இரண்டாம் உலகப் போரின் கணிசமான பகுதியானது பெருங்கடல்களில் சண்டையிட்டு முடிவு செய்யப்பட்டது. மோதலின் தொடக்கத்தில், ராயல் கடற்படை உலகின் மிகப்பெரியதாக இருந்தது, இருப்பினும் அது ஆரம்பத்தில் பெரும் இழப்பை சந்தித்தது. அட்லாண்டிக் போர் முழுப் போரின் நீடித்த தொடர்ச்சியான பிரச்சாரமாக இருந்தது.

1941 முதல் அமெரிக்க கடற்படை குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் கண்டது மற்றும் ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய கடற்படைப் படைகளுக்கு எதிராக மிகவும் தேவையான ஆதரவை வழங்கியது, அத்துடன் முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஜப்பானுக்கு எதிரான பசிபிக் போரில்.

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அட்லாண்டிக்கில் ஜேர்மனியர்களுடன் பிரிட்டிஷ் கடற்படை ஈடுபாடு பற்றிய 10 உண்மைகள் இங்கே உள்ளன.

1. அட்லாண்டிக் போர், போரின் முதல் நாளில் தொடங்கியது

இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்க மாதங்கள் பொதுவாக ஃபோனி போர் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, ஆனால் அட்லாண்டிக்கில் நடந்த போரைப் பற்றி எதுவும் எதுவும் படவில்லை. முதல் நாளே.

செப்டம்பர் 3 அன்று அயர்லாந்தின் கடற்கரையில் U-படகு மூலம் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட SS Athenia என்ற பிரித்தானிய கப்பல் மூழ்கியது.

Oberleutnant Fritz- ஜூலியஸ் லெம்ப், ஹேக் உடன்படிக்கைகளை மீறி, முன்னறிவிப்பின்றி, நிராயுதபாணியான கப்பலின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். கப்பலில் இருந்த 1400 ஆன்மாக்களில் 100க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர்.

2. முதல் போர் தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் நடந்தது

போர் வெடித்த சிறிது நேரத்திலேயே, ராயல் கடற்படை ஜேர்மன் பாக்கெட் போர்க்கப்பலான கிராஃப் ஸ்பீயை வேட்டையாட ஒரு படையை அனுப்பியது. கட்டளையின் கீழ்நவம்பர் 1939 இல் ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப், கிராஃப் ஸ்பீ அட்லாண்டிக்கில் எட்டு வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்துவிட்டது.

கொமடோர் ஹென்றி ஹார்வுட் லாங்ஸ்டோர்ஃப் ஐ ரிவர் பிளேட்டின் முகப்பில் தடுத்து நிறுத்தினார். ஹெவி க்ரூஸர் ஹெச்எம்எஸ் எக்ஸிடெர் மற்றும் லைட் க்ரூஸர்களான அஜாக்ஸ் மற்றும் அகில்லெஸ் ஆகிய ஹார்வுட்டின் படை, ஜெர்மன் பாக்கெட் போர்க்கப்பலுடன் வெடிகளை பரிமாறிக்கொண்டது. மோசமாக சேதமடைந்ததால், கிராஃப் ஸ்பீ நடவடிக்கையை முறித்து, நடுநிலை உருகுவேயில் உள்ள மான்டிவீடியோ துறைமுகத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது.

நடுநிலை துறைமுகங்களைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள், கிராஃப் ஸ்பீ மான்டிவீடியோவில் இருக்கும் வரை மட்டுமே இருக்க முடியும் என்று ஆணையிட்டது. முக்கிய பழுதுபார்க்க எடுக்கப்பட்டது. ஹார்வுட் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் காத்திருப்பதுதான்.

இதற்கிடையில், ராயல் நேவி ஹார்வுட் மான்டிவீடியோவில் ஒரு பெரிய கடற்படையைக் குவித்து வருவதாக வதந்திகளைப் பரப்பியது. லாங்ஸ்டோர்ஃப் இறுதியாக துறைமுகத்தை விட்டுப் புறப்பட்டபோது, ​​ஒரு பெரிய போர்க்கப்பல் தனக்காகக் காத்திருக்கிறது என்ற நம்பிக்கையில் அவ்வாறு செய்தார். ஆர்க் ராயல் என்ற பிரிட்டிஷ் கேரியரை உள்ளடக்கிய ஒரு ஆர்மடா. உண்மையில், வலுவூட்டல்கள் வரவில்லை.

அவர்கள் அழிவை எதிர்கொண்டதாக நம்பி, டிசம்பர் 17 அன்று, லாங்ஸ்டோர்ஃப் தன் குழுவினருக்கு கப்பலை அழிக்க உத்தரவிட்டார். அவரது குழுவினர் இறங்கியவுடன், லாங்ஸ்டோர்ஃப் கரைக்குச் சென்று, ஜெர்மன் கடற்படையின் கொடியில் தன்னைப் போர்த்திக்கொண்டு, தன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டார்.

மான்டிவீடியோ துறைமுகத்தில் உள்ள அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ, ஹார்வூட்டின் படையுடனான போரின்போது ஏற்பட்ட சேதத்தைக் காட்டுகிறது

3. பிரிட்டன் தனது முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை செப்டம்பர் 10 அன்று நட்புரீதியான துப்பாக்கிச் சூட்டில் இழந்தது1939

HMS ஆக்ஸ்லி, HMS டிரைட்டனால் U-படகு என தவறாக அடையாளம் காணப்பட்டது. முதல் U-படகு நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

4. பிரிட்டன் போரின் தொடக்கத்திலிருந்தே கான்வாய் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது

முதல் உலகப் போரின்போது அட்லாண்டிக்கில் வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்காக ராயல் நேவி கான்வாய் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியவுடன் நடைமுறையை மீண்டும் நிலைநிறுத்தியது. கான்வாய்கள் வணிகக் கப்பல்களை ஒன்றாகத் தொகுத்தனர், அதனால் அவை குறைவான பாதுகாவலர்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன.

1942 இல் அமெரிக்கா போரில் நுழைந்தபோது, ​​வணிகக் கப்பல்களுக்கு கான்வாய் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை அவர்கள் ஆரம்பத்தில் நிராகரித்தனர். இதன் விளைவாக, U-படகுகள் 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்க மாதங்களில் நூற்றுக்கணக்கான நேச நாட்டுக் கப்பல்களை அமெரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் மூழ்கடித்தன. ஜேர்மனியர்கள் இதை "மகிழ்ச்சியான நேரம்" என்று குறிப்பிட்டனர்.

கான்வாய் வெற்றி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட 2,700 நேச நாட்டு மற்றும் நடுநிலை வணிகக் கப்பல்களில் 30% க்கும் குறைவானவை கான்வாயில் பயணம் செய்தன என்பதன் மூலம் இந்த அமைப்பு தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

5. 27 ராயல் நேவி கப்பல்கள் 1940 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரே வாரத்தில் U-படகுகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன

6. 1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பிரிட்டன் 2,000,000 மொத்த டன் வணிகக் கப்பல்களை இழந்தது

7. Otto Kretschmer மிகவும் திறமையான U-படகு தளபதியாக இருந்தார்

செப்டம்பர் 1939 மற்றும் மார்ச் 1941 க்கு இடையில், Kretschmer 200,000 டன்களுக்கும் அதிகமான கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். வானொலி அமைதியை வலியுறுத்துவதால் அவர் சைலண்ட் ஓட்டோ என்று அழைக்கப்பட்டார்பாதிக்கப்பட்ட பணியாளர்களை இரக்கத்துடன் நடத்துவதற்கும் அவர் புகழ் பெற்றார். அவரது இரண்டாம் உலகப் போர் வாழ்க்கை மார்ச் 1941 இல் முடிவுக்கு வந்தது, அவர் இரண்டு ராயல் நேவி எஸ்கார்ட் கப்பல்களால் மேற்பரப்புக்கு கட்டாயப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் அவரும் அவரது குழுவினரும் சிறைபிடிக்கப்பட்டனர். எஞ்சிய போருக்கு அவர் போர்க் கைதியாக இருந்தார், இறுதியில் 1947 இல் ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கப்பட்டார்.

8. வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் தான் U-படகுகளுக்கு பயப்படுவதாகக் கூறினார்

போருக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் குறிப்பிட்டார்:

'போரின் போது என்னை மிகவும் பயமுறுத்திய ஒரே விஷயம் U- படகு ஆபத்து'.

அந்த நேரத்தில் அவரது உண்மையான உணர்வுகளை இது பிரதிபலித்ததா அல்லது புத்தகத்தில் விளைவுக்காக மிகைப்படுத்தப்பட்டதா என்பதை நாம் அறிய முடியாது.

9. பல முக்கிய காரணிகள் U-படகுகளுக்கு எதிரான அலையை மாற்ற உதவியது. கான்வாய்களுக்கு விமானப் பாதுகாப்பு வழங்குவது முக்கியமானது.

பி-24 லிபரேட்டர் RAF கரையோரக் கட்டளைக்கு மத்திய அட்லாண்டிக் இடைவெளியை மூடுவதற்கு உதவியது

போரின் தொடக்கத்தில், ஒரு 500 மைல் இடைவெளி அட்லாண்டிக் நடுவில் இருந்தது, இது தரை அடிப்படையிலான விமானங்களால் மறைக்க முடியாது. போரின் பிற்பகுதி வரை எஸ்கார்ட் கேரியர்களும் பற்றாக்குறையாக இருந்ததால், "பிளாக் பிட்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த பகுதியில் U-படகுகள் நடைமுறையில் சுதந்திரமான ஆட்சியைக் கொண்டிருந்தன.

நிலத் தளங்களில் இருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான பொறுப்பு RAF இன் கடலோரக் கட்டளை. 1939 இல் கரையோரக் கட்டளையானது அவ்ரோ அன்சன் போன்ற குறுகிய தூர விமானங்கள் மற்றும் சுந்தர்லேண்ட் போன்ற பறக்கும் படகுகளுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எனினும்1942 வாக்கில், RAF ஆனது மிக நீண்ட தூர B-24 லிபரேட்டரின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது, இது இடைவெளியை மூட உதவியது.

கடலில், மத்திய அட்லாண்டிக் இடைவெளியானது ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் மூலம் ரோந்து வந்தது. கரையோரக் கட்டளையைப் போலவே, அவர்கள் தங்கள் ஆபத்தான வேலைக்கு போதுமான வசதியில்லாமல் போரைத் தொடங்கினர். கடலில் இந்தச் சூழலை மேம்படுத்துவதில் மையமானது எஸ்கார்ட் கேரியர்களின் விநியோகம் - வணிகக் கப்பல்களில் இருந்து மாற்றப்பட்டது, அல்லது நோக்கம் கட்டப்பட்டது.

1943 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இடைவெளி மூடப்பட்டது மற்றும் அனைத்து அட்லாண்டிக் கான்வாய்களுக்கும் விமானப் பாதுகாப்பு வழங்கப்படலாம்.<2

10. அட்லாண்டிக் போரின்போது U-படகை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு நேச நாடுகள்

புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் ராஃப்ட்டை உருவாக்கியது. முதல் உலகப் போருக்கு முன் உருவாக்கப்பட்ட ஆஸ்டிக் (சோனார்), சிறந்த கண்டறிதலை அனுமதிக்க மேம்படுத்தப்பட்டது.

குறுகிய அலைநீள ரேடார்களின் வளர்ச்சி கப்பலில் செல்லும் ரேடரை அறிமுகப்படுத்த அனுமதித்தது. மேலும் உயர் அதிர்வெண் திசை-கண்டுபிடிப்பு (ஹஃப்-டஃப்) கப்பல்கள் தங்கள் வானொலி ஒலிபரப்புகளைப் பயன்படுத்தி U-படகுகளைக் கண்டறிய அனுமதித்தது.

11. அவர்களை அழிக்க புதிய ஆயுதங்கள்

அரச கடற்படை போருக்குச் சென்றபோது, ​​அவர்களின் ஒரே நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதம் ஒரு மேற்பரப்புக் கப்பலில் இருந்து அனுப்பப்பட்ட ஆழமான கட்டணம் ஆகும்.

போரின் போது அட்லாண்டிக், நேச நாடுகள் வான்-ஆழமான குண்டுகளை உருவாக்கியது, இது U-படகுகளைத் தாக்கும் விமானத்தை இயக்கியது. கப்பல்களில் இருந்து ஆழமான கட்டணங்களை செலுத்துவதற்கான புதிய வழிகளையும் அவர்கள் உருவாக்கினர்.

முள்ளம்பன்றி (மற்றும் அதன்வாரிசு ஸ்க்விட்) ஒரு முன்னோக்கி வீசும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதமாகும், இது கப்பலின் முன் 300 கெஜம் வரை ஆழமான கட்டணத்தை செலுத்தியது. 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த அமைப்பு, வெடிப்பு ஆஸ்டிக் உடன் குறுக்கிடுவதைத் தடுத்தது, இதன் விளைவாக கப்பல் U-படகு பாதையை இழந்தது.

12. கனடா ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது

கனடா 10 செப்டம்பர் 1939 அன்று ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தது. அந்த நேரத்தில், நாட்டின் கடற்படை 6 நாசகாரக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. அட்லாண்டிக் முழுவதும் நோவியா ஸ்கோடியாவிலிருந்து கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வது அதன் முதன்மைப் பாத்திரமாகும்.

தன் பொறுப்புகளைச் சந்திக்க, கனடா ஒரு லட்சிய கப்பல் கட்டுமானத் திட்டத்தைத்              பணியமர்த்த                 பொதுமக்களை  பணியமர்த்தியது                              ——————————————————————————————————— கடற்படை.

13. மே 1943 ஒரு மைல்கல் ஆகும்

முதன்முறையாக, நேச நாட்டு வணிகக் கப்பல்களை விட அதிகமான U-படகுகள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன.

14. ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் 3 அக்டோபர் 1939 அன்று அமெரிக்க போக்குவரத்துக் கப்பலைக் கைப்பற்றியது

இந்த ஆரம்பகாலச் செயல் அமெரிக்காவில் நடுநிலைமைக்கு எதிராகவும் நேச நாடுகளுக்கு உதவுவதற்கும் பொதுமக்களின் ஆதரவைத் திருப்ப உதவியது.

இந்தக் கப்பல்கள் முதல் உலகப் போரின் காலகட்டம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டிருந்தன.

16. அமெரிக்கக் கட்டமைக்கப்பட்ட லிபர்ட்டி கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் முழுவதும் பொருட்களைப் பாய்ச்சுகின்றன

இந்த எளிய பயன்பாட்டுக் கப்பல்கள் விரைவாக உற்பத்தி செய்யப்படலாம்மற்றும் அட்லாண்டிக்கில் U-படகுகள் இழந்த கப்பலை மாற்றுவதற்காக மலிவாக. போரின் போது, ​​அமெரிக்கா 2,000க்கும் மேற்பட்ட லிபர்ட்டி கப்பல்களை தயாரித்தது.

17. ரூஸ்வெல்ட் 8 மார்ச் 1941 இல் வடக்கு மற்றும் மேற்கு அட்லாண்டிக்கில் பான்-அமெரிக்கன் பாதுகாப்பு மண்டலத்தை நிறுவுவதாக அறிவித்தார்

இது செனட் மூலம் நிறைவேற்றப்பட்ட கடன்-குத்தகை மசோதாவின் ஒரு பகுதியாகும்.

18. மார்ச் 1941 முதல் அடுத்த பிப்ரவரி வரை, பிளெட்ச்லி பூங்காவில் உள்ள கோட் பிரேக்கர்கள் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றனர்

அவர்கள் ஜெர்மன் கடற்படை எனிக்மா குறியீடுகளை புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. இது அட்லாண்டிக்கில் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

19. ஜெர்மனியின் புகழ்பெற்ற போர்க்கப்பலான பிஸ்மார்க், 27 மே 1941 அன்று தீர்க்கமாக தாக்கப்பட்டது

HMS Ark Royal விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து Fairey Swordfish பாம்பர்கள் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. கப்பல் சிதறி 2,200 பேர் இறந்தனர், 110 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர்.

20. பிப்ரவரி 1942 இல் ஜெர்மனி கடற்படை எனிக்மா இயந்திரம் மற்றும் குறியீடுகளை புதுப்பித்தது.

இவை டிசம்பரில் இறுதியாக உடைக்கப்பட்டன, ஆனால் ஆகஸ்ட் 1943 வரை தொடர்ந்து படிக்க முடியவில்லை.