Një pjesë e rëndësishme e Luftës së Dytë Botërore u zhvillua dhe u vendos në det të hapur. Në fillim të konfliktit, Marina Mbretërore ishte më e madhja në botë, megjithëse pësoi humbje të mëdha që herët. Beteja e Atlantikut ishte fushata më e gjatë e vazhdueshme e të gjithë luftës.

Që nga viti 1941 marina e Shteteve të Bashkuara pa një rritje të konsiderueshme dhe ofroi mbështetjen shumë të nevojshme kundër forcave detare gjermane dhe italiane, si dhe luajti rolin qendror në luftën e Paqësorit kundër Japonisë.

Këtu janë 10 fakte rreth angazhimit të marinës britanike me gjermanët në Atlantik gjatë Luftës së Dytë Botërore.

1. Beteja e Atlantikut filloi në ditën e parë të luftës

Muajtë e fillimit të Luftës së Dytë Botërore zakonisht quhen si Lufta e Fonisë, por nuk kishte asgjë të rreme për luftën në Atlantik, e cila filloi më ditën e parë.

Anija e parë britanike që u mbyt ishte SS Athenia, një linjë transatlantike e torpeduar nga një U-Boat në brigjet e Irlandës më 3 shtator.

Oberleutnant Fritz- Julius Lemp qëlloi mbi një anije të paarmatosur, pa paralajmërim, në kundërshtim me Konventat e Hagës. Më shumë se 100 nga 1400 shpirtrat në bord u vranë.

2. Beteja e parë u zhvillua në brigjet e Amerikës së Jugut

Menjëherë pas shpërthimit të luftës, Marina Mbretërore dërgoi një forcë për të gjuajtur luftanijen gjermane të xhepit Graf Spee. Nën komandëni Hans Langsdorff, deri në nëntor 1939, Graf Spee kishte fundosur tashmë tetë anije tregtare në Atlantik.

Komodori Henry Harwood kapi Langsdorff në grykën e River Plate. Forca e Harwood-it, e përbërë nga kryqëzori i rëndë HMS Exeter, dhe kryqëzorët e lehtë Ajax dhe Achilles, shkëmbyen goditje me betejën gjermane të xhepit. I dëmtuar rëndë, Graf Spee ndërpreu aksionin dhe u nis për në portin e Montevideo në Uruguain neutral.

Kufizimet e vendosura mbi anijet që përdorin portet neutrale diktuan që Graf Spee mund të qëndronte në Montevideo vetëm për aq kohë sa ai mori për të bërë riparime jetike. Gjithçka që duhej të bënte Harwood ishte të priste.

Ndërkohë, Marina Mbretërore përhapi thashethemet se Harwood po grumbullonte një flotë të madhe pranë Montevideos. Kur Langsdorff më në fund u nis nga porti, ai e bëri këtë me besimin se një armadë e madhe po e priste. Një armadë që përfshinte transportuesin britanik, Ark Royal. Në realitet, përforcimet nuk kishin mbërritur.

Duke besuar se ata u përballën me asgjësimin, më 17 dhjetor, Langsdorff urdhëroi ekuipazhin e tij të shkatërronte anijen. Me ekuipazhin e tij të zbritur, Langsdorff doli në breg, u mbështoll me flamurin e marinës gjermane dhe qëlloi veten.

Admiral Graf Spee në portin Montevideo, duke shfaqur dëmet e shkaktuara gjatë betejës së tij me forcën e Harwood-it

3. Britania humbi nëndetësen e saj të parë nga zjarri miqësor më 10 shtator1939

HMS Oxley u identifikua gabimisht si një U-boat nga HMS Triton. U-boat i parë u fundos katër ditë më vonë.

4. Britania përdori sistemin e autokolonave që nga fillimi i luftës

Marina Mbretërore përdori sistemin e kolonës për të mbrojtur transportin tregtar në Atlantik gjatë Luftës së Parë Botërore dhe e rivendosi praktikën sapo filloi Lufta e Dytë Botërore. Kolonat grupuan anijet tregtare së bashku në mënyrë që ato të mbroheshin nga më pak shoqërues.

Kur Amerika hyri në luftë në vitin 1942, ata fillimisht refuzuan përdorimin e sistemit të kolonës për transportin tregtar. Si rezultat, U-Boats fundosën qindra anije aleate përgjatë bregut lindor të Shteteve të Bashkuara në muajt e parë të vitit 1942. Gjermanët iu referuan kësaj si një "kohë të lumtur".

Suksesi i kolonës Sistemi tregohet qartë nga fakti se nga 2700 anije tregtare aleate dhe neutrale të fundosura nga nëndetëset gjatë fushatës, më pak se 30% udhëtonin në kolonë.

5. 27 anije të Marinës Mbretërore u fundosën nga U-boat në një javë të vetme në vjeshtën e vitit 1940

6. Britania kishte humbur mbi 2,000,000 ton bruto transport tregtar përpara fundit të vitit 1940

7. Otto Kretschmer ishte komandanti më pjellor i U-Boat

Midis shtatorit 1939 dhe marsit 1941, Kretschmer fundosi më shumë se 200,000 ton anije. Ai njihej si Silent Otto për shkak të këmbënguljes së tij për heshtjen e radios, porai gjithashtu fitoi një reputacion për trajtimin e ekuipazheve të goditura me dhembshuri. Karriera e tij e Luftës së Dytë Botërore mori fund në mars 1941 kur u detyrua të dilte në sipërfaqe nga dy anije përcjellëse të Marinës Mbretërore dhe ai dhe ekuipazhi i tij u kapën rob. Ai mbeti rob për pjesën tjetër të luftës dhe përfundimisht u lejua të kthehej në Gjermani në vitin 1947.

8. Winston Churchill pohoi se kishte frikë nga U-Boats

Në kujtimet e tij, të botuara pas luftës, Winston Churchill vuri në dukje:

'e vetmja gjë që më ka frikësuar me të vërtetë gjatë luftës ishte U- rreziku i varkës'.

Nuk mund ta dimë nëse kjo pasqyronte ndjenjat e tij të vërteta në atë kohë, apo ishte ekzagjeruar për efekt në libër.

9. Disa faktorë kyç ndihmuan të kthenin valën kundër U-Boats. Sigurimi i autokolonave me mbulim ajror ishte kyç.

B-24 Liberator mundësoi Komandën Bregdetare RAF të mbyllte Hendekun e Mesëm Atlantik

Në fillim të luftës, një hendek 500 milje ekzistonte në mes të Atlantikut, i cili nuk mund të mbulohej me avionë me bazë tokësore. Meqenëse transportuesit e eskortës ishin gjithashtu të pakta deri më vonë në luftë, kjo do të thoshte se U-Boat praktikisht kishin një mbretërim të lirë në këtë të ashtuquajtur "Gropë e Zezë".

Përgjegjësia për operacionet kundër nëndetëseve nga bazat tokësore ra në Komanda Bregdetare e RAF. Në vitin 1939 Komanda Bregdetare ishte e pajisur vetëm me avionë me rreze të shkurtër, si Avro Anson, dhe varka fluturuese si Sunderland. MegjithatëDeri në vitin 1942, RAF po merrte një numër në rritje të avionit B-24 Liberator me rreze shumë të gjatë, gjë që ndihmoi në mbylljen e hendekut.

Në det, Hendeku i Mid Atlantikut u patrullua nga Arma Ajrore e Flotës. Ashtu si Komanda Bregdetare, ata e filluan luftën në mënyrë të papërshtatshme për punën e tyre të rrezikshme. Në qendër të përmirësimit të kësaj situate në det ishte dorëzimi i transportuesve përcjellës – ose të konvertuar nga anijet tregtare, ose të ndërtuara për qëllime.

Në mesin e vitit 1943 hendeku u mbyll dhe të gjitha kolonat e Atlantikut mund të pajiseshin me mbulim ajror.

10. Aleatët zhvilluan teknologji për të zbuluar U-Boat

Aleatët zhvilluan një sërë teknologjish të reja dhe të përmirësuara për të luftuar U-Boat gjatë Betejës së Atlantikut. Asdic (sonari), i zhvilluar fillimisht para Luftës së Parë Botërore, u përmirësua për të lejuar zbulim më të mirë.

Zhvillimi i radarëve me gjatësi vale të shkurtër lejoi futjen e radarëve me anije. Dhe gjetja e drejtimit me frekuencë të lartë (Huff-Duff) i lejoi anijet të lokalizonin U-Boat duke përdorur transmetimet e tyre radio.

11. Dhe armë të reja për t'i shkatërruar ato

Kur Marina Mbretërore shkoi në luftë, arma e tyre e vetme anti-nëndetëse ishte një ngarkesë në thellësi e dorëzuar nga një anije sipërfaqësore.

Gjatë rrjedhës së Betejës së Atlantiku, Aleatët zhvilluan bomba në thellësi ajri që i mundësonin avionëve të sulmonin U-Boat. Ata gjithashtu zhvilluan mënyra të reja për lëshimin e ngarkesave në thellësi nga anijet.

Iriqi (dhepasardhësi Squid) ishte një armë anti-nëndetëse që hidhte përpara që lëshonte ngarkesa në thellësi deri në 300 jard përpara anijes. Ky sistem, i prezantuar në fund të vitit 1942, parandaloi që shpërthimi të ndërhynte me Asdic duke rezultuar në humbjen e gjurmës së anijes së U-Boat.

12. Kanadaja luajti një rol vendimtar

Kanadaja i shpalli luftë Gjermanisë më 10 Shtator 1939. Në atë kohë, marina e vendit arrinte në 6 shkatërrues. Roli i saj kryesor do të ishte përcjellja e autokolonave nga Novia Scotia përtej Atlantikut.

Për të përmbushur përgjegjësitë e saj, Kanadaja filloi një program ambicioz të ndërtimit të anijeve, i cili në fund punësoi 126,000 civilë dhe pa Kanadanë të dilte nga lufta e katërt më e madhe në botë marina.

13. Maji 1943 ishte një moment historik

Për herë të parë, më shumë U-Boat u fundosën se sa anije tregtare aleate.

14. Luftanijet gjermane kapën në mënyrë të ashpër një anije transporti amerikane më 3 tetor 1939

Ky akt i hershëm ndihmoi për të kthyer favorin publik në SHBA kundër neutralitetit dhe drejt ndihmës së aleatëve. 3>15. Në shtator 1940 Amerika i dha Britanisë 50 anije shkatërruese në këmbim të të drejtave tokësore për bazat detare dhe ajrore në zotërimet britanike

Këto anije ishin të moshës dhe specifikimeve të Luftës së Parë Botërore, megjithatë.

16. Anijet Liberty të ndërtuara nga amerikanët mbanin furnizimet që kalonin nëpër Atlantik

Këto anije të thjeshta të dobishme mund të prodhoheshin shpejtdhe me çmim të ulët për të zëvendësuar transportin e humbur në U-Boats në Atlantik. Gjatë rrjedhës së luftës, Shtetet e Bashkuara prodhuan më shumë se 2000 anije Liberty.

17. Roosevelt njoftoi krijimin e Zonës së Sigurisë Pan-Amerikane në Atlantikun Verior dhe Perëndimor më 8 mars 1941

Ishte pjesë  e projektligjit Lend-Lease të miratuar nga Senati.

18. Nga marsi 1941 deri në shkurtin vijues, kodthyesit në Bletchley Park patën sukses të madh

Ata arritën të deshifrojnë kodet e Enigmës Detare Gjermane. Kjo pati një ndikim të rëndësishëm në mbrojtjen e anijeve në Atlantik.

19. Bismarck, luftanija e famshme e Gjermanisë, u sulmua në mënyrë vendimtare më 27 maj 1941

Bombarduesit Fairey Swordfish nga aeroplanmbajtësja HMS Ark Royal shkaktuan dëmin. Anija u rrëzua dhe 2200 vdiqën, ndërsa vetëm 110 mbijetuan.

20. Gjermania rinovoi makinën dhe kodet Naval Enigma në shkurt 1942.

Këto u prishën përfundimisht në dhjetor, por nuk mund të lexoheshin vazhdimisht deri në gusht 1943.