1912年4月14日、15日の月のない夜、タイタニック号は氷山に囲まれ、大きな氷原の端に沈んでいた。 救助船カルパシア号のロストロン船長はこう説明した。

"タイタニック "の残骸の位置から2、3マイルほど離れたところに、北北西から南東へ、見渡す限り広がる巨大な氷原を見ました。"...私はジュニア・オフィサーを操舵室の上部に送り、高さ150から200フィートの氷山を数えるように言いました。 私は1つか2つを抜き、その大きさの氷山を数えるように言いました。 彼は25個の大きな、150から200フィートのものを数えると、停止しました。小さなものまで含めると、何十個も何十個もありました。

そして、それを確認したのがタイタニックのヒッチェンス副操縦士である。

「朝、夜が明けると、いたるところに氷山が見えました。また、20〜30マイルの長さの氷原があり、カルパチア号がボートを拾ったとき、そこから脱出するのに2マイルかかりました。 氷山は、ほとんどすべての地点にありました"。

これらの巨大なベルクとフィールドアイスは、膨張したラブラドル海流の雪解け水に乗って南へと流れ、通常は摂氏12度のメキシコ湾流が流れている海域に、これらのベルクの最も高い位置まで凍った空気をもたらし、まるで冷たい川が氾濫し、その岸を破ってはるかに暖かい陸地を流れているようなものだった。

湾流による暖流とラブラドル海流による寒流の境界が鋭く、タイタニック号の沈没地点に近いことは、遭難後、SSミニア号がタイタニック号の沈没地点付近を漂流して死体を回収した際に、日誌に記した記録である。

「湾流の北端がはっきりし、半マイルで水温が36度から56度に変化した。

1912年に遺体回収を行った救助船マッケイ・ベネット号は、タイタニック号の沈没地点の水温を以下の地図に描き、この湾流による暖流とラブラドル海流による寒流の鋭い境界と、タイタニック号の沈没地点の近辺も記録しました（赤い×印は犠牲者の遺体が浮かんでいて回収された地点です）。

タイタニック号がメキシコ湾流の温かい海域からラブラドル海流の冷たい海域に入ったときの急激な温度変化は、副艦長のチャールズ・ライトラーによって記録された。ライトラーは、致命的な衝突の夜の午後7時から午後7時半までの30分の間に摂氏4度の温度低下があり、さらにその夜の午後8時には摂氏10度の温度低下があると証言している。その日の夜7時から9時までの2時間、気温は氷点下まで下がりました。

ラブラドル海流の冷たい氷山と氷の融解水が、メキシコ湾流の暖かい海水で約10℃に温められていた空気を冷やし、タイタニック号の事故現場の気柱は、海面から最も高い氷山の高さである約60mまでが凍り、それ以上が約10℃になっていたのです。の高さです。

熱反転

タイタニック号の墜落現場では、このように凍った空気の上に暖かい空気がある状態を熱的逆転現象という。 これは、タイタニック号の沈没時に救命ボートから、沈没船からの暖かい煙が海面近くの冷たい空気の中を素早く上昇し、柱状になっているのが見えたが、それが逆さになると煙は上の暖かい空気より冷たくなり、すぐにこれは、タイタニック号の一等船客であるフィリップ・エドモンド・モック氏が救命ボート11番から観察したものです。

"タイタニックの灯が消えたとき、私たちは1マイルほど離れていたと思います。 最後に見たのは、船尾を高く上げて沈んでいく船でした。 音の後、空より少し明るい巨大な黒煙の柱が空高く上がり、上部がキノコのように平らになっているのが見えました。"

このような強い熱的逆転現象は、光が地球の曲率に沿って下向きに強く曲がるため、通常よりもはるかに遠くを見たり、遠くの物体を実際よりも近くに見せたりすることができ、航海に非常に重要です。 この現象は超屈折と呼ばれ、冷たい水の上、特に暖かい水との境界付近で頻繁に発生し、また、水温の高い水との境界付近では、より強い熱的屈折が発生します。地球の曲率よりも下向きに強く曲がる光線は、見かけ上の海の水平線を高くする効果があり、遠くの海の優れた蜃気楼を作り出す。 昼間の海氷上の優れた蜃気楼は、このように見える。

しかし、夜には、水平線上の蜃気楼が狭い堤防のように見えます。これは、非常に長い空路で光が散乱し、見渡せる距離が異常に長くなり、逆転現象の下のダクトに光が閉じ込められたためです。 タイタニック号の見張りは、夜の驚くべき透明度にもかかわらず、この水平線の周りの靄に気づき、運命の氷山が近づいているように見えたと証言しているのです。この靄の中から、最後の瞬間に出てくる。

レジナルド・リー、タイタニック号の見張り役。

2401.どんな夜だったのですか？

- 頭上には晴天の星空が広がっているが、事故当時はすぐ前方に霞がかかっていた。

2402.事故当時、前方に霞がかかっていた？

- 前方には霞がかかっていて、水平線近くまで伸びている。 月は出ていない。

2403 風もない？

- そして、船が自分で作ったものを除いては、何の風もない。

2404.かなり凪いだ海？

- かなり穏やかな海。

2405.寒かったですか？

- とても、凍りそうです。

2408.あなたが言った地平線上に広がる靄は、最初に監視に来たときに気づきましたか、それとも後から気づきましたか？

- そのときは、それほどはっきりしたものではなかったので、気づかなかったのです。 見張りをしているときは気づかなかったのですが、出発してすぐは、それを突き破るのに精一杯でした。 たまたま仲間が私に言ったのですが、「あれを突き破れたらラッキーだ」と。 そのときから、水面に靄があることに気づきました。 何も見えないんですね。

2409.もちろん、氷に注意するように言われていたわけですが、できるだけ霞を突き破ろうとしたのですね。

- そう、できるだけ多くのものを見るためにね。

2441.幅はどのくらいでしたか？ どのような形でしたか？ 船首より上にあったのでしょうか？

- その霞の中から入ってきたのは暗い塊で、船のすぐそばまで来るまでは白いものは現れず、それも上部の縁取りだけだった。

2442.現れたのは暗黒の塊だと言うのか？

- この靄の中、そして彼女が離れていくと、上部に沿って白い縁取りがあるだけだった。

その通りです。しかし、あなたが見た氷山は、あなたからどのくらい離れていたのでしょうか？

- 半マイル以上か、それ以下か、あの独特の光の中では距離は分からない。

タイタニック号が沈んだ地域のいくつかの船は、水平線に蜃気楼を見たという記録や水平線の屈折を指摘しています。 1912年4月14日と15日のタイタニック号の衝突と沈没の夜、彼女はタイタニック号と同じ経度で、わずか1度南に位置しており、その時、彼女は、タイタニック号と同じ経度にいました。星が輝く澄んだ夜と、水平線上の大きな屈折の両方を記録しています。

二等席のローレンス・ビーズリーも、その夜、非常に明るい星と、非常に異常な天候に気づいていた。

「まず、気候条件が素晴らしく、今まで見た中で最も美しい夜だった。 空には雲一つなく、星々が完璧な輝きを放っており、場所によっては空の背景よりも黒い空に点々と輝く光の方が多く見えるほどで、鋭い大気の中で、それぞれの星には何もないように見えた。その光は10倍にもなって、キラキラと輝き、まるで空が彼らのために作られた舞台のように見えました。 彼らはとても近くにいて、その光は今までよりもずっと強く、空想では、この美しい船が悲惨な状態にあるのを下に見て、彼らのすべてのエネルギーがメッセージを伝えるために目を覚ましたのだと思われました。星々が生きているように見え、語りかけているように見えるのです。

空と海の境界線は、ナイフの刃のようにくっきりとしていて、水と空気が次第に融合して丸みを帯びた水平線になることはなく、各要素は排他的に分離しているので、星が空の低い位置で、水面のくっきりとした縁の近くにやってくるのです。地球の自転で水面が上がってきて、星を部分的に覆ってしまうと、星は二つに切り分けられ、上半分は完全に隠れない限り輝き続け、海に沿って長い光線を私たちに投げかけてくるのです。

合衆国上院委員会の証拠調べで、あの夜、近くにいた船の船長（カリフォルニア号のロード船長）は、水平線付近の星が非常に明るかったので、船の明かりだと勘違いした、前夜にそんなものを見た覚えはないと言いました。 浮上していた人々は皆この言葉に同意するでしょう、私たちはしばしば騙されました。を船の明かりと勘違いしてしまう。

そして次に、冷たい空気！ここでもまた、私たちにはまったく新しいことが起こった。 船の中に立っている私たちの周りを鋭く吹きつける風はなく、その風が持続するために、私たちは寒さを感じる。それは、どこからともなくやってきて、しかしずっとそこにある、鋭い、苦い、氷のような、動かない寒さだった。が新鮮で不思議な感じがしました。

ビーズリーは、熱的逆転現象の下にある奇妙で動かない冷たい空気を表現していますが、星は地平線に近づくと必ず消滅してしまうので、低高度で星を見なければならない空気の深さのせいで、地平線に沈む星を実際に見ることはできないのです。

実際にビーズリーが見ていたのは、遠くの海面に映った星々が、水平線の蜃気楼ダクトに映り込んでいたのだ。

タイタニック号が沈没した夜、遠くの海面に反射した星明かりが水平線に蜃気楼のように映り、あたかも星が沈んでいくように見えたのと同じように、この写真は、蜃気楼写真家のPekka Parviainen氏の好意によって提供されたものである。の水平線から、タイタニック号の救命ボートに乗っている観測者たちに向かって、海に沿って長い光線を送っているのです。

タイタニック号の二等航海士チャールズ・ライトラーもこの現象に気づいており、衝突前にタイタニック号の時計を引き継ぐ際に一等航海士マードックと話し合っている。

CHL457.あなた方（ライトローラーとマードック）の間では、どのようなことが話されたのですか？

- 私たちは、天気が穏やかであることや晴天であることに言及しました。 私たちは、見える距離について言及しました。 私たちは長い距離を見ることができるようでした。 すべてが非常に明確で、地平線に沈む星を見ることができました。

偽りの地平線

救命艇のビーズリー同様、あの夜、マードックとライトラーがタイタニック号のブリッジから観察していたのは、本当の水平線に沈む星ではなく、星の光が異常屈折によって偽の水平線の下の遠くの海に反射し、彼らが探していた氷山の背後にある見かけ上の海の地平線が高くなり、通常よりもさらに見つけづらくなっていたのです。あの星降る夜に

この屈折が偽地平線の下にある氷山のコントラストを低下させ、さらに月のない夜が氷山検出のコントラスト閾値を上げ、巨大なタイタニック号のブリッジとカラスの巣にいた観測者の目の高さが異常に高く、水平線の傾斜が大きくなり、氷山がさらに偽地平線の下に置かれたことが、この現象を引き起こしたのである。タイタニック号の衝突地点にある氷山は、衝突を回避するには手遅れになるまで発見することは不可能でした。

悲劇

タイタニック号の墜落現場では水平線が高くなり、氷山を見つけるのが難しくなっただけでなく、近くのカリフォルニア号のロード船長が、タイタニック号は約10マイル先にある800フィート以上の船ではなく、約5マイル先にある400フィートの船であると結論付けたのです。

タイタニック号の背後で水平線が盛り上がっていると、下の画像では水平線内の船が近くに見え、そのため水平線上の船よりも小さく見えます。

この自然欺瞞の悲劇的な結果は、カリフォルニア号のロード船長が、自分たちの見ている船には無線がないと誤った結論を出してしまったことである。

7093.この汽船が、あなたの汽船と同じ大きさで、無線がなかったと考える根拠は何ですか？

- その時、私は「大きさといい、ライトの数といい、あれは『タイタニック号』ではないな」と言ったのです。

7083. この汽船は、「タイタニック」に最後のメッセージを送った時に、ロケットを発射した汽船が見えていたので、「タイタニック」ではないと確信し、オペレーターが他に汽船はいないと言ったので、無線は届いていないと結論を出した。

しかし、2隻の船の間の約10マイルの距離の空路の乱れが引き起こすシンチレーション（この効果により、ビーズリーは星がメッセージを点滅させているように見えることに気づいた）により、彼の信号は返されなかった。ロード船長は、この出来事を次のように語っている。

「11時半にやってきて、4マイル以内まで横付けした。 11時半にモールス信号で合図したが、全く気付かなかった。 11時半から12時20分までの間だ。 12時10分、12時半、1時15分に再度合図した。時、強力なモールス信号灯がある。 10マイルほど先が見えると思うが、彼女は4マイルほど先にいて、少しも気づかなかった。"

夜明けとともに吹き出した風が熱的逆転を分散させ、正常な屈折を回復した朝、救助船カルパチア号からカリフォルニア号が約10マイル離れていることが明らかであったことは、カルパチア号の副艦長ジェームズ・ビセットが回想録「Tramps and Ladies」の291ページで記録している。

「生存者を拾い集めている間、午前4時半過ぎに徐々に明るくなる中、北へ10マイル離れた流氷の縁に汽船の煙が見えた。 彼女は何の合図もしていなかったので、もっと緊急な問題に気を取られていた我々はほとんど気にしなかった。しかし午前6時、我々は彼女が出発してゆっくりとこちらに近づいていることに気付いた」。私は午前8時にカルパチア号のブリッジで監視を引き継ぎましたが、見知らぬ船は私たちから1マイルも離れておらず、識別信号を飛ばしていました。 彼女はレイランドラインの貨物船カリフォルニアンで、氷に阻まれ一晩停止していました".

そして、1912年4月15日の午前6時までカリフォルニア号がタイタニックの沈没地点の北10マイルにいたというビセットの観察は、タイタニックの遭難地点に急行したが、タイタニックがその東に沈んでいる間、自分は氷壁の西側にいたことに気づいたマウント・テンプル号のムーア船長の次の証拠によって裏付けられます。

JHM276 「...午前中に位置を得たとき、私は主な垂直方向の視界を得た。 それは太陽が真東を向いているときに撮った視界だ。 その位置は500 9 1/2′ west. [タイタニック号の沈没地点の10マイル西経49度46分]を教えてくれた。

JHM289.カリフォルニア号は氷塊のどちら側にいたのでしょうか？

- カリフォルニア号はカルパチアの北にいました...

JHM290.そして、この氷塊によって、カルパチア号から切り離されたのですね？

- はい、この氷塊によってです。 彼（カリフォルニア号）はカルパチアの北にいましたが、私がカルパチアの西側にいたのと同じ距離の北側にいたのでしょう。

タイタニック号の事故現場での異常な屈折により、光が地球の曲率に沿って非常に強く下向きに曲がるため、ロード船長は、停止したカリフォルニア号から50km以上離れた午後10時半頃に、接近するタイタニック号を初めて発見しました。 彼は、水平線上に見える光（実際には50km以上離れたタイタニック号のマストヘッドライトが蜃気楼のように見える）に気がついたのです。"最も特異な光 "だった。

STL227 「10時半に橋を降りたとき、私は将校（グローブス三等航海士）に、光が近づいてきたと思ったと指摘しました。それは非常に奇妙な光で、我々はずっと星を信号だと思って間違えていました。 空の終わりと水の始まりの区別がつきませんでした。 わかるでしょう、平穏だったんです。 彼は、それがそうだと思ったと言いました。私はそれ以上何も言わず、下に降りていきました。

グローブスはその後、タイタニック号が衝突する直前、まだ12マイルほど離れていたこの奇妙な光を自分で調べ、この奇妙に見えるマストヘッドの光が実際には二つの光に見えることに気づきました。

8143 どのような光を見ましたか？

- 最初は1つの光、1つの白い光としか見えなかったのですが、もちろん最初に見たときは、星が昇っているのかもしれないと思い、特に注意はしていませんでした。

8144.いつから彼女に特別な注意を払うようになったと思いますか？

- 11時15分頃

8145 最初に彼女を見たのは5分後？

- 最初に見てから5分くらい。

8146.その時、光は1つだけでなく、もっとたくさん見えたのですか？

- 11時25分頃、2つの白い光が見えてきた。

8147 マストヘッドライトが2つ？

- 白色マストヘッドライト2基

この例として、次の写真では、2本の空中マストの上部にある1本の光が、蜃気楼の状況下でそれぞれ倍増されています。 また、1本の光が他の光の上にあることから、接近する船の前檣頭と主檣頭の光と解釈することも可能です。

Pekka Parviainenが撮影したこの写真では、2本の空中マストとその上にある1つの照明が、蜃気楼のような状況の中で掛け合わされています。

この奇妙な状況により、タイタニック号の遭難ロケットは、カリフォルニア号の副艦長ハーバート・ストーンには実際よりもずっと低い位置にあるように見えた。

7921...これらのロケットはあまり高く飛ぶようには見えず、非常に低く横たわっていました。

実際、タイタニックの遭難ロケットはタイタニック上空約600フィートの高さで、海近くの異常に屈折したダクトの上の暖かく正常に屈折した空気中で爆発していたが、海近くの光学ダクト内の非常に冷たく拡大した空気中に見えるまでカリフォルニア号からは気づかれず、その時ずっと明るく輝いて見えたのだった。

この効果は、ビーズリーが記録した星の瞬きや、タイタニック号とカリフォルニア号のモールス信号のスクランブルを引き起こした大気の焦点調整とよく似ている。 この場合、原因は大気のわずかな乱流による屈折のランダムな変動だったが、ここでは大気による倍率の変化が、タイタニック号とカリフォルニア号から発せられるモールス信号のスクランブルを引き起こしたのだ。は、海面近くの冷たい空気の中で、タイタニック号のロケットの輝度が上昇し、光ったロケットがゆっくりと海中に沈んでいく様子を撮影したものです。

この効果は、カリフォルニア号のグリーサーであるアーネスト・ギルも、甲板で一服しているときに観察している。

ERG016.どんなロケットだったのか、どんな形をしていたのか？

- 私には淡いブルー、あるいは白に見えた。

ERG017.ペールブルーとホワイト、どちらを選ぶ？

- その色調は正確にはわからないが、白っぽい。

ERG018.ロケットが飛ばされて空中で爆発し、星がスパーンと割れたようなイメージでしょうか。

- 星は見えなかったが ロケットの尾を引いていた

ERG028.タイタニック号かもしれないと？

- はい、乗組員の一般的な意見として、彼女はタイタニック号だと思います。

タイタニック号の事故に関する英国の査問委員会でギルは、ロケットが海面近くまで沈むと、まるで流れ星のように目立つという同じ現象を再度説明し、彼の証言の中には、その夜大きな混乱を引き起こした「水際のように見える、かなり離れた場所」という誤った地平線についての言及も含まれている。

18157. - タバコを吸い終わり、周りを見渡していると、流れ星と思われるものが見えました。 下降して消えました。 星はこうやって落ちるのです。 私はそれを気にしませんでした。 数分後、おそらく5分後に、タバコを投げ捨て、ふと見ると、水辺から、水辺と思われる場所がかなり離れているのが見えました。救難信号なのか、信号ロケットなのか、それはわからないが、ロケットであることは間違いない。

ロード船長は、この奇妙な船がロケットを発射していることを知らされたとき、自分の船と乗組員を危険にさらしてまで、近くにいる小さな見知らぬ船だと思い、モールス信号にも返事をしない船を調査しに行くことは、安全になる昼間までしないことにした。

キャプテン・ロードは間違いなく なければならない しかし、もし異常な屈折がなければ、それが処女航海で沈んでいる世界最大の船であることに気づかなかっただろう。 だろう は、彼女を助けに行った。

この記事はTim Maltinのブログで最初に公開されたものです。