற்பட்ட கொந்தளிப்பு காரணமாக அவரது சிக்னல்கள் பதிலளிக்கப்படவில்லை (இதன் விளைவு நட்சத்திரங்கள் வானத்தின் குறுக்கே ஒளிரும் செய்திகளாகத் தோன்றுவதை பீஸ்லி கவனித்தார். மற்றொன்று) உண்மையில் இந்த இரண்டு பாத்திரங்களுக்கிடையில் உண்மையான மோர்ஸ் விளக்கு தகவல்தொடர்புகளின் அர்த்தத்தை சுரண்டியது. இந்த சம்பவத்தை கேப்டன் லார்ட் பின்வருமாறு விவரித்தார்:

“அவள் வந்து 11 மணி அளவில், எங்களோடு 4 மைல்களுக்குள் கால் கடந்திருக்கும் வரை, எங்களுடன் சேர்ந்து படுத்திருந்தாள். அவளிடம் உள்ள அனைத்தையும் நாம் தெளிவாகப் பார்க்க முடியும், அவளுடைய விளக்குகளைப் பார்க்க முடியும். 11 மணி அளவில் மோர்ஸ் விளக்குடன் அவளுக்கு சமிக்ஞை செய்தோம். அதை அவள் சிறிதும் கண்டுகொள்ளவில்லை. அது 11 முதல் 20 நிமிடங்கள் முதல் 12 வரை. எங்களிடம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்ததுமோர்ஸ் விளக்கு. சுமார் 10 மைல் தொலைவில் இருந்ததை நீங்கள் பார்க்க முடியும் என்று நினைக்கிறேன், அவள் சுமார் 4 மைல் தொலைவில் இருந்தாள், அவள் அதைப் பற்றி சிறிதும் கவனிக்கவில்லை.”

உண்மையில் இந்த இரண்டு கப்பல்களும் சுமார் 10 மைல் தொலைவில் இருந்தன என்பதை நாங்கள் அறிவோம். காலையில், விடியலுடன் வீசிய தென்றல் வெப்பத் தலைகீழாகச் சிதறி, சாதாரண ஒளிவிலகலை மீட்டெடுத்தபோது, ​​கார்பதியாவின் இரண்டாம் அதிகாரி ஜேம்ஸ் பிசெட் பதிவு செய்தபடி, கலிஃபோர்னியா சுமார் 10 மைல் தொலைவில் இருந்தது என்பது மீட்புக் கப்பலான கார்பதியாவிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிந்தது. அவரது நினைவுக் குறிப்புகளின் பக்கம் 291 இல், “டிரேம்ப்ஸ் அண்ட் லேடீஸ்”:

“நாங்கள் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துக் கொண்டிருந்தபோது, ​​​​அதிகாலை 4.30க்குப் பிறகு மெதுவாக அதிகரித்து வரும் பகலில், ஒரு நீராவியின் புகையை நாங்கள் கண்டோம். எங்களிடமிருந்து வடக்கு நோக்கி பத்து மைல் தொலைவில் பனி மூட்டை. அவள் எந்த சமிக்ஞையும் செய்யவில்லை, நாங்கள் அவளிடம் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்தினோம், ஏனென்றால் நாங்கள் அதிக அவசரமான விஷயங்களில் ஈடுபட்டிருந்தோம்; ஆனால் காலை 6 மணிக்கு அவள் கீழே சென்று மெதுவாக எங்களை நோக்கி வருவதை நாங்கள் கவனித்தோம்." "காலை 8 மணிக்கு நான் கார்பதியா பாலத்தில் கடிகாரத்தை எடுத்துக் கொண்டபோது, ​​​​அந்நியர் எங்களிடமிருந்து ஒரு மைலுக்கு சற்று தொலைவில் இருந்தார், மேலும் அவரது அடையாள சமிக்ஞைகளை பறக்கவிட்டார். அவர் லேலண்ட் லைன் சரக்கு-நீராவி கலிஃபோர்னியம், அது ஒரே இரவில் நிறுத்தப்பட்டது, பனியால் தடுக்கப்பட்டது."

மேலும், 1912 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 15 ஆம் தேதி காலை 6 மணி வரை டைட்டானிக்கின் சிதைவு தளத்தில் இருந்து வடக்கே 10 மைல் தொலைவில் கலிஃபோர்னியா இருப்பதை பிஸ்ஸெட்டின் அவதானிப்பு உறுதிப்படுத்துகிறது. மவுண்ட் கேப்டன் மூரின் பின்வரும் சான்றுகள்டெம்பிள், டைட்டானிக்கின் இடர்நிலையை நோக்கி ஓடியது, ஆனால் பனிக்கட்டியின் மேற்குப் பகுதியில் தன்னைக் கண்டது, டைட்டானிக் அதன் கிழக்கே மூழ்கியது:

JHM276. “...எனக்கு கிடைத்ததும் காலையில் நிலை எனக்கு ஒரு முதன்மை செங்குத்து பார்வை கிடைத்தது; சூரியன் கிழக்கைத் தாங்கும் போது எடுக்கப்பட்ட காட்சி. அந்த நிலை எனக்கு 500 9 1/2′ மேற்கே கொடுத்தது. [49.46W]

JHM289 இல் டைட்டானிக்கின் சிதைவு தளத்திற்கு மேற்கே 10 மைல்கள். ஐஸ் கட்டியின் எந்தப் பக்கத்தில் கலிஃபோர்னியன் இருந்தது?

– கலிஃபோர்னியன் வடக்கே இருந்தது, ஐயா. அவள் கார்பதியாவின் வடக்கே இருந்தாள்…

JHM290. இந்த பனிக்கட்டியால் கார்பதியாவிலிருந்து நீங்கள் துண்டிக்கப்பட்டீர்களா?

– ஆம், ஐயா; இந்த ஐஸ் பேக் மூலம். அவர் [கலிஃபோர்னியா] அப்போது கார்பதியாவுக்கு வடக்கே இருந்தார், நான் கார்பதியாவின் வடக்கே இருந்த அதே தூரத்தில் நான் அவளுக்கு மேற்குப் பக்கமாக இருந்திருக்க வேண்டும்.”

காரணமாக டைட்டானிக்கின் விபத்து நடந்த இடத்தில் ஏற்பட்ட அசாதாரண ஒளிவிலகல் காரணமாக, பூமியின் வளைவைச் சுற்றி, ஒளி மிகவும் வலுவாக கீழ்நோக்கி வளைந்ததால், நிறுத்தப்பட்ட கலிஃபோர்னியாவில் இருந்து 50 கிமீ தொலைவில் இருந்தபோது, ​​இரவு 10.30 மணிக்கு டைட்டானிக் நெருங்கி வருவதை கேப்டன் லார்ட் முதலில் கண்டார். அவர் அடிவானத்தில் காணக்கூடிய ஒளி [உண்மையில் 50 கிமீ தொலைவில் உள்ள டைட்டானிக்கின் மாஸ்ட்ஹெட் லைட்] "மிகவும் வித்தியாசமான ஒளி":

STL227. – “நான் பாலத்தில் இருந்து இறங்கியதும், 10 மணிக்கு மேல், அதிகாரியிடம் [மூன்றாவது அதிகாரியை சுட்டிக்காட்டினேன்.தோப்புகள்] ஒரு ஒளி வருவதை நான் பார்த்தேன் என்று நினைத்தேன், அது மிகவும் வித்தியாசமான ஒளி, மேலும் நட்சத்திரங்கள் அனைத்தும் சமிக்ஞைகள் என்று நினைத்து நாங்கள் தவறுகளைச் செய்து கொண்டிருந்தோம். வானம் எங்கு முடிவடைகிறது, தண்ணீர் எங்கிருந்து தொடங்குகிறது என்பதை எங்களால் வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியவில்லை. நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், அது ஒரு தட்டையான அமைதி. இது ஒரு நட்சத்திரம் என்று அவர் நினைத்தார், மேலும் நான் எதுவும் சொல்லவில்லை. நான் கீழே சென்றேன்.”

டைட்டானிக் மோதுவதற்கு சற்று முன்பு க்ரோவ்ஸ் 12 மைல் தொலைவில் இருந்தபோது இந்த விசித்திரமான ஒளியை தானே ஆய்வு செய்தார். இரண்டு விளக்குகள்:

8143. நீங்கள் என்ன விளக்குகளைப் பார்த்தீர்கள்?

– முதலில் நான் ஒரு ஒளி, ஒரு வெள்ளை விளக்கு என்று எடுத்துக்கொண்டதை நான் பார்த்தேன், ஆனால், நிச்சயமாக, நான் அவளை முதலில் பார்த்தபோது நான் அவள் மீது குறிப்பாக கவனம் செலுத்தவில்லை, ஏனென்றால் அது ஒரு நட்சத்திரம் உதயமாகியிருக்கலாம் என்று நான் நினைத்தேன்.

8144. நீங்கள் எப்போது அவளிடம் குறிப்பாக கவனம் செலுத்த ஆரம்பித்தீர்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள்?

– சுமார் 11.15.

8145. நீங்கள் அவளை முதன்முதலில் பார்த்த ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு?

– நான் அவளைப் பார்த்த ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு.

8146 . நீங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விளக்குகளைப் பார்த்தீர்களா?

– சுமார் 11.25க்கு நான் இரண்டு விளக்குகளை - இரண்டு வெள்ளை விளக்குகளை உருவாக்கினேன்.

7>8147. இரண்டு மாஸ்ட்ஹெட் விளக்குகளா?

– இரண்டு வெள்ளை மாஸ்ட்ஹெட் விளக்குகள்.

இது டைட்டானிக்கின் ஒரு மாஸ்ட்ஹெட் லைட்டாக இருக்கலாம், மிராஜிங்கில் இரண்டாகத் தோன்றும்நிபந்தனைகள். இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு பின்வரும் புகைப்படத்தில் காணப்படுகிறது, அங்கு இரண்டு வான் மாஸ்ட்களின் மேல் உள்ள ஒற்றை விளக்குகள் ஒவ்வொன்றும் அதிசயமான சூழ்நிலையில் பெருக்கப்படுகின்றன. ஒரு ஒளியை மற்றொன்றுக்கு மேலே உள்ள கப்பலின் முன் மாஸ்ட்ஹெட் மற்றும் பிரதான மாஸ்ட்ஹெட் விளக்குகளாகவும் விளக்கியிருக்கலாம்:

இரண்டு வான்வழி மாஸ்ட்கள், ஒவ்வொன்றின் மேல் ஒரு ஒளி மட்டுமே, பெருகும் பெக்கா பர்வியானென் எடுத்த இந்தப் புகைப்படத்தில் உள்ள அதிசயமான சூழ்நிலைகளில்.

இந்த விசித்திரமான நிலைமைகள் டைட்டானிக்கின் டிஸ்ட்ரஸ் ராக்கெட்டுகள் கலிஃபோர்னியாவின் இரண்டாம் அதிகாரி ஹெர்பர்ட் ஸ்டோனுக்கு அவை உண்மையில் இருந்ததை விட மிகக் குறைவாக இருப்பதாகத் தோன்றியது:

7921. …இந்த ராக்கெட்டுகள் மிக உயரமாகச் செல்வதாகத் தெரியவில்லை; அவர்கள் மிகவும் தாழ்ந்த நிலையில் இருந்தனர்; அவை நீராவி கப்பலின் மாஸ்ட்ஹெட் வெளிச்சத்தில் பாதி உயரம் மட்டுமே இருந்தன, ராக்கெட்டுகள் அதைவிட உயரத்தில் செல்லும் என்று நான் நினைத்தேன்.

உண்மையில் டைட்டானிக்கின் டிஸ்ட்ரஸ் ராக்கெட்டுகள் டைட்டானிக்கிலிருந்து சுமார் 600 அடி உயரத்தில் வெடித்துக்கொண்டிருந்தன. கடலுக்கு அருகில் உள்ள அசாதாரண ஒளிவிலகல் குழாயின் மேலே சூடான, பொதுவாக ஒளிவிலகல் காற்று, ஆனால் அவை கலிஃபோர்னியாவிலிருந்து கவனிக்கப்படவில்லை, அவை கடலுக்கு அருகிலுள்ள ஒளியியல் குழாயினுள் இருக்கும், பெரிதாக்கும் காற்றில், அவை மிகவும் பிரகாசமாகத் தோன்றும் வரை.

இந்த விளைவையும் அவதானிக்க முடிந்தது. எர்னஸ்ட் கில், கலிஃபோர்னியாவில் ஒரு கிரீஸர், டெக்கில் புகைபிடித்துக் கொண்டிருந்தார்:

ERG016. அவை என்ன வகையான ராக்கெட்டுகள்? அவர்கள் எப்படி இருந்தார்கள்?

– அவர்கள் வெளிர் நீலம் அல்லது வெள்ளை நிறத்தில் என்னைப் பார்த்தார்கள்.

ERG017 . எது, வெளிர் நீலமா அல்லது வெள்ளையா?

– இது மிகவும் தெளிவான நீலமாக இருக்கும்; அது இறக்கும் போது நான் அதைப் பிடிப்பேன் [அதாவது. குறைந்த கீழே]. எனக்கு சரியான நிறம் புரியவில்லை, ஆனால் அது வெண்மையாக இருந்ததாக எண்ணுகிறேன்.

ERG018. ராக்கெட் மேலே அனுப்பப்பட்டு, காற்றில் வெடிப்பு ஏற்பட்டு நட்சத்திரங்கள் வெளியே தெறித்தது போல் இருந்ததா?

– ஆம், ஐயா; நட்சத்திரங்கள் வெளியே தெறித்தன. நட்சத்திரங்களைப் பற்றி என்னால் சொல்ல முடியவில்லை. நான் கூறுகிறேன், நான் ராக்கெட்டின் வால் முனையைப் பிடித்தேன்.[அதாவது. ராக்கெட் கீழே குறைந்தபோது]

ERG028. அது டைட்டானிக் கப்பலாக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறீர்களா?

– ஆம்; ஐயா. அந்தக் குழுவினர் டைட்டானிக் கப்பல் என்பது எனது பொதுவான அபிப்பிராயம்.

டைட்டானிக் பேரழிவு பற்றிய பிரிட்டிஷ் விசாரணையில் கில் ராக்கெட்டுகள் மட்டுமே இருந்த அதே நிகழ்வை மீண்டும் விளக்கினார்.நட்சத்திரங்கள் விழுவதைப் போல அவை கடலுக்கு அருகில் கீழே மூழ்கியது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் அவரது சாட்சியத்தில் "தண்ணீரின் விளிம்பில் தோன்றியது - வெகு தொலைவில் உள்ளது" என்ற தவறான அடிவானம் பற்றிய குறிப்பும் அடங்கும், இது அன்றிரவு மிகவும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது:

18157. – நான் என் புகையை கிட்டத்தட்ட முடித்துவிட்டு சுற்றும் முற்றும் பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன், விழுந்த நட்சத்திரமாக நான் எடுத்ததைக் கண்டேன். அது கீழே இறங்கி மறைந்தது. அப்படித்தான் ஒரு நட்சத்திரம் விழுகிறது. அதில் நான் கவனம் செலுத்தவில்லை. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அநேகமாக ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நான் என் சிகரெட்டைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டு மேலே பார்த்தேன், நீரின் விளிம்பிலிருந்து நான் பார்க்க முடிந்தது - தண்ணீரின் விளிம்பாகத் தோன்றியது - ஒரு பெரிய தூரம், நன்றாக, அது ஒரு ராக்கெட்; நீங்கள் அதில் எந்த தவறும் செய்ய முடியாது. இது ஒரு பேரழிவு சமிக்ஞையா அல்லது சிக்னல் ராக்கெட்தா என்று என்னால் சொல்ல முடியவில்லை, ஆனால் அது ஒரு ராக்கெட்.

கடைசியில் கேப்டன் லார்ட் கண்ணுக்குத் தெரிந்த இந்த விசித்திரமான கப்பல் ராக்கெட்டுகளைச் சுடுவதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டதும், அவர் வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். தனது மோர்ஸ் விளக்கு சிக்னல்களுக்குப் பதில் சொல்லாமல், பகல் வரை, பாதுகாப்பாக இருக்கும் வரை, அவர் சிறிய, அருகிலுள்ள அந்நியர் என்று அவர் நினைத்ததை விசாரிக்கச் செல்வதில் அவரது கப்பலையும் பணியாளர்களையும் பணயம் வைக்க வேண்டும்.

சந்தேகமே இல்லை. அந்த இரவு மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலையிலும், கேப்டன் லார்ட் அந்த கப்பலின் உதவிக்கு சென்றிருக்க வேண்டும். ஆனால் அசாதாரண ஒளிவிலகல் இல்லாதிருந்தால், அது மிகப்பெரிய கப்பல் என்பதை அவர் அடையாளம் காணவில்லை.அவளது கன்னிப் பயணத்தில் உலகம் மூழ்கியது, அவன் அவளுக்கு உதவி செய்திருப்பான்.

இந்தக் கட்டுரை முதலில் டிம் மால்டினின் வலைப்பதிவில் வெளியிடப்பட்டது.

வளைகுடா நீரோடையின் வெதுவெதுப்பான நீருக்கும் லாப்ரடோர் நீரோட்டத்தின் உறைபனி நீருக்கும் இடையிலான எல்லையின் கூர்மை மற்றும் டைட்டானிக்கின் சிதைவு தளத்திற்கு அதன் அருகாமை ஆகியவை பேரழிவிற்குப் பிறகு பதிவு செய்யப்பட்டது. SS Minia, டைட்டானிக்கின் சிதைவு தளத்திற்கு அருகில் உடல்களை மிதந்து சென்று சேகரிக்கும் போது தனது பதிவில் குறிப்பிட்டுள்ளார்:

“வளைகுடா நீரோடையின் வடக்கு விளிம்பு நன்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. அரை மைலில் நீர் 36ல் இருந்து 56 [டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்] ஆக மாறியது”.

1912ல் மீட்புக் கப்பலான மேக்கே பென்னட், 1912 இல் உடல்களை மீட்டு, டைட்டானிக்கின் சிதைவு தளத்தில் உள்ள நீர் வெப்பநிலையின் பின்வரும் வரைபடத்தை வரைந்தார். வளைகுடா நீரோடையின் வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் லாப்ரடோர் நீரோட்டத்தின் குளிர்ந்த நீர் மற்றும் டைட்டானிக்கின் சிதைவு தளத்திற்கு அதன் அருகாமையில் உள்ள இந்த கூர்மையான எல்லையை பதிவு செய்கிறது (சிவப்பு சிலுவைகள் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உடல்கள் மிதந்து, மீட்கப்பட்ட இடத்தைக் குறிக்கிறது):

டைட்டானிக் வளைகுடா நீரோடையின் வெதுவெதுப்பான நீரில் இருந்து லாப்ரடோர் நீரோட்டத்தின் மிகவும் குளிர்ந்த நீரில் கடந்து சென்றபோது ஏற்பட்ட திடீர் வெப்பநிலை மாற்றத்தை அதன் இரண்டாவது அதிகாரி சார்லஸ் லைட்டோலர் பதிவு செய்தார். பயங்கர மோதல் நடந்த இரவு 7 மணி முதல் 7.30 மணி வரையிலான அரை மணி நேரத்தில் நான்கு டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சரிவு, அன்றிரவு 7 மணி முதல் 9 மணி வரை காற்று உறைபனியை நெருங்கிய இரண்டு மணி நேரத்தில் பத்து டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை குறைந்தது .

குளிர் பனிப்பாறைகள் மற்றும் பனிக்கட்டி உருகும் நீர்வளைகுடா நீரோடையின் வெதுவெதுப்பான நீரால் முன்பு சுமார் 10 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடேற்றப்பட்ட முந்தைய சூடான காற்றை லாப்ரடோர் கரண்ட் குளிர்வித்தது; எனவே டைட்டானிக் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் உள்ள காற்றுத் தூண் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 60 மீட்டர் உயரம் வரை உறைந்து கொண்டிருந்தது - கிட்டத்தட்ட மிக உயரமான பனிப்பாறைகளின் உயரம், பின்னர் அந்த உயரத்திற்கு மேல் சுமார் 10 டிகிரி செல்சியஸ்.

வெப்பத் தலைகீழ்

டைட்டானிக் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் உறையும் காற்றின் மீது சூடான காற்றின் இந்த ஏற்பாடு வெப்ப தலைகீழ் என அழைக்கப்படுகிறது. டைட்டானிக் கடலில் மூழ்கியபோது உயிர்காக்கும் படகுகளில் இருந்து இது கவனிக்கப்பட்டது, மூழ்கிக் கொண்டிருக்கும் கப்பலில் இருந்து சூடான புகையானது கடல் மேற்பரப்புக்கு அருகில் உள்ள குளிர்ந்த காற்றின் வழியாக ஒரு நெடுவரிசையில் விரைவாக எழுவதைக் காண முடிந்தது; ஆனால் அது கேப்பிங் இன்வெர்ஷனைத் தாக்கியபோது, ​​மேலே உள்ள அதிக வெப்பமான காற்றை விட புகை குளிர்ச்சியாக இருந்தது, அதனால் உடனடியாக எழுவதை நிறுத்தி, நெடுவரிசையின் மேற்பகுதியில் தட்டையானது. இதை டைட்டானிக் முதல் வகுப்பு பயணியான பிலிப் எட்மண்ட் மோக் லைஃப்போட் எண் 11ல் இருந்து கவனித்தார்:

“டைட்டானிக் விளக்குகள் அணைந்தபோது நாங்கள் ஒரு மைல் தொலைவில் இருந்திருக்கலாம். நான் கடைசியாக கப்பலைக் கண்டேன். இரைச்சலுக்குப் பிறகு, வானத்தை விட சற்று இலகுவான ஒரு பெரிய கறுப்புப் புகை வானத்தை நோக்கி உயர்ந்து, பின்னர் ஒரு காளான் போல மேலே தட்டையாக இருப்பதைக் கண்டேன். வழிசெலுத்தலுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் அவை வளைவைச் சுற்றி ஒளியை வலுவாக கீழ்நோக்கி வளைக்கச் செய்கின்றனபூமியின், நீங்கள் இயல்பை விட அதிகமாக பார்க்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் தொலைதூர பொருட்கள் உண்மையில் இருப்பதை விட அருகில் தோன்றும். சூப்பர்-ஒளிவிலகல் என்று அழைக்கப்படும் இந்த நிகழ்வு குளிர்ந்த நீரில் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, குறிப்பாக வெப்பமான நீர் அல்லது நிலத்தின் எல்லைக்கு அருகில். பூமியின் வளைவைக் காட்டிலும் மிகவும் வலுவாக கீழ்நோக்கி வளைக்கும் ஒளிக்கதிர்கள், வெளிப்படையான கடல் அடிவானத்தின் அளவை உயர்த்தி, தொலைதூரக் கடலின் மேலான மிரட்சியை உருவாக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளன. பகலில் கடல் பனியின் மேல் ஒரு உயர்ந்த மிரட்சி இப்படித் தெரிகிறது:

ஆனால் இரவில், அடிவானத்தில் உள்ள மாயமானது ஒரு குறுகிய மூடுபனி போல் தோன்றும் நீங்கள் காணக்கூடிய அசாதாரண தூரத்தில் மிக நீண்ட காற்று பாதை மற்றும் தலைகீழ் கீழே ஒரு குழாயில் ஒளி பொறி. இரவின் குறிப்பிடத்தக்க தெளிவு இருந்தபோதிலும், டைட்டானிக்கின் கண்காணிப்பாளர்கள் அடிவானத்தில் இந்த வெளிப்படையான மூடுபனியைக் கவனித்தனர், மேலும் கடைசி நேரத்தில் இந்த மூடுபனியிலிருந்து அபாயகரமான பனிப்பாறை தோன்றியதாக அவர்கள் சாட்சியமளித்தனர்:

ரெஜினால்ட் லீ, டைட்டானிக் லுக்அவுட்:

2401. அது எப்படிப்பட்ட இரவு?

– தெளிவான, விண்மீன்கள் நிறைந்த இரவு, ஆனால் விபத்தின் போது முன்னால் ஒரு மூடுபனி இருந்தது. <2

2402. விபத்தின் போது, ​​முன்னால் ஒரு மூடுபனி?

– முன்னோக்கி ஒரு மூடுபனி - உண்மையில் அது அடிவானத்தில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நீண்டுகொண்டிருந்தது. சந்திரன் இல்லை.

2403. மற்றும் காற்று இல்லையா?

– மற்றும் இல்லைகப்பல் தன்னைத்தானே தயாரித்ததைத் தவிர, காற்று எதுவாக இருந்தாலும்.

2404. மிகவும் அமைதியான கடல்?

– மிகவும் அமைதியான கடல்.

2405. குளிராக இருந்ததா?

– மிகவும் உறைபனி.

2408. நீங்கள் முதலில் லுக்-அவுட்டில் வந்தபோது அடிவானத்தில் நீட்டியதாகச் சொன்ன இந்த மூடுபனியை நீங்கள் கவனித்தீர்களா அல்லது அது பின்னர் வந்ததா?

– அப்போது அது அவ்வளவு வித்தியாசமாக இல்லை. - கவனிக்கப்படக்கூடாது. நீங்கள் உண்மையில் அதை கவனிக்கவில்லை - கண்காணிப்பில் இல்லை, ஆனால் நாங்கள் தொடங்கிய பிறகு அதை துளைக்க எங்கள் எல்லா வேலைகளையும் வெட்டிவிட்டோம். என் தோழி அந்த கருத்தை என்னிடம் அனுப்பினார். அவர், “சரி; அதை நாம் பார்க்க முடிந்தால் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள்." அப்போதுதான் தண்ணீரில் மூடுபனி இருப்பதை நாங்கள் கவனிக்க ஆரம்பித்தோம். கண்ணில் எதுவும் தென்படவில்லை.

2409. நிச்சயமாக, பனிக்கட்டியை கவனமாகக் கவனிக்கும்படி உங்களுக்குச் சொல்லப்பட்டது, மேலும் உங்களால் முடிந்தவரை மூடுபனியைத் துளைக்க முயற்சிக்கிறீர்களா?

– ஆம், எங்களால் முடிந்தவரை பார்க்க.

2441. [பனிப்பாறையின்] அகலம் பற்றி ஏதேனும் யோசனை சொல்ல முடியுமா? அது எப்படி இருந்தது? இது முன்னறிவிப்புக்கு மேலே இருந்ததா?

– அந்த மூடுபனி வழியாக வந்த ஒரு கருமையான நிறை அது கப்பலுக்கு அருகில் இருக்கும் வரை வெள்ளை நிறமே தோன்றவில்லை. அது மேலே ஒரு விளிம்பு மட்டுமே.

2442. இது ஒரு இருண்ட நிறை தோன்றியது, நீங்கள் சொல்கிறீர்களா?

– இந்த மூடுபனி மூலம், அவள் அதிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது, ​​அங்கே ஒருமேற்புறத்தில் வெள்ளை விளிம்பு.

2447. மிகவும் சரி; அங்குதான் அவள் அடித்தாள், ஆனால் நீங்கள் பார்த்த பனிப்பாறை உங்களிடமிருந்து எவ்வளவு தூரம் இருந்தது என்று எங்களிடம் கூற முடியுமா?

– அரை மைல் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருந்திருக்கலாம் ; அது குறைவாக இருந்திருக்கலாம்; அந்த வித்தியாசமான வெளிச்சத்தில் என்னால் தூரத்தை உங்களுக்குத் தெரிவிக்க முடியவில்லை.

டைட்டானிக் மூழ்கிய பகுதியில் உள்ள பல கப்பல்கள் அடிவானத்தில் அதிசயங்களைப் பார்த்ததைப் பதிவு செய்தன அல்லது வில்சன் லைன் ஸ்டீமர் மாரெங்கோ உட்பட அடிவானத்தில் ஒளிவிலகலைக் குறிப்பிட்டன. கேப்டன் ஜி. டபிள்யூ. ஓவனின் தலைமையில் நியூயார்க்கிலிருந்து ஹல் வரை சென்றது. ஏப்ரல் 14/15, 1912 அன்று டைட்டானிக் மோதிய மற்றும் மூழ்கிய இரவில், அவள் டைட்டானிக்கின் அதே தீர்க்கரேகையில் இருந்தாள் மற்றும் தெற்கே ஒரு டிகிரி மட்டுமே இருந்தாள், அவளுடைய பதிவேட்டில் தெளிவான, நட்சத்திர ஒளி இரவு மற்றும் அடிவானத்தில் பெரிய ஒளிவிலகல் இரண்டையும் பதிவு செய்தது. :

இரண்டாம் வகுப்பு பயணியான லாரன்ஸ் பீஸ்லியும் அன்றிரவு மிகவும் பிரகாசமான நட்சத்திரங்களையும், மிகவும் அசாதாரணமான வானிலையையும் கவனித்தார்:

“முதலில், காலநிலை நிலைமைகள் அசாதாரணமாக இருந்தன. இரவு நான் பார்த்ததிலேயே மிக அழகான ஒன்றாகும்: நட்சத்திரங்களின் சரியான பிரகாசத்தைக் கெடுக்க ஒரு மேகம் இல்லாத வானம், மிகவும் அடர்த்தியாக ஒன்றாகக் குவிந்துள்ளது, அந்த இடங்களில் பின்னணியை விட கருப்பு வானத்தில் கிட்டத்தட்ட திகைப்பூட்டும் ஒளி புள்ளிகள் அமைக்கப்பட்டன. வானத்தின் தானே; மற்றும் ஒவ்வொரு நட்சத்திரமும், கூர்மையான வளிமண்டலத்தில், எந்த மூடுபனியும் இல்லாமல், அதன் பிரகாசத்தை பத்து மடங்கு அதிகரித்து, மின்னும்மற்றும் ஒரு ஸ்டாக்காடோ ஃபிளாஷ் கொண்ட பளபளப்பானது, வானத்தை அவர்களின் அதிசயத்தைக் காண்பிக்கும் ஒரு அமைப்பைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. அவர்கள் மிக அருகாமையில் இருப்பதாகவும், அவர்களின் வெளிச்சம் முன்னெப்போதையும் விட மிகத் தீவிரமாகவும் இருந்தது, இந்த அழகான கப்பலை அவர்கள் கீழே பெரும் துயரத்தில் இருப்பதைக் கண்டதாகவும், வானத்தின் கருப்பு குவிமாடத்தில் ஒருவருக்கொருவர் செய்திகளை ஒளிரச் செய்ய அவர்களின் ஆற்றல்கள் அனைத்தும் விழித்திருப்பதாகவும் ஆடம்பரமானது பரிந்துரைத்தது. கீழே உலகில் நடக்கும் பேரிடர் பற்றிய எச்சரிக்கை...நட்சத்திரங்கள் உண்மையில் உயிருடன் இருப்பதாகவும் பேசுவது போலவும் தோன்றியது.

மூடுபனி முழுமையாக இல்லாதது நான் இதுவரை பார்த்திராத ஒரு நிகழ்வை உருவாக்கியது: வானம் கடலை சந்தித்த இடத்தில் இருந்தது கத்தியின் விளிம்பைப் போல தெளிவாகவும் திட்டவட்டமாகவும், அதனால் தண்ணீரும் காற்றும் ஒன்றுக்கொன்று படிப்படியாக ஒன்றிணைந்து மென்மையாக வட்டமான அடிவானத்தில் கலக்கவில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு உறுப்புகளும் தனித்தனியாக தனித்தனியாக இருந்தன, அங்கு ஒரு நட்சத்திரம் வானத்தில் கீழே இறங்கியது. நீர்-கோட்டின் தெளிவான விளிம்பில், அதன் பிரகாசம் இருந்தால், அது இன்னும் எதையும் இழக்கவில்லை. பூமி சுழன்று, நீர் விளிம்பு மேலே வந்து நட்சத்திரத்தை ஓரளவு மூடியது, அது நட்சத்திரத்தை இரண்டாக வெட்டியது, மேல் பாதி முழுவதுமாக மறைக்கப்படாத வரை பிரகாசித்தது மற்றும் நீண்ட ஒளிக்கற்றை வீசியது. கடல் வழியாக எங்களுக்கு.

அமெரிக்காவின் செனட் கமிட்டியின் முன் சாட்சியத்தில் அன்றிரவு எங்களுக்கு அருகில் இருந்த கப்பல் ஒன்றின் கேப்டன் [கலிஃபோர்னியாவின் கேப்டன் லார்ட்] நட்சத்திரங்கள் மிகவும் அசாதாரணமாக பிரகாசமாக இருந்தனஅவை கப்பல்களின் விளக்குகள் என்று நினைத்து அவன் ஏமாற்றப்பட்டான் என்று அடிவானம்: முன்பு அப்படி ஒரு இரவைப் பார்த்ததாக அவனுக்கு நினைவில்லை. கடலில் இருந்தவர்கள் அனைவரும் அந்தக் கூற்றுடன் உடன்படுவார்கள்: கப்பலின் விளக்குகள் என்று நினைத்து நாங்கள் அடிக்கடி ஏமாற்றப்பட்டோம்.

அடுத்து குளிர்ந்த காற்று! இங்கே மீண்டும் எங்களுக்கு மிகவும் புதிய ஒன்று இருந்தது: படகில் நாங்கள் நிற்கும் போது காற்று நம்மைச் சுற்றிக் காற்று வீசவில்லை, மேலும் அது தொடர்ந்து நிலைத்திருப்பதால் குளிர்ச்சியாக இருந்தது; அது ஒரு தீவிரமான, கசப்பான, பனிக்கட்டி, அசைவற்ற குளிர், அது எங்கிருந்தும் வந்தது, இன்னும் எல்லா நேரத்திலும் இருந்தது; அதன் அமைதி - "குளிர்" அசைவில்லாமல் இருப்பதையும், அசையாமல் இருப்பதையும் கற்பனை செய்ய முடிந்தால் - அதுதான் புதியதாகவும் விசித்திரமாகவும் தோன்றியது."

பீஸ்லி வெப்ப தலைகீழின் அடியில் உள்ள விசித்திரமான, அசைவற்ற குளிர்ந்த காற்றை விவரிக்கிறார், ஆனால் நட்சத்திரங்களால் உண்மையில் ஒருபோதும் முடியாது அடிவானத்தில் அமைவதைக் காணலாம், அவை உண்மையான அடிவானத்தை நெருங்கும் போது அவை எப்போதும் அழிந்துவிடுகின்றன, காற்றின் ஆழம் காரணமாக ஒரு குறைந்த உயரத்தில் அவற்றைப் பார்க்க வேண்டும்.

பீஸ்லி உண்மையில் என்ன பார்த்தார் தொலைதூர கடல் மேற்பரப்பில் உள்ள நட்சத்திரங்களின் பிரதிபலிப்புகள், அடிவானத்தில் உள்ள அதிசயக் குழாயில் பிரதிபலிக்கின்றன.

புத்திசாலித்தனமான மிராஜ் புகைப்படக் கலைஞர் பெக்கா பர்வியானென் எனக்கு அன்புடன் வழங்கிய புகைப்படம். தொலைதூரக் கடலில் சூரிய ஒளியின் மினுமினுப்பு அடிவானத்தில் மாயமாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது, அதே வழியில் தொலைதூர கடல் மேற்பரப்பில் பிரதிபலித்த நட்சத்திர வெளிச்சம் மாயமானது.டைட்டானிக் மூழ்கிய இரவில் அடிவானம், நட்சத்திரங்கள் தாமாகவே அடிவானத்தில் அமைகின்றன என்ற தோற்றத்தை உருவாக்கி, டைட்டானிக்கின் உயிர்காக்கும் படகுகளில் இருந்த பார்வையாளர்களை நோக்கி கடல் வழியாக நீண்ட ஒளிக்கற்றைகளை அனுப்பியது:

டைட்டானிக்கின் இரண்டாவது அதிகாரி சார்லஸ் லைட்டோல்லரும் இந்த நிகழ்வைக் கவனித்தார், மேலும் மோதலுக்கு முன் டைட்டானிக்கின் கைக்கடிகாரத்தை ஒப்படைத்தபோது முதல் அதிகாரி முர்டோக்குடன் அவர் அதைப் பற்றி விவாதித்தார்:

CHL457. உங்களுக்கு [லைட்டோலர் மற்றும் முர்டோக்] இடையே என்ன பேசப்பட்டது?

– வானிலை அமைதியாகவும் தெளிவாகவும் இருப்பதைப் பற்றி நாங்கள் குறிப்பிட்டோம். நாங்கள் காணக்கூடிய தூரத்தை நாங்கள் குறிப்பிட்டோம். நீண்ட தூரம் பார்க்க முடியும் என்று தோன்றியது. எல்லாம் மிகவும் தெளிவாக இருந்தது. நட்சத்திரங்கள் அடிவானத்திற்குச் செல்வதைக் காண முடிந்தது.

தவறான அடிவானம்

லைஃப் படகில் இருந்த பீஸ்லியைப் போல, முர்டோக்கும் லைட்டோல்லரும் அன்றிரவு டைட்டானிக்கின் பாலத்தில் இருந்து கவனித்துக் கொண்டிருந்தது உண்மையில் நட்சத்திரங்கள் அல்ல. உண்மையான அடிவானத்தில் அமைகிறது, ஆனால் ஒரு தவறான அடிவானத்திற்குக் கீழே தொலைதூரக் கடலில் நட்சத்திர ஒளியை பிரதிபலிக்கும் அசாதாரண ஒளிவிலகல், அவர்கள் தேடும் பனிப்பாறைகளுக்குப் பின்னால், வெளிப்படையான கடல் அடிவானத்தை மேலே உயர்த்தியது, அவை சாதாரணமாக இருப்பதை விட அவற்றைக் கண்டறிவது கடினம். அந்த நட்சத்திர ஒளி இரவு.

இந்த ஒளிவிலகலின் கலவையானது தவறான அடிவானத்திற்கு கீழே உள்ள பனிப்பாறைகளின் மாறுபாட்டைக் குறைக்கிறது, சந்திரனில்லா இரவுடன் சேர்ந்து, அவற்றின் கண்டறிதலுக்கான மாறுபாடு வாசலை உயர்த்தியது, மேலும் வழக்கத்திற்கு மாறாக உயர்ந்த கண்