Bir okyanus gemisine binmek Resim Kredisi: Bilinmeyen yazar, Avustralya Ulusal Denizcilik Müzesi, Kamu malı, Flickr aracılığıyla Uçaklardan önce, bir kişi zevk, iş ya da yeni bir hayata başlamak için başka bir kıtaya seyahat etmek istediğinde, bir okyanus gemisine bilet ayırtması gerekirdi.
Okyanus gemileri, insanları ve yükleri bir hat üzerinde bir varış noktasından diğerine taşımak için tasarlanmış yolcu gemileriydi. Hız ve dayanıklılık için inşa edilen bu okyanus gemileri, aynı zamanda bir yolcunun 2 haftalık bir yolculuk için isteyebileceği her türlü konforla donatıldı ve donatıldı.
İşte bu muhteşem gemilerin ve onlara binen insanların fotoğraflarından oluşan bir koleksiyon.
RMS'nin pervaneleri altında çalışan işçiler Mauretania
Resim Kredisi: Bilinmeyen yazar, 'Tyne & Wear Archives & Museums', Public Domain, Flickr aracılığıyla
Okyanus gemisi ticareti, Cunard ve White Star Line gibi şirketlerin bir gemi filosuna sahip olduğu kazançlı bir işti. Birbirleriyle sürekli rekabet halinde olan şirketler, en büyük ve en hızlı gemilerin inşasını sipariş ederlerdi. Mauretania, Cunard'a ait olan gemi, 1906 yılında denize indirildiğinde dünyanın en büyük gemisiydi.
RMS Mauretania lansmanından sonra
Resim Kredisi: Tyne & Wear Archives & Museums, Kısıtlama yok, Wikimedia Commons aracılığıyla
Bir geminin ilk seferine çıkmadan önce standart kural ve düzenlemelere uygun olarak inşa edilmiş, sörveyden geçirilmiş, klaslanmış ve ardından hizmet için onaylanmış olması gerekir.
RMS Britanya İmparatoriçesi Sydney Limanı'nda, 1938
Resim Kredisi: Bilinmeyen Yazar, State Library of New South Wales, Public Domain, Flickr aracılığıyla
Okyanus gemileri birinci, ikinci ve üçüncü sınıfta 2.000'den fazla yolcu ve yaklaşık 800 personel ve mürettebat taşıyabiliyordu. Britanya İmparatoriçesi 500'ün biraz altında yolcu taşıyacaktı.
Grahame-White grubu: Arnold Daly, I. Berlin, Grahame White, Ethel Levey, J.W. Southern & eşi
Resim Kredisi: Bain News Service fotoğraf koleksiyonu, Prints & Photographs Division, Kongre Kütüphanesi, LC-B2- 5455-5 via Flickr
Herhangi bir zamanda, bir okyanus gemisi farklı geçmişlerden gelen ve farklı seyahat nedenleri olan yolcuları taşıyabilirdi. Toplumun en zenginlerinden ve yükselen orta sınıflarından oluşan birinci ve ikinci sınıflar için bu, eğlence için başka bir kıtaya seyahat etme veya iş için aileye eşlik etme fırsatıydı. Bu yolcular için, bir okyanus gemisinde seyahat etmek göz alıcı bir olaydıve birçok kişi en güzel ve en şık kıyafetlerini giyerken görülürdü.
Brezilya için Hughes partisi, 1920 civarı
Resim Kredisi: Bain News Service fotoğraf koleksiyonu, Prints & Photographs Division, Library of Congress, LC-B2- 5823-18 via Flickr
H. W. Thornton & aile c. 1910
Resim Kredisi: Bain News Service fotoğraf koleksiyonu, Prints & Photographs Division, Kongre Kütüphanesi, LC-B2- 3045-11, Flickr aracılığıyla
Madam Curie, kızları & Bayan Meloney
Resim Kredisi: Bain News Service fotoğraf koleksiyonu, Prints & Photographs Division, Kongre Kütüphanesi, LC-B2- 5453-12 via Flickr
Okyanus gemileri sık sık kraliyet ailesini, politikacıları ve spor, sahne, ekran ve müzik dünyasından ünlüleri de taşırdı. 1920'lerin başında Madam Curie radyum araştırmaları için para toplamak amacıyla Amerika'yı gezdi.
Babe Ruth RMS gemisinde Japonya İmparatoriçesi
Resim Kredisi: Stuart Thomson'a atfedilen fotoğraf, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
1934 yılında beyzbol efsanesi Babe Ruth, diğer Amerikan ligi oyuncularıyla birlikte Japonya'ya gitmek üzere Japonya İmparatoriçesi Bu, 500.000'den fazla Japon taraftara Amerikan beyzbolunu sergileyen iyi niyet turunun bir parçasıydı.
HMS Lusitania 1907'de New York rıhtımında sancak tarafında bir kalabalık tarafından karşılanıyor.
Resim Kredisi: Everett Collection/Shutterstock.com
Kalkıştan önce veya varıştan sonra rıhtımda duran bir okyanus gemisi her zaman bir gösteriydi. Yolculuğa hazırlanan heyecanlı yolcuların ve mürettebatın koşuşturmasının yanı sıra, seyirciler de bu olağanüstü yapılara bir göz atmak ve yolcuları uğurlamak için rıhtımın etrafında toplanırdı.
RMS'de Mutfak Lusitania inanılmaz yemeklerin hazırlandığı bir yer.
Resim Kredisi: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Kütüphanesi, Southern Methodist Üniversitesi, Public Domain, Flickr aracılığıyla
Her zabit ve personel, yolculuğa hazırlanmak için görevlerini bilirdi. Erzaklar gemiye yüklenirdi. Bir sefer için, Cunard'ın RMS Carmania 30.000 lbs sığır eti; 8.000 lbs sosis, işkembe, dana ayağı ve böbrek; 2.000 lbs taze balık; 10.000 istiridye; 200 teneke reçel; 250 lbs çay; 3.000 lbs tereyağı; 15.000 yumurta; 1.000 tavuk ve 140 fıçı un vardı.
RMS Mürettebatı Mauretania .
Resim Kredisi: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Kütüphanesi, Southern Methodist Üniversitesi, Kamu malı, Flickr aracılığıyla
Gemilerde subaylar, aşçılar, garsonlar ve garson kızlar, barmenler, temizlikçiler, ateşçiler, mühendisler ve kamarotlar dahil olmak üzere yüzlerce personel olabilirdi. Bunlar yolculara ve gemiye bakmak için oradaydılar.
Violet Jessop, batan gemilerin kraliçesi.
Resim Kredisi: Bilinmeyen yazar, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
En ünlü mürettebat üyelerinden biri Violet Jessop'tur. Kendisi RMS'de hostes olarak görev yapmıştır. Titanik , HMHS Britannic ve RMS Olimpiyat Violet düzenli olarak batmayan ateşçi Arthur John Priest ile çalıştı. Titanic, Alcantara, Britannic ve Donegal .
RMS'deki kubbe tavanından detaylar Oceanic Britanya'nın denizcilik ve askeri mirasını hatırlatmaktadır.
Ayrıca bakınız: İngiltere'nin Viking İstilalarında 3 Önemli SavaşResim Kredisi: R Welch, Kuzey İrlanda Kamu Kayıt Ofisi, Public Domain, Flickr aracılığıyla
Yolcular gemiye bindiklerinde, sonraki 10 gün boyunca aşina olacakları zengin bir şekilde dekore edilmiş iç mekanlara ve güzel dış mekanlara ilk kez bakarlardı. Okyanus yolculuğunun ihtişamını ve zenginliğini yansıtmak için, gemi şirketleri genellikle iç mekanları tasarlamaları için önde gelen sanatçıları ve mimarları görevlendirirlerdi.
İç mekan Mauretania En çok peyzaj bahçeleriyle tanınan Harold Peto tarafından tasarlanmış ve Louis XVI revival panelleri, süslemeleri ve mobilyalarıyla dönemin zevkini yansıtmıştır.
SS'de tek kişilik kabin Franconia
Resim Kredisi: Tyne & Wear Archives & Museums, Public Domain, Flickr aracılığıyla
Gemiye bindiğinizde ve koridorlarda doğru sınıfa doğru ilerlediğinizde, kabininize ya da eğer yeterince şanslıysanız süitinize götürülürdünüz. Birinci ve ikinci sınıf odalar genellikle tek kişilik yataklar, temel olanaklar, depolama alanı ve bazen bir yemek ya da oturma alanı ile donatılmıştır.
RMS'de Kamara Titanik
Resim Kredisi: Robert Welch, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
Yeterli paranız varsa, kral dairelerinde veya devlet odalarında rezervasyon yaptırabilirsiniz. Lusitania ve Mauretania Gezinti güvertesinin her iki yanında iki adet bulunan bu kamaralar, birden fazla yatak odası, yemek odası, salon ve banyosu olan en zengin şekilde dekore edilmiş kamaralardı. Bu pahalı süitlerde ayrıca birinci sınıf yolcuların personeli ve hizmetlileri için ayrılmış odalar da bulunurdu.
RMS Titanik Louis XVI tarzında dekore edilmiş birinci sınıf kabinler
Ayrıca bakınız: Overlord Operasyonunu Besleyen Cesur Dakota OperasyonlarıResim Kredisi: Robert Welch, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
Açık Titanik Üçüncü sınıf bir bilet yaklaşık 7 sterlin (bugün 800 sterlin), ikinci sınıf 13 sterlin (bugün 1500 sterlin) ve birinci sınıf ise en az 30 sterlin (bugün 3300 sterlin) tutuyordu. Titanik'teki en pahalı biletin yaklaşık 2.560 dolar (bugün 61.000 dolar) olduğuna ve Charlotte Drake Cardeza tarafından satın alındığına inanılıyordu. Cardeza'nın 14 sandık, 4 bavul ve 3 sandıkla seyahat ettiği bildirildi.
RMS Lusitania yemek odası
Resim Kredisi: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Kütüphanesi, Southern Methodist Üniversitesi, Public Domain, Flickr aracılığıyla
Yemek salonları sosyalleşmek ve yemek yemek için birer fırsattı. Her sınıfın kendi yemek salonu ve kahvaltı, öğle ve akşam yemekleri için menüleri vardı. Yolculuğun başında ve sonunda genellikle özel bir karşılama ve veda yemeği olurdu. Titanik 14 Nisan 1912'de pırasalı horoz, konserve sığır eti, Maryland usulü tavuk ve ızgara koyun pirzolasından oluşan sıcak yemeğin yanı sıra sote ringa balığı, dana turtası, jambon, tavuk galantine ve baharatlı sığır etinden oluşan soğuk büfe de sunuldu.
RMS'de Verandah Kafe Mauretania
Resim Kredisi: Bedford Lemere & Co, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
Büyük yemek salonlarının yanı sıra, birçok okyanus gemisinde daha hafif yemekler için daha küçük kafeler bulunuyordu. RMS'nin birinci sınıf verandasındaki kafe Mauretania Hampton Court Sarayı'ndaki limonluktan esinlenerek 1927 yılında yeniden modellenmiştir. Veranda, yolcuların dışarıda oturup yemek yiyebilmelerini sağlarken aynı zamanda onları hava koşullarından koruduğu için oldukça yenilikçi bir tasarım olarak kabul edilmiştir.
RMS Olimpiyat yüzme havuzu
Resim Kredisi: John Bernard Walker, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
RMS Titanik spor salonu
Resim Kredisi: Robert Welch, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
Edward döneminde sağlık ve fitness moda haline gelmeye başlamıştı. Olimpiyat ve Titanik yüzme havuzu ve spor salonunun yanı sıra Türk hamamlarıyla donatılacak kadar büyüktü.
RMS Olimpiyat New York'a ilk kez gelişi, 1911
Resim Kredisi: Bain Haber Servisi, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla
Okyanus gemilerinin altın çağı ihtişam, heyecan ve prestijle doluydu. Mauretania, Aquitania, Lusitania ve Olimpiyat Her yıl binlerce yolcuyu inanılmaz bir yolculukla dünyanın dört bir yanına taşıyordu. Sık sık trajediler yaşansa da, insanlar 1950'lerde hava yolculuğu popüler hale gelene kadar okyanus gemilerini kullanmaya devam etti.