هنگامی که تایتانیک در شب بدون ماه 14/15 آوریل 1912 غرق شد، توسط کوه های یخ و در لبه یک میدان یخی بزرگ احاطه شد. همانطور که کاپیتان روسترون از کشتی نجات کارپاتیا توضیح داد:

"...حدود دو یا سه مایل از محل لاشه "تایتانیک"، میدان یخی عظیمی را دیدیم که تا آنجایی که ما می‌توانیم امتداد داشتیم. N.W. به S.E... من یک افسر جوان را به بالای چرخ‌خانه فرستادم و به او گفتم که کوه‌های یخ را به ارتفاع 150 تا 200 فوت بشمارد. من یکی دو نمونه گرفتم و به او گفتم که کوه های یخی با این اندازه را بشمار. او 25 عدد بزرگ را به ارتفاع 150 تا 200 فوت شمرد و از شمارش کوچکترها دست کشید. ده ها و ده ها نفر در همه جا وجود داشت"

و این توسط Quartermaster Hitchens تایتانیک تایید شد:

"صبح، وقتی صبح شد، ما می توانستیم ببینیم کوه های یخ در همه جا؛ همچنین میدانی از یخ به طول حدود 20 تا 30 مایل، که کارپاتیا 2 مایل طول کشید تا از زمانی که قایق ها را برمی داشت از آن پاک شود. کوه‌های یخ تقریباً در تمام نقاط قطب‌نما بالا بودند.

این کوه‌های غول پیکر و یخ‌های صحرایی در آب ذوب شده جریان متورم لابرادور به سمت جنوب جریان داشتند و هوای یخ‌زده را به ارتفاعات می‌رساندند. بلندترین این برگ‌ها به منطقه‌ای از دریا که معمولاً توسط جریان 12 درجه سانتی‌گراد خلیج‌فارس اشغال می‌شود، مانند رودخانه‌ای سرد در هنگام سیل که از کناره‌های آن می‌گذرد.ارتفاع ناظران روی پل تایتانیک غول‌پیکر و لانه کلاغ‌ها که شیب افق را افزایش می‌دهد، در نتیجه کوه‌های یخ را حتی بیشتر در زیر افق کاذب قرار می‌دهد، که تشخیص کوه‌های یخ در محل سقوط تایتانیک را غیرممکن می‌کند تا زمانی که خیلی دیر شده باشد برای جلوگیری از سقوط. برخورد.

تراژدی

نه تنها افق برافراشته در محل سقوط تایتانیک تشخیص کوه های یخ را دشوارتر کرد، بلکه باعث شد کاپیتان لرد در نزدیکی کالیفرنیا نتیجه گیری کنید که تایتانیک یک کشتی 400 فوتی در حدود پنج مایل دورتر بود، به جای یک کشتی بیش از 800 فوتی در حدود 10 مایل دورتر.

شما می توانید ببینید که چگونه افق برجسته پشت تایتانیک این تأثیر را در تصویر زیر خواهد داشت، جایی که کشتی درون افق نزدیک‌تر به نظر می‌رسد و بنابراین کوچک‌تر از کشتی در افق به نظر می‌رسد. اما اگر دو بدنه در تصویر زیر را اندازه بگیرید، می بینید که در واقع هر دو یک اندازه هستند:

نتیجه غم انگیز این فریب طبیعی این بود که باعث شد کاپیتان لرد در کالیفرنیا تا به این نتیجه نادرست برسند که کشتی ای که آنها در حال تماشای آن بودند بی سیم ندارد:

7093. چه دلیلی دارید که فکر می کنید این بخارشو، بخاری که می گویید، در همه حال، به بزرگی خودتان بود، بی سیم نداشت؟

– در 11 سالگی ساعت وقتی او را دیدم اپراتور به من گفت که او فقط تایتانیک چیزی نگرفته است. سپس گفتم: «یعنینه تایتانیک، با توجه به اندازه و تعداد چراغ‌های اطراف آن.

7083. این کشتی بخار در معرض دید بوده است، همان کشتی که شلیک می‌کند. موشک، زمانی که ما آخرین پیام را برای "تایتانیک" فرستادیم، و من مطمئن بودم که کشتی بخار "تایتانیک" نیست، و اپراتور گفت که او هیچ بخاری دیگری ندارد، بنابراین من نتیجه گرفتم که او هیچ بخاری دریافت نکرده است. بی سیم.

بنابراین او تصمیم گرفت با لامپ مورس برقی قدرتمند خود به کشتی کوچک و نزدیکی که حدوداً چهار مایل دورتر بود، علامت دهد. اما به سیگنال‌های او پاسخ داده نشد، زیرا سوسوزن ناشی از تلاطم در مسیر هوا در امتداد فاصله تقریباً 10 مایلی بین دو کشتی (که بیزلی متوجه شده است باعث می‌شود که ستاره‌ها به نظر پیام‌های چشمک زن در سراسر آسمان به یک نفر باشند. دیگری) در واقع معنای ارتباطات واقعی لامپ مورس بین این دو کشتی را به هم ریخته است. کاپیتان لرد این واقعه را اینگونه توصیف کرد:

«او آمد و ساعت 11 و نیم در کنار ما دراز کشید تا، فکر می کنم، یک ربع گذشته، در 4 مایلی ما. ما می توانستیم همه چیز را کاملاً مشخص روی او ببینیم، نورهای او را ببینیم. ما در ساعت 11 و نیم با چراغ مورس به او علامت دادیم. او کوچکترین توجهی به آن نکرد. این بین 11 و 20 دقیقه تا 12 بود. ما دوباره در ساعت 12 و 10 دقیقه، 12 و نیم، یک ربع به 1 به او علامت دادیم. ما یک بسیار قدرتمند داریمچراغ مورس. من فکر می کنم شما می توانید آن را در حدود 10 مایل ببینید، و او حدود 4 مایل دورتر بود، و او کوچکترین توجهی به آن نکرد. در صبح، هنگامی که نسیمی که با سپیده دم می‌آمد، وارونگی حرارتی را پراکنده کرد، و شکست عادی را بازیابی کرد، همانطور که افسر دوم کارپاتیا، جیمز بیست، ثبت کرد، از کشتی نجات کارپاتیا مشخص شد که کشتی کالیفرنیایی حدود 10 مایل دورتر است. در صفحه 291 از خاطرات او، "ولگردها و خانم ها":

"در حالی که بازماندگان را می بردیم، در روشنایی روز که به آرامی پس از ساعت 4:30 صبح افزایش می یافت، دود یک کشتی بخار را در حاشیه دریا مشاهده کردیم. بسته یخ، ده مایلی از ما به سمت شمال. او هیچ علامتی نمی‌داد، و ما توجه چندانی به او نکردیم، زیرا درگیر مسائل فوری‌تر بودیم. اما در ساعت 6 صبح متوجه شده بودیم که او در راه است و به آرامی به سمت ما می آید. وقتی ساعت 8 صبح روی پل کارپاتیا نگهبانی را بر عهده گرفتم، غریبه کمی بیشتر از یک مایل از ما فاصله داشت و علائم شناسایی خود را به پرواز در می آورد. او کشتی کالیفرنیایی باری لیلاند لاین بود که یک شبه متوقف شده بود و توسط یخ مسدود شده بود." شواهد زیر از کاپیتان مور کوهتمپل، که به سمت موقعیت پریشانی تایتانیک می‌دوید، اما خود را در سمت غربی دیوار یخی می‌دید، در حالی که تایتانیک در شرق آن غرق می‌شد:

JHM276. «...وقتی که من را گرفتم موقعیت در صبح من یک دید عمودی اصلی پیدا کردم. این منظره ای است که وقتی خورشید به سمت مشرق می رود دیده می شود. آن موقعیت به من 500 9 1/2' غرب داد. [10 مایلی غرب محل غرق شدن تایتانیک در 49.46W]

JHM289. کالیفرنیایی در کدام طرف کیسه یخ قرار داشت؟

– کالیفرنیایی در شمال بود، آقا. او در شمال کارپاتیا بود…

JHM290. و شما هم با این کیسه یخ از کارپاتیا جدا شدید؟

– بله قربان. توسط این بسته یخ او [کالیفرنیایی] در آن زمان در شمال کارپاتیا بود، و فکر می‌کنم تقریباً همان فاصله‌ای را که من در غرب کارپاتیا داشتم، در شمال کارپاتیا بوده است.»

با توجه به شکست غیرعادی در محل سقوط تایتانیک که باعث خمیدگی نور بسیار شدید به سمت پایین، در اطراف انحنای زمین شد، کاپیتان لرد برای اولین بار نزدیک شدن تایتانیک را در حدود ساعت 10:30 شب، زمانی که بیش از 50 کیلومتر از ایستگاه کالیفرنیایی متوقف شده بود، مشاهده کرد. او متوجه شد که نوری که می‌توانست درست در افق ببیند [در واقع نور سراب تایتانیک در فاصله بیش از 50 کیلومتری] «عجیب‌ترین نور بود»:

STL227. - "وقتی از پل پایین آمدم، ساعت 10 و نیم، به افسر [افسر سوم" اشاره کردم.بیشه‌ها] که فکر می‌کردم نوری را می‌دیدم که از راه می‌آید، و آن نوری عجیب و غریب بود، و ما در تمام طول ستاره‌ها اشتباه می‌کردیم، فکر می‌کردیم آنها سیگنال‌هایی هستند. ما نمی توانستیم تشخیص دهیم که آسمان کجا به پایان می رسد و آب از کجا شروع می شود. می فهمی، آرامشی مسطح بود. او گفت فکر می کند ستاره است و من دیگر چیزی نگفتم. من پایین رفتم.

گرووز بعداً خودش این نور عجیب را مطالعه کرد، درست قبل از برخورد تایتانیک، زمانی که او هنوز حدود 12 مایلی دورتر بود و او متوجه شد که نور دکل عجیب و غریب اکنون در واقع ظاهر شده است. دو نور بودن:

8143. چه نورهایی را دیدی؟

– در ابتدا من فقط چیزی را دیدم که یک نور بود، یک نور سفید، اما، البته، وقتی اولین بار او را دیدم، توجه خاصی به او نکرد، زیرا فکر می کردم ممکن است ستاره ای در حال طلوع باشد.

8144. فکر می کنید از چه زمانی شروع به توجه خاصی به او کردید؟

– حدود 11.15.

8145. حدود پنج دقیقه بعد از اولین باری که او را دیدید؟

– حدود پنج دقیقه بعد از اولین باری که او را دیدم.

8146 . آیا شما بیشتر از یک نور دیدید؟

– حدود ساعت 11.25 من دو نور را تشخیص دادم - دو نور سفید.

8147. دو چراغ دکل؟

– دو چراغ دکل سفید.

این می‌توانست یک نور دکل تایتانیک باشد که به صورت دو نور در سراب ظاهر می‌شود.شرایط نمونه ای از آن در عکس زیر مشاهده می شود که در آن تک چراغ های بالای دو دکل هوایی هر کدام در شرایط سرابی چند برابر می شوند. یک نور بالاتر از دیگری همچنین می تواند به عنوان دکل جلویی و چراغ های دکل اصلی یک کشتی در حال نزدیک شدن تفسیر شود:

دو دکل هوایی، با فقط یک نور در بالای هر کدام، ضرب می شوند. در شرایط سرازیر شدن در این عکس که توسط پکا پروینن گرفته شده است.

این شرایط عجیب باعث شد که موشک های پریشان تایتانیک برای افسر دوم کالیفرنیایی هربرت استون بسیار پایین تر از آنچه واقعا بودند به نظر برسد:

7921. ... به نظر نمی رسید که این موشک ها خیلی بالا بروند. آنها بسیار کم دروغ بودند. آنها فقط نیمی از ارتفاع نور دکل کشتی بخار بودند و من فکر می کردم که موشک ها بالاتر از آن خواهند رفت. هوای گرم و معمولاً در حال شکست بالای مجرای شکست غیرعادی نزدیک دریا، اما آنها از کالیفرنیا مورد توجه قرار نگرفتند تا زمانی که در هوای بسیار سرد و بزرگ‌کننده در مجرای نوری نزدیک دریا، زمانی که بسیار درخشان‌تر به نظر می‌رسند، مشاهده نشدند. 1>اثری که در اینجا وجود دارد بسیار شبیه به فوکوس جوی و عدم تمرکز است که باعث چشمک زدن ستارگانی شد که بیزلی ثبت کرد و به طور موثری تایتانیک و کالیفرنیا را به هم زدند.چراغ مورس به یکدیگر سیگنال می دهد. در آنجا، علت نوسانات تصادفی در انکسار به دلیل تلاطم جزئی در هوا بود. اما در اینجا تغییرات در بزرگنمایی توسط اتمسفر باعث افزایش درخشندگی موشک های تایتانیک در هوای سرد نزدیک سطح دریا شد، زیرا موشک های درخشان به آرامی در دریا فرو رفتند.

این اثر همچنین توسط مشاهده شد. ارنست گیل، گریزر در کالیفرنیا، در حالی که روی عرشه دود می کشید:

ERG016. چه نوع موشک هایی بودند؟ آنها چه شکلی بودند؟

– آنها به نظر من آبی کم رنگ یا سفید بودند.

ERG017 . کدام، آبی کم رنگ یا سفید؟ وقتی در حال مرگ بود آن را می گرفتم [یعنی. کم پایین]. من رنگ دقیق را متوجه نشدم، اما فکر می‌کنم سفید بود.

ERG018. آیا به نظر می رسید که موشک فرستاده شده و انفجار در هوا رخ داده است و ستاره ها از بین رفته اند؟

– بله قربان. ستاره ها پریدند در مورد ستاره ها نمی توانم بگویم. می‌گویم، من انتهای موشک را گرفتم.[یعنی. وقتی موشک پایین بود]

ERG028. شما فکر می کنید ممکن است تایتانیک بوده باشد؟

– بله. آقا من بر این عقیده هستم که خدمه آن تایتانیک بوده است.

در تحقیقات بریتانیا در مورد فاجعه تایتانیک، گیل دوباره همان پدیده را توضیح داد، که فقط موشک ها هستند.قابل توجه است که آنها در نزدیکی دریا، مانند ستارگان در حال سقوط، غرق می شوند، و شهادت او همچنین شامل اشاره ای به افق کاذب "آنچه به نظر می رسد لبه آب است - در فاصله ای بسیار دور" است، که باعث سردرگمی زیادی در آن شب شده بود:

18157. - تقریباً سیگارم را تمام کرده بودم و داشتم به اطراف نگاه می‌کردم، و دیدم که ستاره‌ای در حال سقوط است. فرود آمد و سپس ناپدید شد. به این ترتیب یک ستاره سقوط می کند. من هیچ توجهی به آن نکردم. چند دقیقه بعد، احتمالاً پنج دقیقه، سیگارم را دور انداختم و به آن طرف نگاه کردم، و می‌توانستم از لبه آب ببینم - چیزی که به نظر می‌رسید لبه آب است - خیلی دورتر، خوب، بدون تردید یک موشک بود. شما نمی توانید در مورد آن اشتباه کنید نمی‌توانم بگویم که آیا این یک سیگنال خطر یا یک موشک سیگنال بود، اما یک موشک بود.

وقتی کاپیتان لرد در نهایت مطلع شد که این کشتی عجیب در دیدرس در حال شلیک موشک است، او تصمیم گرفت که این کار را انجام ندهد. کشتی و خدمه‌اش را به خطر می‌اندازد تا برود تا درباره چیزی که او فکر می‌کرد غریبه‌ای کوچک و نزدیک است که حتی به سیگنال‌های لامپ مورس خود پاسخ نمی‌دهد، تا روشنایی روز، زمانی که انجام این کار بی‌خطر بود، بروند.

شکی نیست. که کاپیتان لرد باید با وجود شرایط بسیار خطرناک آن شب به کمک آن کشتی می رفت. اما اگر انکسار غیرطبیعی نبود که باعث شد او متوجه نشود که این کشتی بزرگترین کشتی در جهان است.دنیا در اولین سفر او غرق می شد، او به کمک او می رفت.

این مقاله برای اولین بار در وبلاگ تیم مالتین منتشر شد.

تیز بودن مرز بین آب های گرم گلف استریم و آب های یخ زده جریان لابرادور، و نزدیکی آن به محل غرق شدن تایتانیک، پس از فاجعه توسط سازمان ثبت شده است. اس اس مینیا، که هنگام رانش و جمع آوری اجساد در نزدیکی محل غرق شدن تایتانیک، در گزارش خود خاطرنشان کرد:

«لبه شمالی گلف استریم به خوبی مشخص است. آب از 36 به 56 [درجه فارنهایت] در نیم مایل تغییر کرد.

کشتی نجات مکی بنت که اجساد را نیز در سال 1912 بازیابی می‌کرد، نقشه زیر را از دمای آب در محل غرق شدن تایتانیک ترسیم کرد، که همچنین این نقشه را نشان می‌دهد. این مرز تیز بین آب‌های گرم گلف استریم و آب‌های سرد جریان لابرادور و نزدیکی آن به محل غرق شدن تایتانیک (صلیب‌های قرمز جایی که اجساد قربانیان در حالت شناور پیدا و بازیابی شدند) را ثبت می‌کند:

تغییر دمای ناگهانی هنگام عبور تایتانیک از آبهای گرم گلف استریم به آبهای بسیار سردتر جریان لابرادور توسط افسر دوم او، چارلز لایتولر، ثبت شد که شهادت داد که وجود دارد. کاهش چهار درجه سانتیگراد دما در نیم ساعت بین ساعت 19 تا 19:30 در شب تصادف مرگبار و کاهش دمای ده درجه سانتیگراد در دو ساعت بین ساعت 19 تا 21 همان شب که هوا به نقطه یخبندان نزدیک شد. .

کوه های یخ سرد و آب ذوب یخی درجریان لابرادور هوای گرم سابق را که قبلاً توسط آبهای گرم گلف استریم تا حدود 10 درجه سانتیگراد گرم شده بود، سرد کرده بود. بنابراین ستون هوا در محل سقوط تایتانیک از سطح دریا تا ارتفاع حدود 60 متری یخ می زد - تقریباً ارتفاع بلندترین کوه های یخ، و سپس حدود 10 درجه سانتیگراد بالاتر از آن ارتفاع.

وارونگی حرارتی

این آرایش هوای گرم بر روی هوای یخ زده در محل سقوط تایتانیک به عنوان وارونگی حرارتی شناخته می شود. هنگامی که تایتانیک غرق شد، زمانی که دود گرم کشتی در حال غرق شدن مشاهده شد که از هوای سرد نزدیک سطح دریا به سرعت در یک ستون بالا می‌آید، این امر از قایق‌های نجات مشاهده شد. اما هنگامی که به وارونگی درپوش برخورد کرد، دود خنک‌تر از هوای بسیار گرم‌تر بالا بود و به همین دلیل بلافاصله از بالا آمدن متوقف شد و در بالای ستون صاف شد. این را فیلیپ ادموند ماک، مسافر کلاس اول تایتانیک از قایق نجات شماره 11 مشاهده کرد:

«احتمالاً یک مایل دورتر بودیم که چراغ‌های تایتانیک خاموش شد. من آخرین بار کشتی را دیدم که در حال سقوط بود. پس از سر و صدا، ستون عظیمی از دود سیاه را دیدم که کمی سبک‌تر از آسمان بود که به سمت آسمان بلند شد و سپس مانند قارچ در بالای آن صاف شد. برای ناوبری مهم هستند زیرا باعث می شوند نور به شدت به سمت پایین، در اطراف انحنا خم شودزمین، به شما این امکان را می دهد که خیلی بیشتر از حد معمول ببینید و باعث می شود اجسام دور نزدیکتر از آنچه هستند به نظر برسند. این پدیده که به عنوان انکسار فوق العاده شناخته می شود، اغلب روی آب سرد، به ویژه در نزدیکی مرز آب یا زمین گرمتر رخ می دهد. پرتوهای نور که شدیدتر از انحنای زمین به سمت پایین خم می‌شوند، سطح افق ظاهری دریا را بالا می‌برند و سرابی برتر از دریای دور ایجاد می‌کنند. در نور روز یک سراب برتر از یخ دریا به این صورت است:

اما در شب، سراب در افق به دلیل پراکندگی نور در مه مانند یک ساحل باریک از مه به نظر می رسد. مسیر هوایی بسیار طولانی در فاصله غیرمعمولی که می توانید برای آن مشاهده کنید، و به دام افتادن نور در مجرای زیر وارونگی. دیده بانان تایتانیک با وجود شفافیت قابل توجه شب متوجه این مه آشکار در اطراف افق شدند و شهادت دادند که به نظر می رسید کوه یخ مرگبار در آخرین لحظه از این مه بیرون آمده است:

رجینالد لی، تایتانیک مواظب:

2401. چه نوع شبی بود؟

– یک شب روشن و پر ستاره بالای سر، اما در زمان حادثه مهی در جلو بود.

2402. در زمان حادثه، مهی درست از جلو؟

– مهی درست جلوتر – در واقع کم و بیش دور افق را در بر می گرفت. ماه نبود.

2403. و هیچ باد؟

– و نهباد هر چه باشد، به جز آنچه کشتی خودش ساخته است.

2404. دریای کاملا آرام؟

– دریای کاملا آرام.

2405. سرد بود؟

– خیلی یخ زده.

2408. آیا متوجه این مه ای شده اید که گفتید وقتی برای اولین بار به بیرون آمدید، در افق گسترش یافت یا بعداً آمد؟

– آن زمان چندان مشخص نبود. - مورد توجه قرار نگیرد. در آن زمان واقعاً متوجه آن نشدید - نه در حین نگهبانی، اما ما تمام کارمان را قطع کردیم تا درست بعد از شروع کار، آن را سوراخ کنیم. همسرم اتفاقاً این تذکر را به من منتقل کرد. او گفت: «خب؛ اگر بتوانیم آن را ببینیم، خوش شانس خواهیم بود.» این زمانی بود که متوجه شدیم مهی روی آب وجود دارد. چیزی در چشم نبود.

2409. البته به شما گفته شده بود که مراقب یخ باشید و سعی داشتید تا جایی که می توانید مه را سوراخ کنید؟

– بله، تا جایی که توانستیم ببینیم.

2441. آیا می توانید تصوری از وسعت [کوه یخ] به ما بدهید؟ چه شکلی بود؟ این چیزی بود که بالای پیش‌قلعه بود؟

– توده‌ای تاریک بود که از آن مه عبور کرد و تا زمانی که نزدیک کشتی بود هیچ سفیدی ظاهر نشد. و این فقط یک حاشیه در بالا بود.

2442. شما می گویید این یک توده تاریک بود که ظاهر شد؟

– از میان این مه، و همانطور که او از آن دور می شد، فقط یکحاشیه سفید در امتداد بالا.

2447. کاملا درسته؛ همان جایی بود که او برخورد کرد، اما آیا می توانید به ما بگویید که کوه یخ چقدر از شما فاصله داشت، این توده ای که دیدید؟

– ممکن است نیم مایل یا بیشتر بوده باشد. ; شاید کمتر بود من نمی توانم فاصله را در آن نور عجیب به شما بگویم.

چند کشتی در منطقه ای که تایتانیک در آن غرق شد، سراب هایی را در افق مشاهده کردند یا انکسار را در افق مشاهده کردند، از جمله کشتی بخار ویلسون لاین Marengo، از نیویورک به هال تحت فرماندهی کاپیتان جی دبلیو اوون. در شب برخورد و غرق شدن تایتانیک در 14/15 آوریل 1912، او در طول جغرافیایی تایتانیک و تنها یک درجه جنوب قرار داشت، و سیاهه او هم شب روشن و درخشان و هم انکسار بزرگ را در افق ثبت می کند. :

لارنس بیزلی مسافر کلاس دوم نیز در آن شب متوجه ستارگان بسیار درخشان و شرایط آب و هوایی بسیار غیرعادی شد:

«اول از همه، آب و هوا شرایط فوق العاده بود شب یکی از زیباترین شب‌هایی بود که تا به حال دیده‌ام: آسمان بدون حتی یک ابر که درخشش کامل ستارگان را خدشه‌دار کند، آن‌قدر ضخیم در کنار هم قرار گرفته بود که در برخی مکان‌ها تقریباً نقاط نورانی خیره‌کننده‌تری در آسمان سیاه به نظر می‌رسید تا پس‌زمینه. از خود آسمان؛ و به نظر می رسید که هر ستاره، در فضایی تیز، عاری از هرگونه مه، درخشندگی خود را ده برابر کرده و چشمک می زند.و درخشش با فلاش استاکاتو که آسمان را چیزی جز محیطی ساخته شده بود که در آن شگفتی خود را به نمایش بگذارند. آن‌ها آنقدر نزدیک به نظر می‌رسیدند و نورشان بسیار شدیدتر از همیشه بود، که تصور می‌کردند این کشتی زیبا را در مضطرب شدید در زیر می‌بینند و تمام انرژی‌شان بیدار شده بود تا پیام‌هایی را در سراسر گنبد سیاه آسمان به همدیگر بفرستند، که می‌گفتند و هشدار درباره فاجعه‌ای که در جهان زیرین اتفاق می‌افتد... به نظر می‌رسید ستاره‌ها واقعاً زنده هستند و حرف می‌زنند.

غیاب کامل مه پدیده‌ای را پدید آورد که قبلاً هرگز ندیده بودم: جایی که آسمان با دریا برخورد می‌کرد. به اندازه لبه چاقو روشن و مشخص است، به طوری که آب و هوا هرگز به تدریج در یکدیگر ادغام نمی شوند و به یک افق گرد نرم می آمیزند، اما هر عنصر به قدری جدا از هم بود که جایی که ستاره ای در آسمان نزدیک پایین می آمد. لبه شفاف خط آب، هنوز هم درخشش خود را از دست نداده است. همانطور که زمین می چرخید و لبه آب بالا می آمد و تا حدودی ستاره را می پوشاند، همانطور که بود، به سادگی ستاره را به دو نیم کرد، نیمه بالایی تا زمانی که کاملاً پنهان نشده بود به درخشش ادامه می داد و پرتوی طولانی از نور را پرتاب کرد. در امتداد دریا به سوی ما.

در شواهد موجود در کمیته سنای ایالات متحده، ناخدای یکی از کشتی های نزدیک ما در آن شب [کاپیتان لرد کالیفرنیایی] گفت که ستارگان در نزدیکی این شهر بسیار درخشان هستند.افق که او فریب خورده بود که فکر می کرد آنها چراغ کشتی هستند: یادش نبود که قبلاً چنین شبی را دیده باشد. کسانی که شناور بودند همگی با این جمله موافق هستند: ما اغلب فریب خوردیم که فکر می‌کردیم آنها چراغ‌های کشتی هستند.

و بعد هوای سرد! در اینجا دوباره چیزی کاملاً جدید برای ما بود: وقتی در قایق ایستاده بودیم، نفسی از باد وجود نداشت که به شدت دور ما بوزد، و به دلیل تداوم آن برای ایجاد احساس سرما در ما. فقط سرمای شدید، تلخ، یخی و بی حرکتی بود که از ناکجاآباد می آمد و در عین حال همیشه وجود داشت. سکون آن - اگر بتوان "سرد" را بی حرکت و ساکن تصور کرد - چیزی بود که جدید و عجیب به نظر می رسید."

بیزلی در حال توصیف هوای سرد عجیب و بی حرکت در زیر وارونگی حرارتی است، اما ستاره ها هرگز واقعا نمی توانند در حال غروب در افق دیده می شوند، زیرا آنها همیشه با نزدیک شدن به افق واقعی منقرض می شوند، به دلیل عمق هوا که باید آنها را در چنین ارتفاع کم مشاهده کرد.

چیزی که بیزلی در واقع می دید این بود انعکاس ستارگان روی سطح دریای دوردست، که در مجرای سراب در افق منعکس می شود.

این عکسی است که با مهربانی توسط پکا پروینن، عکاس درخشان سراب به من ارائه شده است. این درخشش نور خورشید را در دریای دور نشان می دهد که در افق سراب می شود، تقریباً به همان روشی که نور ستاره منعکس شده در سطح دریای دوردست سراب می شود.افق شبی که تایتانیک غرق شد، این تصور را ایجاد کرد که خود ستارگان در واقع در حال غروب در افق هستند و پرتوهای طولانی نور را در امتداد دریا به سمت ناظران قایق های نجات تایتانیک می فرستند:

CHL457. بین شما [لایتولر و مرداک] چه گفته شد؟

– ما به آب و هوا، در مورد آرام و صاف بودن آن اشاره کردیم. فاصله ای را که می توانستیم ببینیم را یادداشت کردیم. به نظر می رسید می توانستیم فاصله زیادی را ببینیم. همه چیز خیلی واضح بود. ما می‌توانستیم ستاره‌ها را ببینیم که به سمت افق می‌روند.

افق کاذب

مثل بیزلی در قایق نجات، چیزی که مرداک و لایتولر در آن شب از پل تایتانیک مشاهده می‌کردند، در واقع ستاره نبود. قرار گرفتن در افق واقعی، اما انکسار غیرعادی که نور ستارگان را در دریای دور در زیر یک افق کاذب منعکس می‌کند، که افق ظاهری دریا را بالاتر می‌برد، پشت کوه‌های یخی که به دنبال آن بودند، و تشخیص آنها را حتی سخت‌تر از آنچه که در حالت عادی روی آن‌ها می‌بودند، می‌کرد. آن شب پر ستاره.

این ترکیبی از این انکسار بود که کنتراست کوه های یخ را در زیر افق کاذب کاهش داد، همراه با شب بدون ماه که آستانه کنتراست را برای تشخیص آنها افزایش داد، به علاوه چشم بلند غیرعادی