Качване на борда на океански лайнер Снимка: Неизвестен автор, Австралийски национален морски музей, Public Domain, via Flickr Преди самолетите, ако някой искаше да пътува до друг континент за удоволствие, по работа или да започне нов живот, трябваше да си резервира билет за океански кораб.
Океанските лайнери бяха пътнически кораби, предназначени да превозват хора и товари от една дестинация до друга по една линия. Построени с цел бързина и издръжливост, тези океански лайнери бяха обзаведени и оборудвани с всички удобства, които един пътник би могъл да желае за двуседмично пътуване.
Представяме ви колекция от снимки на тези великолепни кораби и на хората, които са плавали на тях.
Работници под витлата на RMS Mauretania
Кредит за изображение: Неизвестен автор, 'Tyne & Wear Archives & Museums', Public Domain, via Flickr
Търговията с океански лайнери е доходоносен бизнес, като компании като Cunard и White Star Line притежават флотилия от кораби. В постоянна конкуренция помежду си компаниите поръчват построяването на най-големите и бързи кораби. RMS Mauretania, собственост на Cunard, е най-големият кораб в света по време на пускането му на вода през 1906 г.
RMS Mauretania след стартирането ѝ
Снимка: Tyne & Wear Archives & Museums, Без ограничения, чрез Wikimedia Commons
Преди първото си плаване корабът трябва да бъде построен по стандартни правила и норми, да бъде обследван, да получи класификация и впоследствие да бъде одобрен за експлоатация.
RMS Императрица на Великобритания в пристанището на Сидни, 1938 г.
Снимка: Неизвестен автор, Държавна библиотека на Нов Южен Уелс, публично достояние, чрез Flickr
Океанските лайнери могат да превозват над 2000 пътници в първа, втора и трета класа, с около 800 души персонал и екипаж. Императрица на Великобритания ще превозва малко под 500 пътници.
Група Grahame-White: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Southern & съпруга
Кредит за снимка: Колекция от снимки на Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 via Flickr
Във всеки един момент океанският лайнер може да превозва пътници с различен произход и с различни причини за пътуване. За първата и втората класа, съставена от най-богатите хора в обществото и от издигащата се средна класа, това е възможност да пътуват до друг континент за отдих или да придружат семейството си по работа. За тези пътници пътуването с океански лайнер е бляскаво събитие.и много от тях бяха облечени в най-хубавите си и модерни дрехи.
Парти на Хюз за Бразилия около 1920 г.
Кредит за снимка: Колекция от снимки на Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 via Flickr
Х. У. Торнтън & семейство около 1910 г.
Кредит за снимка: Колекция от снимки на Bain News Service, Prints & Photographs Division, Библиотека на Конгреса, LC-B2- 3045-11, via Flickr
Мадам Кюри, нейните дъщери & г-жа Meloney
Кредит за снимка: Колекция от снимки на Bain News Service, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 via Flickr
Океанските лайнери често превозват кралски особи, политици и известни личности от спорта, сцената, екрана и музиката. В началото на 20-те години на ХХ век мадам Кюри обикаля Америка, за да събере пари за изследвания на радия.
Бейб Рут на борда на RMS Императрица на Япония
Кредит за снимка: Снимка на Стюарт Томсън, публично достояние, чрез Wikimedia Commons
През 1934 г. бейзболната легенда Бейб Рут, заедно с други играчи от американската лига, отплава за Япония на борда на Императрица на Япония . Това беше част от обиколка на добра воля, която показа американския бейзбол на над 500 000 японски фенове.
HMS Lusitania в док в Ню Йорк през 1907 г. Посреща го тълпа от десния борд.
Снимка: Everett Collection/Shutterstock.com
Океански лайнер в док, преди отплаване или след пристигане, винаги е бил зрелище. Освен шума и суетата на развълнуваните пътници и екипаж, които се подготвят за пътуването, зрителите се събират около дока, за да зърнат тези забележителни конструкции и да помахат на пътниците.
Кухня на RMS Lusitania където се приготвяха невероятни вечери.
Кредит за изображение: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Всеки офицер и член на персонала ще знае задълженията си, за да се подготви за пътуването. Провизиите ще бъдат натоварени на кораба. За едно от пътуванията корабът RMS на Cunard Carmania имаше 30 000 фунта говеждо месо; 8000 фунта колбаси, дреболии, телешки крака и бъбреци; 2000 фунта прясна риба; 10 000 стриди; 200 кутии конфитюр; 250 фунта чай; 3000 фунта масло; 15 000 яйца; 1000 пилета и 140 бъчви брашно.
Екипажът на RMS Mauretania .
Кредит за изображение: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
На корабите може да има стотици служители, включително офицери, готвачи, сервитьори и сервитьорки, бармани, чистачи, коняри, инженери и стюарди. Те трябва да се грижат за пътниците и за кораба.
Вайълет Джесоп, кралицата на потъващите кораби.
Вижте също: Как американските войници, воюващи в Европа, възприемат Деня на независимостта?Снимка: Неизвестен автор, публично достояние, чрез Wikimedia Commons
Един от най-известните членове на екипажа е Вайълет Джесъп. Тя е стюардеса на RMS Титаник , HMHS Britannic и RMS Олимпийски игри Вайълет редовно работеше с Артър Джон Прийст, непотопяемия коктейл, който оцеля при всички потъвания. Titanic, Alcantara, Britannic и Донегал .
Детайли от тавана на купола на RMS Oceanic който напомня за морското и военното наследство на Великобритания.
Снимка: R Welch, Служба за публични записи на Северна Ирландия, Public Domain, via Flickr
След като се качват на борда, пътниците за първи път зърват богато украсените интериори и красивите екстериори, които ще опознаят през следващите 10 дни. За да отразят величието и богатството на океанското пътуване, компаниите за лайнери често поръчват на водещи художници и архитекти да проектират интериорите.
Интериорът на Mauretania е проектиран от Харолд Пето, известен най-вече с пейзажните си градини, и отразява вкуса на онова време с ламперии, орнаменти и мебели от времето на Луи XVI.
Единична кабина на SS Франкония
Снимка: Tyne & Wear Archives & Museums, Public Domain, via Flickr
След като се качите на борда и си проправите път по коридорите до правилната класа, ще бъдете отведени в каютата си или, ако сте имали късмета да разполагате с такава, в апартамента си. Стаите от първа и втора класа обикновено бяха оборудвани с единични легла, основни удобства, място за съхранение и понякога трапезария или хол.
Каюткомпания на RMS Титаник
Снимка: Robert Welch, публично достояние, чрез Wikimedia Commons
Ако разполагате с достатъчно пари, можете да резервирате кралски апартаменти или държавни стаи. Lusitania и Mauretania бяха оборудвани с две, разположени от двете страни на променадната палуба. Това бяха най-богато декорираните каюти с няколко спални, трапезария, салон и баня. Тези скъпи апартаменти щяха да имат и стаи, предназначени за персонала и прислугата на първокласните пътници.
RMS Титаник каюти за първа класа, декорирани в стил Луи XVI
Снимка: Robert Welch, публично достояние, чрез Wikimedia Commons
На Титаник , билетът за трета класа струваше около 7 паунда (800 паунда днес). втора класа струваше до 13 паунда (1500 паунда днес), а първа класа - минимум 30 паунда (337 паунда днес). смята се, че най-скъпият билет за "Титаник" е бил около 2560 долара (61 000 долара днес) и е бил закупен от Шарлот Дрейк Кардеза. според сведенията Кардеза е пътувала с 14 куфара, 4 куфарчета и 3 щайги.
RMS Lusitania трапезария
Кредит за изображение: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr
Всяка класа имаше собствена трапезария и менюта за закуска, обяд и вечеря. Често в началото и в края на пътуването се организираха специални вечери за посрещане и сбогуване. Менюто за обяд на RMS Титаник на 14 април 1912 г. включваше топла трапеза с кокичета, говеждо месо, пиле по мерилендски и овнешки котлети на скара, както и студена трапеза със содена херинга, телешки пай, шунка, пиле по галантински и говеждо месо с подправки.
Кафене на верандата на RMS Mauretania
Кредит за изображение: Bedford Lemere & Co, Public domain, via Wikimedia Commons
Наред с големите трапезарии, много океански лайнери са оборудвани с по-малки кафенета за по-леки ястия. Кафенето на верандата на първа класа на RMS Mauretania е преустроена през 1927 г. по подобие на оранжерията в двореца Хамптън Корт. Верандата е смятана за доста новаторски проект, тъй като позволява на пътниците да седят и да се хранят навън, като същевременно ги предпазва от атмосферните влияния.
RMS Олимпийски игри плувен басейн
Кредит за изображение: Джон Бърнард Уокър, публично достояние, чрез Wikimedia Commons
RMS Титаник фитнес зала
Снимка: Robert Welch, публично достояние, чрез Wikimedia Commons
Вижте също: Произведено в Китай: 10 пионерски китайски изобретенияВ епохата на Едуардианската епоха здравето и фитнесът се превръщат в модна тенденция. Олимпийски игри и Титаник са достатъчно големи, за да бъдат оборудвани с плувен басейн и фитнес зала, както и с турска баня.
RMS Олимпийски игри пристига за първи път в Ню Йорк, 1911 г.
Снимка: Bain News Service, публично достояние, чрез Wikimedia Commons
Златната ера на океанските лайнери е изпълнена с блясък, вълнение и престиж. Кораби като Mauretania, Aquitania, Lusitania и Олимпийски игри Въпреки че често се случваха трагедии, хората продължиха да използват океанските лайнери, докато през 50-те години на миналия век въздушните превози станаха популярни.