Επιβίβαση σε υπερωκεάνιο Πηγή εικόνας: Άγνωστος συγγραφέας, Εθνικό Ναυτικό Μουσείο Αυστραλίας, Δημόσιος τομέας, μέσω Flickr Πριν από τα αεροπλάνα, αν κάποιος ήθελε να ταξιδέψει σε μια άλλη ήπειρο για αναψυχή, για δουλειά ή για να ξεκινήσει μια νέα ζωή, έπρεπε να κλείσει εισιτήριο για ένα υπερωκεάνιο.
Τα υπερωκεάνια ήταν επιβατηγά πλοία, σχεδιασμένα για να μεταφέρουν ανθρώπους και φορτίο από τον ένα προορισμό στον άλλο σε μια γραμμή. Κατασκευασμένα για ταχύτητα και αντοχή, αυτά τα υπερωκεάνια ήταν επίσης επιπλωμένα και εξοπλισμένα με όλες τις ανέσεις που θα μπορούσε να επιθυμεί ένας επιβάτης για ένα ταξίδι 2 εβδομάδων.
Ακολουθεί μια συλλογή φωτογραφιών αυτών των υπέροχων πλοίων και των ανθρώπων που ταξίδεψαν με αυτά.
Εργαζόμενοι κάτω από τις προπέλες του RMS Mauretania
Image Credit: Άγνωστος συγγραφέας, 'Tyne & Wear Archives & Museums', Public Domain, μέσω Flickr
Το εμπόριο υπερωκεάνιων γραμμών ήταν μια επικερδής επιχείρηση με εταιρείες όπως η Cunard και η White Star Line να διαθέτουν στόλο πλοίων. Σε συνεχή ανταγωνισμό μεταξύ τους, οι εταιρείες έδιναν παραγγελίες για την κατασκευή των μεγαλύτερων και ταχύτερων πλοίων. Το RMS Mauretania, που ανήκε στην Cunard, ήταν το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο κατά τη στιγμή της καθέλκυσής του το 1906.
RMS Mauretania μετά το λανσάρισμά της
Πηγή εικόνας: Tyne & Wear Archives & Museums, Χωρίς περιορισμούς, μέσω Wikimedia Commons
Πριν από ένα παρθενικό ταξίδι, ένα πλοίο θα πρέπει να έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τους τυποποιημένους κανόνες και κανονισμούς, να έχει επιθεωρηθεί, να έχει λάβει ταξινόμηση και στη συνέχεια να έχει εγκριθεί για υπηρεσία.
RMS Αυτοκράτειρα της Βρετανίας στο λιμάνι του Σίδνεϊ, 1938
Πηγή εικόνας: Άγνωστος συγγραφέας, Κρατική Βιβλιοθήκη της Νέας Νότιας Ουαλίας, Public Domain, μέσω Flickr
Τα υπερωκεάνια μπορούσαν να μεταφέρουν πάνω από 2.000 επιβάτες στην πρώτη, δεύτερη και τρίτη θέση, με περίπου 800 μέλη του προσωπικού και του πληρώματος. Μερικά, όπως τα Αυτοκράτειρα της Βρετανίας θα μπορούσε να μεταφέρει μόλις 500 επιβάτες.
Ομάδα Grahame-White: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Southern &.
Image Credit: Bain News Service photograph collection, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5455-5 via Flickr
Ανά πάσα στιγμή, ένα υπερωκεάνιο μπορούσε να μεταφέρει επιβάτες με διαφορετικό υπόβαθρο και διαφορετικούς λόγους για το ταξίδι τους. Για την πρώτη και τη δεύτερη τάξη, που αποτελούνταν από τους πλουσιότερους της κοινωνίας και την ανερχόμενη μεσαία τάξη, ήταν μια ευκαιρία να ταξιδέψουν σε μια άλλη ήπειρο για αναψυχή ή να συνοδεύσουν την οικογένειά τους για επαγγελματικούς λόγους. Για τους επιβάτες αυτούς, το ταξίδι σε ένα υπερωκεάνιο ήταν μια λαμπερή υπόθεση.και πολλοί θα έβλεπαν τα καλύτερα και πιο μοντέρνα ρούχα τους.
Πάρτι του Hughes για τη Βραζιλία γύρω στο 1920
Image Credit: Bain News Service photograph collection, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 via Flickr
Δείτε επίσης: Η Stasi: Η πιο τρομακτική μυστική αστυνομία στην ιστορία;
H. W. Thornton &, οικογένεια περ. 1910
Image Credit: Bain News Service photograph collection, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 3045-11, μέσω Flickr
Madame Curie, οι κόρες της &- η κυρία Meloney
Image Credit: Bain News Service photograph collection, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5453-12 via Flickr
Τα υπερωκεάνια συχνά μετέφεραν επίσης βασιλείς, πολιτικούς και διασημότητες του αθλητισμού, της σκηνής, της οθόνης και της μουσικής. Η Μαντάμ Κιουρί περιόδευσε στην Αμερική στις αρχές της δεκαετίας του 1920 για να συγκεντρώσει χρήματα για την έρευνα για το ράδιο.
Ο Babe Ruth στο RMS Αυτοκράτειρα της Ιαπωνίας
Image Credit: Φωτογραφία που αποδίδεται στον Stuart Thomson, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
Το 1934, ο θρύλος του μπέιζμπολ Μπέιμπ Ρουθ, μαζί με άλλους παίκτες του αμερικανικού πρωταθλήματος, ταξίδεψε στην Ιαπωνία με το πλοίο Αυτοκράτειρα της Ιαπωνίας Αυτό ήταν μέρος μιας περιοδείας καλής θέλησης, παρουσιάζοντας το αμερικανικό μπέιζμπολ σε περισσότερους από 500.000 Ιάπωνες φιλάθλους.
HMS Lusitania στην αποβάθρα της Νέας Υόρκης το 1907. Συναντάται από πλήθος κόσμου στη δεξιά πλευρά του.
Πηγή εικόνας: Everett Collection/Shutterstock.com
Ένα υπερωκεάνιο στην αποβάθρα, πριν από την αναχώρηση ή μετά την άφιξη, ήταν πάντα ένα θέαμα. Εκτός από τη φασαρία των ενθουσιασμένων επιβατών και του πληρώματος που ετοιμάζονταν για το ταξίδι, οι θεατές συγκεντρώνονταν γύρω από την αποβάθρα για να ρίξουν μια ματιά σε αυτές τις αξιοσημείωτες κατασκευές και να χαιρετήσουν τους επιβάτες.
Κουζίνα στο RMS Lusitania όπου ετοιμάζονταν απίστευτα δείπνα.
Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, μέσω Flickr
Δείτε επίσης: 10 γεγονότα για το Royal Yacht BritanniaΚάθε αξιωματικός και μέλος του προσωπικού θα γνώριζε τα καθήκοντά του για να προετοιμαστεί για το ταξίδι. Οι προμήθειες θα φορτώνονταν στο πλοίο. Για ένα ταξίδι, το RMS της Cunard Carmania είχε 30.000 λίβρες βοδινού κρέατος, 8.000 λίβρες λουκάνικα, πατσά, μοσχαρίσια πόδια και νεφρά, 2.000 λίβρες φρέσκα ψάρια, 10.000 στρείδια, 200 κονσέρβες μαρμελάδας, 250 λίβρες τσάι, 3.000 λίβρες βούτυρο, 15.000 αυγά, 1.000 κοτόπουλα και 140 βαρέλια αλεύρι.
Πλήρωμα του RMS Mauretania .
Image Credit: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, μέσω Flickr
Τα πλοία μπορούσαν να έχουν εκατοντάδες άτομα προσωπικό, όπως αξιωματικούς, σεφ, σερβιτόρους και σερβιτόρες, μπάρμαν, καθαριστές, καυστήρες, μηχανικούς και αεροσυνοδούς. Ήταν εκεί για να φροντίζουν τους επιβάτες και το πλοίο.
Violet Jessop, βασίλισσα των πλοίων που βυθίζονται.
Image Credit: Άγνωστος συγγραφέας, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
Ένα από τα πιο διάσημα μέλη του πληρώματος ήταν η Violet Jessop. Υπηρέτησε ως αεροσυνοδός στο RMS Τιτανικός , HMHS Britannic και RMS Ολυμπιακή Η Βάιολετ συνεργαζόταν τακτικά με τον Άρθουρ Τζον Πριστ, τον αβύθιστο θερμαστή, ο οποίος επέζησε από το ναυάγιο. Τιτανικός, Alcantara, Britannic και Ντόνεγκαλ .
Λεπτομέρειες από την οροφή του θόλου στο RMS Oceanic που λειτουργεί ως υπενθύμιση της ναυτικής και στρατιωτικής κληρονομιάς της Βρετανίας.
Πηγή εικόνας: R Welch, Public Record Office of Northern Ireland, Public Domain, μέσω Flickr
Μόλις επιβιβάζονταν, οι επιβάτες έπαιρναν τις πρώτες ματιές από τους πλούσια διακοσμημένους εσωτερικούς χώρους και τους όμορφους εξωτερικούς χώρους με τους οποίους θα εξοικειώνονταν κατά τη διάρκεια των επόμενων 10 ημερών. Για να αντικατοπτρίζουν το μεγαλείο και τον πλούτο των θαλάσσιων ταξιδιών, οι εταιρείες γραμμών συχνά ανέθεταν σε κορυφαίους καλλιτέχνες και αρχιτέκτονες να σχεδιάσουν τους εσωτερικούς χώρους.
Το εσωτερικό του Mauretania σχεδιάστηκε από τον Χάρολντ Πέτο, πιο γνωστό για τους κήπους του, και αντανακλούσε το γούστο της εποχής με επενδύσεις, διακοσμητικά στοιχεία και έπιπλα της αναβίωσης του Λουδοβίκου XVI.
Μονή καμπίνα στο SS Franconia
Πηγή εικόνας: Tyne & Wear Archives & Museums, Public Domain, μέσω Flickr
Μόλις επιβιβαστείτε στο πλοίο, και αφού περάσετε από τους διαδρόμους στη σωστή θέση, θα σας οδηγήσουν στην καμπίνα σας ή, αν ήσασταν αρκετά τυχεροί να έχετε, στη σουίτα σας. Τα δωμάτια της πρώτης και της δεύτερης θέσης ήταν συνήθως εξοπλισμένα με μονά κρεβάτια, βασικές ανέσεις, αποθηκευτικό χώρο και μερικές φορές τραπεζαρία ή καθιστικό.
Καμπίνα στο RMS Τιτανικός
Image Credit: Robert Welch, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
Αν είχατε αρκετά χρήματα, μπορούσατε να κάνετε κράτηση στις βασιλικές σουίτες ή στα πολιτειακά δωμάτια. Lusitania και Mauretania ήταν εξοπλισμένες με δύο, που βρίσκονταν εκατέρωθεν του καταστρώματος περιπάτου. Ήταν οι πιο πλούσια διακοσμημένες καμπίνες με πολλαπλά υπνοδωμάτια, τραπεζαρία, σαλόνι και μπάνιο. Αυτές οι ακριβές σουίτες διέθεταν επίσης δωμάτια για το προσωπικό και τους υπηρέτες των επιβατών της πρώτης θέσης.
RMS Τιτανικός καμπίνες πρώτης κατηγορίας διακοσμημένες στο στιλ Louis XVI
Image Credit: Robert Welch, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
Στο Τιτανικός , ένα εισιτήριο τρίτης θέσης κόστιζε περίπου 7 λίρες (800 λίρες σήμερα). Η δεύτερη θέση κόστιζε πάνω από 13 λίρες (1.500 λίρες σήμερα) και η πρώτη θέση τουλάχιστον 30 λίρες (3.300 λίρες σήμερα). Το ακριβότερο εισιτήριο στον Τιτανικό πιστεύεται ότι κόστιζε περίπου 2.560 δολάρια (61.000 δολάρια σήμερα) και αγοράστηκε από τη Charlotte Drake Cardeza. Η Cardeza φέρεται να ταξίδεψε με 14 μπαούλα, 4 βαλίτσες και 3 κιβώτια.
RMS Lusitania τραπεζαρία
Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, μέσω Flickr
Οι τραπεζαρίες ήταν ευκαιρίες για κοινωνικοποίηση και φαγητό. Κάθε τάξη είχε τη δική της τραπεζαρία και μενού για πρωινό, μεσημεριανό και δείπνο. Συχνά υπήρχε ένα ειδικό δείπνο καλωσορίσματος και αποχαιρετισμού στην αρχή και στο τέλος του ταξιδιού. Το μενού του γεύματος από το RMS Τιτανικός στις 14 Απριλίου 1912 περιελάμβανε ένα ζεστό γεύμα με κοκορέτσι πράσο, μοσχάρι κορν φέιντ, κοτόπουλο αλά Maryland και ψητά αρνίσια παϊδάκια, καθώς και έναν κρύο μπουφέ με ρέγκα, μοσχαρόπιτα, ζαμπόν, κοτόπουλο γαλάντι και μοσχάρι με μπαχαρικά.
Καφετέρια βεράντα στο RMS Mauretania
Image Credit: Bedford Lemere & Co, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
Εκτός από τις μεγάλες τραπεζαρίες, πολλά υπερωκεάνια διέθεταν και μικρότερες καφετέριες για ελαφρύτερα γεύματα. Η καφετέρια της πρώτης θέσης στο RMS Mauretania αναδιαμορφώθηκε το 1927 και βασίστηκε στο πορτοκαλεώνα του παλατιού Hampton Court. Η βεράντα θεωρήθηκε αρκετά καινοτόμος σχεδιασμός, καθώς επέτρεπε στους επιβάτες να κάθονται και να τρώνε έξω, ενώ παράλληλα τους προστάτευε από τα στοιχεία της φύσης.
RMS Ολυμπιακή πισίνα
Image Credit: John Bernard Walker, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
RMS Τιτανικός γυμναστήριο
Image Credit: Robert Welch, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
Η υγεία και η γυμναστική γινόταν μόδα την εποχή του Εδουάρδου. Ολυμπιακή και Τιτανικός ήταν αρκετά μεγάλα ώστε να διαθέτουν πισίνα και γυμναστήριο, καθώς και χαμάμ.
RMS Ολυμπιακή άφιξη στη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά, 1911
Image Credit: Bain News Service, Public domain, μέσω Wikimedia Commons
Η χρυσή εποχή των υπερωκεάνιων πλοίων ήταν γεμάτη αίγλη, ενθουσιασμό και κύρος. Πλοία όπως τα Mauretania, Aquitania, Lusitania και Ολυμπιακή μετέφερε χιλιάδες επιβάτες σε όλο τον κόσμο κάθε χρόνο σε ένα απίστευτο ταξίδι. Παρόλο που συχνά συνέβαιναν τραγωδίες, οι άνθρωποι συνέχισαν να χρησιμοποιούν τα υπερωκεάνια μέχρι που τα αεροπορικά ταξίδια έγιναν δημοφιλή τη δεκαετία του 1950.