Vkrcanje na oceansko ladjo Slika: Neznani avtor, Avstralski nacionalni pomorski muzej, Public Domain, via Flickr Pred letali je moral nekdo, ki je želel potovati na drugo celino zaradi užitka, posla ali novega življenja, rezervirati vozovnico za čezoceansko ladjo.
Oceanske linijske ladje so bile potniške ladje, namenjene prevozu ljudi in tovora z ene destinacije na drugo na liniji. Te oceanske linijske ladje, zgrajene za hitrost in vzdržljivost, so bile tudi opremljene z vsemi pripomočki, ki bi jih potnik lahko želel za dvotedensko potovanje.
Tukaj je zbirka fotografij teh čudovitih plovil in ljudi, ki so pluli na njih.
Delavci pod propelerji RMS Mauretania
Slika: Neznani avtor, 'Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums', Public Domain, via Flickr
Trgovina s čezoceanskimi ladjami je bila donosen posel, saj sta družbi, kot sta Cunard in White Star Line, imeli v lasti floto ladij. V nenehni medsebojni konkurenci so družbe naročale gradnjo največjih in najhitrejših ladij. Mauretanija, v lasti družbe Cunard, je bila ob splavitvi leta 1906 največja ladja na svetu.
RMS Mauretania po njenem izstrelitvi
Slika: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums, brez omejitev, prek Wikimedia Commons
Pred prvim potovanjem mora biti ladja zgrajena v skladu s standardnimi pravili in predpisi, pregledana, razvrščena in nato odobrena za uporabo.
RMS Britanska cesarica v sydneyjskem pristanišču, 1938
Slika: Neznani avtor, State Library of New South Wales, Public Domain, via Flickr
Na čezoceanskih ladjah je lahko potovalo več kot 2 000 potnikov v prvem, drugem in tretjem razredu ter približno 800 članov osebja in posadke. Cesarica Britanije prevažalo bi nekaj manj kot 500 potnikov.
Skupina Grahame-White: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Southern & žena
Slika: Zbirka fotografij Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 via Flickr
Na čezoceanski ladji so lahko v vsakem trenutku potovali potniki iz različnih okolij in z različnimi razlogi za potovanje. Za prvi in drugi razred, ki so ga sestavljali najpremožnejši ljudje v družbi in naraščajoči srednji razred, je bila to priložnost za potovanje na drugo celino zaradi prostega časa ali spremljanja družine zaradi posla. Za te potnike je bilo potovanje na čezoceanski ladji glamurozno.in mnogi so bili oblečeni v svoja najboljša in najbolj modna oblačila.
Hughesova zabava za Brazilijo okoli leta 1920
Slika: Zbirka fotografij Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 via Flickr
H. W. Thornton & družina ok. 1910
Slika: Zbirka fotografij Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 3045-11, via Flickr
Madame Curie, njene hčere & gospa Meloney
Slika: Zbirka fotografij Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 via Flickr
Z ladjami so pogosto prevažali tudi kraljevo družino, politike in znane osebnosti s področja športa, gledališča, filmskega platna in glasbe. Madame Curie je v zgodnjih dvajsetih letih 20. stoletja potovala po Ameriki, da bi zbrala denar za raziskave radija.
Babe Ruth na krovu RMS Japonska cesarica
Slika: Fotografija Stuarta Thomsona, javna domena, prek Wikimedia Commons
Leta 1934 je bejzbolska legenda Babe Ruth skupaj z drugimi igralci ameriške lige odpotoval na Japonsko z ladjo Japonska cesarica To je bil del turneje dobre volje, na kateri so ameriški baseball predstavili več kot 500.000 japonskim navijačem.
HMS Lusitania v newyorškem pristanišču leta 1907. Na desni strani ladje je množica ljudi.
Slika: Everett Collection/Shutterstock.com
Oceanska ladja v pristanišču, pred odhodom ali po prihodu, je bila vedno spektakel. Poleg vrveža navdušenih potnikov in posadke, ki so se pripravljali na potovanje, so se okoli pomola zbirali gledalci, da bi si ogledali te izjemne strukture in pomahali potnikom.
Kuhinja na RMS Lusitania kjer so pripravljali neverjetne večerje.
Kreditna slika: Bedford Lemere & amp; Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Vsak častnik in uslužbenec bi moral poznati svoje dolžnosti in se pripraviti na potovanje. Na ladjo bi naložili zaloge. Za eno od potovanj je Cunardova ladja RMS Carmania 30.000 funtov govedine, 8.000 funtov klobas, drobovine, telečjih nog in ledvic, 2.000 funtov svežih rib, 10.000 ostrig, 200 konzerv marmelade, 250 funtov čaja, 3.000 funtov masla, 15.000 jajc, 1.000 piščancev in 140 sodov moke.
Posadka RMS Mauretania .
Kreditna slika: Bedford Lemere & amp; Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Na ladjah je bilo lahko več sto članov osebja, vključno s častniki, kuharji, natakarji in natakaricami, barmani, čistilci, kurjači, strojniki in stevardi. Skrbeli so za potnike in ladjo.
Poglej tudi: Kako je težko otroštvo zaznamovalo življenje enega od "rušilcev jezera
Violet Jessop, kraljica potapljajočih se ladij.
Slika: Neznani avtor, javna domena, prek Wikimedia Commons
Ena najbolj znanih članic posadke je bila Violet Jessop. Služila je kot stevardesa na ladji RMS Titanik , HMHS Britannic in RMS Olimpijske igre Violet je redno sodelovala z Arthurjem Johnom Priestom, nepotopljivim kurjačem, ki je preživel Titanik, Alcantara, Britannic in . Donegal .
Podrobnosti s stropa kupole na RMS Oceanic ki spominja na britansko pomorsko in vojaško dediščino.
Slika: R Welch, Public Record Office of Northern Ireland, Public Domain, via Flickr
Ko so se potniki vkrcali na ladjo, so prvič zagledali bogato okrašeno notranjost in čudovito zunanjost, ki so jo spoznavali naslednjih 10 dni. Da bi odražale veličino in bogastvo pomorskega potovanja, so ladjarske družbe pogosto naročale oblikovanje notranjosti pri vodilnih umetnikih in arhitektih.
Notranjost Mauretania je zasnoval Harold Peto, ki je najbolj znan po svojih krajinskih vrtovih, in odraža okus tistega časa z oblogami, okrasjem in pohištvom v slogu obdobja Ludvika XVI.
Enokabinska kabina na SS Franconia
Slika: Tyne & amp; Wear Archives & amp; Museums, Public Domain, via Flickr
Poglej tudi: Kako pomembna je bila bitka pri Waterlooju?Ko ste se vkrcali na letalo in se po hodnikih prebili do ustreznega razreda, so vas odpeljali v kabino ali, če ste imeli srečo, v apartma. Sobe prvega in drugega razreda so bile običajno opremljene z enojnimi posteljami, osnovnimi pripomočki, prostorom za shranjevanje in včasih z jedilnico ali dnevnim prostorom.
Kabina na ladji RMS Titanik
Slika: Robert Welch, javna domena, prek Wikimedia Commons
Če ste imeli dovolj denarja, ste lahko rezervirali kraljevske suite ali državne sobe. Lusitania in . Mauretania bile opremljene z dvema, ki sta se nahajali na obeh straneh promenadne palube. To so bile najbogatejše opremljene kabine z več spalnicami, jedilnico, salonom in kopalnico. Te drage suite so imele tudi sobe, namenjene osebju in služabnikom potnikov prvega razreda.
RMS Titanik kabine prvega razreda, opremljene v slogu Ludvika XVI.
Slika: Robert Welch, javna domena, prek Wikimedia Commons
Na spletni strani Titanik , vozovnica za tretji razred je stala približno 7 funtov (danes 800 funtov). za drugi razred je bilo treba odšteti 13 funtov (danes 1500 funtov), za prvi razred pa najmanj 30 funtov (danes 3300 funtov). najdražja vozovnica na Titaniku naj bi stala približno 2560 dolarjev (danes 61 000 dolarjev), kupila pa jo je Charlotte Drake Cardeza. Cardeza naj bi potovala s 14 kovčki, 4 kovčki in 3 zaboji.
RMS Lusitania jedilnica
Kreditna slika: Bedford Lemere & amp; Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Jedilnice so bile priložnost za druženje in prehranjevanje. Vsak razred je imel svojo jedilnico in jedilnike za zajtrk, kosilo in večerjo. Na začetku in koncu potovanja sta bili pogosto posebni večerji za dobrodošlico in slovo. Jedilnik za kosilo na ladji RMS Titanik 14. aprila 1912 je vključeval topli obrok s petelinjim porom, govedino, piščancem a la Maryland in ovčjimi kotleti na žaru ter hladni bife s slanino, telečjo pito, šunko, piščancem galantine in začinjeno govedino.
Kavarna na verandi na ladji RMS Mauretania
Slika: Bedford Lemere & amp; Co, Public domain, via Wikimedia Commons
Poleg velikih jedilnic so bile na številnih čezoceanskih ladjah tudi manjše kavarne za lažje obroke. Kavarna na verandi prvega razreda na ladji RMS Mauretania Veranda je veljala za precej inovativno obliko, saj je potnikom omogočala sedenje in prehranjevanje na prostem, hkrati pa jih je ščitila pred vremenskimi vplivi.
RMS Olimpijske igre plavalni bazen
Slika: John Bernard Walker, javna domena, prek Wikimedia Commons
RMS Titanik telovadnica
Slika: Robert Welch, javna domena, prek Wikimedia Commons
Zdravje in telesna pripravljenost sta v edvardijanski dobi postala modni trend. Olimpijske igre in . Titanik so bili dovolj veliki, da so bili opremljeni z bazenom in telovadnico ter turško kopeljo.
RMS Olimpijske igre ob prvem prihodu v New York, 1911
Slika: Bain News Service, javna domena, prek Wikimedia Commons
Zlata doba čezoceanskih ladij je bila polna blišča, vznemirjenja in prestiža. Ladje, kot so Mauretania, Aquitania, Lusitania in . Olimpijske igre Vsako leto je prepeljala na tisoče potnikov po vsem svetu, kar je bilo gotovo neverjetno potovanje. Čeprav so se pogosto zgodile tragedije, so ljudje še naprej uporabljali čezoceanske ladje, dokler v petdesetih letih prejšnjega stoletja ni postalo priljubljeno letalsko potovanje.