In signifikant diel fan 'e Twadde Wrâldoarloch waard fochten en besletten oer de iepen see. Oan it begjin fan it konflikt wie de Keninklike Marine de grutste fan 'e wrâld, hoewol't se betiid enoarme ferliezen lei. De Slach by de Atlantyske Oseaan wie de langste oanhâldende kampanje fan 'e hiele oarloch.

Fan 1941 ôf seach de marine fan 'e Feriene Steaten signifikante groei en levere in soad nedich stipe tsjin Dútske en Italjaanske marinetroepen, en spile ek de sintrale rol yn 'e Stille Oseaan oarloch tsjin Japan.

Hjir binne 10 feiten oer Britske marine-engagement mei de Dútsers yn' e Atlantyske Oseaan yn 'e Twadde Wrâldoarloch.

1. De Slach by de Atlantyske Oseaan begon op 'e earste dei fan' e oarloch

De iepeningsmoannen fan 'e Twadde Wrâldoarloch wurde gewoan oantsjutten de Phoney Oarloch, mar der wie neat phoney oer de oarloch yn ‘e Atlantyske Oseaan, dy’t begûn op de allerearste dei.

It earste Britske skip dat sinkt waard wie de SS Athenia, in transatlantyske liner dy't op 3 septimber troch in U-Boat foar de kust fan Ierlân torpedearre waard.

Oberleutnant Fritz- Julius Lemp skeat sûnder warskôging op in ûnbewapene skip, yn striid mei de Haachske Konvinsjes. Mear as 100 fan de 1400 sielen oan board waarden fermoarde.

2. De earste slach waard fochten foar de kust fan Súd-Amearika

Koart nei it útbrekken fan de oarloch stjoerde de Keninklike Marine in krêft út om it Dútske pocketslachskip Graf Spee op te jeien. Under it kommandofan Hans Langsdorff, yn novimber 1939, hie de Graf Spee al acht keapfardijskippen yn ‘e Atlantyske Oseaan sinken.

Commodore Henry Harwood ûnderskepte Langsdorff by de mûning fan de River Plate. De krêft fan Harwood, besteande út de swiere kruser HMS Exeter, en lichte krusers Ajax en Achilles, wiksele slagen út mei it Dútse pocket-slachskip. Slecht beskeadige, bruts de Graf Spee de aksje ôf en makke foar de haven fan Montevideo yn neutraal Urûguay.

Beheinings pleatst op skippen dy't gebrûk meitsje fan neutrale havens diktearren dat Graf Spee allinnich yn Montevideo koe bliuwe sa lang as it naam om fitale reparaasjes te meitsjen. Alles wat Harwood hoegde te dwaan wie wachtsje.

Yn 'e tusken fersprate de Royal Navy geroften dat Harwood in enoarme float by Montevideo sammele. Doe't Langsdorff einlings de haven gie, die hy dat yn 'e leauwe dat in grutte armada op him wachte. In armada dy't de Britske ferfierder, Ark Royal, omfette. Yn werklikheid wiene fersterkingen net oankommen.

Troch leaude dat se ferneatiging wiene, op 17 desimber bestelde Langsdorff syn bemanning om it skip te skodzjen. Mei syn bemanning fan boarch gong Langsdorff oan lân, wreide him yn de flagge fan de Dútske marine, en skeat himsels.

De Admiral Graf Spee yn de haven fan Montevideo, toant skea oanbrocht tidens syn striid mei Harwood's krêft

3. Brittanje ferlear op 10 septimber syn earste ûnderseeboat troch freonlik fjoer1939

HMS Oxley waard fersin identifisearre as in U-boat troch HMS Triton. De earste U-boat waard fjouwer dagen letter sonken.

4. Brittanje brûkte it konvooisysteem fanôf it begjin fan 'e oarloch

De Keninklike Marine brûkte it konvooisysteem om de keapfardij yn 'e Atlantyske Oseaan yn 'e Earste Wrâldoarloch te beskermjen en de praktyk wer ynsteld sa gau't de Twadde Wrâldoarloch begûn. Konfooien groepearren hannelsskippen byinoar sadat se troch minder escorts beskerme wurde koenen.

Doe't Amearika yn 1942 de oarloch yngie, wegeren se ynearsten it gebrûk fan it konvoaisysteem foar de keapfardij. As gefolch, U-Boats sinken hûnderten Alliearde skippen lâns de eastkust fan 'e Feriene Steaten yn' e iepeningsmoannen fan 1942. De Dútsers neamden dit as in "lokkige tiid".

It súkses fan it konvooi systeem wurdt dúdlik oantoand troch it feit dat fan de 2.700 Alliearde en neutrale keapfardijskippen dy't sinken binne tidens troch ûnderseeboaten de kampanje, minder as 30% yn konvooi reizge.

5. 27 Royal Navy-skippen waarden yn ien wike yn 'e hjerst 1940 sinkt troch U-boaten

6. Brittanje hie foar it ein fan 1940 mear as 2.000.000 bruto ton oan keapfardij ferlern

7. Otto Kretschmer wie de meast produktive U-Boat-kommandant

Tusken septimber 1939 en maart 1941 sonk Kretschmer mear as 200.000 ton skipfeart. Hy stie bekend as Silent Otto fanwege syn oanstriid op radio stilte marhy krige ek in reputaasje foar it behanneljen fan troffen bemanningen mei begrutsjen. Oan syn karriêre yn 'e Twadde Wrâldoarloch kaam in ein yn maart 1941 doe't er troch twa escorteskippen fan 'e Royal Navy nei it oerflak twongen waard en hy en syn bemanning finzen nommen waarden. Hy bleau de rest fan de oarloch kriichsfanger en mocht úteinlik yn 1947 werom nei Dútslân.

8. Winston Churchill bewearde dat hy bang wie foar de U-Boaten

Yn syn memoires, publisearre nei de oarloch, merkte Winston Churchill op:

'it iennichste ding dat my ea yn 'e oarloch echt bang makke wie de U- boat peril'.

Oft dit syn wiere gefoelens destiids wjerspegele, of oerdreaun wie foar effekt yn it boek, kinne wy ​​net witte.

9. Ferskate wichtige faktoaren holpen it tij te kearen tsjin de U-boaten. It foarsjen fan de konvooien fan lucht dekking wie de kaai.

De B-24 Liberator stelde RAF Coastal Command ynskeakele om de Mid-Atlantyske Gap te sluten

By it begjin fan 'e oarloch, in gat fan 500 kilometer bestie yn 'e midden fan' e Atlantyske Oseaan, dat koe net wurde dekt troch lân-basearre fleantugen. Om't ek escortferfierders oant letter yn de oarloch mar min wiene, betsjutte dat dat de U-Boaten praktysk in frij bewâld hienen yn dizze saneamde "Swarte Pit".

De ferantwurding foar anty-ûnderseeboatoperaasjes fan lânbasen foel op it Coastal Command fan de RAF. Yn 1939 wie Coastal Command allinnich foarsjoen fan fleantugen mei koarte ôfstân lykas de Avro Anson, en fleanende boaten lykas de Sunderland. lykwolsTsjin 1942 krige de RAF tanimmende oantallen fan 'e tige lange berik B-24 Liberator, dy't holpen om it gat te sluten.

Op see waard de Mid Atlantic Gap patrolearre troch de Fleet Air Arm. Lykas Coastal Command, begûnen se de oarloch net genôch útrist foar har gefaarlike baan. Sintraal foar it ferbetterjen fan dizze situaasje op see stie de levering fan escortferfierders - of omboud fan keapfardijskippen, of doel boud.

Tsjin healwei 1943 wie it gat ticht en koene alle Atlantyske konvooien foarsjoen fan loftdekking.

10. De Alliearden ûntwikkele technologyen om de U-Boat te ûntdekken

De Alliearden ûntwikkele in protte nije en ferbettere technologyen om de U-Boat te bestriden yn 'e Slach by de Atlantyske Oseaan. Asdic (sonar), oarspronklik ûntwikkele foar de Earste Wrâldoarloch, waard ferbettere om bettere detectie mooglik te meitsjen.

De ûntwikkeling fan radars mei koarte golflingte makke de yntroduksje fan radars op skip. En rjochting op hege frekwinsje (Huff-Duff) liet skippen U-boaten lokalisearje mei har radio-útstjoeringen.

11. En nije wapens om se te ferneatigjen

Doe't de Keninklike Marine yn 'e oarloch gie, wie har iennichste anty-ûnderseeboatwapen in djiptelading dy't levere waard fan in oerflakfet.

Yn 'e rin fan' e Slach by de Atlantyske, de Alliearden ûntwikkele loft-djipte bommen dy't it mooglik meitsje foar fleantugen om U-boaten oan te fallen. Se ûntwikkele ek nije manieren om djipteladingen fan skippen te lansearjen.

Hedgehog (en synopfolger Squid) wie in foarútsmitend anty-ûnderseeboatwapen dat djipteladingen lansearre oant 300 yards foar it skip. Dit systeem, yntrodusearre ein 1942, foarkaam dat de eksploazje mei Asdic bemuoide, sadat it skip it spoar fan 'e U-Boat ferlear.

12. Kanada spile in krúsjale rol

Kanada ferklearre de oarloch oan Dútslân op 10 septimber 1939. Op dat stuit bedroech de marine fan it lân 6 fernielers. De primêre rol soe wêze it begelieden fan konvooien út Novia Scotia oer de Atlantyske Oseaan.

Om syn ferantwurdlikheden te foldwaan, begon Kanada mei in ambisjeus skipsbouprogramma dat úteinlik 126.000 boargers yn tsjinst hie en Kanada seach út ‘e oarloch mei de fjirde grutste fan ‘e wrâld marine.

13. Maaie 1943 wie in mylpeal

Foar it earst waarden mear U-boaten sinken as alliearde keapfarders.

14. Dútse slachskippen hawwe op 3 oktober 1939 in Amerikaansk transportskip yn beslach naam

Dizze iere hanneling holp om it publyk yn 'e FS te kearen tsjin neutraliteit en om de Alliearden te helpen.

15. Yn septimber 1940 joech Amearika Brittanje 50 ferneatigingsskippen yn ruil foar lânrjochten foar marine- en loftbasen op Britske besittings

Dizze skippen wiene lykwols fan 'e Earste Wrâldoarloch en spesifikaasje.

16. Amerikaansk-boude Liberty-skippen holden foarrieden streamend oer de Atlantyske Oseaan

Dizze ienfâldige nutsskippen koene fluch wurde produsearreen goedkeap om skipfeart te ferfangen ferlern oan U-Boaten yn 'e Atlantyske Oseaan. Yn de rin fan de oarloch produsearren de Feriene Steaten mear as 2.000 Liberty-skippen.

17. Roosevelt kundige de oprjochting fan 'e Pan-Amerikaanske Feiligenssône yn 'e Noard- en West-Atlantyske Oseaan op 8 maart 1941 oan

It wie diel fan 'e Lend-Lease Bill dy't troch de Senaat oannommen waard.

18. Fan maart 1941 oant de folgjende febrewaris hienen koadebrekkers yn Bletchley Park grut súkses

Se slaggen deryn om Dútske Naval Enigma-koades te ûntsiferjen. Dit makke in wichtige ynfloed yn it beskermjen fan skipfeart yn 'e Atlantyske Oseaan.

19. De Bismarck, it ferneamde oarlochsskip fan Dútslân, waard op 27 maaie 1941 beslissend oanfallen

Fairey Swordfish bommewerpers fan it fleantúchschip HMS Ark Royal brochten de skea oan. It skip waard ferstoarn en 2.200 stoaren, wylst mar 110 oerlibben.

20. Dútslân fernijde de Naval Enigma masine en koades yn febrewaris 1942.

Dizze waarden úteinlik troch desimber brutsen, mar koenen net konsekwint lêzen wurde oant augustus 1943.