타이타닉호가 1912년 4월 14/15일 달이 없는 밤에 침몰했을 때 그녀는 빙산에 둘러싸여 있었고 거대한 빙원의 가장자리에 있었습니다. 구조선 Carpathia의 Rostron 선장은 다음과 같이 설명했습니다.

“…타이타닉 호의 잔해 위치에서 약 2~3마일 떨어진 곳에서 우리는 우리가 볼 수 있는 한 멀리까지 뻗어 있는 거대한 빙원을 보았습니다. NW S.E로….나는 하급 장교를 조타실 꼭대기로 보냈고 그에게 150에서 200피트 높이의 빙산을 세라고 말했습니다. 나는 한두 개를 뽑아 그에게 그 정도 크기의 빙산을 세라고 말했다. 그는 150에서 200피트 높이의 큰 것 25개를 세고 작은 것들은 더 이상 세지 ​​않았습니다. 사방에 수십 ​​마리가 있었습니다.”

그리고 이것은 Titanic의 병참장교 Hitchens에 의해 확인되었습니다.

“아침에 날이 밝았을 때 우리는 도처에 빙산; 또한 약 20~30마일 길이의 얼음 밭이 있었는데, Carpathia가 보트를 집어들었을 때부터 깨끗이 되기까지 2마일이나 걸렸습니다. 빙산은 거의 나침반의 모든 지점에 있었습니다.”

이 거대한 산과 들판 얼음은 불어난 래브라도 해류의 녹은 물에서 남쪽으로 흐르면서 얼어붙는 공기를 이 산 중 가장 높은 곳은 일반적으로 섭씨 12도의 걸프 스트림이 차지하는 바다 지역으로, 마치 홍수에 찬 강이 제방을 터뜨리는 것과 같습니다.거대한 타이타닉호의 다리와 까마귀 둥지에 있는 관찰자의 높이가 수평선의 경사를 증가시켜 빙산을 잘못된 수평선 아래로 훨씬 더 떨어뜨리고 타이타닉호 추락 현장의 빙산을 감지하기가 너무 늦어서 피할 수 없게 만들었습니다. 충돌.

비극

타이타닉호 추락 지점의 높아진 지평선으로 인해 빙산을 찾기가 더 어려워졌을 뿐만 아니라 인근 캘리포니아호의 캡틴 로드가 타이타닉호는 약 10마일 떨어진 800피트 이상의 선박이 아니라 약 5마일 떨어진 400피트 선박이라고 결론을 내립니다.

타이타닉 뒤에 솟아오른 수평선이 아래 이미지에서 이러한 효과를 나타내는 방법을 확인할 수 있습니다. 여기서 수평선 안에 있는 배는 더 가깝게 나타나므로 수평선에 있는 배보다 작게 보입니다. 그러나 아래 이미지에서 두 개의 선체를 측정하면 실제로 둘 다 같은 크기임을 알 수 있습니다.

이 자연적인 속임수의 비극적인 결과는 Californian의 Captain Lord는 보고 있던 배에 무선 장치가 없다는 잘못된 결론을 내렸습니다:

7093. 이 증기선, 어쨌든 당신의 증기선만큼 크다고 말하는 증기선에 무선이 없다고 생각하는 이유는 무엇입니까?

– 11시 내가 그녀를 보았을 때 교환원은 "타이타닉"만 가지고 있는 것이 없다고 말했습니다. 나는 그때 “그게 말이야.'타이타닉호'가 아닙니다. 크기와 조명의 수로 판단할 때.

7083. 이 증기선은 로켓, 우리가 "타이타닉"에 마지막 메시지를 보냈을 때 나는 증기선이 "타이타닉"이 아니라고 확신했고 운영자는 다른 증기선이 없다고 말했기 때문에 나는 그녀가 아무것도 얻지 못했다고 결론을 내 렸습니다. 무선.

그래서 그는 강력한 전기 모스 램프로 약 4마일 떨어진 근처의 작은 배에 신호를 보내기로 결정했습니다. 그러나 그의 신호는 응답되지 않았는데, 두 배 사이의 약 10마일 거리를 따라 공기 경로의 난기류로 인해 섬광이 발생했기 때문입니다. 다른 하나) 사실 이 두 선박 사이의 실제 모스 램프 통신에서 의미를 뒤섞었습니다. Captain Lord는 이 사건을 다음과 같이 설명했습니다.

“그녀는 11시 반에 와서 4마일 이내의 1/4지점까지 우리 옆에 누워 있었습니다. 우리는 그녀의 모든 것을 아주 뚜렷하게 볼 수 있었고 그녀의 빛을 볼 수 있었습니다. 우리는 모스 램프로 11시 반에 그녀에게 신호를 보냈습니다. 그녀는 그것을 조금도 알아차리지 못했다. 그것은 11시 반에서 20분에서 12시 사이였습니다. 우리는 12시 10분, 12시 반, 15시에서 1시 사이에 그녀에게 다시 신호를 보냈습니다. 우리는 매우 강력한모스 램프. 약 10마일 정도 떨어져 있는 것을 볼 수 있을 것입니다. 그녀는 약 4마일 떨어져 있었고, 그녀는 그것에 대해 조금도 알아차리지 못했습니다.”

실제로 이 두 선박이 약 10마일 떨어져 있다는 것을 알고 있습니다. 아침에 새벽과 함께 불어오는 미풍이 열 역전을 분산시켜 정상 굴절을 복원했을 때 Carpathia의 2등 항해사인 James Bisset이 기록했듯이 구조선 Carpathia에서 Californian이 약 10마일 떨어져 있다는 것이 분명했습니다. 그의 회고록 "Tramps and Ladies" 291페이지에서:

“우리가 생존자를 태우고 있을 때, 오전 4시 30분 이후 서서히 해가 지는 가운데, 우리는 증기선의 연기를 목격했습니다. 우리로부터 북쪽으로 10마일 떨어진 포장 얼음. 그녀는 신호를 보내지 않았고 우리는 그녀에게 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 그러나 오전 6시에 우리는 그녀가 진행 중이며 천천히 우리에게 다가오고 있음을 알았습니다.” “내가 오전 8시에 Carpathia 다리에서 감시를 맡았을 때, 그 낯선 사람은 우리에게서 1마일도 채 안 되는 거리에 있었고 식별 신호를 날렸습니다. 그녀는 Leyland Line 화물 증기선 Californian이었습니다. 하룻밤 사이에 정박하여 얼음으로 막혔습니다.”

그리고 Californian이 1912년 4월 15일 오전 6시까지 Titanic의 잔해 지점에서 북쪽으로 10마일 떨어진 곳에 있다는 Bisset의 관찰은 다음과 같이 확증됩니다. 산의 무어 선장의 다음 증거타이타닉호의 조난 위치로 달려갔지만 타이타닉호가 동쪽으로 가라앉는 동안 얼음 방벽의 서쪽에 있는 자신을 발견한 템플:

JHM276. “… 아침에 위치 나는 주요 수직 시력을 얻었습니다. 그것은 태양이 정동을 향할 때 찍은 광경입니다. 그 위치는 나에게 서쪽으로 500 9 1/2′를 주었다. [49.46W의 타이타닉 난파선에서 서쪽으로 10마일]

JHM289. 아이스 팩의 어느 쪽에 Californian이 있었습니까?

– Californian은 북쪽에 있었습니다. 그녀는 Carpathia의 북쪽에 있었다…

JHM290. 그리고 당신은 또한 이 아이스 팩에 의해 Carpathia에서 차단되었습니까?

– 네, 선생님; 이 아이스팩으로 그[캘리포니아인]는 그때 카르파티아 북쪽에 있었고, 내가 생각하기에 카르파티아 북쪽에서 서쪽으로 거의 같은 거리에 있었던 것 같습니다.”

기한 타이타닉 추락 지점의 비정상적인 굴절로 인해 지구의 곡률 주위에서 빛이 매우 강하게 아래쪽으로 휘어지는 현상에 대해 캡틴 로드는 타이타닉이 정차한 캘리포니아호로부터 50km 이상 떨어진 오후 10시 30분경에 접근하는 것을 처음 목격했습니다. 그는 수평선에서 바로 볼 수 있는 빛[실제로는 50km 이상의 거리에서 타이타닉의 신기루 같은 마스트헤드 등]이 "가장 특이한 빛"이라는 것을 알아차렸습니다:

STL227. – “10시 반에 함교에서 내려오면서 장교에게 [3등 항해사그로브스] 나는 빛이 오는 것을 보았다고 생각했고 그것은 가장 특이한 빛이었고 우리는 별들과 함께 그들이 신호라고 생각하면서 실수를 저질렀습니다. 우리는 하늘이 어디에서 끝나고 어디에서 물이 시작되는지 구분할 수 없었습니다. 알다시피, 그것은 평평한 고요였습니다. 그는 그것이 별인 줄 알았다고 말했고 나는 더 이상 아무 말도 하지 않았다. 나는 아래로 내려갔다.”

그로브스는 나중에 타이타닉이 충돌하기 직전에 이 이상한 빛을 직접 연구했는데, 그녀가 아직 12마일 정도 떨어져 있을 때 그는 이상하게 생긴 마스트헤드 등이 이제 실제로 나타났다는 것을 깨달았다. 두 개의 표시등:

8143. 어떤 빛을 보았나요?

– 처음에 나는 단지 하나의 빛, 하나의 하얀 빛이라고 생각했지만, 물론 그녀를 처음 보았을 때 나는 별이 떠오를지도 모른다는 생각에 그녀에게 특별한 관심을 기울이지 않았다.

8144. 언제부터 그녀에게 특별한 관심을 갖기 시작했다고 생각하시나요?

– 11월 15일경.

8145. 처음 본 지 5분쯤?

– 처음 본 지 5분 정도.

8146 . 그런 다음 하나보다 더 많은 표시등을 보셨습니까?

– 11시 25분쯤 저는 두 개의 표시등을 만들었습니다 – 두 개의 흰색 표시등.

8147. 마스트등 2개?

– 흰색 마스트등 2개.

타이타닉의 마스트헤드 등 1개일 수 있으며, 신기루에서 2개로 나타납니다.정황. 이에 대한 예는 두 개의 공중 마스트 상단에 있는 단일 조명이 신기루 조건에서 각각 배가되는 다음 사진에서 볼 수 있습니다. 다른 하나 위에 있는 등화 하나는 접근하는 선박의 앞 마스트등과 주 마스트등으로 해석될 수도 있습니다. Pekka Parviainen이 찍은 이 사진의 신기루 상황에서.

이러한 이상한 상황으로 인해 Titanic의 조난 로켓은 Californian의 Herbert Stone 2등 항해사에게 실제보다 훨씬 낮게 나타났습니다.

7921. ...이 로켓은 그다지 높이 올라가지 않는 것 같았습니다. 그들은 매우 낮은 거짓말을 했습니다. 그것들은 증기선 마스트헤드 등 높이의 절반 정도에 불과했고 나는 로켓이 그보다 더 높이 갈 것이라고 생각했습니다.

사실 타이타닉의 조난 로켓은 타이타닉 상공 약 600피트 높이에서 폭발하고 있었습니다. 일반적으로 굴절되는 따뜻한 공기는 바다 근처의 비정상적으로 굴절되는 덕트 위에 있지만 바다 근처의 광학 덕트 내에서 매우 차갑고 확대된 공기에서 볼 때까지 훨씬 더 밝게 나타날 때까지 캘리포니아에서 발견되지 않았습니다.

여기에 포함된 효과는 Beesley가 기록한 별의 반짝임을 유발하고 Titanic과 Californian의모스 램프는 서로에게 신호를 보냅니다. 거기에서 원인은 공기 중의 약간의 난기류로 인한 굴절의 무작위 변동이었습니다. 그러나 여기서는 대기에 의한 배율의 변화로 인해 빛나는 로켓이 천천히 바다 속으로 가라앉으면서 해수면 근처의 차가운 공기에서 타이타닉 로켓의 밝기가 증가했습니다.

이 효과는 또한 관찰되었습니다. Californian의 Greaser인 Earnest Gill이 갑판에서 연기를 피우고 있을 때:

ERG016. 그들은 어떤 종류의 로켓이었습니까? 어떻게 생겼나요?

– 제가 보기에는 옅은 파란색 또는 흰색으로 보였습니다.

ERG017 . 옅은 파란색 또는 흰색 중 무엇입니까?

– 매우 맑은 파란색일 가능성이 높습니다. 나는 그것이 죽을 때 잡을 것입니다 [즉. 아래로]. 정확한 틴트를 잡지는 못했는데 화이트인 것 같아요.

ERG018. 로켓이 발사되고 공중에서 폭발이 일어나고 별이 반짝이는 것처럼 보입니까?

– 네, 그렇습니다. 별이 반짝였다. 나는 별에 대해 말할 수 없었다. 로켓의 꼬리 부분을 잡았습니다.[즉, 로켓이 내려갔을 때]

ERG028. 타이타닉호일지도 모른다고 생각하세요?

– 예. 선생님. 나는 승무원이 그녀가 타이타닉호라는 일반적인 의견을 가지고 있습니다.

타이타닉호 재난에 대한 영국 조사에서 Gill은 동일한 현상을 다시 설명했습니다.별이 떨어지는 것처럼 바다 근처에 낮게 가라앉았을 때 눈에 띄었고, 그의 증언에는 그날 밤 많은 혼란을 야기했던 "물가로 보이는 것 – 아주 멀리 떨어진" 거짓 지평선에 대한 언급도 포함되어 있습니다. 2>

18157. – 나는 연기를 거의 다 피웠고 주위를 둘러보다가 별이 떨어지는 것을 보았습니다. 하강했다가 사라졌습니다. 그것이 별이 떨어지는 방식입니다. 나는 그것에 관심을 기울이지 않았습니다. 몇 분 후, 아마도 5분 후, 저는 담배를 버리고 물가에서 보았습니다. 물가로 보이는 곳은 아주 멀리 떨어져 있었습니다. 음, 틀림없이 로켓이었습니다. 당신은 그것에 대해 실수를 할 수 없습니다. 조난 신호인지 신호 로켓인지는 말할 수 없지만 로켓이었다.

마침내 시야에 들어온 이 이상한 선박이 로켓을 발사하고 있다는 소식을 캡틴 로드가 알게 되었을 때, 그는 그러지 않기로 결정했다. 자신의 모스 램프 신호에 응답조차 하지 않는 근처에 있는 작은 낯선 사람을 조사하기 위해 그의 선박과 승무원을 위험에 빠뜨리십시오. 그날 밤 매우 위험한 상황에도 불구하고 Captain Lord는 해야 했습니다 그 배를 구하러 갔어야 했습니다. 그러나 그것이 세계에서 가장 큰 배라는 것을 인식하지 못하는 비정상적인 굴절이 아니었다면그녀의 처녀 항해에서 세상이 가라앉는다면, 그는 그녀를 도우러 갔을 것입니다.

이 기사는 Tim Maltin의 블로그에 처음 게시되었습니다.

걸프 스트림의 따뜻한 물과 래브라도 해류의 얼어붙은 물 사이의 경계의 날카로움과 타이타닉의 난파선 위치에 대한 근접성은 재난 이후에 기록되었습니다. 타이타닉호 난파선 근처에서 표류하며 시체를 수거하던 SS Minia는 일지에 다음과 같이 기록했습니다.

“걸프 스트림의 북쪽 가장자리는 잘 정의되어 있습니다. 물은 0.5마일 만에 36도에서 56도[화씨]로 변했습니다.”.

1912년에 구조선인 Mackay Bennett도 마찬가지로 1912년에 시신을 수습했으며 타이타닉의 난파선 현장에서 다음과 같은 수온 지도를 그렸습니다. 걸프 스트림(Gulf Stream)의 따뜻한 물과 래브라도 해류의 차가운 물 사이의 이 날카로운 경계와 타이타닉의 난파선 위치(피해자들의 시신이 발견되어 회수된 곳을 표시한 적십자 표시)와의 근접성을 기록합니다.

타이타닉호가 걸프 스트림의 따뜻한 물에서 래브라도 해류의 훨씬 더 차가운 물로 건너갈 때 급격한 온도 변화는 그녀의 2등 항해사인 Charles Lightoller에 의해 기록되었습니다. 사망자가 발생한 밤 오후 7시부터 오후 7시 30분까지 30분 동안 기온이 4도, 공기가 영하권에 가까워진 그날 밤 저녁 7시부터 9시까지 2시간 동안 10도씩 기온이 떨어졌다. .

차가운 빙산과 빙하 녹은 물래브라도 해류는 걸프 스트림의 따뜻한 물에 의해 이전에 약 섭씨 10도까지 가열되었던 이전에 따뜻한 공기를 식혔습니다. 그래서 타이타닉호 추락 현장의 공기 기둥은 해수면에서 약 60미터 높이까지 얼어붙었습니다. 거의 가장 높은 빙산의 높이에 해당하고 그 높이에서 섭씨 약 10도 정도 높아졌습니다.

열 역전

타이타닉호 추락 현장에서 얼어붙은 공기 위로 따뜻한 공기가 배열되는 것을 열 역전이라고 합니다. 이것은 타이타닉호가 침몰할 때 구명보트에서 관찰되었습니다. 가라앉는 배에서 나오는 따뜻한 연기가 해수면 근처의 차가운 공기를 통해 빠르게 기둥으로 떠오르는 것이 보였습니다. 그러나 상한 반전에 도달했을 때 연기는 위의 훨씬 더 따뜻한 공기보다 차가워서 즉시 상승을 멈추고 기둥 상단에서 평평해졌습니다. 이것은 타이타닉 일등석 승객 Philipp Edmund Mock이 구명정 11호에서 관찰한 내용입니다. 나는 마지막으로 선미가 높이 쳐진 배가 가라앉는 것을 보았다. 소음 후 나는 하늘보다 약간 가벼운 검은 연기의 거대한 기둥이 하늘 높이 솟아 있다가 버섯처럼 꼭대기에서 납작해지는 것을 보았다.” 빛이 곡률 주위에서 아래쪽으로 강하게 구부러지기 때문에 탐색에 중요합니다.정상보다 훨씬 더 멀리 볼 수 있게 하고 멀리 있는 물체를 실제보다 더 가깝게 보이게 합니다. 초굴절로 알려진 이 현상은 차가운 물 위에서, 특히 따뜻한 물이나 육지와의 경계 근처에서 자주 발생합니다. 지구의 곡률보다 더 강하게 아래쪽으로 구부러지는 광선은 겉보기 바다 수평선의 높이를 높이는 효과가 있어 먼 바다의 우월한 신기루를 만들어냅니다. 낮에는 해빙 위의 멋진 신기루는 다음과 같이 보입니다.

밤에는 지평선의 신기루가 좁은 안개 둑처럼 보입니다. 당신이 볼 수 있는 비정상적인 거리에 걸친 매우 긴 공기 경로와 반전 아래의 덕트에 빛이 가두는 것. 타이타닉호의 관측병들은 밤의 현저한 선명도에도 불구하고 수평선 주변의 이 명백한 연무를 발견했으며 치명적인 빙산이 마지막 순간에 이 연무에서 나오는 것처럼 보였다고 증언했습니다.

Reginald Lee, Titanic 감시:

2401. 어떤 밤이었나요?

- 머리 위로는 맑고 별이 빛나는 밤이었지만 사고 당시에는 안개가 짙게 끼어 있었습니다.

2402. 사고 당시 연무가 바로 앞에 있었습니까?

– 연무가 바로 앞에 있었습니다. 달이 없었다.

2403. 바람도 안 불어요?

– 그리고 바람도 없어요배가 스스로 만든 것을 제외하고는 무엇이든 바람.

2404. 제법 잔잔한 바다?

– 제법 잔잔한 바다.

2405. 추웠어?

- 아주, 춥다.

2408. 당신이 처음 경계에 왔을 때 지평선 위에 펼쳐진 이 연무를 보았습니까, 아니면 나중에 왔습니까?

- 그때는 그렇게 뚜렷하지 않았습니다. – 주목하지 마십시오. 당신은 그 당시에 그것을 실제로 알아차리지 못했습니다 – 감시 중이 아니었지만, 우리는 우리가 시작한 직후 그것을 뚫기 위해 모든 작업을 중단했습니다. 내 친구가 우연히 나에게 발언을 전달했습니다. 그는 “글쎄요. 우리가 그것을 꿰뚫어 볼 수 있다면 우리는 운이 좋을 것입니다.” 그때 우리는 물 위에 연무가 있음을 알아차리기 시작했습니다. 아무것도 보이지 않았다.

2409. 물론 얼음을 조심하라는 말을 들었고, 안개를 최대한 뚫으려고 했습니까?

– 네, 최대한 많이 보려고 합니다.

2441. [빙산의] 폭이 어느 정도인지 알 수 있습니까? 어떻게 생겼습니까? 선수루 위에 있던 거였어?

-그 안개를 뚫고 나오는 검은 덩어리였는데 배 옆에 딱 붙을 때까지 흰색이 보이지 않았다. 그리고 그것은 상단에 있는 변두리에 불과했습니다.

2442. 검은 덩어리가 나타났다고 하셨죠?

– 이 안개 사이로 그녀가 멀어지면서상단을 따라 흰색 프린지.

2447. 맞습니다. 하지만 빙산이 당신에게서 얼마나 멀리 떨어져 있었는지 말씀해 주시겠습니까? 당신이 본 이 덩어리는?

– 0.5마일 이상이었을 것입니다. ; 더 적었을 수도 있습니다. 그 특이한 빛 때문에 거리를 알려드릴 수는 없습니다.

타이타닉호가 침몰한 지역에 있는 윌슨 라인 증기선 마렌고호를 포함하여 몇몇 선박이 수평선에서 신기루를 본 것을 기록하거나 수평선에서 굴절을 기록했습니다. G. W. Owen 대위의 지휘하에 뉴욕에서 헐로 향했습니다. 1912년 4월 14/15일 타이타닉호가 충돌하고 침몰한 날 밤 그녀는 타이타닉호와 같은 경도에 있었고 남쪽으로 1도밖에 되지 않았으며 그녀의 일지는 맑고 별이 빛나는 밤과 지평선의 큰 굴절을 모두 기록합니다. :

2등석 승객 Lawrence Beesley도 그날 밤 매우 밝은 별과 매우 비정상적인 기상 조건을 발견했습니다.

“우선, 기후 조건은 이례적이었다. 밤은 내가 본 것 중 가장 아름다웠습니다. 별들의 완벽한 광채를 방해하는 구름 한 점 없는 하늘, 너무 빽빽하게 모여 있어서 어떤 곳에서는 배경보다 검은 하늘에 설정된 빛의 지점이 거의 더 눈부신 것처럼 보였습니다. 하늘 그 자체; 그리고 각 별은 예리한 분위기에서 안개가 없는 것처럼 보였고 광채가 10배 증가하고 반짝였습니다.하늘이 그들의 경이로움을 보여주기 위해 만들어진 설정에 지나지 않는 것처럼 보이게 만드는 스타카토 플래시로 반짝입니다. 그들은 너무 가까워 보였고 그들의 빛은 그 어느 때보 다 훨씬 더 강렬했습니다. 그 환상은 그들이 아래에서 끔찍한 고통에 처한이 아름다운 배를 보았고 그들의 모든 에너지가 깨어나 하늘의 검은 돔을 가로 질러 서로에게 메시지를 번쩍이는 메시지를 전하고 있다는 것을 암시했습니다. 아래 세계에서 일어나는 재난에 대한 경고...별들이 정말 살아 있고 말하는 것 같았습니다.

연무가 완전히 사라지면서 전에는 본 적이 없는 현상이 나타났습니다. 칼날처럼 맑고 명확하여 물과 공기가 점차 서로 합쳐지지 않고 부드럽고 둥근 수평선으로 혼합되지만 각 요소는 완전히 분리되어 별이 근처 하늘에서 낮게 내려옵니다. 흘수선의 선명한 가장자리, 그것은 여전히 ​​그 광채를 잃지 않았습니다. 지구가 공전하고 물가가 올라와 별을 부분적으로 덮을 때 별은 단순히 별을 둘로 자르고 위쪽 절반은 완전히 가려지지 않는 한 계속 반짝이며 긴 광선을 던집니다.

미국 상원 위원회에 제출된 증거에서 그날 밤 우리 근처에 있던 선박 중 하나의 선장[Captain Lord of the Californian]은그는 그것이 배의 불빛이라고 생각하도록 속임을 당했다고 말했습니다. 그는 그런 밤을 본 기억이 없었습니다. 바다에 떠 있는 사람들은 모두 이 말에 동의할 것입니다. 우리는 종종 그들이 배의 등불이라고 생각하도록 속았습니다.

다음으로 차가운 공기! 여기에서 다시 우리에게 아주 새로운 것이 있었습니다. 우리가 배에 서 있을 때 우리 주위에 날카롭게 불어오는 바람의 숨결이 없었습니다. 어디선가 찾아왔지만 항상 거기에 있었던 날카롭고 씁쓸하고 차갑고 움직이지 않는 추위였습니다. 그것의 고요함 - "추위"가 움직이지 않는 것을 상상할 수 있다면 - 새롭고 이상하게 보였던 것입니다." 실제 지평선에 접근하면 항상 멸종되기 때문에 수평선에 지는 것을 볼 수 있습니다. 공기의 깊이로 인해 그렇게 낮은 고도에서 그들을 꿰뚫어 봐야 합니다.

Beesley가 실제로 본 것은 먼 바다 표면에 반사된 별들, 지평선의 신기루 덕트에 반사된 것.

이 사진은 뛰어난 신기루 사진작가인 Pekka Parviainen이 저에게 친절하게 제공해 주었습니다. 먼 바다 표면에 반사된 별빛이 신기루처럼 지평선에 신기루처럼 반짝이는 먼 바다의 햇빛을 보여줍니다.타이타닉호가 침몰한 날 밤의 수평선은 별 자체가 실제로 수평선에 지고 있다는 인상을 주었고 바다를 따라 타이타닉호의 구명보트에 있는 관찰자를 향해 긴 빛줄기를 보냈습니다.

Titanic의 부기장 Charles Lightoller도 이 현상을 알아차리고 충돌 전에 Titanic의 시계를 넘겨주면서 Murdoch 부기장과 논의했습니다.

CHL457. [Lightoller와 Murdoch] 사이에 무슨 얘기가 있었나요?

– 우리는 날씨가 고요하고 맑다고 말했습니다. 우리는 우리가 볼 수 있는 거리를 언급했습니다. 우리는 먼 거리를 볼 수 있을 것 같았습니다. 모든 것이 매우 명확했습니다. 별이 지평선 너머로 지는 것을 볼 수 있었습니다.

거짓 지평선

구명보트에 탄 비슬리처럼 그날 밤 머독과 라이톨러가 타이타닉 호의 다리에서 관찰한 것은 사실 별이 아니었습니다. 실제 지평선에 설정하지만 잘못된 수평선 아래 먼 바다에서 별빛을 반사하는 비정상적인 굴절로 인해 그들이 찾고 있던 빙산 뒤에서 겉보기 바다 수평선이 더 높아져 평소보다 발견하기가 더 어려워졌습니다. 그 별빛이 빛나는 밤.

거짓 지평선 아래에 있는 빙산의 대비를 감소시키는 이 굴절과 탐지를 위한 대비 임계값을 높인 달 없는 밤과 비정상적으로 높은 눈의 조합이었습니다.