Значаен дел од Втората светска војна се водел и одлучувал на отворено море. На почетокот на конфликтот, Кралската морнарица беше најголема во светот, иако рано претрпе огромни загуби. Битката кај Атлантикот беше најдолготрајната континуирана кампања во целата војна.

Од 1941 година, морнарицата на Соединетите Американски Држави забележа значителен раст и обезбеди многу потребна поддршка против германските и италијанските поморски сили, како и играјќи ја централната улога во Пацифичката војна против Јапонија.

Еве 10 факти за ангажманот на британската поморска флота со Германците во Атлантикот за време на Втората светска војна.

1. Битката кај Атлантикот започна на првиот ден од војната

Почетните месеци од Втората светска војна најчесто се нарекуваат Фониска војна, но немаше ништо лачно во војната во Атлантикот, која започна на првиот ден.

Првиот британски брод што беше потопен беше SS Athenia, трансатлантски брод торпедиран од U-boat во близина на брегот на Ирска на 3 септември.

Oberleutnant Fritz- Јулиус Лемп пукал врз невооружен брод, без предупредување, прекршувајќи ги Хашките конвенции. Повеќе од 100 од 1400 души на бродот беа убиени.

2. Првата битка се водела на брегот на Јужна Америка

Набргу по избувнувањето на војната, Кралската морнарица испратила сили да го ловат германскиот џебен воен брод Граф Шпи. Под командана Ханс Лангсдорф, до ноември 1939 година, Граф Спи веќе потопи осум трговски бродови во Атлантикот.

Комодорот Хенри Харвуд го пресретна Лангсдорф на устието на Ривер Плата. Силата на Харвуд, составена од тешкиот крстосувач ХМС Ексетер и лесните крстосувачи Ајакс и Ахил, разменија удари со германскиот џебен воен брод. Многу оштетен, Graf Spee ја прекина акцијата и се упати кон пристаништето Монтевидео во неутрален Уругвај.

Ограничувањата поставени на бродовите што користат неутрални пристаништа диктираат дека Graf Spee може да остане во Монтевидео само се додека тој зеде да направи витални поправки. Сè што требаше да направи Харвуд беше да чека.

Во меѓувреме, Кралската морнарица рашири гласини дека Харвуд собира огромна флота кај Монтевидео. Кога Лангсдорф конечно замина од пристаништето, тој го направи тоа верувајќи дека го чека огромна армада. Армада во која беше и британскиот носач Арк Ројал. Во реалноста, засилувањата не пристигнале.

Верувајќи дека се соочуваат со уништување, на 17 декември, Лангсдорф наредил на својот екипаж да го урне бродот. Откако неговиот екипаж се симна, Лангсдорф  излезе на брегот, се завитка во знамето на германската морнарица и се застрела.

Адмирал Граф Спи во пристаништето Монтевидео, прикажувајќи ја штетата нанесена за време на неговата битка со силите на Харвуд

3. Британија ја загуби својата прва подморница од пријателски оган на 10 септември1939

HMS Oxley погрешно бил идентификуван како U-boat од HMS Triton. Првиот U-boat беше потопен четири дена подоцна.

4. Британија го користеше системот на конвој од почетокот на војната

Кралската морнарица го употреби системот на конвој за да го заштити трговскиот брод во Атлантикот за време на Првата светска војна и ја врати практиката веднаш штом започна Втората светска војна. Конвоите ги групираа трговските бродови заедно за да можат да бидат заштитени со помалку придружба.

Кога Америка влезе во војната во 1942 година, тие првично ја отфрлија употребата на системот на конвој за трговскиот превоз. Како резултат на тоа, U-Boats потопија стотици сојузнички бродови долж источниот брег на Соединетите Американски Држави во првите месеци од 1942 година. Германците го нарекоа ова како „среќно време“.

Успехот на конвојот системот јасно се докажува со фактот дека од 2.700 сојузнички и неутрални трговски бродови потонати од подморници за време на кампањата, помалку од 30% патувале во конвој.

5. 27 бродови на кралската морнарица беа потонати од U-бродови во една недела во есента 1940 година

6. Британија изгубила над 2.000.000 бруто тони трговски транспорт пред крајот на 1940 година

7. Ото Кречмер бил најплодниот командант на U-Boat

Помеѓу септември 1939 и март 1941 година, Кречмер потонал повеќе од 200.000 тони бродски транспорт. Тој беше познат како Тивки Ото поради неговото инсистирање на радио тишина, нотој, исто така, се здоби со репутација дека со сочувство постапувал со погодените екипажи. Неговата кариера во Втората светска војна заврши во март 1941 година, кога беше принуден да излезе на површина од два брода за придружба на Кралската морнарица и тој и неговиот екипаж беа заробени. Тој остана заробеник до крајот на војната и на крајот му беше дозволено да се врати во Германија во 1947 година.

8. Винстон Черчил тврдел дека се плаши од U-Boats

Во неговите мемоари, објавени по војната, Винстон Черчил забележал:

„единственото нешто што некогаш навистина ме исплашило за време на војната беше U- бродска опасност'.

Дали ова ги одразувало неговите вистински чувства во тоа време или било претерано за ефект во книгата, не можеме да знаеме.

9. Неколку клучни фактори помогнаа да се сврти бранот против U-Boats. Обезбедувањето на конвоите со воздушно покривање беше клучно.

Б-24 Либератор ѝ овозможи на крајбрежната команда на РАФ да го затвори Средноатлантскиот јаз

На почетокот на војната, јазот од 500 милји постоеше во средината на Атлантикот, кој не можеше да биде покриен со копнени авиони. Бидејќи носачите на придружба беа исто така ретки до подоцна во војната, тоа значеше дека U-Boats практично имаа слободно владеење во оваа таканаречена „Црна јама“.

Одговорноста за операциите против подморници од копнените бази падна на крајбрежната команда на РАФ. Во 1939 година, Крајбрежната команда беше опремена само со авиони со краток дострел, како што е Avro Anson, и летечки чамци како што е Сандерленд. Сепакдо 1942 година, РАФ добиваше сè поголем број на многу долг дострел Б-24 Либератор, што помогна да се затвори јазот.

На море, Средноатлантскиот јаз беше патролиран од Воздухопловната рака на флотата. Како и крајбрежната команда, тие ја започнаа војната несоодветно опремени за нивната опасна работа. Централно место за подобрување на оваа ситуација на море беше испораката на носачи за придружба - или претворени од трговски бродови или изградени наменски.

До средината на 1943 година јазот беше затворен и сите конвои на Атлантикот можеа да бидат обезбедени со воздушно покривање.

10. Сојузниците развија технологии за откривање на U-Boat

Сојузниците развија сплав нови и подобрени технологии за борба против U-Boat за време на битката на Атлантикот. Asdic (сонар), првично развиен пред Првата светска војна, беше подобрен за да овозможи подобро откривање.

Развојот на радари со кратки бранови должини овозможи воведување на бродски радар. И високофреквентното наоѓање насоки (Хаф-Даф) им овозможи на бродовите да лоцираат U-Boat користејќи ги нивните радио преноси.

11. И ново оружје за да ги уништи

Кога кралската морнарица отиде во војна, нивното единствено противподморско оружје беше длабинско полнење испорачано од површински брод.

Во текот на битката на Атлантик, Сојузниците развија бомби за длабочина на воздухот што им овозможија на авионите да ги напаѓаат U-Boats. Тие, исто така, развија нови начини за лансирање длабински полнења од бродови.

Еже (и неговиотнаследник Squid) беше анти-подморско оружје кое фрлаше напред и лансираше длабински полнења до 300 јарди пред бродот. Овој систем, воведен кон крајот на 1942 година, ја спречи експлозијата да го попречи Асдик што резултираше со тоа што бродот ја загуби трагата на U-Boat.

12. Канада одигра клучна улога

Канада и објави војна на Германија на 10 септември 1939 година. Во тоа време, морнарицата на земјата изнесуваше 6 разурнувачи. Нејзината примарна улога би била придружба на конвои од Нова Шкотска преку Атлантикот.

За да ги исполни своите одговорности, Канада започна амбициозна програма за градење бродови, која на крајот вработи 126.000 цивили и виде дека Канада излезе од четвртата најголема светска војна. морнарица.

13. Мај 1943 година беше пресвртница

За прв пат беа потонати повеќе U-Boats отколку трговските бродови на сојузниците.

14. Германските борбени бродови на 3 октомври 1939 г. запленија американски транспортен брод. 3>15. Во септември 1940 година, Америка ѝ даде на Британија 50 разурнувачи во замена за копнени права за поморски и воздушни бази на британските поседи

Овие бродови беа од старост и спецификации од Првата светска војна.

16. Бродовите „Либерти“ произведени од Америка го одржуваа снабдувањето преку Атлантикот

Овие едноставни бродови за помош може да се произведат брзои евтино со цел да се замени превозот изгубен за U-Boats во Атлантикот. Во текот на војната, Соединетите Држави произведоа повеќе од 2.000 бродови на Либерти.

17. Рузвелт го објави формирањето на Пан-американската безбедносна зона во Северниот и Западниот Атлантик на 8 март 1941 година

Тоа беше дел  од Законот за заеми-закуп усвоен од Сенатот.

18. Од март 1941 година до следниот февруари, пробивачите на кодови во паркот Блечли имаа голем успех

Тие успеаја да ги дешифрираат шифрите на германската поморска енигма. Ова имаше значително влијание во заштитата на поморството во Атлантикот.

19. Бизмарк, познатиот германски воен брод, беше одлучно нападнат на 27 мај 1941 година

Бомбардерите Fairey Swordfish од носачот на авиони HMS Ark Royal ја нанесоа штетата. Бродот беше погребан и 2.200 загинаа, додека само 110 преживеаја.

20. Германија ги обнови машината и шифрите на Naval Enigma во февруари 1942 година.

Тие конечно беа скршени до декември, но не можеа постојано да се читаат до август 1943 година.