La "nigra fiakro", oficiale konata kiel Hackney-ĉaro, fariĝis ikoneca simbolo de Londono, konkurante kun la ruĝa telefonkesto kaj la duetaĝa buso en populareco. La historio de taksioj etendiĝas pli reen en la tempo ol oni unue atendus, kie la plej fruaj ripetoj estas Tudor-epokaj ĉevalĉaroj. Ekde la 19-a jarcento ekzistis miloj da tiuj transportantaj homoj tra Londono, kun la meza prezo de veturo estas 8 ŝilingoj (£22.97 en 2022)

Kun la naskiĝo de la aŭtoindustrio okazus revolucio en la mondo de taksioj. La unuaj plene aŭtomatigitaj hakilaj ĉaroj estis elektraj, sed mankoj en la teknologio igis ilin malpli konkurencivaj kompare kun benzinfunkciaj aŭtoj. Ekde ilia komenco, ekzistas diversaj malsamaj dezajnoj veturantaj sur la Londonaj stratoj, kvankam la plej ikoneca estas la nigra Austin FX4, kiu fariĝis la norma modelo dum preskaŭ 30 jaroj.

Ĉi tie ni esploras la unikan kaj unikan. fascina historio de ĉi tiuj Londonaj ikonoj.

Ĉevalveturiloj

Ĉevalveturiloj, nomataj hackney veturiloj, aktivadis sur la stratoj de Londono ekde la Tudoraj tempoj. Riĉaj civitanoj luis siajn ĉarojn por regajni iom da bezonata mono. Ekde la meza 18-a jarcento miloj da haktaj trejnistoj estisportante londonojn tra la urbon.

Kabrioleto. Kopiite el "La Kaleŝo Monata Revuo" - Vol 16 - No 1 - Aprilo 1880

Bilda kredito: Nacia Arkivo ĉe College Park

En la frua 19-a jarcento nova speco de trejnisto alvenis sur la marbordojn de la UK el Francio – la kabrioleto. Ili atingis pli altajn rapidecojn kaj estis pli malmultekostaj ol la pli malnovaj hakilaj trejnistoj, igante la francan importon ĉiam pli populara. La moderna vorto 'fiakro' devenas de la kabrioleto.

Hansom-fiakro, durada kaleŝo kun la ŝoforo staranta malantaŭe, vojaĝante laŭ strato. Proksimume 1890-aj jaroj

Bildkredito: Nekonata kreinto, The J. Paul Getty Museum

En la 1830-aj jaroj la Hansom-fiakro, kun sia eleganta dezajno, alvenis sur la UK-merkaton, iĝante tre dezirata elekto por homoj serĉantaj veturon. Alia tre populara modelo estis la kvarrada Clarence-kaleŝo, kiu estis moknomita "la grumblemulo". Ĝi povis porti pli grandajn kvantojn da pakaĵo, igante ĝin utila opcio se oni devis iri al la fervoja stacidomo.

Vido de pluraj entreprenoj sur Eastgate Street en Chester, Anglio. Ĉevalmovitaj fiakroj atendas en la centro de la strato rajdantoj.

Bilda kredito: Francis Frith (1822 - 1898), The J. Paul Getty Museum

La Unuaj Modernaj Veturiloj

Kun la rapida disvolviĝo de teknologio la fiakro komerco eniris la novan jarcenton plenforto. La unuaj elektraj taksioj alvenis enenLondono en 1897, sed estis rapide retiritaj pro kombinaĵo de trafikaj akcidentoj kaj teknikaj eraroj. Benzinaj taksioj anstataŭe gvidus la vojon en la 20-a jarcento.

Bersey-elektra taksio, 1897, dizajnita fare de Walter Bersey (Ĝenerala Direktoro de la London Electrical Cab Company). Berseys

Scienca Muzeo-Grupa Kolekto

Bilda Kredito: © La Estraro de Kuratoraro de la Scienca Muzeo

Unu el la plej fruaj amase popularaj benzintaksioj estis la franca Unic Cab, kiu oni povis trovi sur la stratoj de Londono de 1907 ĝis la 1930-aj jaroj. La esprimo "taksio" eniris la vortprovizon ĉirkaŭ tiu tempo, post kiam la alĝustigo de taksimetroj iĝis deviga al ĉiuj taksioj.

Nova modelo de Unic, konstruita en Britio fare de United Motors, la 1930 KF1 estis peza. kaj multekosta. Malmultaj estis venditaj

Bilda Kredito: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com

Taksiko produktita fare de Aŭstino iĝis fiksaĵo en Londono dum la 1930-aj jaroj, kun la Austin 12/4 kaj la Austin FX3 pruvanta esti grandaj sukcesoj. Dum la interbellum oni povis trovi fiakrojn en diversaj malsamaj koloroj.

Austin London Taxicab's at work, London 1949

Bilde Kredito: Foto de Chalmers Butterfield

La pliiĝo de la "Black Cab"

Post la Dua mondmilito taksioj estis preskaŭ ekskluzive venditaj en nigra, kaŭzante la kromnomon "nigra fiakro". Nova grava revolucio okazis en 1958, kiam la plej populara modelode ĉiuj tempoj estis lanĉita - la Austin FX4. Dum preskaŭ 40 jaroj ĝi restis la plej rekonebla taksia taksio en Londono.

Austin FX4 en 1976

Bilda kredito: peterolthof / Flickr.com

Unu el la kialoj de ĝia longviveco estis la ĝenata ekonomia situacio de la 1970-aj kaj 80-aj jaroj, kio malfaciligis anstataŭigi pli malnovajn taksiojn kun pli novaj versioj> Bildkredito: daves_archive1 / Flickr.com

La FX4-dezajno ankoraŭ servis kiel bazo por la modernaj TX4-taksioj, kiuj estas nuntempe la plej rekoneblaj "nigraj fiakroj" en Londono.

Taksio TX4, Londono la 16-an de januaro 2019

Bilda kredito: Longfin Media / Shutterstock.com