Historie londýnského černého taxíku

Obsah

Černý taxík před Westminsterským palácem, 16. dubna 2015 Obrázek: nui7711 / Shutterstock.com

"Černý taxík", oficiálně známý jako Hackney carriage, se stal ikonickým symbolem Londýna a svou popularitou se vyrovná červené telefonní budce a dvoupatrovému autobusu. Historie taxíků sahá dále do minulosti, než by se na první pohled zdálo, protože nejstaršími verzemi byly koňské povozy z tudorovské éry. V 19. století jich byly tisíce, které přepravovaly lidi po celém Londýně.Londýn, kde průměrná cena jízdy činí 8 šilinků (22,97 GBP v roce 2022).

Se zrodem automobilového průmyslu nastane ve světě taxíků revoluce. První plně automatizované taxíky byly elektrické, ale nedostatky v technologii je činily méně konkurenceschopnými ve srovnání s vozy na benzinový pohon. Od jejich vzniku jezdily po londýnských ulicích různé konstrukce, i když zdaleka nejikoničtějším vozem je černý Austin FX4,který se stal standardním modelem na téměř 30 let.

Zde se seznámíme s jedinečnou a fascinující historií těchto londýnských ikon.

Kočáry tažené koňmi

Kočáry tažené koňmi, zvané hackney coaches, se v ulicích Londýna pohybovaly již od tudorovských dob. Bohatí občané své kočáry pronajímali, aby si vydělali tolik potřebné peníze. V polovině 18. století vozily Londýňany po městě tisíce hackney coaches.

Cabriolet. Převzato z "The Carriage Monthly" - Vol 16 - No 1 - April 1880.

Obrázek: Národní archiv v College Parku

Na počátku 19. století se na britské pobřeží dostal z Francie nový typ kočáru - kabriolet. Dosahoval vyšších rychlostí a byl levnější než starší haknkrajcery, takže francouzský dovoz byl stále populárnější. Moderní slovo "kabriolet" je odvozeno od slova kabriolet.

Drožka Hansom, dvoukolový kočár s řidičem stojícím vzadu, jedoucí po ulici. Asi 90. léta 19. stol.

Obrázek: Neznámý tvůrce, Muzeum J. Paula Gettyho

Ve 30. letech 19. století se na britském trhu objevila kabina Hansom s elegantním designem, která se stala velmi žádanou volbou pro zájemce o svezení. Dalším velmi oblíbeným modelem byl čtyřkolový vůz Clarence, kterému se přezdívalo "growler". Mohl převážet větší množství zavazadel, takže byl užitečnou volbou, pokud bylo třeba jet na nádraží.

Pohled na několik podniků na Eastgate Street v anglickém Chesteru. Uprostřed ulice čekají na cestující drožky tažené koňmi.

Kreditní fotografie: Francis Frith (1822 - 1898), Muzeum J. Paula Gettyho

První moderní vozidla

S rychlým rozvojem technologií vstoupil taxislužba do nového století plnou silou. První elektrické taxíky se v Londýně objevily v roce 1897, ale kvůli kombinaci dopravních nehod a technických chyb byly rychle staženy. Ve 20. století se místo nich prosadily benzínové taxíky.

Viz_také: Co se stalo se ztracenou vesnicí Imber?

Elektrická kabina Bersey, 1897, navržená Walterem Bersym (generálním ředitelem London Electrical Cab Company). Berseys

Sbírka skupiny Science Museum

Obrázek: © The Board of Trustees of the Science Museum (Správní rada Muzea vědy)

Jedním z prvních masově oblíbených benzinových taxíků byl francouzský Unic Cab, který se v ulicích Londýna objevoval od roku 1907 až do 30. let 20. století. Termín "taxi" se do slovníku dostal přibližně v této době poté, co byly všechny taxíky povinně vybaveny taxametry.

Nový model od Unicu, vyráběný v Británii společností United Motors, KF1 z roku 1930 byl těžký a drahý. Prodalo se jich jen málo.

Obrázek: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com

Taxíky vyráběné společností Austin se v Londýně staly ve 30. letech 20. století běžnou záležitostí, přičemž velký úspěch zaznamenaly modely Austin 12/4 a Austin FX3. V období interbellum bylo možné najít taxíky v různých barvách.

Londýnské taxíky Austin při práci, Londýn 1949

Obrázek: Foto: Chalmers Butterfield

Vzestup "černého taxíku

Po druhé světové válce se taxíky prodávaly téměř výhradně v černé barvě, díky čemuž se jim začalo přezdívat "černý taxík". K nové velké revoluci došlo v roce 1958, kdy byl představen nejoblíbenější model všech dob - Austin FX4. Téměř 40 let zůstal nejznámějším londýnským taxíkem.