'n Beduidende deel van die Tweede Wêreldoorlog is op die oop see geveg en beslis. Aan die begin van die konflik was die Royal Navy die grootste ter wêreld, hoewel dit vroeg groot verliese gely het. Die Slag van die Atlantiese Oseaan was die langste aaneenlopende veldtog van die hele oorlog.

Vanaf 1941 het die Verenigde State se vloot aansienlike groei gesien en broodnodige ondersteuning teen Duitse en Italiaanse vlootmagte gebied, asook die sentrale rol gespeel. in die Stille Oseaan-oorlog teen Japan.

Hier is 10 feite oor die betrokkenheid van die Britse vloot met die Duitsers in die Atlantiese Oseaan tydens die Tweede Wêreldoorlog.

1. Die Slag van die Atlantiese Oseaan het op die eerste dag van die oorlog begin

Daar word gewoonlik na die openingsmaande van die Tweede Wêreldoorlog verwys as die Phoney Oorlog, maar daar was niks fonies aan die oorlog in die Atlantiese Oseaan, wat begin het op die heel eerste dag.

Die eerste Britse skip wat gesink is, was die SS Athenia, 'n transatlantiese vaartuig wat op 3 September deur 'n U-boot aan die kus van Ierland getorpedeer is.

Oberleutnant Fritz- Julius Lemp het sonder waarskuwing op 'n ongewapende vaartuig geskiet in stryd met die Haagse Konvensies. Meer as 100 van die 1400 siele aan boord is gedood.

2. Die eerste geveg is aan die kus van Suid-Amerika gevoer

Kort na die uitbreek van die oorlog het die Koninklike Vloot 'n mag uitgestuur om die Duitse sak-slagskip Graf Spee te jag. Onder die bevelvan Hans Langsdorff, teen November 1939, het die Graf Spee reeds agt handelsvaartuie in die Atlantiese Oseaan gesink.

Kommodoor Henry Harwood het Langsdorff by die mond van die Rivierplaat onderskep. Harwood se mag, bestaande uit die swaar kruiser HMS Exeter, en ligte kruisers Ajax en Achilles, het slae uitgeruil met die Duitse sak slagskip. Die Graf Spee, wat erg beskadig is, het die aksie afgebreek en na die hawe van Montevideo in neutrale Uruguay gegaan.

Beperkings wat geplaas is op vaartuie wat van neutrale hawens gebruik maak, het bepaal dat Graf Spee net in Montevideo kon bly so lank as wat dit noodsaaklike herstelwerk gedoen het. Al wat Harwood moes doen, was om te wag.

Intussen het die Royal Navy gerugte verspreid dat Harwood besig was om 'n groot vloot by Montevideo bymekaar te maak. Toe Langsdorff uiteindelik die hawe verlaat het, het hy dit gedoen in die geloof dat 'n groot armada op hom gewag het. ’n Armada wat die Britse vervoerder, Ark Royal, ingesluit het. In werklikheid het versterkings nie opgedaag nie.

Langsdorff het op 17 Desember geglo dat hulle vernietiging in die gesig gestaar het, en sy bemanning beveel om die skip te stort. Met sy bemanning afgeklim, het Langsdorff aan wal gegaan, homself in die vlag van die Duitse vloot toegedraai en homself geskiet.

Die Admiral Graf Spee in die Montevideo-hawe, wat skade vertoon wat aangerig is tydens sy geveg met Harwood se mag

3. Brittanje het op 10 September sy eerste duikboot weens vriendskaplike vuur verloor1939

HMS Oxley is verkeerdelik deur HMS Triton as 'n U-boot geïdentifiseer. Die eerste U-boot is vier dae later gesink.

4. Brittanje het die konvooistelsel vanaf die begin van die oorlog gebruik

Die Koninklike Vloot het die konvooistelsel gebruik om handelskeepvaart in die Atlantiese Oseaan tydens die Eerste Wêreldoorlog te beskerm en het die praktyk heringestel sodra die Tweede Wêreldoorlog begin het. Konvooie het handelskepe saam gegroepeer sodat hulle deur minder begeleiders beskerm kon word.

Toe Amerika in 1942 tot die oorlog toegetree het, het hulle aanvanklik die gebruik van die konvooistelsel vir handelskeepvaart verwerp. Gevolglik het U-Boats honderde geallieerde skepe langs die ooskus van die Verenigde State gesink in die openingsmaande van 1942. Die Duitsers het daarna verwys as 'n "gelukkige tyd".

Die sukses van die konvooi stelsel word duidelik gedemonstreer deur die feit dat van 2 700 geallieerde en neutrale handelsvaartuie wat tydens die veldtog gesink is, minder as 30% in konvooi gereis het.

5. 27 Koninklike Vlootskepe is in 'n enkele week in die herfs van 1940 deur U-bote gesink

6. Brittanje het voor die einde van 1940 meer as 2 000 000 bruto ton se handelsskeepvaart verloor

7. Otto Kretschmer was die mees produktiewe U-bootbevelvoerder

Tussen September 1939 en Maart 1941 het Kretschmer meer as 200 000 ton skeepvaart gesink. Hy was bekend as Silent Otto weens sy aandrang op radiostilte maarhy het ook 'n reputasie verwerf dat hy geteisterde spanne met deernis behandel het. Sy loopbaan in die Tweede Wêreldoorlog het in Maart 1941 tot 'n einde gekom toe hy deur twee koninklike vloot-begeleidingsvaartuie na die oppervlak gedwing is en hy en sy bemanning gevange geneem is. Hy het vir die res van die oorlog 'n krygsgevangene gebly en is uiteindelik toegelaat om in 1947 na Duitsland terug te keer.

8. Winston Churchill het beweer dat hy die U-bote gevrees het

In sy memoires, gepubliseer na die oorlog, het Winston Churchill opgemerk:

'die enigste ding wat my ooit regtig bang gemaak het tydens die oorlog was die U- boot peril'.

Of dit sy ware gevoelens destyds weerspieël het, of oordrewe was vir effek in die boek, kan ons nie weet nie.

9. Verskeie sleutelfaktore het gehelp om die gety teen die U-bote te keer. Om die konvooie van lugbedekking te voorsien was die sleutel.

Die B-24 Liberator het RAF Coastal Command in staat gestel om die Mid-Atlantiese Gap te sluit

Aan die begin van die oorlog, 'n gaping van 500 myl in die middel van die Atlantiese Oseaan bestaan ​​het, wat nie deur landgebaseerde vliegtuie gedek kon word nie. Aangesien begeleidingsdraers ook skaars was tot later in die oorlog, het dit beteken dat die U-bote feitlik 'n vrye heerskappy gehad het in hierdie sogenaamde "Black Pit".

Verantwoordelikheid vir anti-duikboot-operasies vanaf landbasisse het geval die POF se Kuskommando. In 1939 was Coastal Command slegs toegerus met kortafstandvliegtuie soos die Avro Anson, en vlieënde bote soos die Sunderland. Egterteen 1942 het die POF toenemende getalle van die baie langafstand B-24 Liberator ontvang, wat gehelp het om die gaping te verklein.

Op see is die Mid Atlantic Gap deur die Fleet Air Arm gepatrolleer. Soos Coastal Command het hulle die oorlog begin wat onvoldoende toegerus is vir hul gevaarlike werk. Sentraal in die verbetering van hierdie situasie op see was die aflewering van begeleide draers – óf omskep van handelskepe, óf doelgebou.

Teen middel 1943 was die gaping toegemaak en kon alle Atlantiese konvooie van lugbedekking voorsien word.

10. Die geallieerdes het tegnologieë ontwikkel om die U-boot op te spoor

Die geallieerdes het 'n reeks nuwe en verbeterde tegnologieë ontwikkel om die U-boot tydens die Slag van die Atlantiese Oseaan te bestry. Asdic (sonar), wat oorspronklik voor die Eerste Wêreldoorlog ontwikkel is, is verbeter om beter opsporing moontlik te maak.

Die ontwikkeling van kortgolflengte-radars het voorsiening gemaak vir die bekendstelling van skeepsradar. En hoëfrekwensie-rigtingbepaling (Huff-Duff) het skepe toegelaat om U-bote op te spoor deur hul radio-uitsendings te gebruik.

11. En nuwe wapens om hulle te vernietig

Toe die Koninklike Vloot oorlog toe gegaan het, was hul enigste anti-duikbootwapen 'n diepteaanval wat van 'n oppervlakvaartuig afgelewer is.

In die loop van die Slag van die Atlantiese Oseaan, het die Geallieerdes lugdiepte-bomme ontwikkel wat vliegtuie in staat gestel het om U-bote aan te val. Hulle het ook nuwe maniere ontwikkel om diepteladings vanaf skepe te lanseer.

Hedgehog (en syopvolger Squid) was 'n anti-duikbootwapen wat vooruit werp wat diepteaanvalle tot 300 meter voor die skip gelanseer het. Hierdie stelsel, wat laat in 1942 ingestel is, het verhoed dat die ontploffing met Asdic inmeng, wat daartoe gelei het dat die skip spoor van die U-boot verloor het.

12. Kanada het 'n deurslaggewende rol gespeel

Kanada het oorlog teen Duitsland verklaar op 10 September 1939. Op daardie stadium het die land se vloot 6 vernietigers beloop. Sy primêre rol sou wees om konvooie van Novia Scotia oor die Atlantiese Oseaan te begelei.

Om sy verantwoordelikhede na te kom, het Kanada 'n ambisieuse skeepsbouprogram aangepak wat uiteindelik 126 000 burgerlikes in diens geneem het en gesien het hoe Kanada uit die oorlog kom met die wêreld se vierde grootste vloot.

13. Mei 1943 was 'n mylpaal

Vir die eerste keer is meer U-bote gesink as Geallieerde handelsvaartuie.

14. Duitse gevegskepe het op 3 Oktober 1939 op 'n Amerikaanse vervoerskip op 'n flikkerende wyse beslag gelê

Hierdie vroeë daad het gehelp om openbare guns in die VSA teen neutraliteit en om die geallieerdes te help verander.

15. In September 1940 het Amerika aan Brittanje 50 vernietigerskepe gegee in ruil vir grondregte vir vloot- en lugbasisse op Britse besittings

Hierdie skepe was egter van die Eerste Wêreldoorlog-ouderdom en spesifikasie.

16. Amerikaans-geboude Liberty-skepe het voorrade oor die Atlantiese Oseaan laat vloei

Hierdie eenvoudige nutsbote kon vinnig vervaardig worden goedkoop om verskeping te vervang wat verlore is aan U-bote in die Atlantiese Oseaan. In die loop van die oorlog het die Verenigde State meer as 2 000 Liberty-skepe vervaardig.

17. Roosevelt het die stigting van die Pan-Amerikaanse Veiligheidsone in die Noord- en Wes-Atlantiese Oseaan op 8 Maart 1941 aangekondig

Dit was deel van die Leen-huurwetsontwerp wat deur die Senaat goedgekeur is.

18. Vanaf Maart 1941 tot die volgende Februarie het kodebrekers by Bletchley Park groot sukses gehad

Hulle het daarin geslaag om Duitse Vloot Enigma-kodes te ontsyfer. Dit het 'n beduidende impak gemaak op die beskerming van skeepvaart in die Atlantiese Oseaan.

19. Die Bismarck, Duitsland se beroemde oorlogskip, is op 27 Mei 1941 beslissend aangeval

Fairey Swordfish-bomwerpers van die HMS Ark Royal-vliegdekskip het die skade aangerig. Die skip is geslinger en 2 200 het gesterf, terwyl slegs 110 oorleef het.

20. Duitsland het die Naval Enigma-masjien en -kodes in Februarie 1942 hernu.

Hierdie is uiteindelik teen Desember gebreek, maar kon eers in Augustus 1943 konsekwent gelees word.