ປະຫວັດຂອງລົດກະບະດຳລອນດອນ

ສາລະບານ

A 'Black Cab' ຢູ່ຕໍ່ໜ້າພະລາດຊະວັງ Westminster, ວັນທີ 16 ເມສາ 2015 Image Credit: nui7711 / Shutterstock.com

The 'black cab', ທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການໃນນາມ carriage Hackney, ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງລອນດອນ, ແຂ່ງກັບຕູ້ໂທລະສັບສີແດງ ແລະລົດເມສອງຊັ້ນໃນຄວາມນິຍົມ. ປະຫວັດສາດຂອງ taxicabs ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຄົນທໍາອິດຄາດໄວ້, ດ້ວຍການເຮັດຊ້ໍາຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນລົດມ້າໃນຍຸກ Tudor. ມາຮອດສະຕະວັດທີ 19 ມີການຂົນສົ່ງຄົນຈຳນວນຫຼາຍພັນຄົນໃນທົ່ວລອນດອນ, ໂດຍລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນ 8 ຊິລິງ (£22.97 ໃນປີ 2022)

ດ້ວຍການກຳເນີດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈະມີການປະຕິວັດຂຶ້ນ. ໂລກຂອງ taxicabs. ລົດບັນທຸກ hackney ອັດຕະໂນມັດທໍາອິດແມ່ນໄຟຟ້າ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດແລ່ນນໍ້າມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຂົາ, ມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນລອນດອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນສັນຍາລັກຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Austin FX4 ສີດໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຮູບແບບມາດຕະຖານສໍາລັບເກືອບ 30 ປີ.

ທີ່ນີ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາເອກະລັກແລະ. ປະຫວັດສາດທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງຮູບສັນຍາລັກຂອງລອນດອນເຫຼົ່ານີ້.

ຂະບວນລົດມ້າ

ຂະບວນລົດມ້າ, ເອີ້ນວ່າລົດແທັກຊີ່, ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຖະໜົນໃນລອນດອນຕັ້ງແຕ່ສະໄໝ Tudor. ພົນລະເມືອງທີ່ຮັ່ງມີຈະເຊົ່າລົດໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫາເງິນທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍ. ໃນກາງສະຕະວັດທີ 18, ຄູຝຶກ hackney ຫຼາຍພັນຄົນແມ່ນຂົນຄົນລອນດອນໄປທົ່ວເມືອງ.

Cabriolet. ຄັດລອກຈາກ “The Carriage Monthly” – Vol 16 – No 1 – April 1880

ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຄັງເກັບມ້ຽນແຫ່ງຊາດທີ່ College Park

ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້ມີລົດຝຶກສອນປະເພດໃໝ່ມາຮອດຝັ່ງທະເລ. ຂອງອັງກິດຈາກຝຣັ່ງ - cabriolet. ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸຄວາມໄວສູງແລະມີລາຄາຖືກກວ່າຄູຝຶກສອນ hackney ເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາເຂົ້າຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄຳສັບສະໄໝໃໝ່ 'cab' ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກ cabriolet.

ລົດແທັກຊີ້ Hansom, ລົດສອງລໍ້ທີ່ມີຄົນຂັບຢືນຢູ່ຫຼັງ, ເດີນທາງໄປຕາມຖະໜົນ. ປະມານປີ 1890

ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຜູ້ສ້າງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ຫໍພິພິທະພັນ J. Paul Getty

ໃນຊຸມປີ 1830 ລົດຕູ້ Hansom, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ, ໄດ້ມາຮອດຕະຫຼາດອັງກິດ, ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍສຳລັບ ຄົນທີ່ຊອກຫາຂີ່ລົດ. ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລົດມ້າ Clarence ສີ່ລໍ້, ເຊິ່ງມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ 'ຜູ້ປູກຝັງ'. ມັນສາມາດບັນຈຸກະເປົາໄດ້ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດຖ້າຕ້ອງການໄປສະຖານີລົດໄຟ.

ເບິ່ງທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ຖະໜົນ Eastgate ໃນເມືອງ Chester, ປະເທດອັງກິດ. ລົດກະບະຂີ່ມ້າລໍຖ້າຢູ່ໃຈກາງຖະໜົນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ເຄຣດິດຮູບພາບ: Francis Frith (1822 - 1898), ຫໍພິພິທະພັນ J. Paul Getty

ຍານຍົນສະໄໝໃໝ່ທຳອິດ

ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງວ່ອງໄວ, ທຸລະກິດລົດບັນທຸກເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດໃຫມ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ລົດຕູ້ໄຟຟ້າຄັນທຳອິດມາຮອດລອນດອນໃນປີ 1897, ແຕ່ໄດ້ຖືກຖອນຕົວຢ່າງໄວວາຍ້ອນການລວມກັນຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນແລະຄວາມຜິດພາດທາງວິຊາການ. ແທນທີ່ລົດກະບະເປໂຕຣຈະນໍາພາທາງໃນສະຕະວັດທີ 20.

ລົດກະບະໄຟຟ້າ Bersey, 1897, ອອກແບບໂດຍ Walter Bersey (ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດລົດແທັກຊີ່ລອນດອນ). Berseys

ຊຸດສະສົມຂອງຫໍພິພິທະພັນວິທະຍາສາດ

ເບິ່ງ_ນຳ: Arnaldo Tamayo Méndez: ນັກບິນອະວະກາດທີ່ຖືກລືມຂອງຄິວບາ

ເຄຣດິດຮູບພາບ: © ຄະນະຮັບຜິດຊອບຂອງພິພິທະພັນວິທະຍາສາດ

ໜຶ່ງໃນລົດແທັກຊີ່ທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍຄັ້ງທຳອິດແມ່ນລົດ Unic Cab ຂອງຝຣັ່ງ, ເຊິ່ງ ຄົນເຮົາສາມາດພົບເຫັນໄດ້ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງລອນດອນຈາກປີ 1907 ຈົນຮອດປີ 1930. ຄໍາວ່າ 'taxi' ເຂົ້າໄປໃນຄໍາສັບປະມານເວລານັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ taximeters ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບສໍາລັບ cabs ທັງຫມົດ.

ແບບໃຫມ່ຈາກ Unic, ສ້າງໃນ Britain ໂດຍ United Motors, 1930 KF1 ແມ່ນຫນັກ. ແລະລາຄາແພງ. ຈໍານວນຫນ້ອຍຖືກຂາຍ

ສິນເຊື່ອຮູບພາບ: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com

Taxicab ທີ່ຜະລິດໂດຍ Austin ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນໃນລອນດອນໃນລະຫວ່າງຊຸມປີ 1930, ດ້ວຍ Austin 12/4 ແລະ Austin FX3 ພິສູດວ່າເປັນຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນລະຫວ່າງການ interbellum, ຄົນສາມາດພົບເຫັນ cabs ໃນຫຼາກຫຼາຍສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ທ່ານດຣ Ruth Westheimer: ຜູ້ລອດຊີວິດຈາກການຂ້າລ້າງແຄ້ນໄດ້ປ່ຽນເປັນນັກບຳບັດທາງເພດທີ່ມີຊື່ສຽງ

Austin London Taxicab ຂອງບ່ອນເຮັດວຽກ, ລອນດອນ 1949

ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຮູບພາບໂດຍ Chalmers Butterfield

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 'Black Cab'

ຕາມຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ລົດແທັກຊີ່ລົດແທັກຊີໄດ້ຖືກຂາຍເກືອບສະເພາະແຕ່ໃນສີດຳ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຊື່ຫຼິ້ນວ່າ 'ແບັກດຳ'. ການປະຕິວັດທີ່ສໍາຄັນໃຫມ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1958, ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ - Austin FX4. ເປັນເວລາເກືອບ 40 ປີມັນຍັງຄົງເປັນລົດແທັກຊີ່ທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລອນດອນ.