Дэлхийн 2-р дайны нэлээд хэсэг нь задгай тэнгист тулалдаж, шийдэгдсэн. Мөргөлдөөний эхэн үед Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин дэлхийн хамгийн том нь байсан ч эрт дээр үеэс асар их хохирол амссан. Атлантын далай дахь тулалдаан нь бүхэл бүтэн дайны хамгийн урт үргэлжилсэн кампанит ажил байсан.

1941 оноос хойш АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин мэдэгдэхүйц өсөлтийг үзүүлж, Герман, Италийн тэнгисийн цэргийн хүчний эсрэг шаардлагатай дэмжлэг үзүүлж, гол үүрэг гүйцэтгэсэн. Номхон далайн Японы эсрэг дайнд.

Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед Британийн тэнгисийн цэргийн хүчин Атлантын далайд Германчуудтай тулалдаж байсан тухай 10 баримт энд байна.

1. Атлантын далай дахь тулалдаан дайны эхний өдөр эхэлсэн

Дэлхийн хоёрдугаар дайны эхний саруудыг ухаалаг дайн  гэж нэрлэдэг ч                                                        дайны                                         оны                          дайны дайны оны оны                                   оны       хамгийн эхний өдөр.

Анхны живсэн Британийн хөлөг онгоц бол 9-р сарын 3-нд Ирландын эргээс холгүй усан онгоцоор торпедогоор явсан Атлантын далайг дамнасан SS Athenia хөлөг онгоц байв.

Oberleutnant Fritz- Юлиус Лемп Гаагийн конвенцийг зөрчиж, сануулгагүйгээр зэвсэггүй хөлөг онгоц руу буудсан. Онгоцонд байсан 1400 хүний ​​100 гаруй нь амь үрэгджээ.

2. Эхний тулалдаан Өмнөд Америкийн эргийн ойролцоо болсон

Дайн эхэлсний дараахан Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин Германы халаасны байлдааны Граф Спи хөлөг онгоцыг агнахаар хүч илгээв. Командын дор1939 оны 11-р сар гэхэд Граф Спи Атлантын далайд найман худалдааны хөлөг онгоцыг живүүлсэн байв.

Коммодор Хенри Харвуд Лангсдорфыг Ривер Плейтийн аманд саатуулжээ. HMS Exeter хүнд даацын хөлөг онгоц, Аякс, Ахиллес зэрэг хөнгөн хөлөг онгоцыг бүрдүүлсэн Харвудын хүч Германы халаасны байлдааны хөлөг онгоцтой харилцан цохилт өгчээ. Маш их гэмтсэн Граф Спи арга хэмжээгээ таслан төвийг сахисан Уругвайн Монтевидео боомт руу чиглэв.

Төвийг сахисан боомтыг ашигладаг хөлөг онгоцнуудад тавьсан хязгаарлалт нь Граф Спи зөвхөн Монтевидео хотод байх хугацаандаа л үлдэхийг заасан. амин чухал засвар хийхээр болсон. Харвудын хийх ёстой зүйл бол хүлээх л үлдлээ.

Энэ хооронд Хааны Тэнгисийн цэргийнхэн Харвуд Монтевидеогийн ойролцоо асар том флот цуглуулж байгаа гэсэн цуурхал тараав. Лангсдорф эцэст нь боомтоос явахдаа түүнийг асар их зэвсэгт хүчин хүлээж байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан. Их Британийн хөлөг онгоц Ark Royal багтсан зэвсэг. Бодит байдал дээр нэмэлт хүч ирээгүй байсан.

Тэднийг устгалтай тулгарсан гэж үзэн, 12-р сарын 17-нд Лангсдорф багийнхандаа хөлөг онгоцыг сэтлүүлэхийг тушаажээ. Багийнханаа онгоцноос буулгаж, Лангсдорф эрэг рүү гарч, Германы флотын туганд ороож, өөрийгөө бууджээ.

Монтевидео боомт дахь адмирал Граф Спи Харвудын хүчинтэй тулалдааны үеэр учирсан хохирлыг харуулсан

3. Их Британи 9-р сарын 10-нд анхны шумбагч онгоцоо нөхөрсөг галд алджээ1939

HMS Oxley-г HMS Triton андуурч усан онгоц гэж тодорхойлжээ. Эхний усан онгоц дөрөв хоногийн дараа живсэн.

4. Их Британи дайны эхэн үеэс эхлэн цувааны системийг ашиглаж байсан

Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Атлантын далай дахь худалдааны хөлөг онгоцыг хамгаалахын тулд конвойн системийг ашиглаж байсан бөгөөд Дэлхийн хоёрдугаар дайн эхэлмэгц энэ дадлыг сэргээсэн. Цөөн дагалдан яваа хүмүүсээр хамгаалагдахын тулд цуваанууд худалдааны хөлөг онгоцуудыг нэг дор цуглуулсан.

Америк 1942 онд дайнд ороход тэд анх худалдаачдын хөлөг онгоцонд конвойн системийг ашиглахаас татгалзаж байсан. Үүний үр дүнд U-Boats 1942 оны эхний саруудад АНУ-ын зүүн эргийн дагуу холбоотны олон зуун хөлөг онгоцыг живүүлэв. Германчууд үүнийг "аз жаргалтай үе" гэж нэрлэжээ.

Цувааны амжилт. кампанит ажлын үеэр шумбагч онгоцонд живсэн холбоотны болон төвийг сахисан худалдааны 2700 хөлөг онгоцны 30 хүрэхгүй хувь нь цуваагаар явж байсан нь энэ системийг тодорхой харуулж байна.

5. 1940 оны намар нэг долоо хоногийн дотор Хааны Тэнгисийн цэргийн 27 хөлөг онгоц живсэн байна

6. Их Британи 1940 оны эцсээс өмнө 2,000,000 гаруй нийт тонн худалдааны тээврээ алджээ

7. Отто Кречмер усан онгоцны хамгийн үр бүтээлтэй командлагч байсан

1939 оны 9-р сараас 1941 оны 3-р сарын хооронд Кречмер 200,000 гаруй тонн хөлөг онгоц живжээ. Тэрээр радио чимээгүй байхыг шаарддаг тул Чимээгүй Отто гэгддэг байвТэрээр мөн гамшигт өртсөн багийнханд энэрэнгүй ханддаг гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон. 1941 оны 3-р сард Хааны Тэнгисийн цэргийн хамгаалалтын хоёр хөлөг онгоцоор далайд гарч, багийнхантайгаа хамт олзлогдсоноор түүний дэлхийн 2-р дайны карьер дуусав. Тэрээр дайны үлдсэн хугацаанд олзлогдогч хэвээр байсан бөгөөд эцэст нь 1947 онд Германд буцаж ирэхийг зөвшөөрөв.

8. Уинстон Черчилль усан онгоцнуудаас айдаг гэж мэдэгджээ

Уинстон Черчилл дайны дараа хэвлүүлсэн дурсамж номондоо:

'Дайны үед намайг үнэхээр айлгаж байсан цорын ганц зүйл бол У- завины аюул'.

Энэ нь түүний тухайн үеийн жинхэнэ мэдрэмжийг илэрхийлсэн үү, эсвэл номонд хэтрүүлсэн байсан уу гэдгийг бид мэдэхгүй.

9. Хэд хэдэн гол хүчин зүйл нь U-Boats-ийн эсрэг урсгалыг эргүүлэхэд тусалсан. Цувааг агаарын бүрхэвчээр хангах нь чухал байсан.

В-24 Либератор нь RAF эргийн командлалд дунд Атлантын цоорхойг хаах боломжийг олгосон

Дайны эхэнд 500 миль зайтай байсан. хуурай газрын агаарын хөлгөөр бүрхэх боломжгүй Атлантын далайд оршдог байв. Дайны сүүл үе хүртэл дагалдан яваа тээвэрлэгчид ховор байсан тул усан онгоцнууд "Хар нүх" гэгдэх энэ газарт эрх чөлөөтэй байсан гэсэн үг.

Гузар дээрх баазаас шумбагч онгоцны эсрэг ажиллагааны үүрэг хариуцлага RAF-ийн эргийн командлал. 1939 онд Эргийн командлал нь зөвхөн Авро Ансон зэрэг богино зайн нисэх онгоцууд болон Сандерленд зэрэг нисдэг завиар тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч1942 он гэхэд RAF маш их алсын тусгалтай B-24 Liberator-ийн тоог нэмэгдүүлсэн бөгөөд энэ нь зөрүүг арилгахад тусалсан.

Далайд Дундад Атлантын цоорхойг Флотын Агаарын зэвсэгт хүчнийхэн эргүүлж байв. Далайн эргийн командлалын нэгэн адил тэд аюултай ажилдаа хангалтгүй тоног төхөөрөмжөөр дайныг эхлүүлсэн. Далайн энэ байдлыг сайжруулах гол зүйл бол худалдааны хөлөг онгоцноос хөрвүүлэгдсэн эсвэл зориулалтын дагуу баригдсан дагалдан яваа тээвэрлэгчдийг хүргэх явдал байв.

1943 оны дунд үе гэхэд цоорхойг хааж, Атлантын бүх цувааг агаарын бүрхэвчээр хангах боломжтой болсон.

10. Холбоотнууд U-Boat-ыг илрүүлэх технологийг боловсруулжээ

Холбоонууд Атлантын далай дахь тулалдааны үеэр У-завьтай тэмцэх шинэ, сайжруулсан технологиудыг боловсруулсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнө анх бүтээгдсэн Асдик (сонар)-ыг илүү сайн илрүүлэхийн тулд сайжруулсан.

Богино долгионы радарыг хөгжүүлснээр хөлөг онгоцны радарыг нэвтрүүлэх боломжийг олгосон. Мөн өндөр давтамжийн чиглэл олох (Huff-Duff) нь усан онгоцнуудад радио дамжуулалтыг ашиглан U-Boats-ийн байршлыг тогтоох боломжийг олгосон.

11. Мөн тэднийг устгах шинэ зэвсэг

Хааны Тэнгисийн цэргийн флот дайнд явах үед шумбагч онгоцноос хамгаалах цорын ганц зэвсэг бол гадаргын хөлөг онгоцноос гүний цэнэг байсан.

Тулааны үеэр Атлантын далайд холбоотнууд агаарын гүнд тэсрэх бөмбөг бүтээж, онгоцыг U-Boats руу дайрах боломжтой болгосон. Тэд мөн хөлөг онгоцнуудаас гүний цэнэг хөөргөх шинэ аргуудыг боловсруулсан.

зараа (болон түүнийзалгамжлагч Squid) нь хөлөг онгоцны урд 300 метрийн гүнд цохилт өгдөг шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг байв. 1942 оны сүүлээр нэвтрүүлсэн энэхүү систем нь дэлбэрэлт Асдич руу саад учруулахаас сэргийлж, хөлөг онгоц U-boat-ын замаа алдсан байна.

12. Канад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн

Канад 1939 оны есдүгээр сарын 10-нд Германд дайн зарлав. Тухайн үед тус улсын тэнгисийн цэргийн хүчин 6 устгагчтай байв. Үүний гол үүрэг нь Новия Скотиагаас Атлантын далайг дамнан цувааг дагалдан явах явдал юм.

Үүрэг хариуцлагаа биелүүлэхийн тулд Канад улс хөлөг онгоц бүтээх амбицтай хөтөлбөр хэрэгжүүлж, эцэст нь 126,000 энгийн иргэнийг ажиллуулж, Канад улс дэлхийн дөрөв дэх том дайнаас гарч ирсэн. Тэнгисийн цэргийн флот.

13. 1943 оны 5-р сар бол чухал үйл явдал байв

Анх удаагаа Холбоотны худалдааны хөлөг онгоцнуудаас илүү олон U-Boats живсэн байна.

14. Германы байлдааны хөлөг онгоцууд 1939 оны 10-р сарын 3-нд Америкийн тээврийн хөлөг онгоцыг увайгүй байдлаар булаан авчээ.

Энэхүү анхны үйлдэл нь АНУ-ын олон нийтийн анхаарлыг төвийг сахих, холбоотнуудад туслахын эсрэг эргүүлэхэд тусалсан.

15. 1940 оны 9-р сард Америк Британид 50 устгагч хөлөг онгоцыг Британийн эзэмшил дэх тэнгисийн цэргийн болон агаарын баазын газрын эрхийн хариуд өгсөн

Эдгээр хөлөг онгоцууд нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн болон техникийн шинж чанартай байсан.

16. Америкт үйлдвэрлэсэн "Либерти" хөлөг онгоцууд Атлантын далайг гатлан ​​хангамжаа хадгалж байсан

Эдгээр энгийн хэрэглээний хөлөг онгоцуудыг хурдан үйлдвэрлэх боломжтой байв.Атлантын далай дахь U-Boats-д алдсан тээвэрлэлтийг солихын тулд хямд үнээр. Дайны туршид АНУ 2000 гаруй Либерти хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн.

17. Рузвельт 1941 оны 3-р сарын 8-нд Хойд болон Баруун Атлантын далайд Пан-Америкийн аюулгүйн бүс байгуулснаа зарлав

Энэ нь Сенатаас баталсан Зээл-түрээсийн тухай хуулийн төслийн нэг хэсэг байсан.

18. 1941 оны 3-р сараас дараагийн 2-р сар хүртэл Блетчли Парк дахь код тайлагчид маш их амжилтанд хүрсэн

Тэд Германы тэнгисийн цэргийн нууц кодыг тайлж чаджээ. Энэ нь Атлантын далай дахь хөлөг онгоцыг хамгаалахад чухал нөлөө үзүүлсэн.

19. Германы алдарт байлдааны хөлөг болох Бисмарк 1941 оны 5-р сарын 27-нд шийдэмгий халдлагад өртөв

HMS Ark Royal нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны Fairey Swordfish бөмбөгдөгч онгоцууд хохирол учруулсан. Усан онгоц осолдож, 2200 хүн нас барж, ердөө 110 хүн л амьд үлджээ.

20. Герман 1942 оны 2-р сард Naval Enigma машин болон кодуудыг шинэчилсэн.

Эдгээрийг эцэст нь 12-р сар гэхэд эвдэрсэн боловч 1943 оны 8-р сар хүртэл тасралтгүй унших боломжгүй байв.