비행기 전에 누군가가 즐거움, 사업 또는 새로운 삶을 시작하기 위해 다른 대륙으로 여행하고 싶다면 그들은 원양 정기선 티켓을 예약해야 합니다.

원양 정기선은 사람과 화물을 한 목적지에서 다른 목적지로 수송하기 위해 설계된 여객선이었습니다. 속도와 내구성을 고려하여 제작된 이 해저 정기선에는 승객이 2주간의 항해에 필요한 모든 편의 시설이 갖춰져 있습니다.

다음은 이 멋진 선박과 항해한 사람들의 사진 모음입니다.

RMS 모레타니아

의 프로펠러 아래에서 일하는 노동자들 이미지 제공: 알 수 없는 저자, 'Tyne & 아카이브 & Museums', Public Domain, via Flickr

원양 정기선 무역은 Cunard 및 White Star Line과 같은 회사가 선단을 소유하고 있어 수익성이 좋은 사업이었습니다. 끊임없는 경쟁 속에서 기업들은 가장 크고 가장 빠른 선박 건조를 주문했습니다. Cunard가 소유한 RMS Mauretania 는 1906년 진수 당시 세계에서 가장 큰 배였습니다.

RMS Mauretania 진수 후

이미지 제공: Tyne & 아카이브 & 박물관, 제한 없음, Wikimedia Commons를 통해

처녀 항해 전에 배는 표준에 따라 건조되어야 합니다.1938년 시드니 하버에 있는 RMS Empress of Britain

RMS Empress of Britain

이미지 제공: 저자 미상 , New South Wales 주립 도서관, Public Domain, via Flickr

오션 라이너는 1등석, 2등석, 3등석에 2,000명 이상의 승객과 약 800명의 직원 및 승무원을 태울 수 있었습니다. Empress of Britain 과 같은 일부는 500명 미만의 승객을 태울 것입니다.

Grahame-White 그룹: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. 남부 & wife

이미지 제공: Bain News Service 사진 컬렉션, Prints & 사진 부서, 국회도서관, LC-B2-5455-5 via Flickr

항상 원양 정기선은 다양한 배경과 다양한 여행 이유를 가진 승객을 태울 수 있습니다. 사회에서 가장 부유하고 떠오르는 중산층으로 구성된 1, 2층에게는 여가를 위해 다른 대륙으로 여행을 가거나 가족과 함께 사업을 할 수 있는 기회였습니다. 이 승객들에게 해저 정기선을 타고 여행하는 것은 화려한 일이었고 많은 사람들이 가장 고급스럽고 세련된 옷을 입고 있는 모습을 볼 수 있었습니다.

브라질 휴즈 파티 c. 1920

이미지 제공: Bain News Service 사진 컬렉션, Prints & 사진 부문, 의회 도서관, LC-B2-5823-18 via Flickr

H. W. 손튼 &가족 ㄷ. 1910

이미지 제공: Bain News Service 사진 컬렉션, Prints & 사진 부문, 의회 도서관, LC-B2-3045-11, Flickr

통해 Madame Curie, 그녀의 딸 & Mrs Meloney

이미지 제공: Bain News Service 사진 컬렉션, Prints & 사진 부서, 의회 도서관, LC-B2-5453-12 via Flickr

원양 정기선은 종종 스포츠, 무대, 영화 및 음악 분야의 왕족, 정치인 및 유명 인사를 수송하기도 했습니다. 퀴리 부인은 1920년대 초에 라듐 연구 자금을 마련하기 위해 미국을 여행했습니다.

RMS에 탑승한 베이브 루스 Empress of Japan

이미지 제공: 스튜어트의 사진 Thomson, Public Domain, via Wikimedia Commons

1934년 야구의 전설 베이브 루스(Babe Ruth)는 다른 아메리칸 리그 선수들과 함께 Empress of Japan 호를 타고 일본으로 항해했습니다. 이것은 친선 투어의 일환으로 500,000명 이상의 일본 팬들에게 미국 야구를 선보였습니다.

HMS Lusitania 1907년 뉴욕 부두에서 그녀는 우현에서 군중을 만납니다. side.

이미지 제공: Everett Collection/Shutterstock.com

도크에 정박한 원양 정기선은 출발 전이나 도착 후에 항상 장관이었습니다. 흥분한 승객과 항해를 준비하는 승무원들의 분주함과 함께 구경꾼들은 이러한 놀라운 구조물을 엿보기 위해 부두 주변에 모여들고 승객들을 손짓으로 돌려보냈습니다.

키친놀라운 저녁 식사가 준비되는 RMS Lusitania 에서.

이미지 제공: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

각 직원과 직원은 항해 준비에 대한 자신의 의무를 알고 있습니다. 배에 식량을 실었습니다. 한 번의 항해를 위해 Cunard의 RMS Carmania 에는 30,000파운드의 쇠고기가 있었습니다. 8,000파운드의 소시지, 내장, 송아지 발 및 신장; 신선한 생선 2,000파운드; 10,000 굴; 잼 200통; 차 250파운드; 버터 3,000파운드; 계란 15,000개; 닭 1,000마리와 밀가루 140통.

RMS Mauretania 의 승무원.

이미지 제공: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

선박에는 장교, 요리사, 웨이터 및 웨이트리스, 바텐더, 청소부, 화부, 엔지니어 및 청지기를 포함한 수백 명의 직원이 있을 수 있습니다. 그들은 승객과 배를 돌보기 위해 그곳에 있었습니다.

가라앉는 배의 여왕 바이올렛 제솝.

이미지 제공: 알 수 없는 저자, 공개 도메인, Wikimedia Commons를 통해

가장 유명한 크루 멤버 중 한 명이 바이올렛 제섭이었다. 그녀는 RMS Titanic , HMHS Britannic 및 RMS Olympic 에서 스튜어디스로 근무했으며 모든 침몰에서 놀라울 정도로 살아 남았습니다. Violet은 타이타닉, 알칸타라,Britannic 및 Donegal .

영국의 해양 및 군사 유산을 상기시키는 역할을 하는 RMS Oceanic 의 돔 천장 세부 정보.

이미지 제공: R Welch, 북아일랜드 공공 기록 사무소, 퍼블릭 도메인, Flickr를 통해

승선하면 승객은 화려하게 장식된 인테리어와 아름다운 외관을 처음으로 보게 됩니다. 앞으로 10일 동안. 해양 여행의 웅장함과 풍요로움을 반영하기 위해 정기선 회사는 종종 주요 예술가와 건축가에게 인테리어 디자인을 의뢰했습니다.

모레타니아 의 인테리어는 다음으로 가장 잘 알려진 Harold Peto가 디자인했습니다. 조경 정원, 루이 16세 복고 판넬, 장식 및 가구로 당시의 취향을 반영했습니다.

SS Franconia

이미지 제공: Tyne & 아카이브 & 박물관, 퍼블릭 도메인, Flickr 경유

승선하고 복도를 통해 올바른 클래스로 이동하면 객실로 이동하거나 운이 좋으면 객실로 이동합니다. 모음곡. 1등석과 2등석 객실에는 일반적으로 싱글 침대, 기본 편의 시설, 수납 공간, 때로는 식당이나 거실 공간이 갖춰져 있었습니다.

RMS Titanic

의 전용실 이미지 제공: Robert Welch, 공개 도메인, Wikimedia Commons를 통해

돈이 충분하다면리갈 스위트룸 또는 스테이트 룸. Lusitania 및 Mauretania 는 산책로 데크 양쪽에 2개가 장착되어 있습니다. 그들은 여러 개의 침실, 식당, 응접실 및 욕실이 있는 가장 화려하게 장식된 오두막이었습니다. 이 비싼 스위트룸에는 일등석 승객의 직원과 하인을 위한 방도 할당되어 있습니다.

RMS 타이타닉 루이 16세 스타일로 장식된 일등석 객실

이미지 제공: Robert Welch, 공개 도메인, Wikimedia Commons를 통해

타이타닉 에서 3등석 티켓 가격은 약 £7(현재 £800)입니다. 2등석은 £13(현재 £1,500) 이상이었고 1등석은 최소 £30(현재 £3300)였습니다. Titanic에서 가장 비싼 티켓은 약 $2,560(오늘날 $61,000)로 추정되며 Charlotte Drake Cardeza가 구입했습니다. Cardeza는 트렁크 14개, 여행 가방 4개, 상자 3개를 가지고 여행한 것으로 알려졌습니다.

RMS Lusitania 식당

이미지 제공: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

식당은 사람들과 어울리고 식사를 할 수 있는 기회였습니다. 각 클래스에는 자체 식당과 아침, 점심, 저녁 메뉴가 있습니다. 항해의 시작과 끝에서 종종 특별한 환영과 작별 만찬이 있을 것입니다. 1912년 4월 14일 RMS Titanic 의 오찬 메뉴에는 코키 리키, 콘드비프, 치킨 알라 메릴랜드,양갈비 구이, 청어 소스, 송아지고기 파이, 햄, 갈란틴 치킨, 양념 소고기로 구성된 콜드 뷔페.

RMS 모레타니아

의 베란다 카페 이미지 제공: Bedford Lemere & 공동, 공개 도메인, Wikimedia Commons

대형 식당뿐만 아니라 많은 원양 여객선에는 가벼운 식사를 위한 작은 카페가 마련되어 있습니다. RMS Mauretania 의 일류 베란다 카페는 1927년에 리모델링되었으며 Hampton Court Palace의 오렌지 온실을 기반으로 합니다. 베란다는 승객을 비바람으로부터 보호하면서 외부에 앉아서 식사할 수 있도록 하여 상당히 혁신적인 디자인으로 간주되었습니다.

RMS Olympic 수영장

이미지 제공: John Bernard Walker, 공개 도메인, Wikimedia Commons를 통해

RMS Titanic gym

이미지 제공: Robert Welch, 공개 도메인, Wikimedia를 통해 Commons

에드워디안 시대에 건강과 피트니스는 유행 트렌드가 되었습니다. 올림픽 과 타이타닉 은 수영장과 체육관은 물론 터키식 목욕탕까지 갖췄을 만큼 규모가 컸습니다.

RMS 올림픽 처음으로 뉴욕에 도착, 1911년

이미지 제공: Bain News Service, Public domain, via Wikimedia Commons

해상 정기선의 황금기는 화려함과 흥분, 명성. Mauretania, Aquitania, Lusitania 및 Olympic 과 같은 선박은 수천 명의 승객을 수송했습니다.놀라운 항해였음에 틀림없는 것에 대해 매년 세계. 비극이 잦았지만 사람들은 1950년대 항공 여행이 대중화될 때까지 원양 정기선을 계속 이용했습니다.