The 'black cab' ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាផ្លូវការថាជារទេះរុញ Hackney បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ប្រជែងជាមួយប្រអប់ទូរស័ព្ទពណ៌ក្រហម និងឡានក្រុងពីរជាន់ដែលមានប្រជាប្រិយភាព។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃតាក់ស៊ីអូសបន្លាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុកមុនគេ ជាមួយនឹងការធ្វើឡើងវិញមុនគេបំផុតគឺរទេះសេះដែលគូរពីសម័យ Tudor ។ នៅសតវត្សទី 19 មានមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៃការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះនៅទូទាំងទីក្រុងឡុងដ៍ ជាមួយនឹងតម្លៃជាមធ្យមនៃការជិះគឺ 8 ស៊ីលលីង (£22.97 ក្នុងឆ្នាំ 2022)

ជាមួយនឹងកំណើតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត វានឹងមានបដិវត្តន៍នៅក្នុង ពិភពនៃតាក់ស៊ី។ រទេះរុញ hackney ស្វ័យប្រវត្តិដំបូងបង្អស់គឺអគ្គិសនី ប៉ុន្តែការខ្វះខាតក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបានធ្វើឱ្យពួកគេមានការប្រកួតប្រជែងតិចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងឥន្ធនៈ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេ មានការរចនាប្លែកៗជាច្រើនដែលបើកបរនៅលើដងផ្លូវទីក្រុងឡុងដ៍ ទោះបីជាមកដល់ពេលនេះ រូបតំណាងដែលលេចធ្លោជាងគេគឺ Austin FX4 ពណ៌ខ្មៅ ដែលបានក្លាយជាគំរូស្តង់ដារអស់រយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំមកហើយ។

នៅទីនេះយើងស្វែងយល់ពីលក្ខណៈពិសេស និង ប្រវត្តិសាស្ត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃរូបតំណាងទីក្រុងឡុងដ៍ទាំងនេះ។

រទេះសេះ

រទេះសេះដែលហៅថា គ្រូបង្វឹកហេកនី បានធ្វើសកម្មភាពនៅលើដងផ្លូវនៃទីក្រុងឡុងដ៍តាំងពីសម័យ Tudor ។ ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិនឹងជួលរទេះរបស់ពួកគេដើម្បីរកប្រាក់ដែលត្រូវការច្រើន។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 មានគ្រូបង្វឹក hackney រាប់ពាន់នាក់។ដឹកអ្នកទីក្រុងឡុងដ៍ឆ្លងកាត់ទីក្រុង។

Cabriolet។ ចម្លងពី “The Carriage Monthly” – Vol 16 – No 1 – April 1880

Image Credit: National Archives at College Park

នៅដើមសតវត្សទី 19 គ្រូបង្វឹកប្រភេទថ្មីបានមកដល់ច្រាំងសមុទ្រ នៃចក្រភពអង់គ្លេសពីប្រទេសបារាំង - cabriolet ។ ពួកគេសម្រេចបាននូវល្បឿនខ្ពស់ និងមានតម្លៃថោកជាងគ្រូបង្វឹក hackney ចាស់ៗ ដែលធ្វើឱ្យការនាំចូលរបស់បារាំងកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។ ពាក្យទំនើប 'cab' មានប្រភពមកពី cabriolet។

ឡាន Hansom រទេះរុញពីរដែលមានអ្នកបើកបរឈរនៅខាងក្រោយ ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវមួយ។ អំពីឆ្នាំ 1890

ឥណទានរូបភាព៖ អ្នកបង្កើតមិនស្គាល់ សារមន្ទីរ J. Paul Getty

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1830 កាប៊ីន Hansom ជាមួយនឹងការរចនាដ៏ប្រណិតរបស់វា បានមកដល់ទីផ្សារចក្រភពអង់គ្លេស ហើយក្លាយជាជម្រើសដែលចង់បានយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ មនុស្សដែលកំពុងស្វែងរកការជិះ។ ម៉ូដែល​ដ៏​ពេញ​និយម​មួយ​ទៀត​គឺ​រទេះ​រុញ​កង់​បួន​ម៉ាក​ Clarence ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​រហស្សនាម​ថា 'អ្នក​ស្រែក'។ វា​អាច​ផ្ទុក​អីវ៉ាន់​បាន​ច្រើន ដែល​វា​ជា​ជម្រើស​ដ៏​មាន​ប្រយោជន៍​ប្រសិនបើ​អ្នក​ត្រូវ​ទៅ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​អាជីវកម្ម​ជាច្រើន​នៅ​ផ្លូវ Eastgate ក្នុង​ទីក្រុង Chester ប្រទេស​អង់គ្លេស។ កាប៊ីនអូសដោយសេះរង់ចាំនៅកណ្តាលផ្លូវសម្រាប់អ្នកជិះ។

ឥណទានរូបភាព៖ Francis Frith (1822 - 1898), សារមន្ទីរ J. Paul Getty

យានជំនិះទំនើបដំបូង

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យា អាជីវកម្មតាក់ស៊ីបានឈានចូលដល់សតវត្សរ៍ថ្មីនឹងមានកម្លាំងពេញលេញ។ កាប៊ីនអគ្គិសនីដំបូងបានមកដល់ទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ 1897 ប៉ុន្តែត្រូវបានដកចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងកំហុសបច្ចេកទេស។ កាប៊ីនសាំងជំនួសវិញនឹងនាំមុខគេក្នុងសតវត្សទី 20។

កាប៊ីនអគ្គិសនី Bersey ឆ្នាំ 1897 រចនាដោយ Walter Bersey (អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន London Electrical Cab Company)។ Berseys

Science Museum Group Collection

ក្រេឌីតរូបភាព៖ © ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសារមន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រ

រថយន្តតាក់ស៊ីសាំងដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយក្នុងចំណោមរថយន្តតាក់ស៊ីសាំងដែលពេញនិយមបំផុតដំបូងបង្អស់គឺរថយន្តម៉ាក French Unic Cab ដែល មនុស្សម្នាក់អាចរកឃើញនៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងឡុងដ៍ពីឆ្នាំ 1907 ដល់ឆ្នាំ 1930 ។ ពាក្យ 'តាក់ស៊ី' បានបញ្ចូលវាក្យសព្ទនៅជុំវិញពេលនោះ បន្ទាប់ពីការដំឡើងតាក់ស៊ីម៉ែត្របានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់កាប៊ីនទាំងអស់។

ម៉ូដែលថ្មីពីក្រុមហ៊ុនយូនីក ផលិតនៅប្រទេសអង់គ្លេសដោយក្រុមហ៊ុន United Motors រថយន្ត 1930 KF1 មានទម្ងន់ធ្ងន់ និងថ្លៃ។ ពីរបីនាក់ត្រូវបានលក់

ឥណទានរូបភាព៖ Bernard Spragg។ NZ / Flickr.com

Taxicab ផលិតដោយ Austin បានក្លាយជាការប្រកួតនៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1930 ជាមួយនឹង Austin 12/4 និង Austin FX3 បង្ហាញថាជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។ ក្នុងអំឡុងពេល interbellum អ្នកអាចមើលឃើញកាប៊ីនជាច្រើនពណ៌ផ្សេងៗគ្នា។

Austin London Taxicab's at work, London 1949

Credit Image: Photo by Chalmers Butterfield

ការកើនឡើងនៃ 'Black Cab'

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 តាក់ស៊ីតាក់ស៊ីត្រូវបានលក់ស្ទើរតែទាំងស្រុងជាពណ៌ខ្មៅ ដែលបណ្តាលឱ្យមានឈ្មោះហៅក្រៅថា 'black cab' ។ បដិវត្តន៍ដ៏ធំថ្មីមួយបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1958 នៅពេលដែលម៉ូដែលពេញនិយមបំផុត។គ្រប់ពេលវេលាត្រូវបានណែនាំ - Austin FX4 ។ អស់រយៈពេលជិត 40 ឆ្នាំមកហើយ វានៅតែជាឡានតាក់ស៊ីដែលអាចស្គាល់បានបំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍។

An Austin FX4 ក្នុងឆ្នាំ 1976

ឥណទានរូបភាព៖ peterolthof / Flickr.com

មួយក្នុងចំណោម ហេតុផលនៃភាពជាប់បានយូររបស់វាគឺស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលមានបញ្ហានៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និង 80 ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការជំនួសកាប៊ីនចាស់ៗជាមួយនឹងកំណែថ្មីជាងនេះ។

កាប៊ីន Austin FX4 ដែលបើកបរនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ឆ្នាំ 1970

ឥណទានរូបភាព៖ daves_archive1 / Flickr.com

ការរចនា FX4 នៅតែបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កាប៊ីន TX4 ទំនើប ដែលបច្ចុប្បន្នជា 'កាប៊ីនខ្មៅ' ដែលអាចស្គាល់បានបំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍។

ឡានតាក់ស៊ី TX4 ទីក្រុងឡុងដ៍ ថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2019

ឥណទានរូបភាព៖ Longfin Media / Shutterstock.com