"Txa beltza", ofizialki Hackney-ko bagoia bezala ezagutzen dena, Londresko ikur ikoniko bihurtu da. telefono-kutxa gorriarekin eta solairu biko autobusarekin ospean lehiatuz. Taxiken historia lehen espero zena baino atzerago luzatzen da, lehen errepikapenak Tudor garaiko zaldi-gurdiak izan baitziren. menderako milaka ziren Londrestik zehar garraiatzen duten pertsona horiek, bidaia baten batez besteko prezioa 8 shillingkoa izanik (22,97 £ 2022an)

Automobilgintzaren industriaren sorrerarekin iraultza bat gertatuko zen. taxien mundua. Erabat automatizatutako lehen bagoiak elektrikoak ziren, baina teknologiaren gabeziek lehiakortasun gutxiago egin zuten gasolinazko autoekin alderatuta. Sortu zirenetik, Londresko kaleetan hainbat diseinu egon dira gidatzen, nahiz eta ikonikoena Austin FX4 beltza izan, ia 30 urtez modelo estandarra bihurtu zena.

Hemen berezia eta bakarra aztertzen dugu. Londresko ikono hauen historia liluragarria.

Zaldi-gurdiak

Zaldi-gurdiak, hackney-kotxeak izenekoak, Londresko kaleetan jardun zuten Tudorren garaitik. Herritar aberatsek beren bagoiak alokatuko zituzten, beharrezko dirua itzultzeko. XVIII.mendearen erdialderako milaka trenkatzaile entrenatzaile zeudenlondretarrak hirian zehar eramanez.

Cabriolet. "The Carriage Monthly" -tik kopiatua - 16. liburukia - 1. zenbakia - 1880ko apirila

Irudiaren kreditua: National Archives College Park

XIX mendearen hasieran autobus mota berri bat iritsi zen itsasertzera Erresuma Batuko Frantziatik - cabriolet-a. Abiadura handiagoak lortzen zituzten eta kotxe zaharrenak baino merkeagoak ziren, Frantziako inportazioa gero eta ezagunagoa bihurtuz. "Taxia" hitz modernoak cabrioletetik du jatorria.

Hansom kabina bat, gidaria atzealdean zutik dagoen bi gurpildun bagoia, kale batean behera doana. 1890eko hamarkadaren inguruan

Irudiaren kreditua: Egile ezezaguna, The J. Paul Getty Museum

1830eko hamarkadan Hansom kabina, bere diseinu dotorearekin, Erresuma Batuko merkatura iritsi zen, oso desiratutako aukera bihurtuz. ibilaldi bila dabilen jendea. Oso ezaguna den beste modelo bat Clarence lau gurpildun bagoia izan zen, "haurlaria" ezizena zuena. Ekipaje-kopuru handiagoa eramateko gai zen, eta aukera erabilgarria izan zen tren geltokira joan behar izanez gero.

Ingalaterrako Chester-eko Eastgate kaleko hainbat negozioren ikuspegia. Zaldiz tiratutako kabinak kalearen erdialdean itxaroten dute txirrindularientzat.

Irudiaren kreditua: Francis Frith (1822 - 1898), J. Paul Getty Museum

Lehen ibilgailu modernoak

Teknologiaren garapen azkarrarekin mende berrian sartutako kabinen negozioak indar osoa izango du. Lehenengo kabina elektrikoak iritsi zirenLondres 1897an, baina azkar erretiratu ziren errepideko istripuen eta akats teknikoen konbinazioagatik. mendean, berriz, gasolinazko kabinak gidatuko zuten bidea.

Bersey kabina elektrikoa, 1897koa, Walter Berseyk (London Electrical Cab Company-ko zuzendari nagusia) diseinatua. Berseys

Science Museum Group Collection

Irudiaren kreditua: © Zientzia Museoko Patronatua

Gaolina-taxi ezagunenetako bat Unic Cab frantsesa izan zen. Londresko kaleetan aurki zitekeen 1907tik 1930era arte. "Taxi" terminoa hiztegian sartu zen garai hartan, taximetroak jartzea kabina guztietan derrigorrezkoa bihurtu ondoren.

Uniceko modelo berri bat, United Motorsek Britainia Handian eraikia, 1930eko KF1 astuna zen. eta garestia. Gutxi saldu ziren

Irudiaren kreditua: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com

Austinek ekoitzitako taxiak Londresen 1930eko hamarkadan ohiko bihurtu ziren, Austin 12/4 eta Austin FX3 arrakastatsuak izan zirela. Bela arteko garaian hainbat koloretako kabinak aurki litezke.

Austin London Taxicab's at work, London 1949

Irudiaren kreditua: Chalmers Butterfield erabiltzailearen argazkia

'Black Cab'-en gorakada

Bigarren Mundu Gerraren ostean taxi-taxiak ia soilik beltzez saltzen ziren, eta 'black cab' ezizena sortu zen. Iraultza handi berri bat gertatu zen 1958an, eredu ezagunena zeneangarai guztietako aurkeztu zen - Austin FX4. Ia 40 urtez Londresko taxi-kabinarik ezagunena izan zen.

Austin FX4 bat 1976an

Irudiaren kreditua: peterolthof / Flickr.com

Hauetako bat. iraupenaren arrazoiak 1970eko eta 80ko hamarkadetako egoera ekonomiko nahasia izan ziren, eta zailagoa zen kabina zaharragoak bertsio berriekin ordezkatzea.

Austin FX4 kabinak Londresen gidatzen, 1970eko hamarkadan

Irudiaren kreditua: daves_archive1 / Flickr.com

FX4 diseinuak TX4 kabina modernoen oinarri gisa balio zuen oraindik, gaur egun Londresko "kabina beltz" ezagunenak direnak.

TX4 taxi bat, Londres, 2019ko urtarrilaren 16a

Irudiaren kreditua: Longfin Media / Shutterstock.com