Siwarbûna li keştiya deryayê Krediya Wêne: Nivîskarê nenas, Muzexaneya Neteweyî ya Deryayî ya Avusturalya, Domaina Giştî, bi rêya FlickrBerî balafiran, ger kesek bixwesta ji bo kêf, karsazî an ji bo destpêkirina jiyanek nû biçe parzemînek din, ew ê pêdivî ye ku bilêtek li ser xetên okyanûsê were veqetandin.
Rêjeyên okyanûsê keştiyên rêwiyan bûn, ku ji bo veguheztina mirovan û baran ji cîhek bo cîhek din li ser xetê hatine çêkirin. Ev xetên okyanûsê ji bo lez û domdariyê hatine çêkirin, di heman demê de hatine damezrînin û bi her kelûmelê ku rêwîyek dikare ji bo seferek 2-hefte bixwaze hatine çêkirin.
Li vir berhevokek wêneyên van keştiyên spehî û mirovên ku li ser gemiyê derdiketin hene. wan.
Karkerên di bin pêlên RMS de Mûrîtanya
Krediya Wêne: Nivîskarê nenas, 'Tyne & Wear Archives & amp; Muzexane', Domaina Giştî, bi rêya Flickr
Bazirganiya keştiyên deryayê bi pargîdaniyên mîna Cunard û White Star Line xwedan fîloya keştiyan karsaziyek bikêr bû. Di pêşbaziya domdar de bi hev re, pargîdan dê fermana çêkirina keştiyên herî mezin û bilez bidin. RMS Morîtanya, ku xwediyê Cunard e, keştiya herî mezin a cîhanê bû di dema avêtina wê de di sala 1906an de.
RMS Morîtanya piştî avêtina wê
Krediya Wêne: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Muzexane, Bê sînorkirin, bi rêya Wikimedia Commons
Berî sefera ducaniyê, pêdivî ye ku gemiyek li gorî standard were çêkirin.qaîde û rêzikname, lêkolîn kirin, senifandinek wergirtin û dû re ji bo karûbarê pejirandî.
RMS Empress of Britain li Sydney Harbour, 1938
Krediya Wêne: Nivîskar Nenas , Pirtûkxaneya Dewletê ya New South Wales, Public Domain, bi rêya Flickr
Rêwîyên deryayê dikarin zêdetirî 2,000 rêwiyan di pola yekem, duyemîn û sêyemîn de, bi derdora 800 endamên karmend û karmendan re hilgirin. Hin, mîna Empress of Britain dê tenê di binê 500 rêwiyan de hilgirin.
Grûpa Grahame-White: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Başûr & amp; jina
Krediya Wêne: Koleksiyona wêneyan a Karûbarê Nûçeya Bain, çapkirin & amp; Beşa Wêneyan, Pirtûkxaneya Kongreyê, LC-B2- 5455-5 bi rêya Flickr
Di her kêliyê de, keştiya deryayê dibe ku rêwiyan ji paşxaneyek tevlihev û bi sedemên cûda yên rêwîtiyê hilgire. Ji bo çînên yekem û duyemîn, ku ji dewlemendên civakê û çînên navîn ên bilindbûyî pêk tê, ew fersendek bû ku ji bo dema vala biçin parzemînek din an ji bo karsaziyê bi malbatê re bigerin. Ji bo van rêwiyan, rêwîtiya li ser keştiya deryayê karek balkêş bû û dê gelek kes bi kincên xwe yên herî xweşik û moda ve werin dîtin.
Partiya Hughes ji bo Brezîlyayê c. 1920
Krediya Wêne: Koleksiyona wêneyan a Karûbarê Nûçeya Bain, çapkirin & amp; Beşa Wêneyan, Pirtûkxaneya Kongreyê, LC-B2- 5823-18 bi rêya Flickr
H. W. Thornton & amp;malbat c. 1910
Krediya Wêne: Berhevoka wêneyan a Karûbarê Nûçeya Bain, çapkirin & amp; Beşa wêneyan, Pirtûkxaneya Kongreyê, LC-B2- 3045-11, bi rêya Flickr
Madame Curie, keçên wê & amp; Xanim Meloney
Krediya Wêne: Berhevoka wêneyan a Servîsa Bain News, çapkirin & amp; Dabeşa Wêneyan, Pirtûkxaneya Kongreyê, LC-B2- 5453-12 bi rêya Flickr
Rêyên deryayê jî bi gelemperî malbat, siyasetmedar û navdaran ji werzîş, qonax, ekran û muzîkê vediguhezînin. Madame Curie di destpêka salên 1920-an de li Amerîkayê geriya da ku ji bo lêkolîna radyûmê drav berhev bike.
Babe Ruth li ser RMS Empress of Japan
Krediya Wêne: Wêneyê ku ji Stuart re tê veqetandin Thomson, Public domain, bi rêya Wikimedia Commons
Di 1934 de, efsaneya bejsbolê Babe Ruth, ligel lîstikvanên din ên lîga Amerîkî, bi keştiya Empress of Japonya ber bi Japonyayê ve çûn. Ev beşek ji gera dilnizmî bû, ku baseballa Amerîkî ji zêdetirî 500,000 temaşevanên Japonî re nîşan da.
HMS Lusitania li qereqola New Yorkê di 1907 de. Ew ji hêla girseyek li ser stêra xwe ve tê pêşwazî kirin alîkî.
Krediya Wêne: Everett Collection/Shutterstock.com
Rêya okyanûsê ya li qereqolê, berî derketinê an jî piştî hatinê, her dem temaşeyek bû. Her wiha qerebalixiya rêwiyan û ekîbên bi heyecan ku ji bo seferê amade dikirin, temaşevan jî li dora qereqolê kom dibûn da ku awirek ji van avahiyên balkêş bibînin û rêwiyan bihejînin.
Metbexêli ser RMS Lusitania ku şîvên bêbawer lê dihatin amadekirin.
Krediya Wêne: Bedford Lemere & Co, Pirtûkxaneya DeGolyer, Zanîngeha Methodîst a Başûr, Domaina Giştî, bi rêya Flickr
Her efser û endamek karmend dê erkên xwe zanibin ku ji bo seferê amade bibin. Berhem dê li keştiyê werin barkirin. Ji bo rêwîtiyek, Cunard's RMS Carmania 30,000 lbs goştê goştê goştê goşt hebû; 8,000 lîre sosîs, çîp, ling û gurçikên golikan; 2000 lîre masiyên teze; 10.000 îstirîdye; 200 tenûrê jam; 250 lîre çay; 3000 lbs rûnê; 15.000 hêk; 1000 mirîşk û 140 bermîl ard.
Ekîba RMS Morîtanya .
Krediya Wêne: Bedford Lemere & Co. [attrib.], Pirtûkxaneya DeGolyer, Zanîngeha Methodîst a Başûr, Domaina Giştî, bi rêya Flickr
Di keştiyan de bi sedan karmend hene, di nav wan de efser, şef, garson û garson, barman, paqijker, stoker, endezyar û karmend hene. Ew li wir bûn ku li rêwiyan û keştiyê binerin.
Violet Jessop, şahbanûya keştiyên binavbûyî.
Krediya Wêne: Nivîskarê nenas, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons
Yek ji endamên ekîba herî navdar Violet Jessop bû. Wê di RMS Titanic , HMHS Britannic û RMS Olympic de wek stewardess xebitî û bi awayekî balkêş ji hemî binketinên wan xilas bû. Violet bi rêkûpêk bi Arthur John Priest re xebitî, stokerê bênavber, ku sax bû Titanic, Alcantara,Britannic û Donegal .
Hûrgiliyên ji tavana qubeya li ser RMS Oceanic ku wekî bîranîna mîrata deryayî û leşkerî ya Brîtanyayê tevdigere.
Krediya Wêne: R Welch, Ofîsa Tomara Giştî ya Îrlanda Bakur, Domaina Giştî, bi rêya Flickr
Dema ku rêwî siwar bibin, dê yekem dîmenên hundurên bi dewlemend ên xemilandin û derveyên xweşik ên ku ew nas bikin bibînin. bi ser 10 rojên pêş de. Ji bo ku wê mezinahî û dewlemendiya rêwîtiya okyanûsê nîşan bidin, pargîdaniyên xetê bi gelemperî hunermend û mîmarên pêşeng ji bo sêwirana hundurîn peywirdar dikin.
Hindirê Morîtanyayê ji hêla Harold Peto ve hate sêwirandin, ku herî zêde ji bo baxçeyên wî yên peyzaj, û tama wê demê bi panelên vejînê yên Louis XVI, xemilandî û mobîlyayan nîşan da.
Kabina yekane li ser SS Frankonya
Krediya Wêne: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Muzexane, Domaina Giştî, bi rêya Flickr
Dema ku hûn siwar bûn û we riya xwe di korîdoran de ber bi çîna rast vekir, hûn ê bihatana kabîna xwe an jî, heke we bi şans bûya ku we yek hebe, suite. Odeyên pola yekem û duyemîn bi gelemperî bi nivînên yekane, pêdiviyên bingehîn, cîhê hilanînê û carinan xwaringehek an jî cîhek rûniştinê dihatin çêkirin.
Oda dewletê ya li ser RMS Titanic
Krediya Wêne: Robert Welch, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons
Heke têra we pereyê we hebe, hûn dikarin di navregal regal an odeyên dewletê. Lusitania û Mauritania bi du duyan hatin bicihkirin, ku li her du aliyên seyrangehê ne. Ew bi gelek jûreyên razanê, jûreyek xwaringehê, salon û serşokê bûn kabînên herî dewlemend ên xemilandin. Di van reqemanên buha de jûreyên ku ji bo karmend û xizmetkarên rêwiyên çîna yekem hatine veqetandin jî hebin.
RMS Titanic kabîneyên çîna yekem ên bi şêwaza Louis XVI hatine xemilandin
Binêre_jî: 10 Rastiyên Derbarê Mary SeacoleKrediya Wêne: Robert Welch, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons
Li ser Titanic , bilêtek pola sêyemîn bi qasî 7 £ (îro 800 £) lêçû. Dersa duyemîn ji 13 £ (îro 1,500 £) û pola yekem herî kêm 30 £ (îro 3300 £) bû. Bilêta herî buha ya li ser Titanic hate bawer kirin ku dora 2,560 $ (61,000 $ îro) ye û ji hêla Charlotte Drake Cardeza ve hate kirîn. Hat ragihandin ku Cardeza bi 14 bag, 4 valîz û 3 qulikan re rêwîtî kiriye.
RMS Lusitania odeya xwarinê
Krediya Wêne: Bedford Lemere & Co, Pirtûkxaneya DeGolyer, Zanîngeha Methodîst a Başûr, Domaina Giştî, bi rêya Flickr
Odeyên xwarinê fersend bûn ku civakbûn û xwarinê bixwin. Her poni jûreyek xwarina xwe û menuyên taştê, firavîn û şîvê hebûn. Gelek caran di destpêk û dawiya seferê de xêrhatinek taybetî û şîva xatirxwestinê hebû. Menûya xwarinê ya ji RMS Titanic di 14ê Nîsana 1912an de xwarinek germ ji leekie cockie, goştê goştê goşt, mirîşk a la Maryland ûÇîrokên pehînên biraştî û her weha bufeyek sar ji hiringê tirşkirî, pezê goştê goştê, ham, galantîna mirîşkê û goştê biharat.
Verandah café on RMS Mauritania
Krediya Wêne: Bedford Lemere & amp; Co, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons
Herwiha jûreyên xwarinê yên mezin, gelek keştiyên deryayê ji bo xwarinên sivik bi qehwexaneyên piçûktir hatin bicihkirin. Kafeya verandayê ya çîna yekem a li ser RMS Morîtanya di sala 1927-an de hate nûve kirin û li ser bingeha porteqalîqeya li Hampton Court Palace hate çêkirin. Verandah wekî sêwiranek nûjen hate hesibandin ji ber ku rê dida rêwiyan ku li derve rûnin û bixwin û di heman demê de wan ji hêmanan diparêze.
RMS Olympic hewza melevaniyê
Krediya Wêne: John Bernard Walker, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia Commons
RMS Titanic sporê
Krediya Wêne: Robert Welch, Domana Giştî, bi rêya Wikimedia. Commons
Tenduristî û fitness di serdema Edwardian de bû meylek modayê. Olympic û Titanic ew qas mezin bûn ku hewzek avjeniyê û salonek werzîşê û hemamek tirkî jî tê de hebû.
RMS Olympic cara yekem hat New Yorkê, 1911
Krediya Wêne: Xizmeta Nûçeyan a Bain, Domaya Giştî, bi rêya Wikimedia Commons
Binêre_jî: Top 10 Hits li ser Dîrok Hit TVSerdema zêrîn a rêwiyên deryayê tijî gewre, heyecan û navdarî. Keştiyên mîna Morîtanya, Aquitania, Lusitania û Olympic bi hezaran rêwiyan li seranserê cîhanê bar kirin.cîhanê her sal li ser tiştê ku divê rêwîtiyek bêhempa bûya. Tevî ku gelek caran trajedî diqewime jî, mirovan berdewam kir ku xetên deryayê bikar bînin heya ku rêwîtiya hewayî di salên 1950-an de populer bû.