De 'swarte cab', offisjeel bekend as in Hackney-koets, is in byldbepalend symboal wurden fan Londen, rivaling de reade telefoan doaze en de dûbeldekker bus yn populariteit. De skiednis fan taxi's wreidet fierder werom yn 'e tiid dan men earst soe ferwachtsje, mei de ierste werhellingen dy't hynder lutsen koetsen út it Tudor-tiidrek binne. Tsjin de 19e ieu wiene d'r tûzenen fan dizze minsken dy't troch Londen ferfierden, mei de gemiddelde priis fan in rit 8 shilling (£ 22,97 yn 2022)

Mei de berte fan 'e auto-yndustry soe d'r in revolúsje wêze yn' e wrâld fan taxi's. De earste folslein automatisearre hackney weinen wiene elektrysk, mar tekoartkommingen yn 'e technology makken se minder konkurrearjend yn ferliking mei benzineauto's. Sûnt har oprjochting binne d'r ferskate ferskillende ûntwerpen riden op 'e Londenske strjitten, hoewol fierwei de meast byldbepalende is de swarte Austin FX4, dy't hast 30 jier it standertmodel waard.

Hjir ferkenne wy ​​de unike en fassinearjende skiednis fan dizze Londenske ikoanen.

Hynstekoetsen

Hynstekoetsen, neamd hackneykoetsen, wiene aktyf op 'e strjitten fan Londen sûnt Tudor tiden. Begoedige boargers soene har weinen ferhiere om wat folle nedich jild werom te fertsjinjen. Tsjin 'e midden fan 'e 18e ieu wiene tûzenen hackney coachesLondoners oer de stêd drage.

Cabriolet. Kopiearje fan "The Carriage Monthly" - Vol 16 - No 1 - april 1880

Image Credit: National Archives at College Park

Tsjin it begjin fan de 19e ieu kaam in nij type koets op 'e kusten fan it Feriene Keninkryk út Frankryk - de cabriolet. Se berikten hegere snelheden en wiene goedkeaper as de âldere hackney coaches, wêrtroch't de Frânske ymport hieltyd populêrder waard. It moderne wurd ‘cabine’ ûntliend syn oarsprong oan de cabriolet.

In Hansom-cabine, in koets op twa tsjillen mei de sjauffeur efteryn, dy't troch in strjitte reizget. Oer 1890's

Image Credit: Unbekende makker, The J. Paul Getty Museum

Yn 'e 1830's kaam de Hansom-cabine, mei syn elegante ûntwerp, op 'e UK-merk, en waard in tige winske opsje foar minsken op syk nei in ritsje. In oar tige populêr model wie de Clarence koets op fjouwer tsjillen, dy't de bynamme 'de growler' krige. It koe gruttere hoemannichten bagaazje drage, wêrtroch't it in nuttige opsje wie as men nei it treinstasjon moast.

Utsicht fan ferskate bedriuwen oan Eastgate Street yn Chester, Ingelân. Hynder-lutsen cabs wachtsje yn it sintrum fan 'e strjitte foar riders.

Image Credit: Francis Frith (1822 - 1898), The J. Paul Getty Museum

The First Modern Vehicles

Mei de rappe ûntwikkeling fan technology sil it cabinebedriuw de nije ieu yngean sil folsleine krêft. De earste elektryske cabins kamen binnenLonden yn 1897, mar waarden gau ynlutsen fanwegen in kombinaasje fan ferkearsûngemakken en technyske flaters. Benzinecabins soene ynstee it paad liede yn 'e 20e ieu.

Bersey elektryske cabine, 1897, ûntwurpen troch Walter Bersey (Algemien direkteur fan 'e London Electrical Cab Company). Berseys

Science Museum Group Collection

Image Credit: © The Board of Trustees of the Science Museum

Ien fan 'e ierste massaal populêre petrol taksy's wie de Frânske Unic Cab, dy't men koe fine op 'e strjitten fan Londen fan 1907 oant de jierren 1930. De term 'taksy' kaam om dy tiid yn 'e wurdskat yn, nei't it oanpassen fan taksymeters ferplicht waard foar alle cabines.

In nij model fan Unic, boud yn Brittanje troch United Motors, de KF1 fan 1930 wie swier en djoer. In pear waarden ferkocht

Image Credit: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com

Taxicab's produsearre troch Austin waarden in fixture yn Londen yn 'e jierren 1930, mei de Austin 12/4 en de Austin FX3 bliken in grutte súkses te wêzen. Tidens it interbellum koe men cabs fine yn in ferskaat oan ferskillende kleuren.

Austin London Taxicab's at work, Londen 1949

Image Credit: Photo by Chalmers Butterfield

De opkomst fan 'e 'Black Cab'

Nei de Twadde Wrâldoarloch waarden taksy-cabins hast allinnich yn it swart ferkocht, wêrtroch't de bynamme 'black cab' ûntstie. In nije grutte revolúsje fûn plak yn 1958, doe't de meast populêre modelfan alle tiden waard yntrodusearre - de Austin FX4. Foar hast 40 jier bleau it de meast werkenbere taksy yn Londen.

An Austin FX4 yn 1976

Image Credit: peterolthof / Flickr.com

Ien fan de redenen foar syn langstme wiene de ûnrêstige ekonomyske situaasje fan 'e jierren '70 en '80, wêrtroch it dreger waard om âldere cabins te ferfangen troch nijere ferzjes.

Austin FX4-cabins riden yn Londen, jierren '70

Image Credit: daves_archive1 / Flickr.com

It FX4-ûntwerp tsjinne noch as basis foar de moderne TX4-cabins, dy't op it stuit de meast werkenbere 'swarte cabs' yn Londen binne.

In TX4 taksy, Londen 16 jannewaris 2019

Ofbyldingskredyt: Longfin Media / Shutterstock.com