ເມື່ອ​ກຳ​ປັ່ນ Titanic ຈົມ​ລົງ​ໃນ​ຄືນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ດວງ​ເດືອນ​ຂອງ​ວັນ​ທີ 14/15/1912 ນາງ​ໄດ້​ຖືກ​ອ້ອມ​ຮອບ​ໄປ​ດ້ວຍ​ພູ​ນ້ຳ​ກ້ອນ ແລະ​ຢູ່​ຂອບ​ເຂດ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ໃຫຍ່. ດັ່ງທີ່ກັບຕັນ Rostron ຂອງກຳປັ່ນກູ້ໄພ Carpathia ອະທິບາຍວ່າ:

“...ປະມານສອງຫາສາມໄມຈາກບ່ອນຊາກຫັກພັງຂອງ “Titanic” ພວກເຮົາເຫັນສະໜາມນ້ຳກ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກວ້າງອອກໄປເທົ່າທີ່ເຮົາເຫັນ, N.W. ໄປຫາ S.E….ຂ້ອຍໄດ້ສົ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ອາວຸໂສຄົນໜຶ່ງໄປຢູ່ເທິງສຸດຂອງລໍ້ຍູ້, ແລະ ບອກລາວໃຫ້ນັບກ້ອນຫີນທີ່ມີຄວາມສູງ 150 ຫາ 200 ຟຸດ; ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ​ອອກ​ຫນຶ່ງ​ຫຼື​ສອງ​ແລະ​ບອກ​ໃຫ້​ເຂົາ​ນັບ​ກ້ອນ​ຫີນ​ຂະ​ຫນາດ​ນັ້ນ​. ລາວ​ນັບ​ໂຕ​ໃຫຍ່ 25 ອັນ, ສູງ 150 ຫາ 200 ຟຸດ, ແລະ​ເຊົາ​ນັບ​ໂຕ​ນ້ອຍໆ; ມີຫຼາຍສິບຄົນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ”

ແລະ ອັນນີ້ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍ Quartermaster Hitchens ຂອງ Titanic:

“ໃນຕອນເຊົ້າ, ເມື່ອມັນກາຍເປັນກາງເວັນ, ພວກເຮົາເຫັນ icebergs ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ; ຍັງມີສະຫນາມກ້ອນທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 20 ຫາ 30 ໄມ, ເຊິ່ງມັນໃຊ້ເວລາ Carpathia 2 ໄມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊັດເຈນຈາກເວລາທີ່ມັນເອົາເຮືອຂຶ້ນ. ພູນ້ຳກ້ອນໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ທຸກຈຸດຂອງເຂັມທິດ, ເກືອບໝົດ.”

ພູຜາປ່າດົງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳກ້ອນທົ່ງນາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໄຫຼລົງໄປທາງໃຕ້ໃນນ້ຳລະລາຍຂອງກະແສນ້ຳ Labrador ທີ່ບວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຂຶ້ນສູ່ລະດັບຄວາມສູງ. ພູເຂົາໄຟທີ່ສູງທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຂອງທະເລໂດຍປົກກະຕິໂດຍສາຍນ້ໍາອ່າວ 12 ອົງສາເຊນຊຽດ, ຄ້າຍຄືແມ່ນ້ໍາທີ່ເຢັນໃນນ້ໍາຖ້ວມ, ໄຫລລົງຝັ່ງ.ຄວາມສູງຂອງຜູ້ສັງເກດການຢູ່ເທິງຂົວຂອງ Titanic ຍັກໃຫຍ່ແລະຮັງຝູງນົກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂອບຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ພູເຂົາ iceberg ຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ພູເຂົາ iceberg ຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ crash ຂອງ Titanic ບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ຈົນກ່ວາມັນສາຍເກີນໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ. ການປະທະກັນ.

ຄວາມໂສກເສົ້າ

ບໍ່ພຽງແຕ່ຂອບຟ້າທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຢູ່ທີ່ຈຸດເກີດເຫດຂອງ Titanic ເຮັດໃຫ້ພູນ້ຳກ້ອນຍາກກວ່າທີ່ຈະສັງເກດໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ Captain Lord ຄົນໃນຄາລິຟໍເນຍທີ່ຢູ່ໃກ້ໆ. ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າກຳປັ່ນ Titanic ເປັນກຳປັ່ນ 400ft ປະມານ 5 ກິໂລແມັດ, ແທນທີ່ຈະເປັນກຳປັ່ນ 800ft ປະມານ 10 ໄມລ໌. ເຮືອພາຍໃນຂອບຟ້າປະກົດວ່າໃກ້ກວ່າ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍກວ່າເຮືອຢູ່ເທິງຂອບຟ້າ; ແຕ່ຖ້າທ່ານວັດແທກສອງຮູໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ທ່ານຈະເຫັນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງພວກມັນທັງສອງມີຂະຫນາດດຽວກັນ:

ຜົນທີ່ໂສກເສົ້າຂອງການຫຼອກລວງທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ Captain Lord ໃນຄາລິຟໍເນຍເພື່ອສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າເຮືອທີ່ພວກເຂົາເບິ່ງບໍ່ມີໄຮ້ສາຍ:

7093. ເຈົ້າມີເຫດຜົນອັນໃດທີ່ເຈົ້າຄິດວ່າເຄື່ອງໄອນ້ຳນີ້, ອາຍແກັສທີ່ເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ໃນທຸກເຫດການ, ໃຫຍ່ເທົ່າກັບຕົວເຈົ້າເອງ, ບໍ່ມີໄຮ້ສາຍ?

– ເວລາ 11 ປີ. ​ໂມງ​ທີ່​ຂ້ອຍ​ເຫັນ​ນາງ​ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໄດ້​ບອກ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ວ່າ​ລາວ​ບໍ່​ໄດ້​ມີ​ພຽງ​ແຕ່ “Titanic.” ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກ່າວ​ໃນ​ຕອນ​ນັ້ນ​, “ນັ້ນ​ແມ່ນບໍ່ແມ່ນ 'Titanic,” ໂດຍພິຈາລະນາຈາກຂະໜາດ ແລະຈຳນວນແສງໄຟທີ່ອ້ອມຮອບມັນ.

7083. ເຮືອໄອນ້ຳລຳນີ້ຢູ່ໃນສາຍຕາ, ເປັນເຄື່ອງຍິງທີ່ຍິງໃສ່. ບັ້ງໄຟ, ເມື່ອພວກເຮົາສົ່ງຂໍ້ຄວາມສຸດທ້າຍໄປຫາ "Titanic," ແລະຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເຮືອໄອນ້ໍາບໍ່ແມ່ນ "Titanic", ແລະຜູ້ປະຕິບັດການບອກວ່າລາວບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສອື່ນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ສະຫຼຸບວ່ານາງບໍ່ມີ. ໄຮ້ສາຍ.

ສະນັ້ນ ລາວຈຶ່ງຕັດສິນໃຈສົ່ງສັນຍານສິ່ງທີ່ລາວຄິດວ່າເປັນເຮືອນ້ອຍທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ຫ່າງຈາກນີ້ປະມານ 4 ໄມລ໌, ດ້ວຍໂຄມໄຟມໍສເຕີທີ່ມີພະລັງຂອງລາວ. ​ແຕ່​ສັນຍານ​ຂອງ​ລາວ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕອບ​ຮັບ, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ວຸ້ນວາຍ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ຄວາມ​ປັ່ນ​ປ່ວນ​ຢູ່​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ອາກາດ​ໃນ​ໄລຍະ​ຫ່າງ​ປະມານ 10 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ລະຫວ່າງ​ກຳ​ປັ່ນ​ສອງ​ລຳ​ດັ່ງກ່າວ (​ເຊິ່ງຜົນ​ສະທ້ອນ​ທີ່ Beesley ​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ດວງ​ດາວ​ປະກົດ​ເປັນ​ຂໍ້ຄວາມ​ກະພິບ​ໄປ​ທົ່ວ​ທ້ອງຟ້າ​ເປັນ​ອັນ​ໜຶ່ງ. ອີກປະການຫນຶ່ງ) ໃນຄວາມເປັນຈິງ scrambled ຄວາມຫມາຍອອກຈາກການສື່ສານໂຄມໄຟ Morse ທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງສອງເຮືອເຫຼົ່ານີ້. Captain Lord ອະທິບາຍເຫດການນີ້ດັ່ງນີ້:

“ນາງໄດ້ມາແລະນອນຢູ່ເຄິ່ງເວລາ 11 ໂມງເຄິ່ງ, ພ້ອມກັບພວກເຮົາຈົນກ່ວາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ໃນໄລຍະຫນຶ່ງສ່ວນສີ່, ພາຍໃນ 4 ໄມຂອງພວກເຮົາ. ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ນາງ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ເບິ່ງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ນາງ. ພວກເຮົາສົ່ງສັນຍານໃຫ້ນາງ, ເວລາ 11 ໂມງເຄິ່ງ, ດ້ວຍໂຄມໄຟ Morse. ນາງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມັນເລັກນ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນລະຫວ່າງເວລາ 11 ຫາ 20 ນາທີເຄິ່ງຫາ 12. ພວກເຮົາສົ່ງສັນຍານໃຫ້ລາວອີກຄັ້ງໃນເວລາ 10 ນາທີ 12 ໂມງເຄິ່ງ, ເວລາ 12 ໂມງເຄິ່ງ, ເຄິ່ງໂມງເຊົ້າຫາ 1 ໂມງ. ພວກເຮົາມີພະລັງຫຼາຍໂຄມໄຟ Morse. ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າປະມານ 10 ກິໂລແມັດ, ແລະນາງອອກໄປປະມານ 4 ກິໂລແມັດ, ແລະນາງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ."

ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວເຮືອສອງລໍານີ້ຢູ່ຫ່າງກັນປະມານ 10 ກິໂລແມັດ. ໃນຕອນເຊົ້າ, ໃນເວລາທີ່ລົມທີ່ພັດຂຶ້ນກັບອາລຸນໄດ້ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ inversion, ຟື້ນຟູການສະທ້ອນປົກກະຕິ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນຈາກເຮືອກູ້ໄພ Carpathia ວ່າຊາວຄາລິຟໍເນຍຢູ່ຫ່າງອອກໄປປະມານ 10 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄົນທີສອງຂອງ Carpathia, James Bisset, ບັນທຶກ. ຢູ່ໃນໜ້າ 291 ຂອງບົດບັນທຶກຂອງລາວ, “Tramps and Ladies”:

“ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໄປເກັບເອົາຜູ້ລອດຊີວິດ, ໃນຕອນກາງເວັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆຫຼັງຈາກເວລາ 4:30 ໂມງເຊົ້າ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄວັນໄຟຂອງອາຍແກັສຢູ່ຂອບຂອງ ຫຸ້ມຫໍ່ກ້ອນ, ສິບໄມຫ່າງຈາກພວກເຮົາໄປທາງທິດເຫນືອ. ນາງບໍ່ໄດ້ສົ່ງສັນຍານ, ແລະພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ນາງເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າພວກເຮົາສົນໃຈກັບເລື່ອງຮີບດ່ວນກວ່າ; ແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່ານາງ ກຳ ລັງເດີນທາງແລະຄ່ອຍໆມາຫາພວກເຮົາ.” "ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຍຶດໂມງຢູ່ເທິງຂົວ Carpathia ໃນເວລາ 8 ໂມງເຊົ້າ, ຄົນແປກຫນ້າຢູ່ຫ່າງຈາກພວກເຮົາບໍ່ເກີນ 1 ກິໂລແມັດ, ແລະບິນສັນຍານການລະບຸຕົວຕົນຂອງນາງ. ນາງເປັນເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Leyland Line ຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງຖືກຢຸດຄ້າງຄືນ, ກີດຂວາງດ້ວຍນໍ້າກ້ອນ.”

ແລະ ການສັງເກດການຂອງ Bisset ຂອງຊາວຄາລິຟໍເນຍແມ່ນ 10 ໄມທາງເຫນືອຂອງບ່ອນທໍາລາຍຂອງ Titanic ຈົນກ່ວາ 6 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 15 ເດືອນເມສາປີ 1912 ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍ. ຫຼັກຖານຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ Captain Moore ຂອງ Mountພຣະວິຫານ, ຜູ້ທີ່ແລ່ນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງ Titanic ແຕ່ພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງຮົ້ວກ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ Titanic ຈົມລົງໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ:

JHM276. “… ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຮັບ ຕໍາ ແຫນ່ງ ໃນ ຕອນ ເຊົ້າ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ຮັບ ການ sight ຕັ້ງ ຕົ້ນ ຕໍ; ນັ້ນ​ແມ່ນ​ພາບ​ທີ່​ຖ່າຍ​ໄດ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຕາ​ເວັນ​ກຳ​ລັງ​ແບກ​ຫາ​ທິດ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ. ຕໍາແໜ່ງນັ້ນໃຫ້ຂ້ອຍ 500 9 1/2′ ທິດຕາເວັນຕົກ. [10 ໄມທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງບ່ອນທໍາລາຍ Titanic ຢູ່ທີ່ 49.46W]

JHM289. ຄົນຄາລິຟໍເນຍຢູ່ດ້ານໃດຂອງກ້ອນ? ນາງຢູ່ທາງເໜືອຂອງ Carpathia…

JHM290. ແລະເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກ Carpathia ໂດຍກ້ອນກ້ອນນີ້ບໍ?

– ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານ; ໂດຍກ້ອນນີ້. ລາວ [ແຄລິຟໍເນຍ] ເວລານັ້ນແມ່ນທາງທິດເໜືອຂອງ Carpathia, ແລະລາວຕ້ອງຢູ່, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ປະມານໄລຍະດຽວກັນກັບທາງທິດເໜືອຂອງ Carpathia ຄືກັບຂ້ອຍໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງລາວ.”

ເນື່ອງມາຈາກ ຕໍ່ກັບການສະທ້ອນແສງທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ບ່ອນເກີດອຸປະຕິເຫດຂອງ Titanic ເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໂຄ້ງລົງໄປຂ້າງລຸ່ມຢ່າງແຮງ, ຮອບໂຄ້ງຂອງໂລກ, Captain Lord ໄດ້ພົບເຫັນ Titanic ເຂົ້າມາໃກ້ໃນເວລາປະມານ 10:30 ໂມງ, ເມື່ອນາງຢູ່ຫ່າງຈາກຄາລິຟໍເນຍຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ. ລາວສັງເກດເຫັນວ່າແສງສະຫວ່າງທີ່ລາວສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຂອບຟ້າ [ທີ່ຈິງແລ້ວໄຟຫົວອັດສະຈັນຂອງ Titanic ໃນໄລຍະໄກກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ] “ເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດ”:

STL227. – “ເມື່ອ​ຂ້ອຍ​ລົງ​ຈາກ​ຂົວ, ຕອນ 10 ໂມງ​ເຄິ່ງ, ຂ້ອຍ​ຊີ້​ໄປ​ຫາ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່ [ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ​ສາມ.Groves] ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງມາຕາມ, ແລະມັນເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ແປກປະຫລາດທີ່ສຸດ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດຜິດພາດທັງຫມົດພ້ອມກັບດາວ, ຄິດວ່າມັນເປັນສັນຍານ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຈຳ​ແນກ​ໄດ້​ວ່າ​ທ້ອງ​ຟ້າ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ຢູ່​ໃສ ແລະ​ນ້ຳ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຢູ່​ໃສ. ເຈົ້າເຂົ້າໃຈ, ມັນແມ່ນຄວາມງຽບສະຫງົບ. ລາວເວົ້າວ່າລາວຄິດວ່າມັນເປັນດາວ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງອີກ. ຂ້ອຍລົງໄປຂ້າງລຸ່ມ.”

ຕໍ່ມາ Groves ໄດ້ສຶກສາແສງແປກນີ້ດ້ວຍຕົວເອງ, ກ່ອນຈະຕຳກັນຂອງ Titanic, ເມື່ອນາງຍັງຢູ່ຫ່າງກັນປະມານ 12 ກິໂລແມັດ ແລະ ລາວຈື່ໄດ້ວ່າ ແສງໄຟໜ້າຜາທີ່ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດໃນຕອນນີ້ປະກົດຂຶ້ນ. ເປັນສອງແສງ:

8143. ເຈົ້າເຫັນດອກໄຟອັນໃດ?

– ທຳອິດຂ້ອຍເຫັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເອົາມາເປັນແສງໜຶ່ງ, ແສງສີຂາວໜ່ວຍໜຶ່ງ, ແຕ່ແນ່ນອນເມື່ອຂ້ອຍເຫັນລາວທຳອິດ ຂ້ອຍ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ນາງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າມັນອາດຈະເປັນດາວຂຶ້ນ.

8144. ເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າເລີ່ມສົນໃຈລາວເປັນພິເສດຕອນໃດ?

– ປະມານ 11.15.

8145. ປະມານຫ້ານາທີຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າເຫັນລາວເທື່ອທຳອິດບໍ?

– ປະມານຫ້ານາທີຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍເຫັນລາວເທື່ອທຳອິດ. . ແລ້ວເຈົ້າເຫັນດອກໄຟຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງດອກບໍ?

– ປະມານ 11.25 ຂ້ອຍເຮັດໄຟສອງດວງ – ດອກສີຂາວສອງດວງ.

8147. ດອກໄຟຫົວສອງອັນບໍ?

– ດອກໄຟຫົວສີຂາວສອງດອກ.

ນີ້ອາດຈະເປັນດອກໄຟຫົວດຽວຂອງ Titanic, ປະກົດຂຶ້ນເປັນສອງດວງຢູ່ໃນຄວາມມະຫັດສະຈັນ.ເງື່ອນໄຂ. ຕົວ ຢ່າງ ຂອງ ສິ່ງ ນີ້ ແມ່ນ ເຫັນ ໄດ້ ໃນ ຮູບ ພາບ ດັ່ງ ຕໍ່ ໄປ ນີ້ ບ່ອນ ທີ່ ແສງ ດຽວ ຢູ່ ເທິງ ຂອງ ສອງ masts ທາງ ອາ ກາດ ແມ່ນ ຄູນ ໃນ ສະ ພາບ miraging ໄດ້. ແສງໜຶ່ງຢູ່ເໜືອອີກເບື້ອງໜຶ່ງສາມາດຖືກຕີຄວາມໝາຍໄດ້ວ່າເປັນໄຟໜ້າເສົາໜ້າ ແລະ ໂຄມໄຟໜ້າຫຼັກຂອງກຳປັ່ນທີ່ກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາ:

ເສົາໂຄ້ງທາງອາກາດສອງຢ່າງ, ມີແສງພຽງອັນດຽວຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຕ່ລະອັນ, ທະວີຄູນ. ໃນສະພາບທີ່ມະຫັດສະຈັນໃນຮູບນີ້ຖ່າຍໂດຍ Pekka Parviainen.

ສະພາບທີ່ແປກປະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລູກບັ້ງໄຟຂອງ Titanic ປາກົດໃຫ້ນາຍ Herbert Stone ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄົນທີ 2 ຂອງຄາລິຟໍເນຍ ຕົກຕໍ່າກວ່າຕົວຈິງຫຼາຍ:

7921. …ຈະຫຼວດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ປາກົດວ່າໄປສູງຫຼາຍ; ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ໄດ້ ນອນ ຕ ່ ໍ າ ຫຼາຍ; ພວກມັນມີຄວາມສູງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງແສງຫົວກະບອກຂອງເຮືອໄອນ້ຳ ແລະ ຂ້ອຍຄິດວ່າຈະຫຼວດຈະໄປສູງກວ່ານັ້ນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ ຈະລວດຂອງ Titanic ລະເບີດຢູ່ຄວາມສູງປະມານ 600 ຟຸດ ເໜືອກຳປັ່ນ Titanic, ໃນ ອາກາດອົບອຸ່ນ, ປົກກະຕິຈະສະທ້ອນອອກຈາກທໍ່ສະທ້ອນແສງທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃກ້ກັບທະເລ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນຈາກຄາລິຟໍເນຍ ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຫັນອາກາດເຢັນຫຼາຍ, ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນທໍ່ແສງໃກ້ກັບທະເລ, ເມື່ອພວກມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບການສຸມໃສ່ບັນຍາກາດແລະ defocusing ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະພິບຂອງດວງດາວທີ່ Beesley ບັນທຶກ, ແລະປະສິດທິພາບໄດ້ scrambled Titanic ແລະ Californian ຂອງ.ໂຄມໄຟ Morse ສັນຍານໃຫ້ກັນແລະກັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສາເຫດແມ່ນການເໜັງຕີງແບບສຸ່ມໃນການຫັກເຫີຍຍ້ອນຄວາມປັ່ນປ່ວນເລັກນ້ອຍໃນອາກາດ; ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ການປ່ຽນແປງຂອງການຂະຫຍາຍໂດຍບັນຍາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງຂອງລູກຍານ Titanic ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາກາດເຢັນຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າດິນທະເລ, ຍ້ອນວ່າຈະລວດທີ່ສົດໃສໄດ້ຈົມລົງໃນທະເລຊ້າໆ.

ຜົນກະທົບນີ້ຍັງສັງເກດເຫັນໂດຍ. Earnest Gill, ຊ່າງທາສີລົດຄາລິຟໍເນຍ, ໃນຂະນະທີ່ລາວມີຄວັນໄຟຢູ່ເທິງດາດຟ້າ:

ERG016. ບັ້ງໄຟປະເພດໃດແດ່? ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືແນວໃດ?

– ພວກເຂົາເບິ່ງຂ້ອຍເປັນສີຟ້າຈືດ, ຫຼືສີຂາວ.

ERG017 . ອັນໃດ, ສີຟ້າຈືດ ຫຼື ສີຂາວ?

– ມັນຈະເປັນສີຟ້າທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ; ຂ້ອຍຈະຈັບມັນເມື່ອມັນຕາຍ [i.e. ຕ່ໍາ]. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ຈັບ​ສີ​ທີ່​ແນ່​ນອນ, ແຕ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ສີ​ຂາວ.

ERG018. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼວດໄດ້ຖືກສົ່ງຂຶ້ນແລະການລະເບີດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນອາກາດແລະດາວໄດ້ spanged ອອກ?

– ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານ; ດາວ spangled ອອກ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບດວງດາວໄດ້. ຂ້ອຍເວົ້າ, ຂ້ອຍຈັບປາຍຫາງຂອງບັ້ງໄຟ.[i.e. ເມື່ອລູກບັ້ງໄຟຫຼຸດລົງ]

ERG028. ເຈົ້າຄິດວ່າມັນອາດຈະເປັນກຳປັ່ນ Titanic ບໍ?

– ແມ່ນ; ທ່ານ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມເຫັນທົ່ວໄປວ່າລູກເຮືອແມ່ນ, ວ່ານາງແມ່ນ Titanic.

ຢູ່ໃນການສືບສວນຂອງອັງກິດກ່ຽວກັບໄພພິບັດ Titanic Gill ໄດ້ອະທິບາຍປະກົດການດຽວກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂອງຈະລວດພຽງແຕ່ເປັນ.ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຈົມລົງຕ່ໍາລົງໃກ້ກັບທະເລ, ຄືກັບດວງດາວທີ່ຕົກລົງ, ແລະປະຈັກພະຍານຂອງລາວຍັງປະກອບມີການອ້າງອີງເຖິງຂອບຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ "ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຄມນ້ໍາ - ໄລຍະໄກຫຼາຍ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນຫຼາຍໃນຄືນນັ້ນ:

18157. – ຂ້ອຍເກືອບໝົດຄວັນແລ້ວ ແລະກຳລັງເບິ່ງຮອບໆ, ແລະຂ້ອຍເຫັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເອົາມາເປັນດາວຕົກ. ມັນ​ລົງ​ມາ​ແລ້ວ​ກໍ​ຫາຍ​ໄປ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ດາວຕົກລົງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງນັ້ນ. ສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາດຈະເປັນຫ້ານາທີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖິ້ມຢາສູບແລະເບິ່ງຂ້າມ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກແຄມນ້ໍາ - ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຄມນ້ໍາ - ຫ່າງໄກຫຼາຍ, ດີ, ມັນເປັນບັ້ງໄຟທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ; ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດຜິດກ່ຽວກັບມັນ. ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ສັນ​ຍານ​ຄວາມ​ທຸກ​ຍາກ​ຫຼື​ຈະ​ຫຼວດ​ສັນ​ຍານ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເວົ້າ​ໄດ້, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ແມ່ນ​ຈະ​ຫຼວດ.

ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ເມື່ອ Captain Lord ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແຈ້ງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ເຮືອ​ແປກ​ປະ​ຫລາດ​ໃຈ​ນີ້​ໄດ້​ຍິງ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ, ລາວ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ບໍ່ ສ່ຽງຕໍ່ກຳປັ່ນ ແລະລູກເຮືອຂອງລາວໃນການເຂົ້າໄປສືບສວນສິ່ງທີ່ລາວຄິດວ່າແມ່ນຄົນແປກໜ້ານ້ອຍໆທີ່ຢູ່ໃກ້ໆ ເຊິ່ງບໍ່ຍອມຕອບສັນຍານໂຄມໄຟ Morse ຂອງລາວ, ຈົນຮອດກາງເວັນ, ເມື່ອມັນປອດໄພທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍ. ວ່າ Captain Lord ຄວນຈະ ໄດ້ໄປຊ່ວຍເຮືອລຳນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດສະພາບອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນຄືນນັ້ນກໍຕາມ. ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ເຮືອ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​.ໂລກຈົມຢູ່ໃນການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດຂອງນາງ, ລາວ ຈະ ໄດ້ໄປຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນາງ.

ບົດຄວາມນີ້ຖືກຕີພິມຄັ້ງທໍາອິດໃນ blog ຂອງ Tim Maltin.

ຄວາມຄົມຊັດຂອງເຂດແດນລະຫວ່າງນ້ຳອຸ່ນຂອງກະແສນ້ຳອ່າວ ແລະນ້ຳທີ່ເຢັນລົງຂອງກະແສນ້ຳ Labrador, ແລະຄວາມໃກ້ກັບບ່ອນຝັງສົບຂອງ Titanic ໄດ້ຖືກບັນທຶກຫຼັງຈາກໄພພິບັດດັ່ງກ່າວ. SS Minia, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຂະນະລອຍນໍ້າ ແລະເກັບເອົາສົບໃກ້ກັບບ່ອນຝັງສົບຂອງ Titanic ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນບັນທຶກຂອງນາງວ່າ:

“ຂອບທາງເໜືອຂອງ Gulf Stream ຖືກກຳນົດໄວ້ເປັນຢ່າງດີ. ນໍ້າໄດ້ປ່ຽນຈາກ 36 ເປັນ 56 [ອົງສາຟາເຣນຮາຍ] ໃນເຄິ່ງໄມລ໌.” ບັນທຶກເຂດແດນອັນແຫຼມນີ້ລະຫວ່າງນ້ຳອຸ່ນຂອງສາຍນ້ຳອ່າວ ແລະນ້ຳເຢັນຂອງກະແສນ້ຳ Labrador, ແລະໃກ້ກັບບ່ອນຝັງສົບຂອງ Titanic (ປ້າຍກາແດງທີ່ພົບເຫັນສົບຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍລອຍຢູ່, ແລະ ກູ້ເອົາຄືນ):

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່ Titanic ຂ້າມ​ຈາກ​ນ​້​ໍ​າ​ອຸ່ນ​ຂອງ Gulf Stream ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ເຢັນ​ຫຼາຍ​ຂອງ Labrador Current ໄດ້​ຖືກ​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​ໂດຍ​ເຈົ້າ​ຫນ້າ​ທີ່​ຄົນ​ທີ​ສອງ​ຂອງ​ນາງ Charles Lightoller, ຜູ້​ເປັນ​ພະ​ຍານ​ວ່າ​ມີ. ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ 4 ອົງສາເຊໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງ 7 ໂມງແລງເຖິງ 19.30 ໂມງແລງໃນຄືນທີ່ມີການປະທະກັນຢ່າງໂຫດຮ້າຍ, ແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງສິບອົງສາໃນສອງຊົ່ວໂມງລະຫວ່າງ 7 ໂມງແລງເຖິງ 9 ໂມງແລງໃນຄືນນັ້ນ, ເມື່ອອາກາດຫນາວເຢັນ. .

ພູນ້ຳກ້ອນເຢັນ ແລະນ້ຳກ້ອນທີ່ລະລາຍຢູ່ໃນປະຈຸ​ບັນ Labrador ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ອາກາດ​ອົບ​ອຸ່ນ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ອາກາດ​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ, ​ເຊິ່ງກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ປະມານ 10 ອົງສາ​ເຊ ​ໂດຍ​ນ້ຳ​ອຸ່ນ​ຂອງ​ສາຍ​ນ້ຳ​ອ່າວ; ດັ່ງນັ້ນ ຖັນທາງອາກາດຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດຂອງ Titanic ຈຶ່ງເຢັນລົງຈາກລະດັບນໍ້າທະເລ, ສູງເຖິງ 60 ແມັດ - ເກືອບເປັນຄວາມສູງຂອງພູນ້ຳກ້ອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແລະຈາກນັ້ນ ປະມານ 10 ອົງສາເຊຈາກຄວາມສູງນັ້ນ.

ການປີ້ນກັບຄວາມຮ້ອນ

ການຈັດລຽງຂອງອາກາດຮ້ອນນີ້ ເໜືອອາກາດເຢັນຢູ່ບ່ອນເກີດອຸປະຕິເຫດຂອງ Titanic ແມ່ນເອີ້ນວ່າການປີ້ນກັບຄວາມຮ້ອນ. ອັນນີ້ສັງເກດເຫັນຈາກເຮືອຊູຊີບ ຂະນະທີ່ກຳປັ່ນ Titanic ຈົມລົງ, ເມື່ອເຫັນຄວັນໄຟອຸ່ນໆຈາກກຳປັ່ນທີ່ຈົມນັ້ນ ໄດ້ລຸກຂຶ້ນຜ່ານອາກາດເຢັນໃກ້ໜ້ານ້ຳທະເລຢ່າງໄວ, ເປັນຖັນແຖວ; ແຕ່ເມື່ອມັນກະທົບໃສ່ການປີ້ນກັນຂອງຝາປິດ, ຄວັນໄຟໄດ້ເຢັນກວ່າອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢູ່ຂ້າງເທິງ ແລະ ທັນທີທັນໃດຢຸດຂຶ້ນ, ແປນອອກມາຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຖັນ. ນີ້ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໂດຍຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທໍາອິດຂອງ Titanic ທ່ານ Philipp Edmund Mock ຈາກ Lifeboat ໝາຍເລກ 11:

“ພວກເຮົາອາດຈະຢູ່ໄກກວ່າໜຶ່ງກິໂລແມັດເມື່ອແສງໄຟຂອງ Titanic ອອກໄປ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ສຸດ ທ້າຍ ໄດ້ ເຫັນ ດັ່ງ ກ່າວ ທີ່ ມີ stern ສູງ ຂອງ ນາງ ໃນ ອາ ກາດ ຈະ ລົງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ມີ​ສຽງ​ດັງ​ນັ້ນ ຂ້ອຍ​ກໍ​ເຫັນ​ຄວັນ​ສີ​ດຳ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ເບົາ​ກວ່າ​ທ້ອງ​ຟ້າ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ທ້ອງ​ຟ້າ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ​ແລ້ວ​ພັດ​ອອກ​ມາ​ທາງ​ເທິງ​ຄື​ກັບ​ເຫັດ.”

​ການ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ແຮງ​ຄື​ແນວ​ນີ້​ແມ່ນ​ສູງ. ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາທາງຍ້ອນວ່າພວກມັນເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໂຄ້ງລົງຢ່າງແຂງແຮງ, ຮອບໂຄ້ງຂອງແຜ່ນດິນໂລກ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໄກກວ່າປົກກະຕິ ແລະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຂອງທີ່ຢູ່ໄກປະກົດຂຶ້ນໃກ້ກວ່າສິ່ງທີ່ເປັນຈິງ. ປະກົດການນີ້, ເອີ້ນວ່າ super-refraction, ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນໄລຍະນ້ໍາເຢັນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບຊາຍແດນທີ່ມີນ້ໍາອຸ່ນຫຼືດິນ. ຮັງສີທີ່ໂຄ້ງລົງມາຢ່າງແຮງກວ່າຄວາມໂຄ້ງຂອງແຜ່ນດິນໂລກໄດ້ສົ່ງຜົນເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງຂອບຟ້າທະເລທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງທະເລທີ່ຢູ່ໄກ. ໃນຍາມກາງເວັນມີມະຫັດສະຈັນເໜືອນ້ຳກ້ອນທະເລເບິ່ງຄືດັ່ງນີ້:

ແຕ່ຕອນກາງຄືນການອັດສະຈັນຢູ່ເທິງຂອບຟ້າປະກົດວ່າເປັນຕາບອດແຄບ, ເນື່ອງຈາກມີແສງສະຫວ່າງກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ. ເສັ້ນທາງອາກາດຍາວຫຼາຍໃນໄລຍະທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ແລະການຈັບພາບຂອງແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນທໍ່ທີ່ຢູ່ໃຕ້ການປີ້ນ. ການເຝົ້າລະວັງຂອງ Titanic ໄດ້ສັງເກດເຫັນໝອກຄວັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ອ້ອມຂອບຂອບຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຊັດເຈນໃນຍາມກາງຄືນ, ແລະ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປັນພະຍານວ່າ ກ້ອນຫີນທີ່ຕາຍແລ້ວປະກົດວ່າອອກມາຈາກໝອກຄວັນນີ້:

Reginald Lee, Titanic ເບິ່ງອອກ:

2401. ເປັນຄືນໃດ?

– ເປັນກາງຄືນທີ່ແຈ່ມໃສ, ມີດວງດາວຢູ່ເທິງຫົວ, ແຕ່ຕອນເກີດອຸບັດຕິເຫດ ມີໝອກຄວັນຢູ່ທາງໜ້າ. <2

2402. ໃນເວລາເກີດອຸບັດເຫດມີໝອກຄວັນຢູ່ຂ້າງໜ້າບໍ?

– ໝອກຄວັນຢູ່ຂ້າງໜ້າ – ຄວາມຈິງແລ້ວມັນກຳລັງຂະຫຍາຍຂອບຟ້າຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍລົງ. ບໍ່ມີດວງຈັນ.

2403. ແລະບໍ່ມີລົມບໍ?

– ແລະບໍ່ແມ່ນລົມໃດກໍ່ຕາມ, ກີດຂວາງສິ່ງທີ່ເຮືອເຮັດເອງ.

2404. ທະເລງຽບຫຼາຍບໍ?

– ທະເລງຽບຫຼາຍ.

2405. ໜາວບໍ?

– ໜາວຫຼາຍ.

2408. ເຈົ້າສັງເກດເຫັນໝອກຄວັນນີ້ບໍ ທີ່ເຈົ້າບອກວ່າຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຂອບຟ້າຕອນທີ່ເຈົ້າມາເຝົ້າລະວັງຄັ້ງທຳອິດ, ຫຼືມັນມາໃນພາຍຫຼັງ? - ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​. ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມັນແທ້ໆ - ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຕໍ່ໄປ, ແຕ່ພວກເຮົາມີວຽກທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາຕັດອອກເພື່ອເຈາະຜ່ານມັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ. ຄູ່ຂອງຂ້ອຍເກີດຂຶ້ນເພື່ອສົ່ງຂໍ້ສັງເກດໃຫ້ຂ້ອຍ. ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ, “ດີ; ຖ້າພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຮົາຈະໂຊກດີ.” ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເວລາ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ເລີ່ມ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ມີ​ໝອກ​ຄວັນ​ຢູ່​ເທິງ​ນ້ຳ. ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນສາຍຕາ.

2409. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າໄດ້ຖືກບອກໃຫ້ເຝົ້າລະວັງນໍ້າກ້ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະເຈົ້າພະຍາຍາມເຈາະໝອກຄວັນເທົ່າທີ່ເຈົ້າເຮັດໄດ້ບໍ?

– ແມ່ນແລ້ວ, ເພື່ອເບິ່ງຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.

2441. ເຈົ້າສາມາດໃຫ້ພວກເຮົາຄິດເຖິງຄວາມກວ້າງ [ຂອງພູເຂົາກ້ອນ] ໄດ້ບໍ? ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແນວໃດ? ມັນຄືສິ່ງທີ່ຢູ່ເໜືອການຄາດຄະເນບໍ?

– ມັນເປັນມະຫາຊົນທີ່ມືດມົວຜ່ານໝອກຄວັນນັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີສີຂາວປະກົດຂຶ້ນຈົນກວ່າມັນຈະຢູ່ໃກ້ໆກັບເຮືອ, ແລະນັ້ນເປັນພຽງຂອບເທິງ.

2442. ມັນເປັນມະຫາຊົນທີ່ມືດມົວ, ເຈົ້າເວົ້າບໍ?ຂອບສີຂາວຢູ່ທາງເທິງ.

2447. ຂ້ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ; ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ນາງຕີ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດບອກພວກເຮົາໄດ້ບໍວ່າກ້ອນຫີນຢູ່ໄກຈາກເຈົ້າ, ມະຫາຊົນອັນນີ້ທີ່ເຈົ້າເຫັນບໍ?

– ມັນອາດຈະເປັນເຄິ່ງໄມລ໌ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ; ມັນອາດຈະເປັນຫນ້ອຍ; ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງໃນແສງສະຫວ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດນັ້ນແກ່ເຈົ້າໄດ້.

ກຳປັ່ນຫຼາຍລຳໃນບໍລິເວນທີ່ກຳປັ່ນ Titanic ຈົມໄດ້ບັນທຶກການເຫັນ mirages ຢູ່ຂອບຟ້າ ຫຼືສັງເກດເຫັນການສະທ້ອນແສງຢູ່ຂອບຟ້າ, ລວມທັງເຮືອຈັກ Wilson Line Marengo, ຖືກຜູກມັດຈາກນິວຢອກໄປຫາ Hull ພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຂອງ Captain G. W. Owen. ໃນຕອນກາງຄືນຂອງການປະທະກັນແລະການຈົມລົງຂອງກໍາປັ່ນ Titanic ໃນວັນທີ 14/15 ເດືອນເມສາປີ 1912, ນາງຢູ່ໃນເສັ້ນແວງດຽວກັນກັບ Titanic ແລະພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ ອົງສາໃຕ້, ແລະບັນທຶກຂອງນາງໄດ້ບັນທຶກທັງຕອນກາງຄືນທີ່ຊັດເຈນ, starlit ແລະການສະທ້ອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນຂອບຟ້າ. :

ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນສອງ Lawrence Beesley ຍັງສັງເກດເຫັນດວງດາວທີ່ສົດໃສຫຼາຍໃນຄືນນັ້ນ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ:

“ກ່ອນອື່ນໝົດ, ສະພາບອາກາດ ເງື່ອນໄຂແມ່ນພິເສດ. ຕອນກາງຄືນເປັນອັນໜຶ່ງທີ່ງາມທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ: ທ້ອງຟ້າທີ່ບໍ່ມີເມກກ້ອນດຽວເຮັດໃຫ້ດວງດາວສົດໃສ, ເປັນກຸ່ມຢ່າງໜາແໜ້ນ, ຢູ່ໃນບ່ອນຕ່າງໆ ເບິ່ງຄືວ່າມີແສງສະວ່າງທີ່ມືດມົວກວ່າໃນທ້ອງຟ້າສີດຳກວ່າພື້ນຫຼັງ. ທ້ອງຟ້າຂອງມັນເອງ; ແລະແຕ່ລະດາວເບິ່ງຄືວ່າ, ໃນບັນຍາກາດທີ່ກະຕືລືລົ້ນ, ປາດສະຈາກໝອກຄວັນ, ມີຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນສິບເທົ່າແລະກະພິບ.ແລະ glitter ດ້ວຍ flash staccato ທີ່ເຮັດໃຫ້ທ້ອງຟ້າເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການຕັ້ງຄ່າທີ່ສ້າງຂື້ນເພື່ອສະແດງສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງພວກເຂົາ. ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ໃກ້​ແລ້ວ, ແລະ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ຄວາມ​ຝັນ​ນັ້ນ​ໄດ້​ແນະ​ນຳ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຫັນ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​ລຳ​ນີ້​ຢູ່​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້ ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕື່ນ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ສົ່ງ​ຂ່າວ​ໄປ​ທົ່ວ​ທ້ອງ​ຟ້າ​ສີ​ດຳ​ໃຫ້​ກັນ​ແລະ​ກັນ. ການເຕືອນໄພຂອງໄພພິບັດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂລກທາງລຸ່ມ… ດວງດາວເບິ່ງຄືວ່າມີຊີວິດຢູ່ ແລະເວົ້າໄດ້ແທ້ໆ.

ການບໍ່ມີໝອກຄວັນທີ່ສົມບູນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ: ບ່ອນທີ່ທ້ອງຟ້າໄດ້ພົບກັບທະເລເສັ້ນນັ້ນແມ່ນ ມີຄວາມຊັດເຈນແລະຊັດເຈນຄືກັບມີດ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາແລະອາກາດບໍ່ເຄີຍປະສົມປະສານຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນກັນແລະກັນແລະປະສົມປະສານໄປສູ່ຂອບຟ້າມົນທີ່ອ່ອນລົງ, ແຕ່ແຕ່ລະອົງປະກອບແມ່ນແຍກກັນສະເພາະທີ່ບ່ອນທີ່ດາວຫນຶ່ງລົງມາໃນທ້ອງຟ້າຢູ່ໃກ້ໆ. ຂອບທີ່ຊັດເຈນຂອງສາຍນ້ໍາ, ມັນຍັງບໍ່ມີການສູນເສຍຖ້າຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ. ເມື່ອແຜ່ນດິນໂລກໝູນ ແລະ ແຄມນ້ຳຂຶ້ນ ແລະປົກຄຸມບາງສ່ວນຂອງດາວ, ດັ່ງທີ່ມັນຢູ່, ມັນພຽງແຕ່ຕັດດາວອອກເປັນສອງ, ສ່ວນເຄິ່ງດ້ານເທິງຍັງຮຸ່ງເຫລື້ອມຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ຖືກປິດບັງທັງໝົດ, ແລະ ສ່ອງແສງອັນຍາວໄກ. ລຽບທະເລກັບພວກເຮົາ.

ໃນຫຼັກຖານຢູ່ຕໍ່ໜ້າຄະນະກຳມາທິການສະພາສູງສະຫະລັດ ຜູ້ບັນຊາການກຳປັ່ນລຳໜຶ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ພວກເຮົາໃນຄືນນັ້ນ [Captain Lord of the Californian] ກ່າວວ່າດວງດາວມີຄວາມສະຫວ່າງເປັນພິເສດຢູ່ໃກ້ໆ.ຂອບ​ເຂດ​ທີ່​ລາວ​ຖືກ​ຫຼອກ​ລວງ​ໃຫ້​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ແສງ​ຂອງ​ເຮືອ: ລາວ​ບໍ່​ຈື່​ໄດ້​ວ່າ​ເຫັນ​ຄືນ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້. ຜູ້​ທີ່​ລອຍ​ນ້ຳ​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ຄຳ​ເວົ້າ​ນັ້ນ: ພວກ​ເຮົາ​ມັກ​ຖືກ​ຫຼອກ​ລວງ​ໃຫ້​ຄິດ​ວ່າ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເປັນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຂອງ​ເຮືອ.

ແລະ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ອາ​ກາດ​ເຢັນ! ທີ່ນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ສໍາລັບພວກເຮົາ: ບໍ່ມີລົມຫາຍໃຈຂອງລົມພັດມາຢ່າງກະຕືລືລົ້ນອ້ອມຮອບພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢືນຢູ່ໃນເຮືອ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມອົດທົນຂອງມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກເຢັນ; ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ຂົມຂື່ນ, ໜາວ, ເຢັນທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມາຈາກບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ແລະຍັງມີຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ; ຄວາມງຽບສະຫງົບຂອງມັນ – ຖ້າຄົນເຮົາສາມາດຈິນຕະນາການ “ເຢັນ” ທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະຍັງ – ເປັນສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໃໝ່ ແລະ ແປກ.”

Beesley ກໍາລັງພັນລະນາເຖິງອາກາດເຢັນທີ່ແປກປະຫຼາດ, ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວພາຍໃຕ້ການປີ້ນກັບຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ດາວຕ່າງໆບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ເຫັນໄດ້ວ່າຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບຟ້າ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຈະສູນພັນຢູ່ສະເໝີ ເມື່ອພວກມັນເຂົ້າໃກ້ຂອບຟ້າແທ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມເລິກຂອງອາກາດ ຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງພວກມັນຜ່ານລະດັບຄວາມສູງຕໍ່ານັ້ນ.

ສິ່ງທີ່ Beesley ກໍາລັງເຫັນຕົວຈິງແມ່ນ. ແສງສະທ້ອນຂອງດວງດາວຢູ່ເທິງໜ້ານ້ຳທະເລທີ່ຫ່າງໄກ, ສະທ້ອນຢູ່ໃນທໍ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ຂອບຟ້າ.

ນີ້ແມ່ນຮູບຖ່າຍທີ່ໃຫ້ຂ້ອຍໂດຍຊ່າງພາບມະຫັດສະຈັນ Pekka Parviainen ທີ່ປະເສີດ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງຕາເວັນຢູ່ເທິງທະເລທີ່ຫ່າງໄກທີ່ກໍາລັງຖືກມະຫັດສະຈັນຢູ່ໃນຂອບຟ້າ, ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບແສງດາວທີ່ສະທ້ອນຢູ່ເທິງຫນ້າດິນທະເລທີ່ຫ່າງໄກແມ່ນໄດ້ຖືກ migrated ຢູ່.ຂອບຟ້າໃນຄືນທີ່ກຳປັ່ນ Titanic ຈົມລົງ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈວ່າ ຕົວຈິງແລ້ວບັນດາດວງດາວເອງກຳລັງຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບຟ້າ, ສົ່ງແສງແສງອັນຍາວໆໄປຕາມທະເລມາຫາຜູ້ສັງເກດການໃນເຮືອຊ່ວຍຊີວິດຂອງ Titanic:

ນາຍ Charles Lightoller ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄົນທີສອງຂອງ Titanic ຍັງສັງເກດເຫັນປະກົດການນີ້, ແລະລາວໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດ Murdoch ໃນຂະນະທີ່ລາວໄດ້ມອບໂມງຂອງ Titanic ກ່ອນທີ່ຈະມີການປະທະກັນ:

CHL457. ລະຫວ່າງເຈົ້າ [Lightoller ແລະ Murdoch] ເວົ້າຫຍັງ? ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ໄດ້. ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ໄກ. ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງຫຼາຍ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນດວງດາວທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບຟ້າ.

ຂອບຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຄືກັບ Beesley ໃນເຮືອຊູຊີບ, ສິ່ງທີ່ Murdoch ແລະ Lightoller ສັງເກດຈາກຂົວ Titanic ໃນຄືນນັ້ນບໍ່ແມ່ນດາວແທ້ໆ. ຢູ່ເທິງຂອບຟ້າທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ການຫັກລົບທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ສະທ້ອນແສງດາວໃນທະເລທີ່ຫ່າງໄກຢູ່ລຸ່ມຂອບຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂອບຟ້າທະເລທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສູງຂຶ້ນ, ຫລັງພູເຂົາກ້ອນຫີນທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສັງເກດເຫັນໄດ້ຍາກກວ່າປົກກະຕິ. ກາງຄືນທີ່ມີແສງດາວນັ້ນ.

ມັນເປັນການລວມກັນຂອງການສະທ້ອນແສງນີ້ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄົມຊັດຂອງພູເຂົາກ້ອນຢູ່ລຸ່ມຂອບຟ້າ, ພ້ອມກັບກາງຄືນທີ່ບໍ່ມີດວງຈັນທີ່ເພີ່ມຄວາມຄົມຊັດໃນການກວດຫາພວກມັນ, ບວກກັບສາຍຕາທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິ.