విషయ సూచిక
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో గణనీయమైన భాగం అధిక సముద్రాలపై పోరాడి నిర్ణయించబడింది. సంఘర్షణ ప్రారంభంలో రాయల్ నేవీ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దది, అయినప్పటికీ అది ప్రారంభంలో భారీ నష్టాలను చవిచూసింది. అట్లాంటిక్ యుద్ధం మొత్తం యుద్ధంలో సుదీర్ఘకాలం కొనసాగిన నిరంతర ప్రచారం.
1941 నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ నేవీ గణనీయమైన వృద్ధిని సాధించింది మరియు జర్మన్ మరియు ఇటాలియన్ నావికా దళాలకు వ్యతిరేకంగా చాలా అవసరమైన మద్దతును అందించింది, అలాగే ప్రధాన పాత్రను పోషించింది. జపాన్‌తో జరిగిన పసిఫిక్ యుద్ధంలో.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో అట్లాంటిక్‌లో జర్మన్‌లతో బ్రిటిష్ నావికాదళం నిశ్చితార్థం గురించి ఇక్కడ 10 వాస్తవాలు ఉన్నాయి.
1. యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజున అట్లాంటిక్ యుద్ధం ప్రారంభమైంది
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ప్రారంభ నెలలను సాధారణంగా ఫోనీ వార్‌గా సూచిస్తారు, అయితే అట్లాంటిక్‌లో జరిగిన యుద్ధం గురించి ఏమీ అర్థం కాలేదు. మొదటి రోజు.
మునిగిపోయిన మొదటి బ్రిటీష్ ఓడ SS ఎథీనియా, 3 సెప్టెంబరున ఐర్లాండ్ తీరంలో U-బోట్ ద్వారా టార్పెడో చేయబడిన అట్లాంటిక్ లైనర్.
Oberleutnant Fritz- జూలియస్ లెంప్ హేగ్ ఒప్పందాలను ఉల్లంఘిస్తూ ఎటువంటి హెచ్చరిక లేకుండా నిరాయుధ నౌకపై కాల్పులు జరిపాడు. విమానంలో ఉన్న 1400 మందిలో 100 మందికి పైగా మరణించారు.
2. మొదటి యుద్ధం దక్షిణ అమెరికా తీరంలో జరిగింది
యుద్ధం ప్రారంభమైన కొద్దిసేపటికే, రాయల్ నేవీ జర్మన్ పాకెట్ యుద్ధనౌక గ్రాఫ్ స్పీని వేటాడేందుకు బలగాలను పంపింది. ఆదేశం కిందనవంబర్ 1939 నాటికి, హన్స్ లాంగ్స్‌డోర్ఫ్, గ్రాఫ్ స్పీ అట్లాంటిక్‌లో ఇప్పటికే ఎనిమిది వ్యాపార నౌకలను ముంచివేసింది.
కమోడోర్ హెన్రీ హార్వుడ్ లాంగ్స్‌డోర్ఫ్‌ను రివర్ ప్లేట్ ముఖద్వారం వద్ద అడ్డుకున్నాడు. హెవీ క్రూయిజర్ HMS ఎక్సెటర్ మరియు లైట్ క్రూయిజర్‌లు అజాక్స్ మరియు అకిలెస్‌తో కూడిన హార్వుడ్ ఫోర్స్, జర్మన్ పాకెట్ యుద్ధనౌకతో దెబ్బలు మార్చుకుంది. బాగా దెబ్బతింది, గ్రాఫ్ స్పీ చర్యను విరమించుకుంది మరియు తటస్థ ఉరుగ్వేలోని మాంటెవీడియో నౌకాశ్రయం కోసం రూపొందించబడింది.
న్యూట్రల్ పోర్ట్‌లను ఉపయోగించే నౌకలపై విధించిన పరిమితులు గ్రాఫ్ స్పీ మోంటెవీడియోలో ఉన్నంత కాలం మాత్రమే ఉండవచ్చని నిర్దేశించింది. కీలకమైన మరమ్మతులు చేసేందుకు తీసుకున్నారు. హార్వుడ్ చేయవలసిందల్లా వేచి ఉండటమే.
ఈలోగా, మాంటెవీడియో నుండి హార్వుడ్ భారీ విమానాలను పెంచుతున్నాడని రాయల్ నేవీ పుకార్లు వ్యాపించింది. లాంగ్స్‌డోర్ఫ్ చివరికి ఓడరేవును విడిచిపెట్టినప్పుడు, ఒక విస్తారమైన ఆర్మడ తన కోసం వేచి ఉందన్న నమ్మకంతో అతను అలా చేశాడు. ఆర్క్ రాయల్ అనే బ్రిటిష్ క్యారియర్‌ను కలిగి ఉన్న ఆర్మడ. వాస్తవానికి, బలగాలు రాలేదు.
వారు వినాశనాన్ని ఎదుర్కొన్నారని నమ్మి, 17 డిసెంబర్‌న, లాంగ్స్‌డోర్ఫ్ ఓడను తుడిచివేయమని తన సిబ్బందిని ఆదేశించాడు. అతని సిబ్బంది దిగిపోవడంతో, లాంగ్స్‌డోర్ఫ్ ఒడ్డుకు వెళ్లి, జర్మన్ నావికాదళం యొక్క జెండాను చుట్టుకుని, తనను తాను కాల్చుకున్నాడు.
మాంటెవీడియో నౌకాశ్రయంలోని అడ్మిరల్ గ్రాఫ్ స్పీ, హార్వుడ్ దళంతో జరిగిన యుద్ధంలో జరిగిన నష్టాన్ని ప్రదర్శిస్తూ
3. సెప్టెంబర్ 10న బ్రిటన్ తన మొదటి జలాంతర్గామిని స్నేహపూర్వక కాల్పుల్లో కోల్పోయింది1939
HMS ఆక్స్లీని HMS ట్రిటాన్ పొరపాటుగా U-బోట్‌గా గుర్తించింది. మొదటి U-బోట్ నాలుగు రోజుల తర్వాత మునిగిపోయింది.
4. బ్రిటన్ యుద్ధం ప్రారంభం నుండి కాన్వాయ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించింది
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో అట్లాంటిక్‌లో వ్యాపారి రవాణాను రక్షించడానికి రాయల్ నేవీ కాన్వాయ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించింది మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైన వెంటనే ఆ పద్ధతిని పునరుద్ధరించింది. కాన్వాయ్‌లు వ్యాపారి నౌకలను ఒకదానితో ఒకటి సమూహపరిచారు, తద్వారా అవి తక్కువ ఎస్కార్ట్‌ల ద్వారా రక్షించబడతాయి.
1942లో అమెరికా యుద్ధంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, వారు వ్యాపారి షిప్పింగ్ కోసం కాన్వాయ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించడాన్ని మొదట తిరస్కరించారు. ఫలితంగా, U-బోట్లు 1942 ప్రారంభ నెలల్లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు తీరం వెంబడి వందలాది మిత్రరాజ్యాల నౌకలను ముంచాయి. జర్మన్లు దీనిని "సంతోషకరమైన సమయం"గా పేర్కొన్నారు.
కాన్వాయ్ యొక్క విజయం 2,700 మిత్రరాజ్యాల మరియు తటస్థ వ్యాపార నౌకలు జలాంతర్గాముల ద్వారా మునిగిపోయాయని, 30% కంటే తక్కువ మంది కాన్వాయ్‌లో ప్రయాణిస్తున్నారనే వాస్తవం ద్వారా వ్యవస్థ స్పష్టంగా నిరూపించబడింది.
5. 27 రాయల్ నేవీ షిప్‌లు 1940 శరదృతువులో ఒకే వారంలో U-బోట్లచే మునిగిపోయాయి
6. బ్రిటన్ 1940 ముగిసేలోపు 2,000,000 స్థూల టన్నుల మర్చంట్ షిప్పింగ్‌ను కోల్పోయింది
7. Otto Kretschmer అత్యంత ఫలవంతమైన U-బోట్ కమాండర్
సెప్టెంబర్ 1939 మరియు మార్చి 1941 మధ్య, క్రెట్ష్మెర్ 200,000 టన్నుల కంటే ఎక్కువ షిప్పింగ్‌లో మునిగిపోయాడు. రేడియో సైలెన్స్‌పై పట్టుబట్టడం వల్ల అతన్ని సైలెంట్ ఒట్టో అని పిలుస్తారుఅతను బాధిత సిబ్బందిని కరుణతో వ్యవహరించడంలో కూడా ఖ్యాతిని పొందాడు. అతని రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం కెరీర్ మార్చి 1941లో ముగిసింది, అతను రెండు రాయల్ నేవీ ఎస్కార్ట్ నౌకల ద్వారా బలవంతంగా ఉపరితలంపైకి వచ్చాడు మరియు అతను మరియు అతని సిబ్బంది ఖైదీలుగా తీసుకున్నారు. అతను మిగిలిన యుద్ధంలో POWగా మిగిలిపోయాడు మరియు చివరికి 1947లో జర్మనీకి తిరిగి రావడానికి అనుమతించబడ్డాడు.
8. విన్‌స్టన్ చర్చిల్ తాను U-బోట్‌లకు భయపడుతున్నానని పేర్కొన్నాడు
యుద్ధం తర్వాత ప్రచురించబడిన తన జ్ఞాపకాలలో, విన్‌స్టన్ చర్చిల్ ఇలా పేర్కొన్నాడు:
'యుద్ధ సమయంలో నన్ను నిజంగా భయపెట్టిన ఏకైక విషయం U- పడవ ప్రమాదం'.
ఇది ఆ సమయంలో అతని నిజమైన భావాలను ప్రతిబింబిస్తుందా లేదా పుస్తకంలో ప్రభావం కోసం అతిశయోక్తిగా చెప్పబడిందా, మాకు తెలియదు.
9. U-బోట్‌లకు వ్యతిరేకంగా ఆటుపోట్లు మార్చడానికి అనేక కీలక అంశాలు సహాయపడ్డాయి. కాన్వాయ్‌లకు ఎయిర్ కవర్‌ను అందించడం కీలకం.
B-24 లిబరేటర్ RAF కోస్టల్ కమాండ్‌ను మిడ్ అట్లాంటిక్ గ్యాప్‌ను మూసివేయడానికి వీలు కల్పించింది
యుద్ధం ప్రారంభంలో, 500 మైళ్ల గ్యాప్ అట్లాంటిక్ మధ్యలో ఉంది, ఇది భూమి ఆధారిత విమానాల ద్వారా కవర్ చేయబడదు. యుద్ధంలో తరువాతి వరకు ఎస్కార్ట్ క్యారియర్లు కూడా కొరతగా ఉన్నందున, "బ్లాక్ పిట్" అని పిలవబడే ఈ ప్రాంతంలో U-బోట్లు ఆచరణాత్మకంగా ఉచిత పాలనను కలిగి ఉన్నాయని దీని అర్థం.
ల్యాండ్ బేస్‌ల నుండి జలాంతర్గామి వ్యతిరేక కార్యకలాపాలకు బాధ్యత పడింది. RAF యొక్క తీర కమాండ్. 1939లో కోస్టల్ కమాండ్‌లో అవ్రో అన్సన్ వంటి స్వల్ప-శ్రేణి విమానాలు మరియు సుందర్‌ల్యాండ్ వంటి ఎగిరే పడవలు మాత్రమే ఉన్నాయి. అయితే1942 నాటికి RAF చాలా సుదూర శ్రేణి B-24 లిబరేటర్ యొక్క సంఖ్యలను అందుకుంది, ఇది అంతరాన్ని మూసివేయడానికి సహాయపడింది.
సముద్రంలో, మిడ్ అట్లాంటిక్ గ్యాప్ ఫ్లీట్ ఎయిర్ ఆర్మ్ ద్వారా గస్తీ చేయబడింది. కోస్టల్ కమాండ్ లాగా, వారు తమ ప్రమాదకరమైన పని కోసం సరిపోని విధంగా యుద్ధాన్ని ప్రారంభించారు. సముద్రంలో ఈ పరిస్థితిని మెరుగుపరచడంలో ప్రధానమైనది ఎస్కార్ట్ క్యారియర్‌ల డెలివరీ - వ్యాపారి నౌకల నుండి మార్చబడింది, లేదా ఉద్దేశ్యంతో నిర్మించబడింది.
1943 మధ్య నాటికి గ్యాప్ మూసివేయబడింది మరియు అన్ని అట్లాంటిక్ కాన్వాయ్‌లకు ఎయిర్ కవర్ అందించబడుతుంది.
10. మిత్రరాజ్యాలు U-బోట్‌ను గుర్తించడానికి సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేశాయి
అట్లాంటిక్ యుద్ధంలో U-బోట్‌ను ఎదుర్కోవడానికి మిత్రరాజ్యాలు కొత్త మరియు మెరుగైన సాంకేతికతల తెప్పను అభివృద్ధి చేశాయి. అస్డిక్ (సోనార్), వాస్తవానికి మొదటి ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు అభివృద్ధి చేయబడింది, మెరుగైన గుర్తింపును అనుమతించడానికి మెరుగుపరచబడింది.
షార్ట్ వేవ్ లెంగ్త్ రాడార్‌ల అభివృద్ధి నౌకలో రాడార్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి అనుమతించబడింది. మరియు హై-ఫ్రీక్వెన్సీ డైరెక్షన్-ఫైండింగ్ (హఫ్-డఫ్) నౌకలు తమ రేడియో ప్రసారాలను ఉపయోగించి U-బోట్‌లను గుర్తించడానికి అనుమతించింది.
11. మరియు వాటిని నాశనం చేయడానికి కొత్త ఆయుధాలు
రాయల్ నేవీ యుద్ధానికి వెళ్ళినప్పుడు, వారి ఏకైక యాంటీ సబ్‌మెరైన్ ఆయుధం ఒక ఉపరితల నౌక నుండి డెప్త్ ఛార్జ్ చేయబడింది.
యుద్ధం సమయంలో అట్లాంటిక్, మిత్రరాజ్యాలు ఎయిర్-డెప్త్ బాంబులను అభివృద్ధి చేశాయి, ఇది U-బోట్‌లపై దాడి చేయడానికి విమానాలను ఎనేబుల్ చేసింది. వారు ఓడల నుండి డెప్త్ ఛార్జీలను ప్రారంభించే కొత్త మార్గాలను కూడా అభివృద్ధి చేశారు.
ముళ్ల పంది (మరియు దానిసక్సెసర్ స్క్విడ్) అనేది ఓడ ముందు 300 గజాల వరకు డెప్త్ ఛార్జీలను ప్రారంభించిన ముందుకు విసిరే జలాంతర్గామి వ్యతిరేక ఆయుధం. 1942 చివరలో ప్రవేశపెట్టబడిన ఈ వ్యవస్థ, పేలుడు అస్డిక్‌తో జోక్యం చేసుకోకుండా నిరోధించింది, ఫలితంగా ఓడ U-బోట్ యొక్క ట్రాక్‌ను కోల్పోయింది.
12. కెనడా కీలక పాత్ర పోషించింది
కెనడా 10 సెప్టెంబర్ 1939న జర్మనీపై యుద్ధం ప్రకటించింది. ఆ సమయంలో, ఆ దేశ నౌకాదళం మొత్తం 6 డిస్ట్రాయర్‌లను కలిగి ఉంది. అట్లాంటిక్ మీదుగా నోవియా స్కోటియా నుండి కాన్వాయ్‌లను ఎస్కార్ట్ చేయడం దీని ప్రధాన పాత్ర.
తన బాధ్యతలను నెరవేర్చడానికి, కెనడా ఒక ప్రతిష్టాత్మకమైన ఓడల నిర్మాణ కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది, అది చివరికి 126,000 మంది పౌరులకు ఉపాధి కల్పించింది మరియు కెనడా ప్రపంచంలో నాలుగో అతిపెద్ద యుద్ధం నుండి బయటపడింది. నౌకాదళం.
ఇది కూడ చూడు: రోమన్ నగరం పాంపీ మరియు వెసువియస్ పర్వతం విస్ఫోటనం గురించి 10 వాస్తవాలు13. మే 1943 ఒక మైలురాయి
మొదటిసారిగా, మిత్రరాజ్యాల వ్యాపార నౌకల కంటే ఎక్కువ U-బోట్లు మునిగిపోయాయి.
14. జర్మన్ యుద్ధనౌకలు 3 అక్టోబరు 1939న ఒక అమెరికన్ రవాణా నౌకను అడ్డంగా స్వాధీనం చేసుకున్నాయి
ఈ ముందస్తు చర్య USలో తటస్థతకు వ్యతిరేకంగా మరియు మిత్రరాజ్యాలకు సహాయం చేయడానికి ప్రజల అభిమానాన్ని మార్చడానికి సహాయపడింది.
15. సెప్టెంబరు 1940లో అమెరికా బ్రిటన్‌కు 50 డిస్ట్రాయర్ షిప్‌లను బ్రిటీష్ ఆస్తులపై నావికా మరియు వైమానిక స్థావరాలకు భూమి హక్కులకు బదులుగా ఇచ్చింది
ఈ నౌకలు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధ కాలం మరియు నిర్దేశించినవి, అయితే.
16. అమెరికా-నిర్మిత లిబర్టీ నౌకలు అట్లాంటిక్ మీదుగా సరఫరాలను కొనసాగించాయి
ఈ సాధారణ వినియోగ నౌకలు త్వరగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయిమరియు అట్లాంటిక్‌లో U-బోట్‌లకు కోల్పోయిన షిప్పింగ్‌ను భర్తీ చేయడానికి చౌకగా. యుద్ధ సమయంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ 2,000 కంటే ఎక్కువ లిబర్టీ నౌకలను ఉత్పత్తి చేసింది.
17. రూజ్‌వెల్ట్ 8 మార్చి 1941న నార్త్ మరియు వెస్ట్ అట్లాంటిక్‌లో పాన్-అమెరికన్ సెక్యూరిటీ జోన్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు
ఇది సెనేట్ ఆమోదించిన లెండ్-లీజ్ బిల్లులో భాగం.
18. మార్చి 1941 నుండి తరువాతి ఫిబ్రవరి వరకు, బ్లెచ్లీ పార్క్ వద్ద కోడ్ బ్రేకర్లు గొప్ప విజయాన్ని సాధించారు
వారు జర్మన్ నావల్ ఎనిగ్మా కోడ్‌లను అర్థంచేసుకోగలిగారు. ఇది అట్లాంటిక్‌లో షిప్పింగ్‌ను రక్షించడంలో గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపింది.
19. బిస్మార్క్, జర్మనీ యొక్క ప్రసిద్ధ యుద్ధనౌక, 27 మే 1941న నిర్ణయాత్మకంగా దాడి చేయబడింది
HMS ఆర్క్ రాయల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ నుండి వచ్చిన ఫెయిరీ స్వోర్డ్ ఫిష్ బాంబర్లు నష్టాన్ని కలిగించాయి. ఓడ కుప్పకూలింది మరియు 2,200 మంది మరణించారు, 110 మంది మాత్రమే బ్రతికి ఉన్నారు.
20. జర్మనీ ఫిబ్రవరి 1942లో నావల్ ఎనిగ్మా మెషిన్ మరియు కోడ్‌లను పునరుద్ధరించింది.
ఇవి చివరకు డిసెంబర్ నాటికి విచ్ఛిన్నమయ్యాయి, అయితే ఆగస్టు 1943 వరకు స్థిరంగా చదవలేకపోయింది.