'Taksia e zezë', e njohur zyrtarisht si një karrocë Hackney, është bërë një simbol ikonik i Londrës, duke rivalizuar në popullaritet kutinë e kuqe telefonike dhe autobusin dykatësh. Historia e taksive shtrihet më tej në kohë sesa mund të pritej, me përsëritjet më të hershme që ishin karrocat me kuaj të epokës Tudor. Deri në shekullin e 19-të kishte mijëra njerëz të tillë që transportonin nëpër Londër, me çmimin mesatar të një udhëtimi që ishte 8 shilinga (22,97 £ në 2022)

Me lindjen e industrisë së automobilave do të kishte një revolucion në bota e taksive. Karrocat e para plotësisht të automatizuara të hackney ishin elektrike, por mangësitë në teknologji i bënë ato më pak konkurruese në krahasim me makinat me benzinë. Që nga fillimi i tyre, ka pasur modele të ndryshme të vozitjes nëpër rrugët e Londrës, megjithëse deri tani më ikononi është Austin FX4 i zi, i cili u bë modeli standard për gati 30 vjet.

Këtu ne eksplorojmë unike dhe historia magjepsëse e këtyre ikonave të Londrës.

Karrocat me kuaj

Varat me kuaj, të quajtura karroca hackney, ishin aktive në rrugët e Londrës që nga koha e Tudorëve. Qytetarët e pasur jepnin me qira karrocat e tyre për të fituar para shumë të nevojshme. Nga mesi i shekullit të 18-të ishin mijëra trajnerë hackneyduke transportuar londinezët nëpër qytet.

Cabriolet. Kopjuar nga "The Carriage Monthly" - Vëllimi 16 - Nr. 1 - Prill 1880

Kredi i imazhit: Arkivi Kombëtar në College Park

Në fillim të shekullit të 19-të një lloj i ri autobusi mbërriti në brigje të MB nga Franca – kabriolet. Ata arritën shpejtësi më të larta dhe ishin më të lira se karrocat më të vjetra të hackney, duke e bërë importin francez gjithnjë e më popullor. Fjala moderne 'taksi' e ka origjinën nga kabriolet.

Një taksi Hansom, një karrocë me dy rrota me shoferin që qëndron prapa, duke udhëtuar në një rrugë. Rreth viteve 1890

Image Credit: Prodhues i panjohur, Muzeu J. Paul Getty

Në vitet 1830, kabina Hansom, me dizajnin e saj elegant, mbërriti në tregun e Mbretërisë së Bashkuar, duke u bërë një opsion shumë i dëshiruar për njerëz që kërkojnë një udhëtim. Një tjetër model shumë i popullarizuar ishte karroca me katër rrota Clarence, e cila u mbiquajt "rrëqethësi". Ai ishte në gjendje të mbante sasi më të mëdha bagazhesh, duke e bërë atë një opsion të dobishëm nëse dikush duhej të shkonte në stacionin e trenit.

Pamje e disa bizneseve në rrugën Eastgate në Chester, Angli. Taksitë e tërhequra me kuaj presin në qendër të rrugës për kalorës.

Kredi i imazhit: Francis Frith (1822 - 1898), Muzeu i J. Paul Getty

Mjetet e para moderne

Me zhvillimin e shpejtë të teknologjisë, biznesi i taksisë që hyri në shekullin e ri do të jetë i plotë. Erdhën kabinat e para elektrikeLondër në 1897, por u tërhoqën shpejt për shkak të një kombinimi të aksidenteve rrugore dhe gabimeve teknike. Në vend të kësaj, kabinat e benzinës do të udhëheqin rrugën në shekullin e 20-të.

Kabina elektrike Bersey, 1897, e projektuar nga Walter Bersey (Menaxheri i Përgjithshëm i Kompanisë së Kabinës Elektrike në Londër). Berseys

Koleksioni i Grupit të Muzeut të Shkencës

Kredi i imazhit: © Bordi i Administratorëve të Muzeut të Shkencës

Një nga taksitë më të hershme të benzinës me popullaritet masiv ishte taksi francez Unic, i cili mund të gjendet në rrugët e Londrës nga viti 1907 deri në vitet 1930. Termi 'taksi' hyri në fjalor rreth asaj kohe, pasi montimi i taksimetrave u bë i detyrueshëm për të gjitha kabinat.

Një model i ri nga Unic, i ndërtuar në Britani nga United Motors, KF1 i vitit 1930 ishte i rëndë dhe të shtrenjta. Pak u shitën

Kredia e imazhit: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com

Taxicab's prodhuar nga Austin u bë një ndeshje në Londër gjatë viteve 1930, me Austin 12/4 dhe Austin FX3 që rezultuan të ishin një sukses i madh. Gjatë interbellum mund të gjesh kabina në një larmi ngjyrash të ndryshme.

Austin London Taxicab në punë, Londër 1949

Image Credit: Foto nga Chalmers Butterfield

Ngritja e 'Black Cab'

Pas Luftës së Dytë Botërore, taksitë shiteshin pothuajse ekskluzivisht në të zeza, duke krijuar pseudonimin 'taksi e zezë'. Një revolucion i ri i madh ndodhi në vitin 1958, kur modeli më popullori të gjitha kohërave u prezantua - Austin FX4. Për gati 40 vjet ajo mbeti taksia më e njohur në Londër.

Një Austin FX4 në vitin 1976

Image Credit: peterolthof / Flickr.com

Një nga Arsyet e jetëgjatësisë së tij ishte situata e trazuar ekonomike e viteve 1970 dhe 80, duke e bërë më të vështirë zëvendësimin e kabinave të vjetra me versione më të reja.

Kabinat Austin FX4 ngarje në Londër, vitet 1970

Kredi i imazhit: daves_archive1 / Flickr.com

Dizajni FX4 shërbeu ende si bazë për kabinat moderne TX4, të cilat janë për momentin 'taksitë e zeza' më të njohura në Londër.

Një taksi TX4, Londër 16 janar 2019

Kredi i imazhit: Longfin Media / Shutterstock.com