બીજા વિશ્વ યુદ્ધનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ઊંચા સમુદ્રો પર લડવામાં આવ્યો હતો અને નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. સંઘર્ષની શરૂઆતમાં રોયલ નેવી વિશ્વની સૌથી મોટી નૌકાદળ હતી, જોકે તેને શરૂઆતમાં ભારે નુકસાન થયું હતું. એટલાન્ટિકનું યુદ્ધ એ સમગ્ર યુદ્ધનું સૌથી લાંબો સમય ચાલતું સતત અભિયાન હતું.

1941થી યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ નેવીએ નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોઈ અને જર્મન અને ઈટાલિયન નૌકાદળો સામે જરૂરી સમર્થન પૂરું પાડ્યું, તેમજ કેન્દ્રીય ભૂમિકા ભજવી. જાપાન સામે પેસિફિક યુદ્ધમાં.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એટલાન્ટિકમાં જર્મનો સાથે બ્રિટિશ નૌકાદળની સગાઈ વિશે અહીં 10 તથ્યો છે.

1. એટલાન્ટિકનું યુદ્ધ યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે શરૂ થયું

બીજા વિશ્વયુદ્ધના શરૂઆતના મહિનાઓને સામાન્ય રીતે ફોની વોર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે પરંતુ એટલાન્ટિકમાં યુદ્ધ વિશે કશું જ ફોની નહોતું, જે આ દિવસે શરૂ થયું હતું પહેલા જ દિવસે.

ડૂબી ગયેલું પ્રથમ બ્રિટિશ જહાજ એસએસ એથેનિયા હતું, જે 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ આયર્લેન્ડના દરિયાકાંઠે યુ-બોટ દ્વારા ટોર્પિડો કરવામાં આવ્યું હતું. જુલિયસ લેમ્પે હેગ સંમેલનોનું ઉલ્લંઘન કરીને, ચેતવણી આપ્યા વિના, નિઃશસ્ત્ર જહાજ પર ગોળીબાર કર્યો. બોર્ડ પરના 1400માંથી 100 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા હતા.

2. પ્રથમ યુદ્ધ દક્ષિણ અમેરિકાના દરિયાકાંઠે લડવામાં આવ્યું હતું

યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યાના થોડા સમય પછી, રોયલ નેવીએ જર્મન પોકેટ બેટલશિપ ગ્રાફ સ્પીનો શિકાર કરવા માટે એક દળ મોકલ્યું. આદેશ હેઠળહાન્સ લેંગ્સડોર્ફના, નવેમ્બર 1939 સુધીમાં, ગ્રાફ સ્પીએ એટલાન્ટિકમાં પહેલેથી જ આઠ વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા હતા.

કોમોડોર હેનરી હાર્વુડે રિવર પ્લેટના મુખ પર લેંગ્સડોર્ફને અટકાવ્યા હતા. હેવી ક્રુઝર એચએમએસ એક્સેટર અને હળવા ક્રુઝર એજેક્સ અને અચિલીસની રચના કરતી હાર્વુડની ફોર્સે જર્મન પોકેટ બેટલશીપ સાથે મારામારી કરી. ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત, ગ્રાફ સ્પીએ ક્રિયાને તોડી નાખી અને તટસ્થ ઉરુગ્વેમાં મોન્ટેવિડિયો બંદર માટે બનાવ્યું.

તટસ્થ બંદરોનો ઉપયોગ કરતા જહાજો પર મૂકવામાં આવેલા પ્રતિબંધો નક્કી કરે છે કે ગ્રાફ સ્પી માત્ર મોન્ટેવિડિયોમાં જ રહી શકે છે. મહત્વપૂર્ણ સમારકામ કરવા માટે લીધો હતો. હાર્વુડને રાહ જોવાની જરૂર હતી.

તે દરમિયાન, રોયલ નેવીએ એવી અફવા ફેલાવી કે હાર્વુડ મોન્ટેવિડિયોથી એક વિશાળ કાફલો એકત્ર કરી રહ્યું છે. જ્યારે લેંગ્સડોર્ફે આખરે બંદર છોડ્યું, ત્યારે તેણે એવું માનીને કર્યું કે એક વિશાળ આર્મડા તેની રાહ જોઈ રહ્યું છે. એક આર્મડા જેમાં બ્રિટિશ કેરિયર આર્ક રોયલનો સમાવેશ થતો હતો. વાસ્તવમાં, મજબૂતીકરણો આવ્યા ન હતા.

તેમને વિનાશનો સામનો કરવો પડ્યો હોવાનું માનીને, 17 ડિસેમ્બરે, લેંગ્સડોર્ફે તેના ક્રૂને જહાજને તોડી પાડવાનો આદેશ આપ્યો. તેના ક્રૂ ઉતર્યા સાથે, લેંગ્સડોર્ફ કિનારે ગયો, જર્મન નૌકાદળના ધ્વજમાં લપેટાઈ ગયો અને પોતાની જાતને ગોળી મારી.

મોન્ટેવિડિયો બંદરમાં એડમિરલ ગ્રાફ સ્પી, હાર્વુડના દળ સાથેના યુદ્ધ દરમિયાન થયેલા નુકસાનને દર્શાવે છે

3. બ્રિટને તેની પ્રથમ સબમરીન 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ મૈત્રીપૂર્ણ આગમાં ગુમાવી હતી1939

એચએમએસ ઓક્સલીને એચએમએસ ટ્રાઇટોન દ્વારા ભૂલથી યુ-બોટ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. પ્રથમ યુ-બોટ ચાર દિવસ પછી ડૂબી ગઈ હતી.

4. બ્રિટને યુદ્ધની શરૂઆતથી જ કાફલા પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો

રોયલ નેવીએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એટલાન્ટિકમાં વેપારી વહાણવટાના રક્ષણ માટે કાફલા પ્રણાલીનો ઉપયોગ કર્યો અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત થતાં જ આ પ્રથાને પુનઃસ્થાપિત કરી. કાફલાઓએ વેપારી જહાજોને એકસાથે જૂથબદ્ધ કર્યા જેથી તેઓને ઓછા એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા સુરક્ષિત કરી શકાય.

1942માં જ્યારે અમેરિકાએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો, ત્યારે તેઓએ શરૂઆતમાં વેપારી શિપિંગ માટે કાફલાની સિસ્ટમનો ઉપયોગ નકારી કાઢ્યો. પરિણામે, 1942ના શરૂઆતના મહિનામાં યુ-બોટ્સે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે સેંકડો સાથી દેશોના જહાજોને ડૂબાડી દીધા. જર્મનોએ આને "ખુશ સમય" તરીકે ઓળખાવ્યો.

કાફલાની સફળતા પ્રણાલી સ્પષ્ટપણે એ હકીકત દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે કે અભિયાન દરમિયાન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયેલા 2,700 સાથી અને તટસ્થ વેપારી જહાજોમાંથી 30% કરતા ઓછા કાફલામાં મુસાફરી કરી રહ્યા હતા.

5. પાનખર 1940

6 માં 27 રોયલ નેવી જહાજો યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. 1940

7ના અંત પહેલા બ્રિટને 2,000,000 એકંદર ટન વેપારી શિપિંગ ગુમાવ્યું હતું. ઓટ્ટો ક્રેત્શમર સૌથી વધુ ફલપ્રદ U-બોટ કમાન્ડર હતા

સપ્ટેમ્બર 1939 અને માર્ચ 1941 ની વચ્ચે, ક્રેત્શમેર 200,000 ટનથી વધુ શિપિંગ ડૂબી ગયા. રેડિયો મૌન માટેના તેમના આગ્રહને કારણે તેઓ સાયલન્ટ ઓટ્ટો તરીકે જાણીતા હતા પરંતુતેણે પીડિત કર્મચારીઓ સાથે કરુણા સાથે સારવાર કરવા માટે પણ પ્રતિષ્ઠા મેળવી. માર્ચ 1941માં તેમની બીજી વિશ્વયુદ્ધ કારકિર્દીનો અંત આવ્યો જ્યારે તેમને બે રોયલ નેવી એસ્કોર્ટ જહાજો દ્વારા સપાટી પર લાવવામાં આવ્યા અને તેમને અને તેમના ક્રૂને કેદી લેવામાં આવ્યા. બાકીના યુદ્ધમાં તે યુદ્ધકેદી તરીકે રહ્યો અને છેવટે 1947માં તેને જર્મની પરત ફરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી.

8. વિન્સ્ટન ચર્ચિલે દાવો કર્યો હતો કે તેઓ યુ-બોટ્સથી ડરતા હતા

યુદ્ધ પછી પ્રકાશિત તેમના સંસ્મરણોમાં, વિન્સ્ટન ચર્ચિલે નોંધ્યું હતું:

'યુદ્ધ દરમિયાન એકમાત્ર વસ્તુ જેણે મને ખરેખર ડરાવ્યો હતો તે હતી U- હોડીનું જોખમ'.

શું આ તે સમયે તેની સાચી લાગણીઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે, અથવા પુસ્તકમાં અસર માટે અતિશયોક્તિ હતી, અમે જાણી શકતા નથી.

9. કેટલાક મુખ્ય પરિબળોએ યુ-બોટ્સ સામે ભરતીને ફેરવવામાં મદદ કરી. કાફલાને હવાઈ આવરણ પૂરું પાડવું એ મહત્ત્વનું હતું.

બી-24 લિબરેટરે RAF કોસ્ટલ કમાન્ડને મિડ એટલાન્ટિક ગેપને બંધ કરવા સક્ષમ બનાવ્યું

યુદ્ધની શરૂઆતમાં, 500 માઈલનું અંતર એટલાન્ટિકની મધ્યમાં અસ્તિત્વમાં છે, જે જમીન-આધારિત એરક્રાફ્ટ દ્વારા આવરી શકાતી નથી. યુદ્ધના અંત સુધી એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ પણ દુર્લભ હોવાથી, આનો અર્થ એ થયો કે આ કહેવાતા "બ્લેક પીટ"માં યુ-બોટ્સનું વ્યવહારિક રીતે મુક્ત શાસન હતું.

જમીનના પાયા પરથી સબમરીન વિરોધી કામગીરીની જવાબદારી આરએએફની કોસ્ટલ કમાન્ડ. 1939માં કોસ્ટલ કમાન્ડ માત્ર ટૂંકા અંતરના એરક્રાફ્ટ જેમ કે એવરો એન્સન અને સન્ડરલેન્ડ જેવી ફ્લાઈંગ બોટથી સજ્જ હતી. જોકે1942 સુધીમાં આરએએફને ખૂબ જ લાંબી રેન્જના B-24 લિબરરેટરની સંખ્યા વધી રહી હતી, જેણે આ અંતરને સમાપ્ત કરવામાં મદદ કરી હતી.

સમુદ્રમાં, મિડ એટલાન્ટિક ગેપ પર ફ્લીટ એર આર્મ દ્વારા પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. કોસ્ટલ કમાન્ડની જેમ, તેઓએ તેમના જોખમી કામ માટે અપૂરતી રીતે સજ્જ યુદ્ધ શરૂ કર્યું. દરિયામાં આ પરિસ્થિતિને સુધારવા માટે કેન્દ્રમાં એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની ડિલિવરી હતી - કાં તો વેપારી જહાજોમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અથવા હેતુથી બનાવવામાં આવ્યું હતું.

1943ના મધ્ય સુધીમાં આ અંતર બંધ થઈ ગયું હતું અને એટલાન્ટિકના તમામ કાફલાને હવાઈ આવરણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું.<2

10. સાથીઓએ યુ-બોટને શોધવા માટે ટેક્નોલોજી વિકસાવી

એટલાન્ટિકની લડાઈ દરમિયાન યુ-બોટનો સામનો કરવા માટે સાથીઓએ નવી અને સુધારેલી તકનીકોનો તરાપો વિકસાવ્યો. અસડિક (સોનાર), મૂળરૂપે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, તેને વધુ સારી રીતે શોધી કાઢવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું.

ટૂંકી તરંગલંબાઈના રડારનો વિકાસ જહાજજન્ય રડારની રજૂઆત માટે મંજૂરી આપે છે. અને ઉચ્ચ-આવર્તન દિશા-શોધ (હફ-ડફ) વહાણોને તેમના રેડિયો ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને યુ-બોટ્સ શોધવાની મંજૂરી આપે છે.

11. અને તેમને નષ્ટ કરવા માટે નવા શસ્ત્રો

જ્યારે રોયલ નેવી યુદ્ધમાં ગઈ, ત્યારે તેમનું એકમાત્ર એન્ટી-સબમરીન શસ્ત્ર એ સપાટીના જહાજમાંથી વિતરિત ઊંડાણથી ચાર્જ હતું.

યુદ્ધ દરમિયાન એટલાન્ટિક, સાથીઓએ એર-ડેપ્થ બોમ્બ વિકસાવ્યા જે યુ-બોટ્સ પર હુમલો કરવા માટે એરક્રાફ્ટને સક્ષમ બનાવે છે. તેઓએ જહાજોમાંથી ઊંડાઈ ચાર્જ શરૂ કરવાની નવી રીતો પણ વિકસાવી છે.

હેજહોગ (અને તેનાઅનુગામી સ્ક્વિડ) એ આગળ ફેંકતું સબમરીન વિરોધી શસ્ત્ર હતું જેણે વહાણની સામે 300 યાર્ડ્સ સુધી ઊંડાણ ચાર્જ શરૂ કર્યું હતું. આ સિસ્ટમ, 1942ના અંતમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેણે વિસ્ફોટને Asdic સાથે દખલ કરતા અટકાવ્યો હતો, પરિણામે જહાજ U-બોટનો ટ્રેક ગુમાવતો હતો.

12. કેનેડાએ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી

10 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ કેનેડાએ જર્મની સામે યુદ્ધની ઘોષણા કરી. તે સમયે, દેશની નૌકાદળની સંખ્યા 6 વિનાશક હતી. તેની પ્રાથમિક ભૂમિકા નોવિયા સ્કોટીયાથી એટલાન્ટિક પારના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાની રહેશે.

તેની જવાબદારીઓને પહોંચી વળવા માટે, કેનેડાએ એક મહત્વાકાંક્ષી જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમની શરૂઆત કરી જેમાં આખરે 126,000 નાગરિકોને રોજગારી આપવામાં આવી અને કેનેડાને વિશ્વના ચારમા ક્રમના સૌથી મોટા યુદ્ધમાંથી બહાર આવતા જોયા. નેવી.

13. મે 1943 એક સીમાચિહ્નરૂપ હતું

પ્રથમ વખત, સાથી વેપારી જહાજો કરતાં વધુ યુ-બોટ ડૂબી ગઈ હતી.

14. જર્મન યુદ્ધ જહાજોએ 3 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ એક અમેરિકન પરિવહન જહાજને ફફડાટપૂર્વક કબજે કર્યું

આ શરૂઆતના કૃત્યથી યુ.એસ.માં તટસ્થતા સામે અને સાથીઓને મદદ કરવા માટે જનતાની તરફેણ કરવામાં મદદ મળી.

15. સપ્ટેમ્બર 1940માં અમેરિકાએ બ્રિટનની સંપત્તિ પરના નૌકાદળ અને હવાઈ મથકોના જમીન અધિકારોના બદલામાં બ્રિટનને 50 વિનાશક જહાજો આપ્યા

આ જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ઉંમરના અને સ્પષ્ટીકરણના હતા.

16. અમેરિકન નિર્મિત લિબર્ટી જહાજોએ એટલાન્ટિકમાં પૂરવઠો વહેતો રાખ્યો

આ સરળ ઉપયોગિતા જહાજો ઝડપથી ઉત્પન્ન થઈ શકે છેઅને એટલાન્ટિકમાં યુ-બોટ્સમાં ખોવાયેલા શિપિંગને બદલવા માટે સસ્તામાં. યુદ્ધ દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 2,000 થી વધુ લિબર્ટી જહાજોનું ઉત્પાદન કર્યું.

17. રૂઝવેલ્ટે 8 માર્ચ 1941ના રોજ ઉત્તર અને પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં પાન-અમેરિકન સુરક્ષા ઝોનની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી

તે સેનેટ દ્વારા પસાર કરાયેલા લેન્ડ-લીઝ બિલનો એક ભાગ હતો.

18. માર્ચ 1941 થી આગામી ફેબ્રુઆરી સુધી, બ્લેચલી પાર્કમાં કોડબ્રેકર્સને મોટી સફળતા મળી

તેઓ જર્મન નેવલ એનિગ્મા કોડને સમજવામાં સફળ થયા. આનાથી એટલાન્ટિકમાં શિપિંગને સુરક્ષિત કરવામાં નોંધપાત્ર અસર પડી.

19. જર્મનીના પ્રખ્યાત યુદ્ધ જહાજ, બિસ્માર્ક પર 27 મે 1941ના રોજ નિર્ણાયક હુમલો કરવામાં આવ્યો

એચએમએસ આર્ક રોયલ એરક્રાફ્ટ કેરિયરના ફેરી સ્વોર્ડફિશ બોમ્બરોએ નુકસાન પહોંચાડ્યું. જહાજ તૂટી ગયું હતું અને 2,200 મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે માત્ર 110 બચી ગયા હતા.

20. જર્મનીએ ફેબ્રુઆરી 1942માં નેવલ એનિગ્મા મશીન અને કોડ્સનું નવીકરણ કર્યું.

આ છેલ્લે ડિસેમ્બર સુધીમાં તૂટી ગયા હતા, પરંતુ ઓગસ્ટ 1943 સુધી સતત વાંચી શકાયા ન હતા.