Значная частка Другой сусветнай вайны вялася і вырашалася ў адкрытым моры. У пачатку канфлікту каралеўскі флот быў найбуйнейшым у свеце, хоць на пачатку панёс велізарныя страты. Бітва за Атлантыку была самай доўгай бесперапыннай кампаніяй за ўсю вайну.

З 1941 года ВМС Злучаных Штатаў значна выраслі і аказалі неабходную падтрымку супраць нямецкіх і італьянскіх ваенна-марскіх сіл, а таксама адыгрывалі цэнтральную ролю у вайне на Ціхім акіяне супраць Японіі.

Вось 10 фактаў пра ўзаемадзеянне брытанскага флоту з немцамі ў Атлантыцы падчас Другой сусветнай вайны.

1. Бітва за Атлантыку пачалася ў першы дзень вайны

Першыя месяцы Другой сусветнай вайны звычайна называюць фальшывай вайной, але не было нічога фальшывага ў вайне ў Атлантыцы, якая пачалася у самы першы дзень.

Першым брытанскім караблём, які быў патоплены, быў SS Athenia, трансатлантычны лайнер, тарпедаваны падводнай лодкай ля берагоў Ірландыі 3 верасня.

Оберлейтэнант Фрыц- Юліус Лемп страляў па няўзброеным судне без папярэджання, што парушае Гаагскую канвенцыю. Больш за 100 з 1400 душ на борце былі забітыя.

2. Першая бітва адбылася ля ўзбярэжжа Паўднёвай Амерыкі

Неўзабаве пасля пачатку вайны каралеўскі флот накіраваў сілы для палявання на нямецкі кішэнны браняносец Граф Шпее. Пад камандаваннемГанса Лангсдорфа, да лістапада 1939 г. Граф Шпее ўжо патапіў восем гандлёвых судоў у Атлантыцы.

Камандор Генры Харвуд перахапіў Лангсдорфа ў вусці ракі Плейт. Сілы Харвуда, якія складаюць цяжкі крэйсер HMS Exeter і лёгкія крэйсеры Ajax і Achilles, абмяняліся ўдарамі з нямецкім кішэнным браняносцам. Моцна пашкоджаны, Graf Spee спыніў ход і накіраваўся ў порт Мантэвідэа ў нейтральным Уругваі.

Абмежаванні, накладзеныя на судны, якія карыстаюцца нейтральнымі партамі, прадугледжвалі, што Graf Spee можа заставацца ў Мантэвідэа толькі столькі, колькі ён узяліся рабіць неабходны рамонт. Усё, што Харвуду трэба было зрабіць, гэта пачакаць.

Тым часам Каралеўскі флот распаўсюдзіў чуткі, што Харвуд назапашвае велізарны флот ля Мантэвідэа. Калі Лангсдорф нарэшце пакінуў порт, ён зрабіў гэта, мяркуючы, што яго чакае велізарная армада. Армада, якая ўключала брытанскі авіяносец Ark Royal. На самай справе падмацаванне не прыбыло.

Мяркуючы, што ім пагражае знішчэнне, 17 снежня Лангсдорф загадаў свайму экіпажу затапіць карабель. Калі экіпаж высадзіўся, Лангсдорф сышоў на бераг, загарнуўся ў сцяг нямецкага флоту і застрэліўся.

Адмірал Граф Шпее ў гавані Мантэвідэа, паказваючы пашкоджанні, нанесеныя падчас бітвы з сіламі Харвуда

3. Брытанія страціла сваю першую падводную лодку ад дружалюбнага агню 10 верасня1939

HMS Oxley быў памылкова ідэнтыфікаваны як падводная лодка HMS Triton. Першая падводная лодка была патоплена праз чатыры дні.

4. Брытанія выкарыстоўвала сістэму канвояў з самага пачатку вайны

Каралеўскі флот выкарыстоўваў сістэму канвояў для абароны гандлёвага суднаходства ў Атлантыцы падчас Першай сусветнай вайны і аднавіў гэтую практыку, як толькі пачалася Другая сусветная вайна. Канвоі групавалі гандлёвыя судны разам, каб яны маглі быць абаронены меншай колькасцю эскорту.

Калі Амерыка ўступіла ў вайну ў 1942 г., яны першапачаткова адмовіліся ад выкарыстання сістэмы канвояў для гандлёвага суднаходства. У выніку ў першыя месяцы 1942 г. падводныя лодкі патапілі сотні караблёў саюзнікаў уздоўж усходняга ўзбярэжжа Злучаных Штатаў. Немцы называлі гэта «шчаслівым часам».

Поспех канвою сістэма ясна дэманструецца тым фактам, што з 2700 саюзных і нейтральных гандлёвых судоў, патопленых падчас кампаніі падводнымі лодкамі, менш за 30% ішлі ў канвоі.

5. 27 караблёў Каралеўскага флоту былі патоплены падводнымі лодкамі за адзін тыдзень восенню 1940 г.

6. Брытанія страціла больш за 2 000 000 валавых тон гандлёвага суднаходства да канца 1940 г.

7. Ота Крэчмер быў самым плённым камандзірам падводнай лодкі

У перыяд з верасня 1939 г. па сакавік 1941 г. Крэчмер патапіў больш за 200 000 тон суднаў. Ён быў вядомы як Маўклівы Ота з-за таго, што настойваў на радыёмаўчанні, алеён таксама набыў рэпутацыю чалавека, які са спачуваннем ставіўся да пацярпелых экіпажаў. Яго кар'ера Другой сусветнай вайны скончылася ў сакавіку 1941 года, калі ён быў вымушаны ўсплыць на паверхню двума эскортнымі караблямі Каралеўскага флоту, і ён разам са сваёй камандай быў узяты ў палон. Ён заставаўся ваеннапалонным да канца вайны і ў рэшце рэшт яму было дазволена вярнуцца ў Германію ў 1947 г.

8. Ўінстан Чэрчыль сцвярджаў, што баяўся падводных лодак

У сваіх мемуарах, апублікаваных пасля вайны, Ўінстан Чэрчыль адзначыў:

'адзінае, што па-сапраўднаму мяне палохала падчас вайны, гэта падводныя лодкі. небяспека на лодцы'.

Ці гэта адлюстроўвала яго сапраўдныя пачуцці ў той час, ці было перабольшана для эфекту ў кнізе, мы не можам ведаць.

9. Некалькі ключавых фактараў дапамаглі пераламаць сітуацыю супраць падводных лодак. Забеспячэнне канвояў паветраным прыкрыццём было ключавым.

B-24 Liberator дазволіў берагавому камандаванню RAF закрыць разрыў у Сярэдняй Атлантыцы

У пачатку вайны разрыў у 500 міль існавала ў сярэдзіне Атлантыкі, якую не магла ахапіць наземная авіяцыя. Паколькі эскортныя авіяносцы таксама былі дэфіцытнымі да канца вайны, гэта азначала, што падводныя лодкі практычна мелі свабоду ў гэтай так званай «Чорнай яме».

Адказнасць за супрацьлодкавыя аперацыі з наземных баз лягла на Берагавое камандаванне RAF. У 1939 годзе Берагавое камандаванне было абсталявана толькі самалётамі малой далёкасці, такімі як Avro Anson, і лятаючымі лодкамі, такімі як Sunderland. Аднакда 1942 г. Каралеўскія ВПС атрымлівалі ўсё большую колькасць B-24 Liberator вельмі далёкага радыусу дзеяння, што дапамагала ліквідаваць разрыў.

У моры Сярэднеатлантычны разрыў патруляваўся авіяцыяй флоту. Як і берагавое камандаванне, яны пачалі вайну, не маючы належнага абсталявання для сваёй небяспечнай працы. Цэнтральнае значэнне для паляпшэння гэтай сітуацыі на моры мела пастаўка эскортных авіяносцаў - альбо пераробленых з гандлёвых судоў, альбо спецыяльна пабудаваных.

Да сярэдзіны 1943 г. разрыў быў ліквідаваны, і ўсе атлантычныя канвоі маглі быць забяспечаны паветраным прыкрыццём.

10. Саюзнікі распрацавалі тэхналогіі для выяўлення падводных лодак

Саюзнікі распрацавалі шэраг новых і ўдасканаленых тэхналогій для барацьбы з падводнымі лодкамі падчас бітвы за Атлантыку. Asdic (гідралакатар), першапачаткова распрацаваны перад Першай сусветнай вайной, быў палепшаны для лепшага выяўлення.

Распрацоўка радараў з кароткай даўжынёй хвалі дазволіла ўкараніць карабельныя радары. А высокачашчынны пеленгатар (Хаф-Даф) дазваляў караблям вызначаць месцазнаходжанне падводных лодак з дапамогай іх радыёперадач.

11. І новая зброя для іх знішчэння

Калі Каралеўскі флот уступіў у вайну, іх адзінай супрацьлодкавай зброяй была глыбінная бомба, дастаўленая з надводнага судна.

На працягу бітвы пры Атлантыкі, саюзнікі распрацавалі паветрана-глыбінныя бомбы, якія дазволілі самалётам атакаваць падводныя лодкі. Яны таксама распрацавалі новыя спосабы запуску глыбінных бомбаў з караблёў.

Вожык (і ягопераемнік Squid) уяўляў сабой супрацьлодкавую зброю кідання наперад, якая запускала глыбінныя бомбы на адлегласць да 300 ярдаў перад караблём. Гэтая сістэма, уведзеная ў канцы 1942 г., не дазволіла выбуху перашкодзіць Asdic, у выніку чаго карабель страціў след падводнай лодкі.

12. Канада адыграла вырашальную ролю

Канада аб'явіла вайну Германіі 10 верасня 1939 г. У той час ваенна-марскі флот краіны налічваў 6 эсмінцаў. Яе асноўнай роляй будзе суправаджэнне канвояў з Новай Шатландыі праз Атлантыку.

Каб выканаць свае абавязкі, Канада прыступіла да амбіцыйнай караблебудаўнічай праграмы, у выніку якой у канчатковым рахунку было занята 126 000 грамадзянскіх асоб, і Канада выйшла з вайны з чацвёртым па велічыні суднам у свеце. флот.

13. Май 1943 г. стаў важнай падзеяй

Упершыню было патоплена больш падводных лодак, чым гандлёвых судоў саюзнікаў.

14. 3 кастрычніка 1939 г. нямецкія браняносцы няўважліва захапілі амерыканскі транспартны карабель

Гэты ранні акт дапамог накіраваць грамадскасць у ЗША супраць нейтралітэту і да дапамогі саюзнікам.

15. У верасні 1940 г. Амерыка перадала Вялікабрытаніі 50 караблёў-эсмінцаў у абмен на правы на зямлю для ваенна-марскіх і авіябаз на брытанскіх уладаннях

Аднак гэтыя караблі былі ўзростам і спецыфікацыямі Першай сусветнай вайны.

16. Пабудаваныя ў Амерыцы караблі Liberty падтрымлівалі пастаўкі грузаў праз Атлантыку

Гэтыя простыя дапаможныя судны можна было вырабіць хуткаі танна, каб замяніць суднаходства, страчанае падводнымі лодкамі ў Атлантыцы. За час вайны Злучаныя Штаты вырабілі больш за 2000 караблёў Liberty.

17. Рузвельт абвясціў аб стварэнні Панамерыканскай зоны бяспекі ў Паўночнай і Заходняй Атлантыцы 8 сакавіка 1941 г.

Гэта было часткай законапраекта аб ленд-лізе, прынятага Сенатам.

18. З сакавіка 1941 г. да лютага наступнага года ўзломшчыкі кодаў у Блетчлі-парку мелі вялікі поспех

Ім удалося расшыфраваць коды нямецкай марской энігмы. Гэта аказала значны ўплыў на абарону суднаходства ў Атлантыцы.

19. Бісмарк, знакаміты ваенны карабель Германіі, быў рашуча атакаваны 27 мая 1941 г.

Пашкоджанні нанеслі бамбавікі Fairey Swordfish з авіяносца HMS Ark Royal. Карабель быў затоплены, і 2200 чалавек загінулі, у той час як толькі 110 выжылі.

20. Германія аднавіла машыну і коды Naval Enigma ў лютым 1942 г.

Яны былі канчаткова зламаныя ў снежні, але не маглі быць паслядоўна прачытаны да жніўня 1943 г.