Samolyotlardan oldin, kimdir boshqa qit'aga zavq, biznes yoki yangi hayot boshlash uchun sayohat qilishni xohlasa, ular okean laynerida chipta bron qilish kerak.

Okean laynerlari yo'lovchi kemalari bo'lib, odamlar va yuklarni bir yo'nalish bo'yicha bir manzildan ikkinchisiga tashish uchun mo'ljallangan. Tezlik va chidamlilik uchun qurilgan bu okean laynerlari, shuningdek, yo'lovchilar 2 haftalik sayohat uchun xohlagan barcha qulayliklar bilan jihozlangan. ularni.

RMS parvonalari ostidagi ishchilar Mauretania

Rasm krediti: Noma'lum muallif, 'Tyne & Wear Archives & Muzeylar, Public Domain, Flickr orqali

Okean layneri savdosi Cunard va White Star Line kabi kemalar parkiga ega bo'lgan kompaniyalar bilan daromadli biznes edi. Bir-biri bilan doimiy raqobatda kompaniyalar eng katta va eng tezkor kemalarni qurishga buyurtma berishardi. RMS Mauretania, Cunardga tegishli, 1906 yilda ishga tushirilgan paytda dunyodagi eng katta kema edi.

RMS Mauretania u ishga tushirilgandan keyin

Rasm krediti: Tyne & amp; Wear Archives & Muzeylar, Cheklovlar yo'q, Wikimedia Commons orqali

Birinchi sayohatdan oldin, kema standartlarga muvofiq qurilgan bo'lishi kerak edi.o'rganilgan qoidalar va qoidalar tasnifni oldi va keyinchalik xizmat ko'rsatish uchun tasdiqlandi.

RMS Britaniya imperatori Sidney bandargohida, 1938 yil

Rasm krediti: Noma'lum muallif , Yangi Janubiy Uels davlat kutubxonasi, Public Domain, Flickr orqali

Okean laynerlari birinchi, ikkinchi va uchinchi toifadagi 2000 dan ortiq yo'lovchini, 800 ga yaqin xodimlar va ekipaj a'zolarini tashishi mumkin edi. Ba'zilar, masalan, Britaniya imperatori 500 dan kam yo'lovchini tashiydi.

Graham-White guruhi: Arnold Deyli, I. Berlin, Graham White, Ethel Levey, J.W. Janubiy & amp; xotini

Image Credit: Bain News Service fotosuratlar to'plami, Prints & amp; Fotosuratlar bo'limi, Kongress kutubxonasi, LC-B2- 5455-5 Flickr orqali

Istalgan vaqtda okean layneri turli xil kelib chiqishi va sayohat uchun turli sabablarga ko'ra yo'lovchilarni tashishi mumkin. Jamiyatning eng boy va o'sib borayotgan o'rta sinflaridan tashkil topgan birinchi va ikkinchi sinflar uchun bu dam olish uchun boshqa qit'aga sayohat qilish yoki biznes uchun oilaga hamrohlik qilish imkoniyati edi. Ushbu yo'lovchilar uchun okean laynerida sayohat qilish jozibali ish bo'lib, ko'pchilik o'zlarining eng yaxshi va eng zamonaviy kiyimlarini kiygan holda ko'rishardi.

Braziliya uchun Hughes party c. 1920

Image Credit: Bain News Service fotosuratlar to'plami, Prints & amp; Fotosuratlar bo'limi, Kongress kutubxonasi, LC-B2- 5823-18 Flickr orqali

H. W. Tornton & amp;oila c. 1910

Image Credit: Bain News Service fotosuratlar to'plami, Prints & amp; Fotosuratlar bo'limi, Kongress kutubxonasi, LC-B2- 3045-11, Flickr orqali

Madam Kyuri, uning qizlari & Missis Meloni

Image Credit: Bain News Service fotosuratlar to'plami, Prints & amp; Fotosuratlar bo'limi, Kongress kutubxonasi, LC-B2- 5453-12 Flickr orqali

Okean laynerlari ham ko'pincha qirollik, siyosatchilar va taniqli shaxslarni sport, sahna, ekran va musiqadan tashiydi. Madam Kyuri 1920-yillarning boshlarida radiy tadqiqoti uchun pul yig'ish maqsadida Amerikaga sayohat qilgan.

Beb Rut RMS bortida Yaponiya imperatori

Rasm krediti: Stuartga tegishli fotosurat Tomson, Public Domain, Wikimedia Commons orqali

1934 yilda beysbol afsonasi Babe Rut boshqa Amerika ligasi o'yinchilari bilan birgalikda Yaponiya imperatori kemasida Yaponiyaga suzib ketdi. Bu 500 000 dan ortiq yaponiyalik muxlislarga amerikalik beysbolni namoyish etgan xayrixoh sayohatning bir qismi edi.

HMS Lusitania 1907-yilda Nyu-York dokida. Uni oʻng bortida olomon kutib oldi. tomoni.

Image Credit: Everett Collection/Shutterstock.com

Ketishdan oldin yoki yetib kelgandan keyin dokdagi okean layneri har doim tomosha bo'lgan. Sayohatga tayyorgarlik ko'rayotgan hayajonli yo'lovchilar va ekipajning shovqin-suroni bilan bir qatorda, tomoshabinlar bu ajoyib inshootlarni ko'rish uchun dock atrofiga yig'ilishdi va yo'lovchilarni silkitib yuborishdi.

Oshxona.RMS Lusitania da ajoyib kechki ovqatlar tayyorlanadi.

Rasm krediti: Bedford Lemere & Co, DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, Flickr orqali

Har bir ofitser va xodimlar sayohatga tayyorgarlik ko'rish uchun o'z vazifalarini bilishadi. Rezervlar kemaga yuklanadi. Bir safar uchun Cunardning RMS Carmania 30 000 lbs mol go'shti bor edi; 8000 funt kolbasa, uchburchak, buzoqlarning oyoqlari va buyraklari; 2000 funt yangi baliq; 10 000 istiridye; 200 quti murabbo; 250 funt choy; 3000 funt sariyog '; 15 000 tuxum; 1000 tovuq va 140 barrel un.

RMS ekipaji Mauretania .

Rasm krediti: Bedford Lemere & Co. [attrib.], DeGolyer Library, Southern Methodist University, Public Domain, via Flickr

Kemalarda ofitserlar, oshpazlar, ofitsiantlar va ofitsiantlar, barmenlar, farroshlar, stokerlar, muhandislar va boshqaruvchilar kabi yuzlab xodimlar bo'lishi mumkin. Ular yo'lovchilar va kemaga qarash uchun u erda edilar.

Violet Jessop, cho'kayotgan kemalar malikasi.

Rasm: Noma'lum muallif, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

Eng mashhur ekipaj a'zolaridan biri Violet Jessop edi. U RMS Titanik , HMHS Britannic va RMS Olimpik da styuardessa boʻlib xizmat qilgan va ularning barcha choʻkishidan ajoyib tarzda omon qolgan. Violet muntazam ravishda "Titanik", "Alkantara" dan omon qolgan, suvga cho'kmagan Artur Jon Priest bilan ishlagan.Britannic va Donegal .

RMS Okeanik gumbazli shiftining tafsilotlari Britaniyaning dengiz va harbiy merosini eslatib turadi.

Image Credit: R Welch, Shimoliy Irlandiya davlat yozuvlar idorasi, Public Domain, Flickr orqali

Samolyotda borgach, yo‘lovchilar o‘zlari tanish bo‘ladigan boy bezatilgan interyer va go‘zal tashqi ko‘rinishlarni birinchi ko‘rishlari mumkin edi. keyingi 10 kun ichida. Okean sayohatining ulug'vorligi va boyligini aks ettirish uchun layner kompaniyalari ko'pincha etakchi rassomlar va arxitektorlarga interyerni loyihalash uchun buyurtma berishadi.

Mavritani ning ichki qismi Xarold Peto tomonidan ishlab chiqilgan. uning landshaft bog'lari va Lyudovik XVI uyg'onish panellari, bezaklari va mebellari bilan o'sha davrning ta'mini aks ettirdi.

SSda bitta kabina Franconia

Rasm krediti: Tyne & Wear Archives & Muzeylar, Jamoat mulki, Flickr orqali

Samolyotga chiqqaningizdan so'ng, siz koridorlardan to'g'ri sinfga yo'l olganingizdan so'ng, sizni kabinangizga olib ketishadi yoki agar omadingiz bo'lsa, sizning komplekt. Birinchi va ikkinchi darajali xonalar odatda bir kishilik karavot, asosiy qulayliklar, saqlash joylari va ba'zan ovqatlanish yoki yashash joyi bilan jihozlangan.

RMSdagi dam olish xonasi Titanik

Tasvir krediti: Robert Uelch, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

Agar sizda yetarlicha pul boʻlsa, siz bron qilish mumkin edi.shohona suitlar yoki davlat xonalari. Lusitania va Mauretania sayr maydonining har ikki tomonida joylashgan ikkitasi o'rnatildi. Ular bir nechta yotoq xonalari, ovqat xonasi, zal va hammom bilan eng boy bezatilgan kabinalar edi. Bu qimmatbaho lyukslarda birinchi toifali yo'lovchilar xodimlari va xizmatchilari uchun ajratilgan xonalar ham bo'lar edi.

RMS Titanik Lui XVI uslubida bezatilgan birinchi toifali kabinalar

Rasm krediti: Robert Uelch, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

Titanik da uchinchi toifali chipta narxi taxminan 7 funt sterling (bugungi kunda 800 funt). Ikkinchi sinf 13 funt sterling (bugungi kunda 1500 funt) dan yuqori bo'lgan va birinchi sinf minimal £ 30 (bugungi kunda 3300 funt) edi. Titanikdagi eng qimmat chipta 2560 dollar (bugungi kunda 61 000 dollar) atrofida ekanligi taxmin qilingan va uni Sharlotta Dreyk Kardeza sotib olgan. Xabar qilinishicha, Kardeza 14 ta sandiq, 4 ta chamadon va 3 ta sandiq bilan sayohat qilgan.

RMS Lusitania ovqat xonasi

Image Credit: Bedford Lemere & Co, DeGolyer kutubxonasi, Janubiy Metodistlar Universiteti, Public Domain, Flickr orqali

Oshxona xonalari muloqot qilish va ovqatlanish uchun imkoniyatlar edi. Har bir sinfning o'z ovqat xonasi va nonushta, tushlik va kechki ovqat uchun menyusi bor edi. Sayohatning boshida va oxirida ko'pincha maxsus kutib olish va xayrlashuv kechki ovqati bo'lardi. 1912-yil 14-aprelda RMS Titanik tushlik menyusiga kokki pirogi, makkajoʻxori goʻshti, tovuq a la Merilend goʻshti va issiq ovqat kiritilgan.panjara qilingan qo'y go'shti, shuningdek, seld balig'i, dana go'shti, jambon, tovuq galantin va ziravorlangan mol go'shtidan iborat sovuq bufet.

Veranda kafesi RMSda Mavritani

Tasvir krediti: Bedford Lemere & amp; Co, Public Domain, Wikimedia Commons orqali

Katta ovqat xonalari bilan bir qatorda, ko'plab okean laynerlari engilroq ovqatlanish uchun kichikroq kafelar bilan jihozlangan. RMS Mauretania -dagi birinchi darajali veranda kafesi 1927 yilda rekonstruksiya qilingan va Xempton sud saroyidagi apelsinlar asosida qurilgan. Ayvon juda innovatsion dizayn hisoblangan, chunki u yo'lovchilarga tashqarida o'tirish va ovqatlanish imkonini beradi, shu bilan birga ularni elementlardan himoya qiladi.

RMS Olimpik suzish havzasi

Rasm krediti: Jon Bernard Uoker, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

RMS Titanik sport zali

Rasm krediti: Robert Welch, jamoat mulki, Wikimedia orqali Commons

Salomatlik va fitnes Edvard davridagi moda tendentsiyasiga aylangan edi. Olimpik va Titanik suzish havzasi va sport zali hamda turk hamomlari bilan jihozlanishi uchun etarlicha katta edi.

RMS Olimpik Nyu-Yorkka birinchi marta kelgan, 1911 yil

Rasm krediti: Bain News xizmati, jamoat mulki, Wikimedia Commons orqali

Okean laynerlarining oltin davri glamur, hayajon va hayajonga to'la edi. nufuz. Mauretania, Aquitania, Lusitania va Olympic kabi kemalar butun dunyo bo'ylab minglab yo'lovchilarni tashigan.dunyo har yili aql bovar qilmaydigan sayohat bo'lishi kerak edi. Ko'pincha fojia yuz bergan bo'lsa-da, 1950-yillarda havo sayohati mashhur bo'lgunga qadar odamlar okean laynerlaridan foydalanishda davom etishdi.