Mae'r 'cab du', a adnabyddir yn swyddogol fel cerbyd Hacni, wedi dod yn symbol eiconig o Lundain, gan gystadlu â'r blwch ffôn coch a'r bws deulawr mewn poblogrwydd. Mae hanes tacsis yn ymestyn ymhellach yn ôl mewn amser nag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl i ddechrau, a'r fersiynau cynharaf yw cerbydau ceffyl o gyfnod y Tuduriaid. Erbyn y 19eg ganrif roedd miloedd o’r rhain yn cludo pobl ar draws Llundain, gyda phris cyfartalog reid yn 8 swllt (£22.97 yn 2022)

Gyda genedigaeth y diwydiant ceir byddai chwyldro yn y byd tacsis. Roedd y cerbydau hacni cwbl awtomataidd cyntaf yn rhai trydan, ond roedd diffygion yn y dechnoleg yn eu gwneud yn llai cystadleuol o gymharu â cheir rhedeg petrol. Ers eu sefydlu, mae gwahanol ddyluniadau wedi bod yn gyrru ar strydoedd Llundain, er mai'r mwyaf eiconig o bell ffordd yw'r du Austin FX4, a ddaeth yn fodel safonol am bron i 30 mlynedd.

Yma rydym yn archwilio'r unigryw a hanes hynod ddiddorol yr eiconau hyn o Lundain.

Cerbydau a dynnwyd gan geffylau

Roedd cerbydau ceffylau, a elwir yn goetsys hacni, yn weithredol ar strydoedd Llundain ers oes y Tuduriaid. Byddai dinasyddion cyfoethog yn rhentu eu cerbydau i ennill rhywfaint o arian y mae mawr ei angen yn ôl. Erbyn canol y 18fed ganrif roedd miloedd o goetsis hacnicario Llundeinwyr ar draws y ddinas.

Cabriolet. Copïwyd o “The Carriage Monthly” – Cyf 16 – Rhif 1 – Ebrill 1880

Credyd Delwedd: Archifau Cenedlaethol ym Mharc y Coleg

Erbyn dechrau'r 19eg ganrif cyrhaeddodd math newydd o goets fawr i'r glannau y DU o Ffrainc – y cabriolet. Cyrhaeddon nhw gyflymderau uwch ac roedden nhw'n rhatach na'r hyfforddwyr hacni hŷn, gan wneud mewnforio Ffrainc yn fwyfwy poblogaidd. Mae’r gair modern ‘cab’ yn tarddu o’r cabriolet.

Cab Hansom, cerbyd dwy olwyn gyda’r gyrrwr yn sefyll yn y cefn, yn teithio i lawr stryd. Tua'r 1890au

Credyd Delwedd: Gwneuthurwr anhysbys, Amgueddfa J. Paul Getty

Yn y 1830au cyrhaeddodd cab Hansom, gyda'i ddyluniad cain, farchnad y DU, gan ddod yn opsiwn dymunol iawn ar gyfer pobl yn chwilio am reid. Model poblogaidd iawn arall oedd y cerbyd Clarence pedair olwyn, a gafodd y llysenw ‘the growler’. Roedd yn gallu cario symiau mwy o fagiau, gan ei wneud yn opsiwn defnyddiol pe bai angen mynd i'r orsaf drenau.

Golygfa o sawl busnes ar Eastgate Street yng Nghaer, Lloegr. Mae cabiau ceffyl yn aros am farchogion yng nghanol y stryd.

Credyd Delwedd: Francis Frith (1822 - 1898), Amgueddfa J. Paul Getty

Y Cerbydau Modern Cyntaf

Gyda datblygiad cyflym technoleg bydd y busnes cabanau a ddaeth i'r ganrif newydd yn llawn grym. Cyrhaeddodd y cabiau trydan cyntafLlundain ym 1897, ond fe'u tynnwyd yn ôl yn gyflym oherwydd cyfuniad o ddamweiniau ffordd a gwallau technegol. Yn lle hynny byddai cabiau petrol yn arwain y ffordd yn yr 20fed ganrif.

Cab trydan Bersey, 1897, wedi'i gynllunio gan Walter Bersey (Rheolwr Cyffredinol y London Electrical Cab Company). Berseys

Casgliad Grŵp yr Amgueddfa Wyddoniaeth

Credyd Delwedd: © Bwrdd Ymddiriedolwyr yr Amgueddfa Wyddoniaeth

Un o'r tacsis petrol cynharaf hynod boblogaidd oedd yr Unic Cab yn Ffrainc, a gellid dod o hyd iddo ar strydoedd Llundain o 1907 tan y 1930au. Aeth y term 'tacsi' i mewn i'r eirfa tua'r adeg honno, ar ôl i osod mesuryddion tacsi ddod yn orfodol i bob cab.

Model newydd o Unic, a adeiladwyd ym Mhrydain gan United Motors, roedd KF1 1930 yn drwm ac yn ddrud. Ychydig a werthwyd

Credyd Delwedd: Bernard Spragg. Daeth NZ / Flickr.com

Taxicab’s a gynhyrchwyd gan Austin yn gêm yn Llundain yn ystod y 1930au, gyda’r Austin 12/4 a’r Austin FX3 yn llwyddiant mawr. Yn ystod yr interbellum gallai rhywun ddod o hyd i gabanau mewn amrywiaeth o liwiau gwahanol.

Austin London Taxicab's yn y gwaith, Llundain 1949

Credyd Delwedd: Llun gan Chalmers Butterfield

Twf y 'Cab Du'

Yn dilyn yr Ail Ryfel Byd gwerthwyd cabiau tacsi bron yn gyfan gwbl mewn du, gan arwain at y llysenw 'cab du'. Digwyddodd chwyldro mawr newydd yn 1958, pan oedd y model mwyaf poblogaiddCyflwynwyd erioed - yr Austin FX4. Am bron i 40 mlynedd dyma'r cab tacsi mwyaf adnabyddus yn Llundain o hyd.

Austin FX4 yn 1976

Credyd Delwedd: peterolthof / Flickr.com

Un o y rhesymau am ei hirhoedledd oedd sefyllfa economaidd gythryblus y 1970au a'r 80au, gan ei gwneud yn anos i newid cabiau hŷn am fersiynau mwy diweddar.

Cabs Austin FX4 yn gyrru yn Llundain, 1970au

Credyd Delwedd: daves_archive1 / Flickr.com

Roedd y cynllun FX4 yn dal i wasanaethu fel sail i'r cabiau TX4 modern, sef y 'cabiau du' mwyaf adnabyddus yn Llundain ar hyn o bryd.

Cab tacsi TX4, Llundain 16 Ionawr 2019

Credyd Delwedd: Longfin Media / Shutterstock.com