„შავი კაბინა“, რომელიც ოფიციალურად ცნობილია როგორც ჰაკნის ვაგონი, გახდა ლონდონის საკულტო სიმბოლო. პოპულარობით ეჯიბრება წითელ სატელეფონო ყუთს და ორსართულიან ავტობუსს. ტაქსების ისტორია იმაზე შორს ითვლის, ვიდრე ამას თავიდან მოელოდა, ყველაზე ადრეული გამეორება იყო ტუდორის ეპოქის ცხენის ეტლები. მე-19 საუკუნისთვის ლონდონში ათასობით ადამიანი გადაჰყავდა, მგზავრობის საშუალო ფასი იყო 8 შილინგი (22,97 ფუნტი 2022 წელს)

საავტომობილო ინდუსტრიის დაბადებასთან ერთად რევოლუცია მოხდებოდა ტაქსების სამყარო. პირველი სრულად ავტომატიზირებული ჰაკნის ვაგონები იყო ელექტრო, მაგრამ ტექნოლოგიის ხარვეზებმა ისინი ნაკლებად კონკურენტუნარიანი გახადა ბენზინის მანქანებთან შედარებით. მათი დაარსების დღიდან ლონდონის ქუჩებში სხვადასხვა დიზაინის მოძრაობა იყო, თუმცა ყველაზე საკულტო არის შავი Austin FX4, რომელიც გახდა სტანდარტული მოდელი თითქმის 30 წლის განმავლობაში.

აქ ჩვენ ვიკვლევთ უნიკალურ და ლონდონის ამ ხატების მომხიბლავი ისტორია.

ცხენებით დახატული ეტლები

ცხენებით დახატული ეტლები, რომლებსაც ჰაკნეის მწვრთნელები ეძახდნენ, ტიუდორის დროიდან აქტიურობდა ლონდონის ქუჩებში. მდიდარი მოქალაქეები აქირავებდნენ თავიანთ ეტლებს, რათა დაებრუნებინათ საჭირო ფული. მე-18 საუკუნის შუა ხანებში ათასობით ჰაკნის მწვრთნელი იყოლონდონელების გადაყვანა მთელ ქალაქში.

კაბრიოლეტი. კოპირებულია "The Carriage Monthly" - ტომი 16 - No 1 - 1880 წლის აპრილი

სურათის კრედიტი: ეროვნული არქივი კოლეჯის პარკში

მე-19 საუკუნის დასაწყისისთვის ახალი ტიპის მწვრთნელი გამოვიდა სანაპიროებზე დიდი ბრიტანეთის საფრანგეთიდან – კაბრიოლეტი. მათ მიაღწიეს უფრო მაღალ სიჩქარეს და უფრო იაფები იყვნენ, ვიდრე ძველი ჰაკნეის მწვრთნელები, რამაც ფრანგული იმპორტი უფრო პოპულარული გახადა. თანამედროვე სიტყვა "კაბინა" სათავეს იღებს კაბრიოლეტიდან.

Hansom-ის კაბინა, ორბორბლიანი ვაგონი მძღოლით უკან დგას და მოძრაობს ქუჩაში. დაახლოებით 1890-იანი წლები

სურათის კრედიტი: უცნობი მწარმოებელი, ჯ. პოლ გეტის მუზეუმი

1830-იან წლებში Hansom-ის კაბინა თავისი ელეგანტური დიზაინით შემოვიდა გაერთიანებული სამეფოს ბაზარზე და გახდა ძალიან სასურველი ვარიანტი. ხალხი ეძებს მოგზაურობას. კიდევ ერთი ძალიან პოპულარული მოდელი იყო ოთხბორბლიანი კლარენსის ვაგონი, რომელსაც მეტსახელად „ღრიალი“ ერქვა. მას შეეძლო უფრო დიდი ოდენობის ბარგის გადატანა, რაც მას სასარგებლო ვარიანტად აქცევდა, თუ ადამიანს სჭირდებოდა მატარებლის სადგურზე წასვლა.

სხვადასხვა ბიზნესის ხედი Eastgate Street-ში, ჩესტერში, ინგლისი. ცხენებით გამოყვანილი კაბინა ქუჩის ცენტრში ელოდება მხედრებს.

სურათის კრედიტი: ფრენსის ფრითი (1822 - 1898), ჯ. პოლ გეტის მუზეუმი

პირველი თანამედროვე მანქანები

ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარებით, ახალ საუკუნეში შემოსული კაბინის ბიზნესი სრულ ძალას მიიღებს. შემოვიდა პირველი ელექტრო კაბინალონდონში 1897 წელს, მაგრამ სწრაფად გაიყვანეს ავტოსაგზაო შემთხვევისა და ტექნიკური შეცდომების კომბინაციის გამო. სანაცვლოდ ბენზინის კაბინები ლიდერობდა მე-20 საუკუნეში.

ბერსის ელექტრო კაბინა, 1897, შექმნილია უოლტერ ბერსის მიერ (ლონდონის ელექტრო კაბინის კომპანიის გენერალური მენეჯერი). Berseys

Science Museum Group Collection

Image Credit: © მეცნიერების მუზეუმის სამეურვეო საბჭო

ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული მასიურად პოპულარული ბენზინის ტაქსი იყო ფრანგული Unic Cab, რომელიც ლონდონის ქუჩებში შეგიძლიათ იპოვოთ 1907 წლიდან 1930-იან წლებამდე. ტერმინი "ტაქსი" შემოვიდა ლექსიკაში დაახლოებით იმ დროს, მას შემდეგ რაც ტაქსიმეტრის დაყენება სავალდებულო გახდა ყველა კაბინაში.

Unic-ის ახალი მოდელი, რომელიც ბრიტანეთში აშენდა United Motors-ის მიერ, 1930 KF1 იყო მძიმე. და ძვირი. რამდენიმე გაიყიდა

სურათის კრედიტი: ბერნარ სპრაგი. NZ / Flickr.com

Austin-ის მიერ წარმოებული Taxicab-ი ლონდონში 1930-იანი წლების განმავლობაში გახდა ადგილი, სადაც Austin 12/4 და Austin FX3 დიდი წარმატება აღმოჩნდა. შუალედური პერიოდის განმავლობაში შეიძლებოდა სხვადასხვა ფერის კაბინების პოვნა.

ოსტინ ლონდონის ტაქსი მუშაობს, ლონდონი 1949 წელი

სურათის კრედიტი: ჩალმერს ბატერფილდის ფოტო

„შავი კაბინის“ გაჩენა

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ტაქსის კაბინა თითქმის ექსკლუზიურად იყიდებოდა შავ ფერში, რამაც გამოიწვია მეტსახელი „შავი კაბინა“. ახალი დიდი რევოლუცია მოხდა 1958 წელს, როდესაც ყველაზე პოპულარული მოდელიდაინერგა ყველა დროის - Austin FX4. თითქმის 40 წლის განმავლობაში ის რჩებოდა ყველაზე ცნობადი ტაქსის კაბინა ლონდონში.

Austin FX4 1976 წელს

სურათის კრედიტი: peterolthof / Flickr.com

ერთ-ერთი მისი ხანგრძლივობის მიზეზი იყო 1970-იან და 80-იანი წლების პრობლემური ეკონომიკური მდგომარეობა, რაც ართულებდა ძველი კაბინების ახალი ვერსიებით შეცვლას.

Austin FX4 კაბინები მართავდა ლონდონში, 1970-იანი წლები

გამოსახულების კრედიტი: daves_archive1 / Flickr.com

FX4-ის დიზაინი კვლავ საფუძვლად დაედო თანამედროვე TX4 კაბინებს, რომლებიც ამჟამად ყველაზე ცნობადი „შავი კაბინებია“ ლონდონში.

TX4 ტაქსის კაბინა, ლონდონი 2019 წლის 16 იანვარი

სურათის კრედიტი: Longfin Media / Shutterstock.com