අන්තර්ගත වගුව
දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සැලකිය යුතු කොටසක් සටන් කර තීරණය කරන ලද්දේ මහ මුහුද මතය. ගැටුමේ ආරම්භයේ දී රාජකීය නාවික හමුදාව ලොව විශාලතම නාවික හමුදාව විය, නමුත් එය මුල් කාලයේ විශාල පාඩු ලැබීය. අත්ලාන්තික් සාගරයේ සටන සමස්ත යුද්ධයේ දීර්ඝතම අඛණ්ඩ ව්‍යාපාරය විය.
1941 සිට එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව සැලකිය යුතු වර්ධනයක් දුටු අතර ජර්මානු සහ ඉතාලි නාවික හමුදාවන්ට එරෙහිව අවශ්‍ය සහය ලබා දුන් අතර ප්‍රධාන භූමිකාව ඉටු කළේය. ජපානයට එරෙහි පැසිෆික් යුද්ධයේදී.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී අත්ලාන්තික් සාගරයේ ජර්මානුවන් සමඟ බ්‍රිතාන්‍ය නාවික මැදිහත්වීම පිළිබඳ කරුණු 10ක් මෙන්න.
1. අත්ලාන්තික් සාගරයේ සටන ආරම්භ වූයේ යුද්ධයේ පළමු දිනයේ දී ය
දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ආරම්භක මාස සාමාන්‍යයෙන් * * * * *************************************** **
ඇරැඹිණ. පළමු දිනය.
පළමු බ්‍රිතාන්‍ය නෞකාව ගිලී ගියේ සැප්තැම්බර් 3 වන දින අයර්ලන්ත වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ U-බෝට්ටුවක් මගින් ටෝර්පිඩෝ කරන ලද අත්ලාන්තික් සාගරයේ යාත්‍රාවක් වන SS Athenia ය.
Oberleutnant Fritz- ජූලියස් ලෙම්ප් හේග් සම්මුතිවලට පටහැනිව අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව නිරායුධ යාත්‍රාවකට වෙඩි තැබීය. යානයේ සිටි ආත්ම 1400 න් 100 කට වඩා මරා දමන ලදී.
2. පළමු සටන දකුණු ඇමරිකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් සිදු විය
යුද්ධය ආරම්භ වී ටික කලකට පසු, රාජකීය නාවික හමුදාව ජර්මානු පොකට් යුධ නෞකාවක් වන ග්‍රාෆ් ස්පී දඩයම් කිරීමට හමුදාවක් පිටත් කර හැරියේය. විධානය යටතේHans Langsdorff හි, 1939 නොවැම්බර් වන විට, Graf Spee ඒ වන විටත් අත්ලාන්තික් සාගරයේ වෙළඳ යාත්‍රා අටක් ගිල්වා තිබුණි.
කොමදෝරු හෙන්රි හාර්වුඩ් Langsdorff ව රිවර් ප්ලේට් මුඛයෙන් අල්ලා ගත්තේය. බර කෲසර් HMS Exeter සහ සැහැල්ලු කෲසර් Ajax සහ Achilles සමන්විත හාර්වුඩ්ගේ බලකාය ජර්මානු පොකට් යුධ නෞකාව සමඟ පහරවල් හුවමාරු කර ගත්හ. දැඩි ලෙස හානි වූ, ග්‍රාෆ් ස්පී ක්‍රියාව බිඳ දමා මධ්‍යස්ථ උරුගුවේහි මොන්ටෙවීඩියෝ වරාය සඳහා සාදන ලදී.
උදාසීන වරායන් භාවිතා කරන යාත්‍රාවලට පනවා ඇති සීමාවන් අනුව ග්‍රාෆ් ස්පීට මොන්ටෙවීඩියෝ හි රැඳී සිටිය හැක්කේ එය පවතින තාක් කල් පමණක් බව වැදගත් අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට ගෙන ඇත. හාර්වුඩ්ට කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ බලා සිටීම පමණි.
මේ අතරතුර, රාජකීය නාවික හමුදාව, හාර්වුඩ් විසින් මොන්ටෙවීඩියෝ වෙතින් විශාල බලඇණියක් රැස් කරන බවට කටකතා පැතිර ගියේය. ලැන්ග්ස්ඩෝෆ් අවසානයේ වරායෙන් පිටත් වූ විට, ඔහු එසේ කළේ විශාල ආමඩාවක් ඔහු එනතුරු බලා සිටින බව විශ්වාස කරමිනි. බ්‍රිතාන්‍ය වාහකය වන ආර්ක් රෝයල් ඇතුළත් ආමඩාවක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ශක්තිමත් කිරීම් පැමිණ නොතිබුණි.
ඔවුන් සමූලඝාතනයට මුහුණ දුන් බව විශ්වාස කරමින්, දෙසැම්බර් 17 දින, ලැන්ග්ස්ඩෝෆ් ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලයට නැව කඩාකප්පල් කරන ලෙස නියෝග කළේය. ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලය බැස යාමත් සමඟ, Langsdorff වෙරළට ගොස්, ජර්මානු නාවික හමුදාවේ ධජය ඔතාගෙන, තමාටම වෙඩි තබා ගත්තේය.
මොන්ටෙවීඩියෝ වරායේ අද්මිරාල් ග්‍රාෆ් ස්පී, හාවුඩ්ගේ බලඇණිය සමඟ කළ සටනේදී සිදු වූ හානිය පෙන්වයි
3. බ්‍රිතාන්‍යයට සිය පළමු සබ්මැරීනය සැප්තැම්බර් 10 වැනිදා මිත්‍රශීලී ගින්නකින් අහිමි විය1939
HMS ඔක්ස්ලි HMS ට්‍රයිටන් විසින් U-බෝට්ටුවක් ලෙස වරදවා හඳුනා ගන්නා ලදී. පළමු U-බෝට්ටුව දින හතරකට පසුව ගිල්වා ඇත.
4. බ්‍රිතාන්‍යය යුද්ධයේ ආරම්භයේ සිට රථ පෙළ පද්ධතිය භාවිතා කළේය
රාජකීය නාවික හමුදාව පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී අත්ලාන්තික් සාගරයේ වෙළඳ නැව් ගමනාගමනය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා රථ පෙළ පද්ධතිය භාවිතා කළ අතර දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වූ වහාම එය නැවත ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. රථ පෙළ වෙළඳ යාත්‍රා එකට කාණ්ඩගත කරන ලද අතර එමඟින් අඩු පරිවාර භටයින් විසින් ඒවා ආරක්ෂා කර ගත හැකි විය.
1942 දී ඇමරිකාව යුද්ධයට අවතීර්ණ වූ විට, වෙළඳ නැව් සඳහා රථ පෙළ පද්ධතිය භාවිතා කිරීම ඔවුන් මුලින් ප්‍රතික්ෂේප කළහ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, U-බෝට්ටු 1942 ආරම්භක මාසවලදී එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ මිත්‍ර පාක්ෂික නැව් සිය ගණනක් ගිල්වා දැමීය. ජර්මානුවන් මෙය හැඳින්වූයේ "ප්‍රීතිමත් කාලයක්" ලෙසිනි.
පෙළේ සාර්ථකත්වය සබ්මැරීන මගින් දියේ ගිල්වන ලද මිත්‍ර සහ මධ්‍යස්ථ වෙළඳ යාත්‍රා 2,700 කින් 30% ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් රථ පෙළේ ගමන් කර ඇති බව පද්ධතිය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.
5. 1940 සරත් සෘතුවේ දී රාජකීය නාවික හමුදාවේ නැව් 27 ක් U-බෝට්ටු මගින් සතියක් තුළ ගිල්වා දමන ලදී
6. 1940 අවසානයට පෙර බ්‍රිතාන්‍යයට දළ වෙළඳ නැව්ගත කිරීම් ටොන් 2,000,000 කට වඩා අහිමි විය
7. Otto Kretschmer යනු U-Boat අණ දෙන නිලධාරියා විය
සැප්තැම්බර් 1939 සහ මාර්තු 1941 අතර, Kretschmer නැව්ගත කිරීමේ ටොන් 200,000 කට වඩා ගිලී ගියේය. ඔහු ගුවන්විදුලි නිශ්ශබ්දතාවයට දැඩි ලෙස බල කිරීම නිසා ඔහු සයිලන්ට් ඔටෝ ලෙස හැඳින්විණිඔහු පීඩාවට පත් කාර්ය මණ්ඩලයට අනුකම්පාවෙන් සැලකීම සම්බන්ධයෙන් ද කීර්තියක් ලබා ගත්තේය. ඔහුගේ දෙවන ලෝක සංග්‍රාම දිවිය 1941 මාර්තු මාසයේදී රාජකීය නාවික හමුදාවේ පරිවාර යාත්‍රා දෙකකින් මතුපිටට ගෙන ඒමත් සමඟ ඔහු සහ ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලය සිරකරුවන් බවට පත් වීමත් සමඟ අවසන් විය. යුද්ධයේ ඉතිරි කාලය සඳහා ඔහු යුද හමුදාවේ සිරකරුවෙකු ලෙස සිටි අතර අවසානයේ 1947 දී ජර්මනියට ආපසු යාමට අවසර ලැබුණි.
8. වින්ස්ටන් චර්චිල් කියා සිටියේ ඔහු U-බෝට්ටුවලට බිය වූ බවයි
යුද්ධයෙන් පසු ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ඔහුගේ මතක සටහන් වල, වින්ස්ටන් චර්චිල් මෙසේ සඳහන් කළේය:
'යුද්ධය අතරතුර මා සැබවින්ම බියට පත් වූ එකම දෙය U- බෝට්ටු අනතුර'.
මෙය එකල ඔහුගේ සැබෑ හැඟීම් පිළිබිඹු කළේද, නැතහොත් පොතේ බලපෑම සඳහා අතිශයෝක්තියට නැංවූවාද, අපට දැනගත නොහැක.
9. U-බෝට්ටු වලට එරෙහිව රැල්ල හැරවීමට ප්‍රධාන සාධක කිහිපයක් උපකාරී විය. ප්‍රධාන වූයේ වාත ආවරණ සහිත රථ පෙළ සැපයීමයි.
B-24 Liberator මගින් RAF වෙරළබඩ විධානයට මධ්‍ය අත්ලාන්තික් පරතරය වසා දැමීමට හැකි විය
යුද්ධය ආරම්භයේදී සැතපුම් 500 ක පරතරයක් ගොඩබිම් ගුවන් යානා මගින් ආවරණය කළ නොහැකි අත්ලාන්තික් සාගරයේ මධ්යයේ පැවතුනි. යුද්ධයේ පසු කාලය වන තෙක් පරිවාර වාහකයන් ද හිඟ වූ බැවින්, මෙයින් අදහස් කළේ මෙම ඊනියා "කළු වළේ" U-බෝට්ටු ප්‍රායෝගිකව නිදහස් පාලනයක් ඇති බවයි.
ගොඩබිම් කඳවුරුවල සිට සබ්මැරීන් විරෝධී මෙහෙයුම් සඳහා වගකීම පැවරී ඇත. RAF හි වෙරළබඩ විධානය. 1939 දී වෙරළ විධානය සමන්විත වූයේ ඇව්රෝ ඇන්සන් වැනි කෙටි දුර ගුවන් යානා සහ සන්ඩර්ලන්ඩ් වැනි පියාසර බෝට්ටු පමණි. කෙසේවෙතත්1942 වන විට RAF වෙත ඉතා දිගු පරාසයක B-24 Liberator සංඛ්‍යාව වැඩි වෙමින් පැවති අතර එය පරතරය වසා දැමීමට උපකාරී විය.
මුහුදේදී, Mid Atlantic Gap මුර සංචාරය කළේ Fleet Air Arm මගිනි. වෙරළබඩ විධානය මෙන්, ඔවුන් යුද්ධය ආරම්භ කළේ ඔවුන්ගේ අනතුරුදායක රැකියාව සඳහා ප්රමාණවත් තරම් සන්නද්ධ නොවීය. මුහුදේ මෙම තත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කේන්ද්‍රීය වූයේ පරිවාර වාහක බෙදා හැරීමයි - එක්කෝ වෙළඳ නැව් වලින් පරිවර්තනය කිරීම, නැතහොත් අරමුණු ගොඩනගා ගැනීම.
1943 මැද භාගය වන විට පරතරය වසා දැමූ අතර සියලුම අත්ලාන්තික් රථ පෙළට ගුවන් ආවරණයක් සැපයිය හැකිය.<2
10. මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් U-බෝට්ටුව හඳුනාගැනීම සඳහා තාක්ෂණයන් දියුණු කරන ලදී
අත්ලාන්තික් සටනේදී U-බෝට්ටුවට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් විසින් නව සහ වැඩිදියුණු කරන ලද තාක්ෂණයන්හි පරාලයක් සංවර්ධනය කරන ලදී. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර මුලින් නිපදවන ලද Asdic (sonar), වඩා හොඳින් හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලදී.
බලන්න: බ්‍රිතාන්‍ය සටනින් ජර්මනිය පරාජය වීමට හේතු 10ක්කෙටි තරංග ආයාම රේඩාර් සංවර්ධනය නැව්ගත රේඩාර් හඳුන්වා දීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. තවද අධි-සංඛ්‍යාත දිශා-සොයාගැනීම (Huff-Duff) නැව්වලට ඔවුන්ගේ ගුවන්විදුලි සම්ප්‍රේෂණ භාවිතයෙන් U-බෝට්ටු සොයා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
11. සහ ඔවුන් විනාශ කිරීමට නව ආයුධ
රාජකීය නාවික හමුදාව යුද්ධයට ගිය විට, ඔවුන්ගේ එකම සබ්මැරීන් විරෝධී ආයුධය වූයේ මතුපිට යාත්‍රාවකින් ලබා දුන් ගැඹුරු ආරෝපණයකි.
මෙම සටන අතරතුර අත්ලාන්තික් සාගරයේ මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් ගුවන්-ගැඹුරු බෝම්බ නිපදවූ අතර එමඟින් U-බෝට්ටුවලට පහර දීමට ගුවන් යානාවලට හැකි විය. ඔවුන් නැව් වලින් ගැඹුරු ආරෝපණ දියත් කිරීමේ නව ක්‍රම ද දියුණු කළහ.
Hedgehog (සහ එහිඅනුප්‍රාප්තික දැල්ලන්) යනු යාත්‍රා 300ක් දක්වා ගැඹුරට ආරෝපණය කළ හැකි ඉදිරියෙන් විසි කළ හැකි සබ්මැරීන් නාශක අවියකි. 1942 අග භාගයේ දී හඳුන්වා දුන් මෙම ක්‍රමය, U-බෝට්ටුවේ ධාවන පථය නැව අහිමි වීමට හේතු වූ නිසා, Asdic සමඟ ඇති වූ පිපිරීමෙන් වළක්වන ලදී.
12. කැනඩාව තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය
1939 සැප්තැම්බර් 10 දින කැනඩාව ජර්මනියට එරෙහිව යුද්ධ ප්‍රකාශ කළේය. ඒ වන විට රටේ නාවික හමුදාව විනාශ කරන්නන් 6ක් විය. එහි මූලික කාර්යභාරය වනුයේ අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා Novia Scotia සිට රථ පෙළක් රැගෙන යාමයි.
ඔවුන්ගේ වගකීම් ඉටු කිරීම සඳහා, කැනඩාව අභිලාෂකාමී නැව් තැනීමේ වැඩසටහනක් ආරම්භ කළ එය අවසානයේ 126,000 සිවිල් වැසියන් සේවයේ නියුක්ත කර කැනඩාව සිව්වැනි විශාලතම යුද්ධයෙන් එළියෙනු දැක නාවික හමුදාව.
13. 1943 මැයි සංධිස්ථානයක් විය
පළමු වතාවට, මිත්‍ර පාක්ෂික වෙළඳ යාත්‍රා වලට වඩා U-බෝට්ටු වැඩි ප්‍රමාණයක් ගිල්වා ඇත.
14. ජර්මානු යුධ නැව් 1939 ඔක්තෝබර් 3 වන දින ඇමරිකානු ප්‍රවාහන නෞකාවක් අල්ලා ගත්හ
මෙම මුල් ක්‍රියාව එක්සත් ජනපදයේ මධ්‍යස්ථභාවයට එරෙහිව සහ මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්ට උපකාර කිරීම සඳහා මහජන ප්‍රසාදය හැරවීමට උපකාරී විය.
15. 1940 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඇමරිකාව බ්‍රිතාන්‍ය සතු නාවික සහ ගුවන් කඳවුරු සඳහා ඉඩම් අයිතිය වෙනුවෙන් බ්‍රිතාන්‍යයට විනාශකාරී නෞකා 50 ක් ලබා දුන්නේය
කෙසේ වෙතත් මෙම නැව් පළමු ලෝක යුධ යුගයේ සහ පිරිවිතරයන් විය.
බලන්න: එක්සත් ජනපදයේ ඉතිහාසයේ දීර්ඝතම සන්නද්ධ ගැටුම: ත්‍රස්තවාදයට එරෙහි යුද්ධය යනු කුමක්ද?16. ඇමරිකාව විසින් සාදන ලද ලිබර්ටි නැව් අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා සැපයුම් ගලා යන ලදී
මෙම සරල උපයෝගිතා යාත්‍රා ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය කළ හැකියඅත්ලාන්තික් සාගරයේ U-බෝට්ටුවලට නැව්ගත කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ලාභදායී වේ. යුද්ධය අතරතුර, එක්සත් ජනපදය ලිබර්ටි නැව් 2,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කළේය.
17. රූස්වෙල්ට් 1941 මාර්තු 8 වන දින උතුරු සහ බටහිර අත්ලාන්තික් සාගරයේ පෑන්-ඇමරිකානු ආරක්ෂක කලාපය පිහිටුවීම නිවේදනය කළේය
එය සෙනෙට් සභාව විසින් සම්මත කරන ලද ලෙන්ඩ්-ලීස් පනතේ කොටසකි.
18. 1941 මාර්තු සිට ඊළඟ පෙබරවාරි දක්වා, Bletchley Park හි කේත බිඳින්නන් විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත
ඔවුන් ජර්මානු නාවික එනිග්මා කේත විකේතනය කිරීමට සමත් විය. මෙය අත්ලාන්තික් සාගරයේ නාවික ගමනාගමනය ආරක්ෂා කිරීමේදී සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළේය.
19. ජර්මනියේ සුප්‍රසිද්ධ යුධ නෞකාවක් වන Bismarck 1941 මැයි 27 වන දින තීරණාත්මක ලෙස ප්‍රහාරයට ලක් විය
HMS Ark Royal ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවෙන් පැමිණි Fairey Swordfish බෝම්බ හෙලන යානා. නැව පැටලී 2,200 ක් මිය ගිය අතර ඉතිරි වූයේ 110 ක් පමණි.
20. ජර්මනිය විසින් නාවික එනිග්මා යන්ත්‍රය සහ කේත 1942 පෙබරවාරි මාසයේදී අලුත් කරන ලදී.
මේවා අවසානයේ දෙසැම්බර් වන විට කැඩී ගිය නමුත් 1943 අගෝස්තු වන තෙක් අඛණ්ඩව කියවිය නොහැකි විය.