Die 'swart taxi', amptelik bekend as 'n Hackney-wa, het 'n ikoniese simbool van Londen geword, wat die rooi telefoonkas en die dubbeldekkerbus in gewildheid meeding. Die geskiedenis van taxi's strek verder terug in die tyd as wat 'n mens eers sou verwag, met die vroegste herhalings as Tudor-era perdekarre. Teen die 19de eeu was daar duisende van hierdie wat mense regoor Londen vervoer het, met die gemiddelde prys van 'n rit van 8 sjielings (£22,97 in 2022)

Met die geboorte van die motorbedryf sou daar 'n rewolusie in die wêreld van taxi's. Die eerste ten volle geoutomatiseerde hackney-waens was elektries, maar tekortkominge in die tegnologie het hulle minder mededingend gemaak in vergelyking met petrolmotors. Sedert hul ontstaan ​​het daar verskeie verskillende ontwerpe in die Londense strate gery, hoewel verreweg die mees ikoniese die swart Austin FX4 is, wat vir byna 30 jaar die standaardmodel geword het.

Hier verken ons die unieke en fassinerende geskiedenis van hierdie Londense ikone.

Perdekarre

Perdekarre, genaamd hackney-koetse, was sedert Tudor-tye aktief op die strate van Londen. Ryk burgers sou hul waens verhuur om broodnodige geld terug te verdien. Teen die middel van die 18de eeu was duisende hackney-afrigtersLondeners oor die stad dra.

Cabriolet. Gekopieer uit “The Carriage Monthly” – Vol 16 – No 1 – April 1880

Beeldkrediet: Nasionale Argief by College Park

Teen die vroeë 19de eeu het 'n nuwe tipe koets op die kus aangekom van die VK uit Frankryk – die cabriolet. Hulle het hoër snelhede behaal en was goedkoper as die ouer hackney-afrigters, wat die Franse invoer al hoe meer gewild gemaak het. Die moderne woord 'kajuit' kry sy oorsprong van die cabriolet.

'n Hansom-kajuit, 'n tweewielwa met die bestuurder wat agterop staan ​​en in 'n straat af ry. Ongeveer 1890's

Beeldkrediet: Onbekende vervaardiger, The J. Paul Getty Museum

In die 1830's het die Hansom-kajuit, met sy elegante ontwerp, op die Britse mark aangekom en 'n baie gewilde opsie geword vir mense wat 'n saamrygeleentheid soek. Nog 'n baie gewilde model was die vierwiel Clarence-wa, wat die bynaam 'die growler' gekry het. Dit kon groter hoeveelhede bagasie dra, wat dit 'n nuttige opsie maak as 'n mens na die treinstasie moes gaan.

Uitsig oor verskeie besighede in Eastgatestraat in Chester, Engeland. Perde-kajuite wag in die middel van die straat vir ruiters.

Beeldkrediet: Francis Frith (1822 - 1898), The J. Paul Getty Museum

The First Modern Vehicles

Met die vinnige ontwikkeling van tegnologie sal die taxi-onderneming die nuwe eeu betree het. Die eerste elektriese kajuite het ingekomLonden in 1897, maar is vinnig teruggetrek weens 'n kombinasie van padongelukke en tegniese foute. Petrolkajuite sou eerder in die 20ste eeu die pad lei.

Bersey elektriese kajuit, 1897, ontwerp deur Walter Bersey (Hoofbestuurder van die London Electrical Cab Company). Berseys

Science Museum Group Collection

Beeldkrediet: © Die Raad van Trustees van die Wetenskapmuseum

Een van die vroegste baie gewilde petroltaxi's was die Franse Unic Cab, wat 'n Mens kon van 1907 tot die 1930's op die strate van Londen vind. Die term 'taxi' het in daardie tyd die woordeskat betree, nadat die aanbring van taximeters verpligtend geword het vir alle taxi's.

'n Nuwe model van Unic, gebou in Brittanje deur United Motors, die 1930 KF1 was swaar en duur. Min is verkoop

Beeldkrediet: Bernard Spragg. NZ / Flickr.com

Taxicab's wat deur Austin vervaardig is, het gedurende die 1930's 'n wedstryd in Londen geword, met die Austin 12/4 en die Austin FX3 wat 'n groot sukses was. Tydens die interbellum kon 'n mens taxi's in 'n verskeidenheid verskillende kleure vind.

Austin London Taxicab's at work, London 1949

Image Credit: Photo by Chalmers Butterfield

Die opkoms van die 'Black Cab'

Na die Tweede Wêreldoorlog is taxi's byna uitsluitlik in swart verkoop, wat aanleiding gegee het tot die bynaam 'black cab'. 'n Nuwe groot rewolusie het in 1958 plaasgevind, toe die gewildste modelvan alle tye bekend gestel is – die Austin FX4. Vir byna 40 jaar het dit die mees herkenbare taxi-taxi in Londen gebly.

'n Austin FX4 in 1976

Beeldkrediet: peterolthof / Flickr.com

Een van die redes vir sy lang lewe was die moeilike ekonomiese situasie van die 1970's en 80's, wat dit moeiliker gemaak het om ouer taxi's met nuwer weergawes te vervang.

Austin FX4-kajuite wat in Londen, 1970's ry

Beeldkrediet: daves_archive1 / Flickr.com

Die FX4-ontwerp het steeds as basis gedien vir die moderne TX4-kajuite, wat op die oomblik die mees herkenbare 'swart taxi's' in Londen is.

'n TX4-taxi, Londen 16 Januarie 2019

Beeldkrediet: Longfin Media / Shutterstock.com