جڏهن ٽائيٽينڪ 14/15 اپريل 1912ع جي چنڊ واري رات ۾ غرق ٿيو ته هوءَ برف جي ٿنڀن ۾ گھري وئي ۽ هڪ وڏي برفاني ميدان جي ڪناري تي هئي. جيئن بچاءُ واري ٻيڙي ڪارپيٿيا جي ڪئپٽن روسٽرون وضاحت ڪئي:

“... ”ٽائيٽينڪ“ جي تباهي واري جاءِ کان اٽڪل ٻه يا ٽي ميل پري اسان ڏٺو ته برف جو هڪ وڏو ميدان جيترو پري تائين پکڙيل هو، N.W. S.E. ڏانهن.... مون هڪ جونيئر آفيسر کي ويل هائوس جي چوٽيءَ تي موڪليو، ۽ کيس چيو ته 150 کان 200 فوٽ بلند برفاني ٽڪڙن کي ڳڻيو. مون هڪ يا ٻه نمونا ڪڍيا ۽ کيس چيو ته ان سائيز جي برفاني ٽڪڙن کي ڳڻ. هن 25 وڏن کي ڳڻيو، 150 کان 200 فوٽ بلند، ۽ ننڍن کي ڳڻڻ بند ڪيو؛ هر جڳهه تي درجنين ۽ درجن وارا هئا”

۽ ان ڳالهه جي تصديق ٽائيٽينڪ جي ڪوارٽر ماسٽر هچنس به ڪئي:

“صبح جو، جڏهن صبح ٿيو، اسان ڏسي سگهون ٿا. هر هنڌ برفاني ٽڪرا؛ 20 کان 30 ميل ڊگھو برف جو ميدان پڻ آھي، جنھن کي ڪارپيٿيا کي 2 ميلن جو فاصلو لڳي ويو ھو ان کان پوءِ جڏھن ھن ٻيڙين کي صاف ڪيو. تقريباً ڪمپاس جي هر نقطي تي برف جا ٽڪرا مٿي هئا.“

اهي وڏا برگ ۽ فيلڊ برف سويل ليبراڊور ڪرنٽ جي ڳرندڙ پاڻيءَ ۾ ڏکڻ طرف وهي رهيا هئا، منجهيل هوا کي سمنڊ جي اوچائي تائين پهچائي رهيا هئا. انهن برگس جو سڀ کان اوچو سمنڊ جي هڪ حصي ۾ عام طور تي 12 ڊگري سينٽي گريڊ گلف اسٽريم تي قبضو ڪيو ويندو آهي، جيئن ٻوڏ ۾ ٿڌي درياهه، ان جا ڪنارا ڦاٽي پوندا آهن.وشال ٽائيٽينڪ جي پل تي مبصرن جي اونچائي ۽ ڪانءَ جي گهنٽي جنهن افق جي ڊپ کي وڌايو، اهڙيءَ طرح برفاني ٽڪڙن کي غلط افق کان به وڌيڪ هيٺ ڪري ڇڏيو، جنهن ڪري ٽائيٽينڪ جي حادثي واري جاءِ تي موجود برفاني ٽڪڙن کي معلوم ڪرڻ ناممڪن بڻائي ڇڏيو جيستائين ان کان بچڻ لاءِ گهڻي دير نه ٿي وئي. ٽڪراءُ.

سانحو

ٽائيٽينڪ جي حادثي واري جاءِ تي نه رڳو اڀرندڙ افق برفاني ٽڪرن کي ڳولڻ ۾ وڌيڪ ڏکيو بڻائي ڇڏيو، پر اهو پڻ سبب ٿيو ته ڪئپٽن لارڊ ويجھي ڪيليفورنيا ۾ ان نتيجي تي پهتو ته ٽائيٽينڪ 400 فوٽ ڊگهو جهاز هو پنج ميل پري، ان جي بدران 800 فٽ کان وڌيڪ جهاز 10 ميل پري آهي.

توهان هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏسي سگهو ٿا ته ٽائيٽينڪ جي پويان هڪ بلند افق ڪيئن اثر ڪندو، جتي افق جي اندر ٻيڙي ويجھو نظر اچي ٿي، ۽ ان ڪري افق تي ٻيڙيءَ کان ننڍو لڳي ٿو. پر جيڪڏھن توھان ھيٺ ڏنل تصوير ۾ ٻن ھولن جي ماپ ڪريو ته توھان ڏسندؤ ته حقيقت ۾ اھي ٻئي ساڳيا سائيز آھن:

ھن قدرتي ٺڳيءَ جو افسوسناڪ نتيجو اھو نڪتو جو اھو ٿيو. ڪيليفورنيا تي ڪئپٽن لارڊ غلط نتيجي تي پهچن ته هو جنهن جهاز کي ڏسي رهيا هئا ان ۾ ڪو به وائرليس نه هو:

7093. توهان کي اهو سوچڻ جو ڪهڙو سبب آهي ته هي اسٽيمر، هڪ اسٽيمر جنهن کي توهان چئو ٿا، سڀني واقعن ۾، توهان جي پنهنجي جيترو وڏو، وائرليس نه هو؟

- 11 تي رات جو جڏهن مون هن کي ڏٺو ته آپريٽر مون کي ٻڌايو ته هن وٽ ڪجهه به نه آهي صرف ”ٽائيٽينڪ“. تڏهن مون چيو، ”اهو آهي”ٽائيٽينڪ“ نه آهي، ان جي سائيز ۽ ان بابت روشنين جي تعداد جي حساب سان.

7083. هي اسٽيمر نظر ۾ اچي چڪو هو، جيڪو فائر ڪيو هو. راڪيٽ، جڏهن اسان آخري پيغام ”ٽائيٽينڪ“ ڏانهن موڪليو ۽ مون کي پڪ هئي ته اها اسٽيمر ”ٽائيٽينڪ“ نه هئي، ۽ آپريٽر چيو ته هن وٽ ٻي ڪا به اسٽيمر ناهي، تنهن ڪري مون ان نتيجي تي پهتو ته هن وٽ ڪا به اسٽيمر ناهي. وائرليس.

تنهنڪري هن پنهنجي طاقتور اليڪٽرڪ مورس ليمپ جي مدد سان اهو سگنل ڏيڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو هن ويجھي، ننڍڙو ٻيڙيءَ کي، جيڪو اٽڪل چار ميل پري آهي. پر هن جي سگنلن جو جواب نه ڏنو ويو، ڇاڪاڻ ته ٻن جهازن جي وچ ۾ تقريبا 10 ميلن جي فاصلي تي هوائي رستي ۾ ٿڌ جي سبب پيدا ٿيندڙ ڇڪتاڻ (جنهن جو اثر بيزلي محسوس ڪيو آهي ته تارن کي ظاهر ڪيو ويو آهي ته اهي آسمان ۾ پيغامن کي چمڪائيندا آهن. ٻيو) حقيقت ۾ انهن ٻن جهازن جي وچ ۾ حقيقي مورس چراغ مواصلات جي معني کي ڇڪايو. ڪئپٽن لارڊ انهيءَ واقعي کي هن ريت بيان ڪيو:

“هوءَ ساڍي 11 وڳي آئي ۽ اسان سان گڏ ليٽيل رهي، جيستائين مان سمجهان ٿو، ساڍا 4 ميلن جي مفاصلي تي. اسان هن جي هر شيءِ کي بلڪل واضح طور تي ڏسي سگهون ٿا، هن جون روشنيون ڏسي سگهون ٿا. اسان هن کي اشارو ڪيو، ساڍي 11 تي، مورس ليمپ سان. هن ان ڳالهه جو ذرو به نوٽيس نه ورتو. اهو ساڍي 11 لڳي 20 منٽن کان 12 وڳي جي وچ ۾ هو. اسان هن کي ٻيهر 10 لڳي 12 منٽن تي، ساڍا 12 لڳي، ساڍي 1 وڳي ٻيهر اشارو ڪيو. اسان وٽ هڪ تمام طاقتور آهيمورس چراغ. مان سمجهان ٿو ته توهان اهو ڏسي سگهو ٿا ته اٽڪل 10 ميل، ۽ هوء اٽڪل 4 ميل پري هئي، ۽ هن ان جو ذرو به نوٽيس نه ورتو. ”

اسان ڄاڻون ٿا ته حقيقت ۾ اهي ٻئي جهاز اٽڪل 10 ميل پري هئا ڇاڪاڻ ته. صبح جو، جڏهن صبح سان اڀرندڙ هوائن حرارتي ڦيري کي منتشر ڪري ڇڏيو هو، عام اضطراب کي بحال ڪري ڇڏيو هو، بچاءُ واري ٻيڙي ڪارپيٿيا مان واضح ٿيو ته ڪيليفورنيا اٽڪل 10 ميل پري هو، جيئن ڪارپيٿيا جي سيڪنڊ آفيسر، جيمس بيسٽ، رڪارڊ ڪيو. سندس ياداشتن جي صفحي 291 تي، “Tramps and Ladies”:

“جڏهن اسان بچيل ماڻهن کي وٺي رهيا هئاسين، صبح جو 4.30 کان پوءِ آهستي آهستي وڌندڙ ڏينهن جي روشنيءَ ۾، اسان درياهه جي ڪناري تي هڪ اسٽيمر جو دونھون ڏٺو. اسان کان ڏهه ميل پري، اتر طرف برف کي ٽوڙيو. هوءَ ڪو به اشارو نه ڪري رهي هئي، ۽ اسان هن ڏانهن ٿورو ڌيان ڏنو، ڇاڪاڻ ته اسان وڌيڪ تڪڙي معاملن ۾ مشغول هئاسين؛ پر صبح 6 وڳي اسان ڏٺو ته هوءَ هلي رهي هئي ۽ آهستي آهستي اسان ڏانهن اچي رهي هئي“. ”جڏهن مون صبح جو 8 وڳي ڪارپيٿيا جي پل تي واچ سنڀالي ته اجنبي اسان کان هڪ ميل کان ٿورو اڳتي هو، ۽ هن جي سڃاڻپ جا اشارا پرواز ڪري رهيا هئا. هوءَ ليلينڊ لائين ڪارگو اسٽيمر ڪيليفورنيا هئي، جنهن کي رات جو روڪيو ويو هو، برف جي ڪري روڪيو ويو هو.“

۽ بيسٽ جي ڪيليفورنيا جي ٽائيٽينڪ جي تباهي واري ماڳ کان 10 ميل اتر ۾ 15 اپريل 1912ع جي صبح 6 وڳي تائين هجڻ جي تصديق ڪئي وئي آهي. ڪئپٽن مور آف دي مائونٽ جا هيٺيان ثبوتمندر، جيڪو ٽائيٽينڪ جي تڪليف واري پوزيشن ڏانهن ڊوڙندو هو پر پاڻ کي برف جي رڪاوٽ جي اولهه طرف ڏٺائين، جڏهن ته ٽائيٽينڪ ان جي اوڀر طرف ٻڏي ويو:

JHM276. "...جڏهن مون حاصل ڪيو. صبح جو پوزيشن مون کي هڪ بنيادي عمودي نظر ملي؛ اهو هڪ نظارو آهي جيڪو ورتو ويو آهي جڏهن سج اڀرندي آهي. اها پوزيشن مون کي 500 9 1/2′ اولهه ڏني. ٽائيٽينڪ جي تباهي واري ماڳ کان 10 ميل اولهه ۾ 49.46W]

JHM289. آئس پيڪ جي ڪهڙي پاسي ڪيليفورنيا هو؟

- ڪيليفورنيا اتر طرف هو، صاحب. هوءَ ڪارپيٿيا جي اتر ۾ هئي…

JHM290. ۽ تون به هن آئس پيڪ ذريعي ڪارپيٿيا کان ڪٽيل هئين؟

- ها سائين؛ هن برفاني پيڪ ذريعي. هو [ڪليفورنيا] تڏهن ڪارپيٿيا جي اتر ۾ هو، ۽ هو ضرور هوندو، مان سمجهان ٿو، ڪارپيٿيا جي اتر ۾ جيترو فاصلو مان هن جي اولهه طرف هو. ٽائيٽينڪ جي حادثي واري جاءِ تي غير معمولي اضطراب جي ڪري روشني ڏاڍي مضبوطيءَ سان هيٺ ڏانهن مڙي ٿي، زمين جي وکر جي چوڌاري، ڪئپٽن لارڊ پهريون ڀيرو ٽائيٽينڪ کي رات 10.30 تي ويجھو ڏٺو هو، جڏهن هوءَ بند ڪيليفورنيا کان 50 ڪلوميٽر پري هئي. هن ڏٺو ته اها روشني جيڪا هو افق تي صحيح ڏسي سگهي ٿي [دراصل ٽائيٽينڪ جي 50 ڪلوميٽر کان وڌيڪ فاصلي تي ميرجنگ ماسٽ هيڊ لائيٽ] ”هڪ عجيب روشني هئي“:

STL227. – ”جڏهن مان پل تان لهي آيس، ساڍي ڏهين وڳي، مون آفيسر ڏانهن اشارو ڪيو [ٽين آفيسر.Groves] ته مون سوچيو ته مون هڪ روشني اچي رهي آهي، ۽ اها هڪ تمام عجيب روشني هئي، ۽ اسان تارن سان گڏ غلطيون ڪري رهيا هئاسين، سوچيو ته اهي سگنل آهن. اسان فرق نه ڪري سگهياسين ته آسمان ڪٿي ختم ٿيو ۽ پاڻي ڪٿان شروع ٿيو. توھان سمجھو، اھو ھڪڙو آرام سان ھو. هن چيو ته هن سوچيو ته اهو هڪ اسٽار هو، ۽ مون وڌيڪ ڪجهه نه چيو. مان هيٺ هليو ويس.“

گرووز بعد ۾ پاڻ ان عجيب روشنيءَ جو مطالعو ڪيو، ٽائيٽينڪ جي ٽڪرجڻ کان ٿورو اڳ، جڏهن هوءَ اڃا 12 ميل پري هئي ۽ هن محسوس ڪيو ته عجيب ماسٽ هيڊ روشني هاڻي حقيقت ۾ ظاهر ٿي رهي آهي. ٻه روشنيون ٿيڻ لاءِ:

7>8143. توهان ڪهڙيون روشنيون ڏٺيون؟

- پهرين ته مون ڏٺو ته مون کي هڪ روشني، هڪ سفيد روشني هئي، پر، يقينا، جڏهن مون هن کي پهريون ڀيرو ڏٺو. هن ڏانهن خاص ڌيان نه ڏنو، ڇاڪاڻ ته مون سمجهيو ته شايد اهو هڪ ستارو اڀرندڙ آهي.

8144. توهان ڪڏهن سوچيو ٿا ته توهان هن ڏانهن خاص ڌيان ڏيڻ شروع ڪيو؟

- اٽڪل 11.15. 2>1> 8145. اٽڪل پنجن منٽن کان پوءِ توهان هن کي پهريون ڀيرو ڏٺو؟

- پنجن منٽن کان پوءِ مون هن کي پهريون ڀيرو ڏٺو.

8146 . ڇا توهان پوءِ هڪ کان وڌيڪ روشنيون ڏٺيون؟

- اٽڪل 11.25 مون ٻه روشنيون ٺاهيون – ٻه اڇيون روشنيون.

8147. ٻه ماسٽ هيڊ لائٽون؟

– ٻه اڇا ماسٽ هيڊ لائيٽون.

هيءَ ٽائيٽينڪ جي هڪ ماسٽ هيڊ لائيٽ ٿي سگهي ٿي، جيڪا ميرجنگ ۾ ٻن ڄڻن وانگر ظاهر ٿي رهي آهي.حالتون. ان جو هڪ مثال هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏٺو ويو آهي جتي ٻن فضائي ماسٽن جي چوٽي تي واحد بتيون هر هڪ ميرجنگ حالتن ۾ ضرب ٿيل آهن. ھڪڙي روشني کي ٻئي جي مٿان ھڪڙي روشنيءَ کي پڻ سمجھي سگھجي ٿو ھڪڙي ويجھي ٻيڙيءَ جي اڳئين ماسٽ ھيڊ ۽ مکيه ماسٽ ھيڊ لائٽون:

ٻه فضائي ماسٽ، جن مان ھر ھڪ جي چوٽي تي صرف ھڪڙي روشني آھي، پيڪا پاروينين جي هن تصوير ۾ حيرت انگيز حالتن ۾.

اهي عجيب حالتون ٽائيٽينڪ جي پريشاني واري راڪيٽ کي ڪئليفورنيا جي سيڪنڊ آفيسر هربرٽ اسٽون جي نظر ۾ ظاهر ڪرڻ جو سبب بڻيا آهن جيڪي حقيقت ۾ هئا:

دراصل ٽائيٽينڪ جا ڊسٽريس راڪيٽ ٽائيٽينڪ کان تقريباً 600 فوٽن جي اوچائي تي ڦاٽي رهيا هئا. گرم، عام طور تي سمنڊ جي ويجھو غير معمولي طور تي اضطراب واري ڊڪٽ کان مٿانهون هوا، پر اهي ڪيليفورنيا کان ان وقت تائين نظر نه آيا جيستائين اهي سمنڊ جي ويجهو آپٽيڪل ڊڪٽ جي اندر تمام ٿڌي، ميگنيفائينگ هوا ۾ نه ڏٺا ويا، جڏهن اهي وڌيڪ روشن نظر اچن ٿا.

هتي شامل اثر تمام گهڻو ساڳيو آهي ماحول جي توجهه ڏيڻ ۽ بيڪار ڪرڻ سان جيڪو تارن جي چمڪ جو سبب بڻيو جنهن کي بيزلي رڪارڊ ڪيو هو ۽ جنهن ٽائيٽينڪ ۽ ڪيليفورنيا کي مؤثر انداز ۾ ڇڪايو هو.مورس چراغ هڪ ٻئي ڏانهن اشارو ڪري ٿو. اُتي، ان جو سبب هو هوا ۾ ٿوري انتشار جي ڪري اضطراب ۾ بي ترتيب fluctuations؛ پر هتي فضا ۾ ميگنيفڪيشن جي تبديليءَ سبب سمنڊ جي مٿاڇري جي ويجهو ٿڌي هوا ۾ ٽائيٽينڪ راڪيٽ جي روشنيءَ ۾ اضافو ٿيو، جيئن چمڪندڙ راڪيٽ آهستي آهستي هيٺ سمنڊ ۾ غرق ٿي ويا. ارنسٽ گل، ڪيليفورنيا تي هڪ گريزر، جيئن هو ڊيڪ تي تماڪ ڇڪي رهيو هو:

ERG016. اهي ڪهڙي قسم جا راڪيٽ هئا؟ اهي ڪهڙا نظر اچن ٿا؟

- اهي مون کي هلڪو نيرو يا اڇو نظر اچن ٿا.

ERG017 . ڪهڙو، هلڪو نيرو يا اڇو؟

- اهو بلڪل صاف نيرو هجڻ مناسب هوندو. مان ان کي پڪڙيندس جڏهن اهو مري رهيو هو [يعني. هيٺاهين]. مون صحيح رنگ نه پڪڙيو، پر مان سمجهان ٿو ته اهو اڇو هو.

ERG018. ڇا ائين پئي لڳو ڄڻ راڪيٽ موڪليو ويو هجي ۽ هوا ۾ ڌماڪو ٿيو هجي ۽ تارا چمڪجي ويا هجن؟

- ها سائين؛ تارا چمڪي ويا. مان تارن جي باري ۾ چئي نه سگهيو آهيان. مان چوان ٿو، مون راڪيٽ جي پڇاڙي کي پڪڙيو آهي. يعني جڏهن راڪيٽ گهٽ هيٺ هو]

7> ERG028. توهان سوچيو ته اها ٽائيٽينڪ هئي؟

- ها؛ صاحب مان عام راءِ جو آهيان ته عملو اهو آهي، ته هوءَ ٽائيٽينڪ هئي.

ٽائيٽينڪ آفت بابت برطانوي انڪوائري ۾ گل وري ساڳئي واقعي جي وضاحت ڪئي، صرف راڪيٽ جي.قابل ذڪر آهي جيئن اهي سمنڊ جي ويجهو هيٺ لهي ويا، جيئن تارن جي ڪري رهيا آهن، ۽ هن جي گواهي ۾ هڪ غلط افق جو حوالو پڻ شامل آهي "ڇا پاڻي جي ڪناري تي ظاهر ٿيو - هڪ وڏو فاصلو"، جيڪو ان رات تمام گهڻو مونجهارو پيدا ڪري رهيو هو:

3>7>18157. - مون تقريباً پنهنجو دونھون ختم ڪري ڇڏيو ھو ۽ چوڌاري نھاري رھيو ھوس، ۽ مون ڏٺو ته ڇا مون کي گرھندڙ تارو سمجھيو ھو. اهو نازل ٿيو ۽ پوء غائب ٿي ويو. اهڙيءَ طرح هڪ ستارو گرجي ٿو. مون ان طرف ڪو به ڌيان نه ڏنو. ڪجهه منٽن کان پوءِ، شايد پنجن منٽن کان پوءِ، مون سگريٽ پري اڇلائي، مٿي ڏٺو، ۽ مان پاڻيءَ جي ڪناري کان ڏسي سگهيس – ڇا ٿو لڳي پاڻيءَ جي ڪنارن کان – تمام گهڻو پري، خير، اهو بيحد هڪ راڪيٽ هو. توهان ان جي باري ۾ ڪا غلطي نه ٿا ڪري سگهو. اهو ڊسٽريس سگنل هو يا سگنل راڪيٽ، مان نه ٿو چئي سگهان، پر اهو هڪ راڪيٽ هو.

آخرڪار جڏهن ڪئپٽن لارڊ کي خبر پئي ته هي عجيب جهاز راڪيٽ فائر ڪري رهيو آهي، تڏهن هن فيصلو نه ڪيو. پنهنجي جهاز ۽ عملدار کي خطري ۾ وجهي تحقيق ڪرڻ لاءِ وڃڻو پوي ٿو جيڪو هن سوچيو ته هڪ ننڍڙو، ويجھو اجنبي آهي جيڪو ڏينهن جي روشنيءَ تائين پنهنجي مورس ليمپ جي سگنلن جو جواب به نه ڏيندو، جڏهن ته ائين ڪرڻ محفوظ هو.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي. ته ڪئپٽن لارڊ ان رات انتهائي خطرناڪ حالتن جي باوجود ان جهاز جي مدد لاءِ وڃڻ گهرجي ها. پر ڇا اهو غير معمولي اضطراب نه هجي ها، جنهن سبب هن کي اها خبر نه هئي ته اهو جهاز جو سڀ کان وڏو جهاز هو.هن جي پهرين سفر تي دنيا غرق ٿي وئي، هو ها هن جي مدد لاءِ ويو هوندو.

هي مضمون پهريون ڀيرو ٽم مالٽن جي بلاگ تي شايع ڪيو ويو.

خليج نديءَ جي گرم پاڻيءَ ۽ ليبراڊور ڪرنٽ جي منجهيل پاڻيءَ جي وچ ۾ حد جي تيزيءَ ۽ ٽائيٽينڪ جي تباهي واري جاءِ جي ان جي ويجهو هجڻ کي آفت کان پوءِ رڪارڊ ڪيو ويو. ايس ايس مينيا، جيڪو ٽائيٽينڪ جي تباهي واري ماڳ جي ويجهو لاشن کي گڏ ڪندي ۽ گڏ ڪري رهيو هو، هن پنهنجي لاگ ۾ نوٽ ڪيو:

"خليج نديءَ جو اتر وارو ڪنارو چڱي طرح بيان ڪيو ويو آهي. پاڻي اڌ ميل ۾ 36 کان 56 [ڊگري فارن هائٽ] ۾ تبديل ٿي ويو“.

ريسڪيو ٻيڙو ميڪي بينيٽ، پڻ 1912 ۾ لاش ڪڍيو، ٽائيٽينڪ جي تباهي واري جاءِ تي پاڻي جي گرمي پد جو هيٺيون نقشو ٺاهيو، جيڪو پڻ خليج نديءَ جي گرم پاڻيءَ ۽ ليبراڊور ڪرنٽ جي ٿڌي پاڻيءَ جي وچ ۾ هن تيز حد کي رڪارڊ ڪري ٿو، ۽ ٽائيٽينڪ جي تباهي واري جاءِ جي ان جي ويجهو هجڻ (ريڊ ڪراس جو نشان جتي متاثرين جا لاش ترندا ۽ هٿ ڪيا ويا هئا):

جڏهن ٽائيٽينڪ نار جي گرم پاڻيءَ مان لئبراڊور ڪرنٽ جي تمام ٿڌي پاڻيءَ ۾ داخل ٿي ته اوچتو گرمي پد جي تبديلي هن جي سيڪنڊ آفيسر چارلس لائٽولر طرفان رڪارڊ ڪئي وئي، جنهن گواهي ڏني ته اتي موجود هو. موتمار ٽڪر جي رات 7pm ۽ 7.30pm جي وچ ۾ اڌ ڪلاڪ ۾ چار ڊگري سينٽي گريڊ جي گهٽتائي، ۽ ان رات 7pm ۽ 9pm جي وچ ۾ ٻن ڪلاڪن ۾ گرمي پد ۾ ڏهه ڊگري سينٽي گريڊ جي گهٽتائي، جڏهن هوا منجمد ٿيڻ جي ويجهو آئي. .

سرد برفاني ٽڪرا ۽ برفاني ڳري پاڻي اندرليبراڊور ڪرنٽ اڳئين گرم هوا کي ٿڌو ڪري ڇڏيو هو، جنهن کي اڳ ۾ گلف اسٽريم جي گرم پاڻيءَ ذريعي تقريباً 10 ڊگري سينٽي گريڊ تائين گرم ڪيو ويو هو. ان ڪري ٽائيٽينڪ جي حادثي واري جاءِ تي هوائي ڪالم سمنڊ جي سطح کان منجهيل هو، تقريبن 60 ميٽر جي اوچائي تائين - لڳ ڀڳ سڀ کان ڊگھي برفاني چوٽيءَ جي اوچائي، ۽ پوءِ ان اوچائي کان اٽڪل 10 ڊگري سينٽي گريڊ.

Thermal Inversion

ٽائيٽينڪ جي حادثي واري جاءِ تي منجمد هوا جي مٿان گرم هوا جي هن ترتيب کي ٿڌ جي ڦيري جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو. اهو مشاهدو لائف بوٽس مان ڪيو ويو جڏهن ٽائيٽينڪ ٻڏي ويو، جڏهن ٻڏندڙ ٻيڙيءَ مان گرم دونھون سمنڊ جي مٿاڇري جي ويجهو ٿڌي هوا مان تيزيءَ سان مٿي ٿيندي ڏٺو ويو، هڪ ڪالمن ۾؛ پر جڏهن اهو ڪيپنگ انورسيشن سان ٽڪرائجي ويو ته، دونھون مٿي کان وڌيڪ گرم هوا جي ڀيٽ ۾ ٿڌو هو ۽ پوءِ فوري طور اڀرڻ بند ٿي ويو، ڪالمن جي چوٽيءَ تي چپ چاپ ٻاهر نڪرڻ لڳو. اهو مشاهدو ٽائيٽينڪ فرسٽ ڪلاس جي مسافر فلپ ايڊمنڊ ماڪ لائف بوٽ نمبر 11 مان ڪيو:

“ اسان شايد هڪ ميل پري هئاسين جڏهن ٽائيٽينڪ جون بتيون هليون ويون. مون آخري دفعو ٻيڙيءَ کي هوا ۾ بلند ٿيندي ڏٺو هو. شور ٿيڻ کان پوءِ مون ڏٺو ته ڪارو دونھون جو هڪ وڏو ڪالم آسمان کان ٿورو وڌيڪ هلڪو آسمان ڏانهن وڌي رهيو آهي ۽ پوءِ ڪنهن مشروم وانگر چوٽيءَ تي چمڪي رهيو آهي. نيويگيشن لاءِ اھميت آھي ڇاڪاڻ ته اھي روشنيءَ کي مضبوطيءَ سان ھيٺ جھڪائيندا آھن، گھمڻ جي چوڌاريزمين جو، توهان کي عام کان گهڻو اڳتي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ پري شين کي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته اهي حقيقت کان وڌيڪ آهن. اهو رجحان، سپر-انڪار جي طور تي سڃاتو وڃي ٿو، اڪثر ڪري ٿڌي پاڻيء جي مٿان، خاص طور تي گرم پاڻي يا زمين جي حد جي ويجهو. روشنيءَ جون شعاعون زمين جي وکر جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مضبوطيءَ سان هيٺئين طرف مڙين ٿيون، جيڪي ظاهري سمنڊ جي افق جي سطح کي بلند ڪرڻ جو اثر رکن ٿيون، جيڪي ڏور سمنڊ جي هڪ اعليٰ سراب پيدا ڪن ٿيون. ڏينهن جي روشنيءَ ۾ سمنڊ جي برف مٿان هڪ اعليٰ سراب هن طرح نظر اچي ٿو:

پر رات جو افق تي مروج ڪڪر جي تنگ ڪناري وانگر نظر اچي ٿو، روشنيءَ جي روشنيءَ جي ڪري. غير معمولي فاصلي تي تمام ڊگهو هوائي رستو جيڪو توهان ڏسي سگهو ٿا، ۽ ان جي هيٺان هڪ ڊڪٽ ۾ روشني جو ڦاسي پيو. ٽائيٽينڪ جي ڏسندڙن رات جي واضح واضح هجڻ جي باوجود افق جي چوڌاري هن ظاهري ٿڌ کي محسوس ڪيو، ۽ انهن گواهي ڏني ته آخري وقت تي موتمار آئس برگ هن دبد کان ٻاهر نڪرندو آهي:

ريگينلڊ لي، ٽائيٽينڪ ڏسو: 2>1>7>3>2401. اها ڪهڙي قسم جي رات هئي؟

- هڪ صاف، تارن واري رات مٿي تي، پر حادثي وقت اتي هڪ ٿڌ هئي. <2

7>2402. حادثي جي وقت هڪ دونهون ساڄي اڳيان؟

- ساڄي طرف هڪ ٿڌ - حقيقت ۾ اها افق جي چوڌاري گهٽ يا گهٽ وڌندي هئي. ڪو به چنڊ نه هو.

7>2404. ڪافي پرسڪون سمنڊ؟

2405. ڇا ٿڌ هئي؟

3>- تمام گهڻو ٿڌو.

2408. ڇا توهان ڏٺو اُهو دونهي جنهن کي توهان چيو هو افق تي وڌو ويو آهي جڏهن توهان پهرين نظر ۾ آيا آهيو، يا اهو بعد ۾ آيو آهي؟

- پوءِ اهو ايترو مختلف نه هو. - ڌيان نه ڏيڻ. توهان واقعي ان کي محسوس نه ڪيو ته پوءِ - نه ڏسندي هلندي، پر اسان شروع ڪرڻ کان پوءِ ئي ان ۾ سوراخ ڪرڻ لاءِ پنهنجو سمورو ڪم ڪٽي ڇڏيو هو. منهنجو ساٿي مون ڏانهن تبصرو پاس ڪرڻ لڳو. هن چيو، ”خير؛ جيڪڏهن اسان ان ذريعي ڏسي سگهون ٿا ته اسان خوش قسمت ٿينداسين. اهو هو جڏهن اسان محسوس ڪرڻ شروع ڪيو ته پاڻي تي هڪ ٿڌ هئي. نظر ۾ ڪجھ به نه هو. 2>1>7>3>2409. توهان کي چيو ويو هو، يقيناً، برف لاءِ محتاط نظر رکڻ لاءِ، ۽ توهان ڪوشش ڪري رهيا هئاسين ته جيترو ٿي سگهي ان کي ڇهڻ جي؟

- ها، جيتري قدر اسان ڏسي سگهون ٿا.

- اهو هڪ اونداهو ماس هو جيڪو ان ٿڌ مان گذرندو هو ۽ ٻيڙيءَ جي ويجهو اچڻ تائين ڪو به اڇو نظر نه ايندو هو. ۽ اهو صرف هڪ چوٽيءَ تي هو. 2>1>7>2442. اهو هڪ اونداهو ماس هو جيڪو ظاهر ٿيو، توهان چئو ٿا؟

- هن ٿڌ جي ذريعي، ۽ جيئن هوء ان کان پري ٿي وئي، اتي صرف هڪ هو.مٿي تي سفيد جھنڊو.

جنهن علائقي ۾ ٽائيٽينڪ ٻڏي ويو اتي ڪيترن ئي جهازن افق تي مرجان ڏسڻ جو رڪارڊ ڪيو يا افق تي اضطراب کي نوٽ ڪيو، جن ۾ ولسن لائين اسٽيمر مارينگو، ڪئپٽن جي ڊبليو اوون جي حڪم هيٺ نيو يارڪ کان هال ڏانهن روانو ٿيو. 14/15 اپريل 1912ع تي ٽائيٽينڪ جي ٽٽڻ ۽ ٻڏڻ واري رات هوءَ ٽائيٽينڪ جي ساڳي ڊگھائي ۾ هئي ۽ فقط هڪ ڊگري ڏکڻ ۾ هئي، ۽ هن جو لاگ ان صاف، ستارن واري رات ۽ افق تي عظيم اضطراب ٻنهي کي رڪارڊ ڪري ٿو. :

سيڪنڊ ڪلاس جي مسافر لارنس بيزلي پڻ ان رات تمام روشن تارا ۽ انتهائي غير معمولي موسمي حالتون ڏٺيون:

“سڀ کان پهرين، موسم حالتون غير معمولي هيون. اها رات جيڪا مون ڪڏهن به نه ڏٺي آهي ان ۾ سڀ کان وڌيڪ خوبصورت رات هئي: ستارن جي مڪمل چمڪ کي مارڻ لاءِ هڪ ڪڪر کان سواءِ آسمان، ايترو ته گهاٽو گڏ ٿيل هو ته جڳهن تي لڳ ڀڳ وڌيڪ شاندار روشنيءَ جا نقطا ڪارا آسمان ۾ پس منظر جي ڀيٽ ۾ قائم نظر آيا. آسمان جو پاڻ؛ ۽ هر تارو، پرجوش ماحول ۾، ڪنهن به داغ کان آزاد، پنهنجي چمڪ ڏهه ڀيرا وڌائيندي ۽ چمڪندي نظر اچي رهي هئي.۽ هڪ staccato چمڪ سان چمڪيو جنهن آسمان کي ڪجهه به نه ٿو لڳي پر انهن لاءِ ٺهيل هڪ سيٽنگ جنهن ۾ انهن جي عجب کي ظاهر ڪرڻ لاءِ. اهي ايترو ويجهو لڳي رهيا هئا، ۽ انهن جي روشني ايتري قدر اڳي کان وڌيڪ تيز هئي، جو خيال هو ته هنن هن خوبصورت ٻيڙيءَ کي هيٺان سخت پريشانيءَ ۾ ڏٺو آهي ۽ سندن سموريون توانائيون آسمان جي ڪاري گنبد جي پار هڪ ٻئي ڏانهن پيغام پهچائڻ لاءِ جاڳنديون رهيون آهن. هيٺان دنيا ۾ اچڻ واري آفت جي خبرداري… تارا واقعي زنده ۽ ڳالهائڻ لاءِ لڳي رهيا هئا.

ڪنهن جي مڪمل غير موجودگي هڪ اهڙو واقعو پيدا ڪيو جيڪو مون اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو هو: جتي آسمان سمنڊ سان ملندو هو. چاقو جي ڪنڊ وانگر صاف ۽ واضح، ته جيئن پاڻي ۽ هوا ڪڏهن به هڪ ٻئي ۾ ضم نه ٿيا ۽ هڪ نرم گول افق تي ملن ٿا، پر هر عنصر ايترو خاص طور تي جدا جدا هو، جتي هڪ تارو آسمان ۾ هيٺ اچي ويو. پاڻي جي لڪير جي صاف ڪنڊ، ان جي روشني اڃا به نه وڃائي. جيئن ئي زمين ڦري وئي ۽ پاڻيءَ جو ڪنارو مٿي آيو ۽ تاري کي جزوي طور تي ڍڪي ڇڏيو، جيئن ته هو، ان تاري کي صرف ٻه ٽڪرا ڪري ڇڏيو، مٿيون اڌ چمڪندو رهيو جيستائين اهو مڪمل طور تي لڪيل نه هجي، ۽ روشني جي هڪ ڊگهي شعاع اڇلائي. سمنڊ جي ڪناري سان اسان ڏانهن.

آمريڪا جي سينيٽ ڪميٽي جي سامهون ثبوتن ۾ ان رات اسان جي ڀرسان هڪ جهاز جي ڪئپٽن [ڪئپٽن لارڊ آف دي ڪيليفورنيا] چيو ته تارا ڏاڍا غير معمولي روشن هئا.افق ته هو ان سوچ ۾ ٺڳي ويو هو ته اهي جهاز جون روشنيون آهن: هن کي ياد نه هو ته اهڙي رات اڳ ڪڏهن ڏٺي هئي. جيڪي به هلندا هئا سي سڀ انهيءَ ڳالهه سان متفق هوندا: اسان کي اڪثر ان ڳالهه ۾ ڌوڪو ڏنو ويندو هو ته اهي جهاز جون روشنيون آهن.

۽ اڳتي هلي ٿڌي هوا! هتي وري اسان لاءِ ڪا نئين شيءِ هئي: اسان جي چوڌاري تيز هوا جي هوا نه هئي، جيئن اسان ٻيڙيءَ ۾ بيٺا هئاسين، ۽ ان جي مسلسل لڳاتار اسان کي ٿڌو محسوس ڪرڻ جي ڪري؛ اها رڳو هڪ تيز، ٿلهي، برفاني، بي حرڪت ٿڌ هئي، جيڪا ڪٿان کان آئي هئي ۽ هر وقت اتي هئي. ان جي خاموشي – جيڪڏهن ڪو تصور ڪري سگهي ٿو ”ٿڌي“ بي حرڪت آهي ۽ اڃا به - اها هئي جيڪا نئين ۽ عجيب لڳي. افق تي سيٽنگ ڪندي ڏٺو وڃي، جيئن اهي هميشه ناپيد ٿي ويندا آهن جيئن اهي حقيقي افق جي ويجهو ايندا آهن، هوا جي کوٽائي سبب انهن کي تمام گهٽ اونچائي تي ڏسڻو پوندو آهي.

بيزلي اصل ۾ ڇا ڏسي رهيو هو. دور سمنڊ جي مٿاڇري تي ستارن جا عڪاسي، افق تي ميريجنگ ڊڪٽ ۾ ظاهر ٿي رهيا آهن.

هتي هڪ تصوير آهي مهرباني ڪري مون کي شاندار ميرج فوٽوگرافر پيڪا پروياينن طرفان فراهم ڪئي وئي آهي. اهو ڏيکاري ٿو ته سج جي روشنيءَ جي روشني دور سمنڊ تي افق تي مروج ٿي رهي آهي، بلڪل اهڙيءَ طرح جيئن پري سمنڊ جي مٿاڇري تي ظاهر ٿيندڙ ستارن جي روشنيءَ ۾ مروج ٿي رهي هئي.جنهن رات ٽائيٽينڪ ٻڏي ويو افق تي، اهو تاثر پيدا ڪيو ته تارا پاڻ اصل ۾ افق تي سيٽ ڪري رهيا هئا، سمنڊ ۾ روشنيءَ جا ڊگها شعاع موڪلي رهيا هئا ٽائيٽينڪ جي لائف بوٽس ۾ ڏسندڙن ڏانهن:

ٽائيٽينڪ جي سيڪنڊ آفيسر چارلس لائٽولر پڻ ان واقعي کي محسوس ڪيو، ۽ هن فرسٽ آفيسر مرڊوڪ سان ان تي بحث ڪيو جيئن هن ٽائيٽينڪ جي واچ کي ٽڪر کان اڳ حوالي ڪيو:

7> CHL457. توهان جي وچ ۾ ڇا چيو ويو آهي [لائيٽولر ۽ مرڊوڪ]؟

- اسان موسم تي تبصرو ڪيو، ان جي پرسڪون، صاف هجڻ بابت. اسان ڏٺو ته فاصلو ٻڌايو. اسان کي لڳي رهيو هو ته اسان هڪ ڊگهي فاصلي تي ڏسڻ جي قابل هئاسين. هر شيء بلڪل واضح هئي. اسان تارن کي افق تي هيٺ لهندي ڏسي سگهون ٿا.

غلط افق

جيئن بيزلي لائف بوٽ ۾، ان رات ٽائيٽينڪ جي پل تان مرڊوڪ ۽ لائٽولر جيڪو مشاهدو ڪري رهيا هئا، سي اصل ۾ تارا نه هئا. حقيقي افق تي سيٽنگ، پر غير معمولي اضطراب، تارن جي روشنيءَ کي ظاهر ڪري ٿو هڪ غلط افق جي هيٺان ڏور سمنڊ تي، جنهن ظاهري سمنڊ جي افق کي بلند ڪيو، انهن برفاني ٿنڀن جي پويان، جن کي اهي ڳولي رهيا هئا، انهن کي ڏسڻ لاءِ ان کان به وڌيڪ مشڪل بڻائي ٿو ته اهي عام طور تي هوندا. اها تارن جي روشني واري رات.

اها هن اضطراب جو مجموعو هو جيڪو غلط افق جي هيٺان برفاني ٽڪرن جي ابتڙ کي گهٽائي رهيو هو، ان سان گڏ چنڊ واري رات جنهن انهن جي سڃاڻپ لاءِ ڪنٽراسٽ حد کي وڌايو، ان سان گڏ غير معمولي طور تي اوچي اک