Sadržaj
'Crni taksi' ispred Vestminsterske palate, 16. aprila 2015. Image Credit: nui7711 / Shutterstock.com'Crni taksi', službeno poznat kao Hackney kočija, postao je kultni simbol Londona, po popularnosti se takmiči sa crvenom telefonskom govornicom i dvospratnim autobusom. Istorija taksija seže dalje u prošlost nego što bi se očekivalo, a najranije iteracije su konjske zaprege iz doba Tudora. Do 19. stoljeća bilo je na hiljade takvih koji su prevozili ljude po Londonu, s prosječnom cijenom vožnje od 8 šilinga (22,97£ 2022.)
Sa rođenjem automobilske industrije došlo je do revolucije u svijet taksija. Prve potpuno automatizovane kočije bile su električne, ali su nedostaci u tehnologiji učinili da su manje konkurentni u poređenju sa automobilima na benzin. Od njihovog nastanka, bilo je raznih različitih dizajna koji se voze londonskim ulicama, iako je daleko najpoznatiji crni Austin FX4, koji je postao standardni model skoro 30 godina.
Ovdje istražujemo jedinstvene i fascinantna istorija ovih londonskih ikona.
Konjske zaprege
Konjske zaprege, zvane kočije, bile su aktivne na ulicama Londona još od vremena Tjudora. Bogati građani bi iznajmljivali svoje kočije kako bi povratili prijeko potreban novac. Do sredine 18. vijeka bilo je na hiljade kočijaprevozeći Londončane po gradu.
Kabriolet. Kopirano iz “The Carriage Monthly” – Vol 16 – No 1 – April 1880
Image Credit: National Archives at College Park
Početkom 19. stoljeća novi tip kočije stigao je na obale UK iz Francuske – kabriolet. Postizali su veće brzine i bili su jeftiniji od starijih vagona, čineći francuski uvoz sve popularnijim. Moderna riječ 'taksi' vodi svoje porijeklo od kabrioleta.
Kaksija Hansom, kočija na dva točka s vozačem koji stoji pozadi, putujući niz ulicu. Oko 1890-ih
Image Credit: Nepoznati proizvođač, Muzej J. Paul Gettyja
U 1830-ima Hansom kabina, sa svojim elegantnim dizajnom, stigla je na tržište Velike Britanije, postajući vrlo poželjna opcija za ljudi koji traže prevoz. Još jedan veoma popularan model bila je kočija Clarence na četiri točka, koja je dobila nadimak „Ržač“. Mogao je nositi veće količine prtljage, što ga je činilo korisnom opcijom ako je trebalo otići do željezničke stanice.
Pogled na nekoliko poslova u ulici Eastgate u Chesteru, Engleska. Konjski taksi čekaju u centru ulice za jahače.
Vidi_takođe: Dolazi vrijeme: Rosa Parks, Martin Luther King Jr. i bojkot autobusa MontgomeryjaImage Credit: Francis Frith (1822 - 1898), Muzej J. Paul Gettyja
Prva moderna vozila
S brzim razvojem tehnologije taksi posao je ušao u novi vijek punom snagom. Stigle su prve električne kabineLondon 1897., ali su brzo povučeni zbog kombinacije saobraćajnih nesreća i tehničkih grešaka. Umjesto toga, benzinske kabine prednjačile bi u 20. stoljeću.
Bersey električna kabina, 1897., dizajnirao Walter Bersey (generalni direktor London Electrical Cab Company). Berseys
Zbirka Grupe Muzeja nauke
Zasluge za slike: © Odbor povjerenika Muzeja nauke
Jedan od najranijih masovno popularnih taksija na benzin bio je francuski Unic Cab, koji moglo se naći na ulicama Londona od 1907. do 1930-ih. Termin 'taksi' ušao je u rečnik otprilike u to vrijeme, nakon što je ugradnja taksimetara postala obavezna za sve kabine.
Novi Unicov model, koji je u Britaniji napravio United Motors, 1930 KF1 bio je težak i skupo. Malo ih je prodato
Image Credit: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com
Taxicab koji proizvodi Austin postao je stalnica u Londonu tokom 1930-ih, a Austin 12/4 i Austin FX3 su se pokazali kao veliki uspjesi. Tokom međuratnog perioda mogli su se naći taksi u raznim bojama.
Taxicab Austin London na poslu, London 1949
Image Credit: Foto Chalmers Butterfield
Vidi_takođe: Piktsko kamenje: Posljednji dokaz drevnog škotskog narodaUspon 'Crnog taksija'
Nakon Drugog svjetskog rata taksi taksi vozila su se gotovo isključivo prodavali u crnoj boji, pa je nastao nadimak 'crni taksi'. Nova velika revolucija dogodila se 1958. godine, kada je postao najpopularniji modelsvih vremena je predstavljen – Austin FX4. Gotovo 40 godina ostao je najprepoznatljiviji taksi taksi u Londonu.
Austin FX4 iz 1976.
Image Credit: peterolthof / Flickr.com
Jedan od razlozi njegove dugovječnosti bili su problematična ekonomska situacija 1970-ih i 80-ih, što je otežavalo zamjenu starijih kabina novijim verzijama.
Taksi vozila Austin FX4 u Londonu, 1970-ih
Image Credit: daves_archive1 / Flickr.com
FX4 dizajn je i dalje služio kao osnova za moderne TX4 kabine, koje su trenutno najprepoznatljivije 'crne taksije' u Londonu.
Taksi taksi TX4, London, 16. januar 2019.
Image Credit: Longfin Media / Shutterstock.com