Pre aviona, ako je neko želeo da putuje na drugi kontinent iz zadovoljstva, posla ili da započne novi život, on bi potrebno je rezervirati kartu na prekooceanskom brodu.

Oceanski brodovi su bili putnički brodovi, dizajnirani za prijevoz ljudi i tereta s jednog odredišta na drugo na liniji. Napravljeni za brzinu i izdržljivost, ovi prekooceanski brodovi su također bili opremljeni i opremljeni svim pogodnostima koje putnik može poželjeti za dvonedeljno putovanje.

Evo kolekcije fotografija ovih veličanstvenih plovila i ljudi koji su plovili na njima njih.

Radnici ispod propelera RMS-a Mauretania

Image Credit: Nepoznati autor, 'Tyne & Wear Archives & Muzeji, javno vlasništvo, preko Flickr

Trgovina prekooceanskim brodovima bila je unosan posao s kompanijama kao što su Cunard i White Star Line koje su posjedovale flotu plovila. U stalnoj konkurenciji, kompanije bi naručivale izgradnju najvećih i najbržih brodova. RMS Mauretania, u vlasništvu Cunarda, bio je najveći brod na svijetu u vrijeme porinuća 1906.

RMS Mauretania nakon porinuća

Image Credit: Tyne & Wear Archives & Muzeji, bez ograničenja, preko Wikimedia Commons

Prije prvog putovanja, brod bi trebao biti izgrađen prema standardimapravila i propisi, ispitani, dobili klasifikaciju i naknadno odobreni za upotrebu.

RMS Carica Britanije u luci u Sidneju, 1938

Image Credit: nepoznati autor , Državna biblioteka Novog Južnog Walesa, javno vlasništvo, putem Flickr

Ocean lajneri mogli su prevesti preko 2.000 putnika u prvoj, drugoj i trećoj klasi, sa oko 800 članova osoblja i posade. Neki, poput Empress of Britain , prevozili bi nešto manje od 500 putnika.

Grahame-White grupa: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Southern & supruga

Image Credit: Bain News Service kolekcija fotografija, printovi & Odsek za fotografije, Kongresna biblioteka, LC-B2-5455-5 preko Flickr

U bilo kom trenutku, prekooceanski brod bi mogao da prevozi putnike iz različitih pozadina i sa različitim razlozima za putovanje. Za prvu i drugu klasu, koju čine najbogatiji društveni slojevi i srednja klasa u usponu, bila je to prilika da otputuju na drugi kontinent radi razonode ili da prate porodicu na poslu. Za ove putnike, putovanje prekookeanskim brodom bilo je glamurozna stvar i mnogi bi se vidjeli kako nose svoju najbolju i najmoderniju odjeću.

Hughes party za Brazil c. 1920

Image Credit: Bain News Service kolekcija fotografija, printovi & Odjel za fotografije, Kongresna biblioteka, LC-B2-5823-18 preko Flickr

H. W. Thornton &porodica c. 1910

Image Credit: Bain News Service kolekcija fotografija, printovi & Odsek za fotografije, Kongresna biblioteka, LC-B2- 3045-11, preko Flickr

Madame Curie, njene kćeri & Mrs Meloney

Image Credit: Bain News Service kolekcija fotografija, printovi & Odsek za fotografije, Kongresna biblioteka, LC-B2- 5453-12 preko Flickr

Ocean lajneri bi takođe često prevozili kraljevske članove, političare i poznate ličnosti iz sporta, scene, ekrana i muzike. Madame Curie je obišla Ameriku ranih 1920-ih kako bi prikupila novac za istraživanje radijuma.

Babe Ruth na brodu RMS Empress of Japan

Image Credit: Fotografija pripisana Stuartu Thomson, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Godine 1934., legenda bejzbola Babe Ruth, zajedno s drugim igračima američke lige, otplovila je u Japan na brodu Empress of Japan . Ovo je bio dio turneje dobre volje, koja je prikazivala američki bejzbol pred preko 500.000 japanskih navijača.

HMS Lusitania na doku u New Yorku 1907. Dočekala ju je gomila s desne strane strana.

Image Credit: Everett Collection/Shutterstock.com

Okeanski brod u doku, prije odlaska ili nakon dolaska, uvijek je bio spektakl. Pored užurbanosti uzbuđenih putnika i posade koji se pripremaju za putovanje, gledaoci bi se okupili oko pristaništa kako bi bacili pogled na ove izvanredne građevine i mahnuli putnicima da odu.

Kuhinjana RMS Lusitania gdje bi se pripremale nevjerovatne večere.

Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, preko Flickr

Svaki oficir i član osoblja bi znali svoje dužnosti da se pripreme za putovanje. Namirnice bi se utovarile na brod. Za jedno putovanje, Cunardov RMS Carmania imao je 30.000 funti govedine; 8.000 funti kobasice, tripice, teleća stopala i bubrezi; 2000 funti svježe ribe; 10.000 kamenica; 200 konzervi džema; 250 funti čaja; 3000 funti putera; 15.000 jaja; 1000 pilića i 140 buradi brašna.

Posada RMS Mauretania .

Image Credit: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer biblioteka, Southern Methodist University, Public Domain, preko Flickr

Brodovi bi mogli imati stotine osoblja uključujući oficire, kuhare, konobare i konobarice, barmene, čistače, ložionice, inženjere i upravitelje. Bili su tu da brinu o putnicima i brodu.

Violet Jessop, kraljica brodova koji tonu.

Kredit slike: Nepoznati autor, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Jedna od najpoznatijih članova posade bila je Violet Jessop. Služila je kao stjuardesa na RMS Titanic , HMHS Britannic i RMS Olympic i izvanredno preživjela sva njihova potonuća. Violet je redovno radila sa Arthurom Johnom Priestom, nepotopivim ložiocem, koji je preživio Titanic, Alcantaru,Britannic i Donegal .

Detalji sa stropa kupole na RMS Oceanic koji djeluje kao podsjetnik na britansko pomorsko i vojno nasljeđe.

Image Credit: R Welch, Public Record Office of Northern Ireland, Public Domain, preko Flickr-a

Kada se ukrcaju, putnici bi dobili prve poglede na bogato ukrašene interijere i lijepe eksterijere koji će im postati poznati sa u narednih 10 dana. Kako bi odrazile tu veličanstvenost i bogatstvo okeanskih putovanja, linijske kompanije bi često naručivale vodeće umjetnike i arhitekte da dizajniraju interijere.

Unutrašnjost Mauretanije je dizajnirao Harold Peto, najpoznatiji po njegove pejzažne vrtove, i odražavao je ukus tog vremena sa oplatama, ukrasima i namještajem u stilu Luja XVI. Tyne & Wear Archives & Muzeji, javna domena, putem Flickr

Kada se ukrcate i prođete kroz hodnike do odgovarajuće klase, odveli bi vas u svoju kabinu ili, ako biste imali sreće da je imate, svoju apartman. Sobe prve i druge klase obično su bile opremljene krevetima za jednu osobu, osnovnim sadržajima, skladišnim prostorom, a ponekad i blagovaonom ili dnevnim boravkom.

Kabine na RMS Titanic

Zasluge slike: Robert Welch, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Ako ste imali dovoljno novca, mogli biste rezerviratikraljevski apartmani ili državne sobe. Lusitania i Mauretania su bile opremljene sa dva, smještena s obje strane šetnice. Bile su to najbogatije uređene kabine sa više spavaćih soba, trpezarijom, salonom i kupatilom. Ovi skupi apartmani bi imali i sobe za osoblje i slugu putnika prve klase.

RMS Titanic prvoklasne kabine uređene u stilu Luja XVI

Image Credit: Robert Welch, javno vlasništvo, preko Wikimedia Commons

Na Titanic , karta za treću klasu koštala je oko 7 £ (800 £ danas). Druga klasa je koštala više od 13 funti (danas 1500 funti), a prva klasa je bila minimalno 30 funti (danas 3300 funti). Vjerovalo se da je najskuplja karta na Titaniku oko 2.560 dolara (61.000 dolara danas) i kupila ju je Charlotte Drake Cardeza. Cardeza je navodno putovao sa 14 kofera, 4 kofera i 3 sanduka.

RMS Lusitania trpezarija

Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, preko Flickr

Trpezarije su bile prilike za druženje i jelo. Svaki razred je imao svoju trpezariju i meni za doručak, ručak i večeru. Često bi se na početku i na kraju putovanja održavala posebna dobrodošlica i oproštajna večera. Jelovnik za ručak iz RMS Titanic 14. aprila 1912. uključivao je topli obrok od poriluka od kokija, govedine, piletine a la Maryland iovčeće kotlete na žaru kao i hladni bife od topljene haringe, teleće pite, šunke, pilećeg galantina i začinjenog junećeg mesa.

Verandah café na RMS Mauretanija

Zasluge slike: Bedford Lemere & Co, Public Domain, preko Wikimedia Commons

Pored velikih trpezarija, mnogi prekookeanski brodovi su opremljeni manjim kafićima za laganije obroke. Prvoklasni kafić na verandi na RMS Mauretaniji je preuređen 1927. godine i baziran na oranžeriji u palači Hampton Court. Veranda se smatrala prilično inovativnim dizajnom jer je omogućavala putnicima da sjede i jedu napolju, a istovremeno ih je štitila od vremenskih nepogoda.

RMS Olympic bazen

Image Credit: John Bernard Walker, Public domain, via Wikimedia Commons

RMS Titanic gym

Image Credit: Robert Welch, Public domain, via Wikimedia Commons

Zdravlje i fitnes su postajali moderan trend u Edvardijanskoj eri. Olympic i Titanic bili su dovoljno veliki da u njih budu ugrađeni bazen i fiskulturna sala, kao i tursko kupatilo.

RMS Olympic prvi put stigao u New York, 1911.

Image Credit: Bain News Service, Public domain, preko Wikimedia Commons

Zlatno doba prekookeanskih brodova bilo je puno glamura, uzbuđenja i prestiž. Brodovi kao što su Mauretania, Aquitania, Lusitania i Olympic prevozili su hiljade putnika širomsvijeta svake godine na onome što je sigurno bilo nevjerovatno putovanje. Iako su se tragedije često događale, ljudi su nastavili da koriste prekookeanske brodove sve dok zračni putevi nisu postali popularni 1950-ih.